miklisek

Mám vysoušecí sáčky v bi-xenonech v RAPIDu. Uchytil jsem sáček dovnitř na svazek kabelů za svorkovnicí na vstupu do světla, takže je cca uprostřed tělesa světla a jde kdykoliv vyndat a vyměnit. Dal jsem ho tam po "zatopení" světla stříkající vodou, když jsem řešil chlazení LEDek otvory v krytce. I přes vysušení světel tam nějaká voda někde zůstala a pořád to zlobilo. Sáček to vyřešil. Vloni v létě jsem sáčky vyndal, protože byl od vlhkosti klid. První jízda v silném srpnovém dešti, mě ale vyvedla z omylu. Takže nové sáčky tam šly okamžitě. Celý podzim a zimu je od vlhkosti klid. Mám tam toto: Vysoušecí sáček VA-1 , uchyceno stahovací páskou.

Když jsem vyráběl vzpěry na RAPIDA, tak jsem si nechal v cc-autodíly zvážit kapotu, přidal jsem hmotnost standardního tlumení a pak mě vyšla potřebná síla jedné vzpěry přesně podle zadaných zástavbových rozměrů. Po první sérii jsem ještě přidal 5mm na délce ukotvení horního kloubu na kapotě, aby se kapota zvedala spolehlivě i v zimě. Možná musím trochu víc ručně zvedat kapotu v první polovině zdvihu, ale mám jistotu, že kapotu nezlomím nebo naopak neohnu čumák při zavírání. @keras minimlálně se zaměř na tu správnou vzdálenost, ať si nezničíš auto. A ještě by vzpěra měla mít oba klouby přesně v zákrytu, tedy v ose pístnice/válce. Jak to bude jen trochu zešikma, vznikají tam velké boční síly na uchycení kulových kloubů a bude tam brzo velká vůle. Dalším ničitelem kloubů je pak překročení maximálního výkyvu kloubu v pánvi. Pánev pak může klidně i vyskočit z kloubu.

Číňan to kolikrát neřeší. Když se koukneš na Alíka, tak tam některé vzpěry pro Scalu (je víc prodejců) jsou dobře (pístnice dole) a některé špatně (pístnice nahoře). Pokud ti kapota dělá doraz a ne ty vzpěry, pak bych se být tebou obával o panty kapoty. Protože píst takhle bude plnou silou tlačit, tak se ti buď ohne pant kapoty nebo doraz pantu kapoty. Každý svého štěstí strůjcem....

No jen aby to neodnesly panty nebo zkroucená kapota..... Dost záleží i na použité síle a pákových poměrech. Není to sranda to navrhnout, aby to spolehlivě fungovalo a nebylo to předimenzované. Kapota dnešních aut je docela subtilní a pevnost v ohybu není moc velká.

Skoro rovně nemá vliv na to, že by se ten tlumící olej dostával pod píst. Jde o to, že když se vzpěra zvedá, tak prostě ten olej poprvé nateče dolů a už tam zůstane. A další aspekt je, že ten olej taky maže píst a vodící pouzdra uvnitř válce, takže časem bude píst drhnout. Jasně, na kapotě to není to tak exponovaný místo jako dveře kufru. Ale prostě to takhle nemá z principu být namontavané a časem to může zlobit, např. za silnějšího mrazu.

Ono to po otočení chce totiž nechat odstát tak 15-20 min, aby ten tlumící olej natekl zpět pod píst. A třeba 2x zavřít a otevřít, aby se to srovnalo.Ale jestli pístnice vadí zavření kapoty, nedá se s tím stejně nic dělat. Správně by vzpěry měly fungovat úplně stejně, jako u zadních dveří, kdy dveře jedou nahoru rychle a před dojezdem do horní polohy zpomalí na minimum.

