miklisek

Ano, tak jsem to myslel - starý vs. nový lift.

A jo. Já to hledal na stránkách modelu, tam to vždy bylo. Katalog mě nanapadl. Jsem tydýt....

Chtěl jsem porovnat hmotnosti liftu a space a můžu vám říct, že oficiální tabulky jsem u ŠA nenašel, někam je zahrabali, nebo odstranili..... Nakonec na auto.cz jsem našel, že rozdíl pohotovostní hmotnosti je jen 5kg v neprospěch liftu. Takže jiný tlumiče space nebudou asi jen kvůli nižsí hmotnosti auta, ale asi taky kvůli tuhosti karoserie. Ale dávat tlumiče ze space do liftu bych tedy asi neriskoval.

Systém ND zatím nic nehlásí, že by u liftu vzadu došlo ke změně. Pružiny jsou stále ty samé, dokonce jsou stejné pro lift i space, poslední změna na nich je od 25.3.2013 (tudíž já bych je měl mít taky, auto z 30.4.2013). Hlavní lůžko nápravy je jen jedno a je beze změny. Rozdíl mezi liftem a space je pouze v tlumičích: lift 6R0513025 AN, space 6R0513025 BB. Ještě je další možnost, že upravili nastavení tuhosti příčky nápravy (tloušťka plechu, tvar profilu ...) a na číslo ND to nemělo vliv, protože náprava jako ND nebude asi zrovna žádaný díl. Toto ale nikdo z nás laiků nezjistí. Já myslím, že tu změnu pérování za a ) na novinářských vozech upravili, aby pisálkové měli o čem nadšeně psát (jako třeba tahle http://www.autoweb.cz/skoda-rapid-pro-evropu-a-indii-v-cem-je-rozdil/ marketingová akce, která měla ve svém skrytém smyslu dokázat, jak je stávající tvrdý podvozek RAPIDa vlastně naladěn výrazně bezpečněji než měkký a vysoký indický), za b ) u série to neudělali, protože kdo ze zákazníků to bude porovnávat a při projetí se s novým autem to vždy bude o osobních pocitech a musela by se porovnávat úplně stejná konfigurace = motorizace, rozměr kol a značka pneumatik.

S airbagem ti pěkně kecá. Je společný pro všechny škodovky s novým designem volantů a je jedno jestli 3R nebo 4R.

3R s MF výměnou za 3R s 1/2MF za 2999,-Kč

Cože? A kde tu značku udělal, na boku šestihranu nebo na čele? Petrrr: po prvním rozdělání je asi jedno, jestli použiješ původní černý nebo nový stříbrný. Stejně na tom původním černém už bude vidět otlačení od goly a bude jasné, že to někdo rozdělával. Asi proto ta značka UV barvou pro případnou reklamaci, kdyby olej vytekl šroubem. Nebo je to jen obecný postup při identifikaci strojních spojení, důležitých pro bezpečnost. Dřív se dávala žlutá barva, dnes asi UV.

Taky se připojím. I mě tam chybí zobrazení toho oleje, ukazuje to jen symbol klíče + km a nahoře dny. V manuálu z 11/2012, platném pro moje auto, je skutečně popsán i ten olej jako u rogerera. Jinak aktuálně: najeto 8777km, servis za 457 dnů (což přesně odpovídá dopočtu do 2 let od prodeje, 2 leté výročí bude 9.5.2015) a 18700km, to asi kvůli těm krátkým trasám to odečetlo 2523km z 30tkm základu.

No myslím, že to bude dostupný asi jako recept na Becherovku nebo Coca-Colu . A kdyby to bylo tak jednoduchý, tak by zkušení chipaři už nabízeli 63kařům přemapování na 77ku. Kdyby to ale šlo, osobně bych ale byl pro tuto variantu spíš, než pro ladění na výkon přes 90kW.

Od posledního tankování spotřeba 6,68; přičítám to hlavně zimě, krátkým trasám 6km do práce (pod 6,5 se dostanu s odřenejma ušima) a spotřeba dost poskočila po výměně silentbloku (to mě vždy na....., protože vždycky při přebírání auta na PPC svítí strašný hausnumera). Jinak ale na delší trase od 20km výš (bez dálnice) dokáže RAPID na zimních gumách zajet bez většího omezování i za 5,5. Dlouhodobý průměr vidíte v podpisu. K normovaným 5,1 dle VTP to má dost daleko, ale takhle na tom budeme asi všichni stejně.

Máš pravdu, dočkal jsem se, ale odpověď mě moc nepotěšila a neuspokojila: Vážený pane Miklisku. Funkce podsvícení panelu přístrojů, která je aktivována pokud je zapnuté zapalování, je možná pouze u vozidel Škoda Rapid, která jsou vybavena displejem MAXI DOT. A ptal jsem se ještě na možnost předělávky přístrojů na MAXIDOT: Dodatečné zavedení této funkce u vašeho vozu není možné (homologace vozidla) a proto také tuto úpravu formou originálního příslušenství nenabízíme. a)nechápu spojitost s MAXIDOTEm, asi jsou v něm ale nejspíš jíné čipy v budících než u budíků s MFA b)proč to oficiálně nejde, to taky nepochopím. Pochybuju, že těch x kombinací výbavy a motorizací, co si lze navymýšlet, má ŠA homologováno. Pak by ale správně všichni s předělanými budíky z obyčejných na MAXIDOT neměli správně projít STK, protože potom auto neodpovídá homologovanému typu. I autorizovaný servis na dotaz na předělávku odpověděl že radši ne, nechce šahat do auta v době záruky. Možná se bojí do toho šáhnout, protože je to elektronika a oni se bojí, aby něco nepokazili a případnou škodu by museli platit oni.