Není to jedno. Dojezd tlumí olej uvnitř vzpěry, který musí být pod pístem. Když je to namontované, jak to máš, nateče olej nad píst a doraz je tak jen mechanický. Např. všechny vzpěry na zadních dveřích jsou montovaný pístnicí dolů, proč asi... . Můžeš si to zkusit obrátit a uvidíš sám, že mám pravdu. Výjimka je konstrukce vzpěr, které mají tlumení obou koncových poloh. Ale ty jsou strašně drahý a pochybuju, že je činani nebo Milotec (což si myslím bude jeden zdroj) použili..... A pak samozřejmě, že tlumení tam není vůbec, což je ta nejhorší varianta, trpí pak panty a klouby.

Jen bych chtěl upozornit, že vzpěry na fotkách @kerasa z toho Alíku jsou namontovány obráceně. Mají vždycky být pístem dolů, aby fungovalo tlumení dojezdu.

Kdyby se někdo chtěl inspirovat a dodělat PTC: https://www.drive2.ru/l/610335607117408622/

Podívej se do popisu pojistek tvého auta v návodu. Elektrická schémata na novější MR bohužel nemám. 9/2015 je ale už MR2016, který má elektriku z F3, takže to bude nejspíš totožné, jako to má popsané wirer.

Tu bandasku bych odhadoval na expanzku nádrže. Nebo z toho benzín nesmrděl?

Koukal jsem zběžně do Etky a je tam takovejch verzí, a ještě rozdělené dle MR, že si netroufnu říct, jaká to je. Asi bych šel být tebou do servisu, ať ti to najdou podle tvého VINka. https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php

Ano, dodělával jsem kdysi senzor hladiny v ostřikovačích, vodič jsem vedl po původním svazku, proto to šlo úplně celé dolů.

Ono to je možná z důvodu vody v této oblasti. A taky tam obvykle nebývá tolik místa na nějakou silnější vrstvu kvůli stěračům a svazkům. Před tímto "žlabem" je ještě plech, na kterém je zvenku to sériové filcové tlumení. Tak ten bude potřeba vytlumit zevnitř taky. A myslím si, že to bude úplně stačit. Podle mě nejvíc hluku totiž jde skrz ty dva otvory - vpravo nasávání do ventilátoru a vlevo záslepka za budíky.

Úplně to není vidět celé, ale pro představu +/- by to mohlo stačit.

Ta guma nevím.... Ani rusáci si ji nikdy do aut nedávali, na drive.ru není žádný příspěvek s touto gumou. Podle mě to bude vrzat, jak se bude palubka na hrbolech kroutit a hýbat. Já nevím, že se toho vyndání palubky všichni tak bojíte......

A o dekarbonizaci motoru nikdo nic?

Tys tam měl tohle položené? Někde v úrovni dolní hrany okrasné lišty? Já tam u MR2013 nic neměl. To by museli říct majitelé novějších MR, kde to tam je. Vata na palubce nemá číslo, já ho nikde napsané nenašel, asi se nepředpokládá, že se bude někdy měnit.

@Huerta mohl bys poradit, kam se to přesně dávalo? Chybí na tom lepící páska, kterou originální vata na sobě měla. Tvarem mi to do palubky do tebou zmiňovaného místa nesedí.

Proč na to nezaložíte téma? Klíček o kódování auta, které se v tomto tématu hlavně řeší, zrovna moc není....

No nevím. Tvarem mě to do palubky do těch míst nesedí. Zkoušel jsem to na původní palubce a ta měla tvar toho filce úplně jiný.

V ETCE je toto - pozice 21 - 5JB863949G. Jelikož je to kresleno na protější straně od pravé tlumící desky, co je u kabinového filtru, měl by to být nějaký kryt pod volantem, který se tam ale ve skutečnosti nedává. Nestojí raketu, tak to zkusím objednat ve Škodovce. Něco podobného bylo v O1.

@tom01 zespodu palubky nic není. Tu měkkou vatu jsem měl v původní palubce i já, ale jen v oblasti nad pojistkama a končila pod spínačem světel a levým ofukem. Zbytek holý plast.

Já tlumil palubku takto. Výhoda je, že palubka je na hrbolech totálně ticho, žádný zvuk nevydá.