To je naprostá pravda. Problém bude totiž taky v tom, že auto nekupuje 99% z nás jako housku na krámě a když už dávám zálohu (navíc takhle velkou), předpokládám, že to auto prostě chci. A tak mě ani nenapadne sepisovat nějakou smlouvu k záloze. A pokud dávám zálohu, tak prostě počítám, že oni prostě mohu přijít v případě odstoupení od koupě. Tak to prostě je, samozřejmě ale po právní stránce by nejspíš člověk uspěl, pokud by prodejce neměl od zákazníka podepsanou platnou kupní smlouvu s uvedením VOP. A myslím, že "dagbetmen" koupi prostě uspěchal protože si nezjistil ceny a dodací termíny u jiných prodejců, pak by takhle prodejci nenaletěl a místo O III si ne odvezl jen Fabii.

No vidíš, tak jsi měl VIP dopravu. Je dobře zase, že reklamace zabrala.

Kvůli jednomu autu přeci nepojedou celým kamionem, čekají až ho naplní na směr vašeho dealera a holt to někdy trvá dýl. Já čekal jen 9 dnů od výroby po předání, protože můj dealer měl objednáno víc aut na jeden závoz. 30.4. RAPID vyroben, 3.5. expedován z MB, 6. a 7.5. kontrola a příprava auta u dealera, předávka "až" 9.5. kvůli tomu, že do toho vlítl svátek 8.mýho. A to byl na mě prodejce hodný, odjížděl jsem bez VTP (ŠKOFIN ho nestihl včas poslat), ten mi zaslal o týden později.

Tak tu máme další info o čínském Spacebacku: http://www.carnewschina.com/2014/01/02/spy-shots-china-made-skoda-rapid-spaceback-ready-to-hit-the-chinese-auto-market/

Petrrr: tytyty, nestraš mě! Hlavně aby ŠA neudělala z klepajícího silentbloku normální hlukový projev, jako to je u chrastících "inovovaných" řetězů rozvodů TSI-čka; opravnou sadou jednou vyměněný řetěz už znovu nevymění. Ale to maluju čerta na zeď, trochu optimismu do nového roku.

Já zatím ťuk ťuk ťuk ťuk ........ na dřevo, zatím nic, od výměny najeto zatím jen 770km, trasa do práce dnes stejná jako vždy po záplatované silnici. Že by to bylo tím indickým silentblokem 6Q0199555AS?

Cíl jednoznačný: zatraktivnit Fabii před koncem životního cyklu a aspoň trochu zdrsnit všem výbavám (kromě socky) čumák, aby ladil (aspoň trochu) s ostatními auty v novém designovém stylu ŠA.

Jo a ještě to lze zjistit, když si zadáš kódy výbavy ze štítku v kufru pod kobercem nebo ze servisní knížky do dekodéru výbavy Škoda. Odkaz na něj je tu někde na fóru nebo zkus Google. Akorát z kódu nezjistíš značku svého AKU.

Lenochu :-D. Jen povolit 2xmatici M6 golou 10kou, odpojíš -pól pak +pól, odcvakneš plast, co je na baterii a už budeš vědět. On asi každý motor a výbava bude mít jinou kapacitu. Já např. u 1,2/63kW Ambiente Fresh byla sériově namontována pidibaterka 36Ah/175A. Značka Exide, ale s OEM kódem VW AG.

Ne, tak to není. Větší šířka řetězu jen snižuje tzv.měrný tlak na jednotlivé články a tím se při stejné přenesené síle snižuje opotřebení řetězu. Napínáky jsou taky rozdílné kvůli jinému tvaru a rozteči článků řetězu, protože se změnil tvar a šířka článku řetězu právě kvůli potřebě snížení opotřebení, resp.prodloužení doby životnosti. Někde na webu jsem viděl fotku porovnání tvarů článků obou řetězů. A nový tvar článků řetězu pravděpodobně taky způsobil zkrácení délky řetězu a tím i napínák s kratším zdvihem.

Neskutečná neschopnost. Jak můžou tvrdit takový nesmysl, pokud je to tedy slyšet zepředu. I když u mě to nejdřív bylo slyšet jakoby ze zadních dveří. Tak to tedy buď změň servis nebo operuj tím, že tato závada je hromadnejšiho rázu a je to 100% ten silentblok, ne zámky dveří, to je naprostá blbost. A naschvál zjisti, jestli to už v systému hlášení závad Škodovka konečně něco má. Napiš na linku zákaznické podpory popis závady, ať ti když tak pomůžou, když je servis neschopnej.

A sakra! A počet km od opravy?

Exide jsem měl v Rapidu jako origo prvomontáž, i když pod OEM obj.číslem VW AG. Kapacita 36Ah max.proud 175A. Teď mám Vartu 52Ah/440A. A mám dotaz na elektroodborníka Ekkara: je možné, že by se snížila spotřeba vlivem vyšší kapacity baterky, protože by alternátor nemusel jet na 100% a živit celou elektriku auta? Možná je to blbost, ale od výměny je spotřeba na stejné trase cca 25km, při stejném zatížení auta, stejných pneu a při stejných vnějších podmínkách nižší o cca 0,2-0,3l/100km. Alternátor mám ten nejvýkonnější, co se do Rapida montuje - 140A.

Krásné Vánoce všem. A přání do Nového roku, ať se tu na fóru ve zdraví a bez závad zase setkáme.