miklisek

Moc se neradujme. Fotky z katalogů hovoří bohužel v neprospěch dodělávky lišty do palubek našich Rapídků. Palubka pro lištu má jiný tvar prolisu. A i ETKA má dva ND palubek - bez a s dekoračním obložením. Teda 4, i pro pr.ř. Cena 7tKč.

OT: Však taky zítra jedu do servisu, čekat už nebudu.

Az si vyřesím to přiblblý klepání předku, napíšu panu XY do ŠA, jestli to jde a kdy ta lišta bude. Mám políčeno na ten leštěný hliník. Černá piano se zdála být elegantní a luxusní, ale ve skutečnosti na mě zapůsobila hodně plastově.

Mno řekl bych, že tvrdší guma nemusí mít nutně za následek to, co píšeš. Jde o to, že tvrdší guma může být třeba jen o 1-2 ° Shoreho (jednotka tvrdosti pryže, ehm gumy) víc, než původní a lůžko bude držet pevně i v chladu, třeba se tolik nesmrkne. A určitě pro nějaký budoucí pevnostní následky na soustrojí mají větší negativní vliv rázy, když se lůžko vymlátí a neutlumí už ty pohyby, než o fous tvrdší lůžko.

Podložit převodovku, demontovat vše nad převodovkou - filtbox a baterku a možná hadice + nějaký ty serepetičky okolo. Silentblok převodovky situován na horní straně převodovky u levýho podběhu.

No s tím přístupem, co někdy servisáci k podobným problémům ohledně pazvuků mají......... , pokud by to neměli od ŠA, tak by to byl běh na dlouhou trať. HO-ŠI DĚKUJEM HO-ŠI DĚKUJEM HO-ŠI DĚKUJEM

No hlavně aby tvrdší guma negenerovala nějaké rezonance karoserie v určitém spektru otáček. A nejlepší na tom je, že když si dáte číslo ND toho silentbloku do Googlu, vyjedou vám data že je i v jiných koncernových vozech stejné kategorie. Ja doufam, že pomoc stejných případů v servisu nebudu potřebovat a že mi to člověk z ŠA zařídí rovnou. Určitě v tom nejsme sami, my šťourové fóristi.....

Ano "jen" 63kW. U mě to jde myslím že jednoznačně zepředu a zesiluje, resp. zvyšuje se frekvence při vyřazení na neutrál.

Uložení ŘJ to není , včerejší vytlumeni nepomohlo. Napsal jsem o pazvucích svému člověku do ŠA, aby o tom věděli taky od zákoše, ne jen ze servisů. Návštěva servisu mě stejně nemine. Můj RAPID je taky nakaženej.....

Tak jsem vytunil uchycení ŘJ motoru. Někdo to tu taky zmiňoval jako možnost zdroje klepání. Na můj vkus perfekcionalisty ŘJ opravdu v držáku nedrží moc přesvědčivě a kdo ví, kdy by se ta vůle projevila pazvukem. Mezi těleso ŘJ a dělící stěnu jsem oboustrankou přilepil čtverec cca 12x12cm. Použil jsem starý čalounění zadku zadní sedačky z mého bývalého AEEčka. Nebo stačí jakýkoliv koberec (nejlíp typu jekor) tloušťky cca 4mm.

Ano, reaguje i osvit přístrojů, určitě i u m.r. 2013, jen to tak není vidět jak to rádio. To cvakání je vypínač baterky, namířený na to čidlo. Jedïný co svítí pořád stejně je zelené podsvětlení ovladačů.

já mám ale modrou knížku

Tak jsem jel popoledni stejnou trasu jako ráno, ale s tím rozdílem, že jsem měl auto ohřátý 40km jízdou. Teplota 7,5°C, ráno 6°C. Ve stejným místě to klepalo znatelně míň, že jsem musel hodně našpicovat uši.

U budíků bez MAXIDOTu si posviťte baterkou na oblast pod maximálkou rychloměru. To čidlo je totiž tam. Ideální je to za tmy při zhasnutým osvětlení interiéru.

Možná bylo moc teplo.....

Mě to totiž trklo do uší dnes ráno, když jsem vyřadil před dojezdem do obce a malé ťuknutí výrazně zesílilo.

OT: To víš, jsem syn učitele češtináře..........

OT: Není to žádná Líza ale analýza

Tak ta hadička to asi nebude. Dneska cestou do práce to vrzalo, klepalo zase (a to jsem si myslel, že jsem šťastlivec,co to nebude mít...). Možná to opravdu bude ten silentblok u převodovky. Zkuste prosím někdo stejnou situaci, jako jsem nasimuloval já. Jeďte pro záplatované cestě. Pokud se vám klapání ozve, hned vyřaďte na neutrál. Mě klapání zesílilo! Po zařazení a přidání plynu se to postupně uklidnilo. Opakovaným postupem si ověřte, že to dělá nejvíc při neutrálu. To mě opravdu navádí k myšlence, že by to mohl být ten silentblok převodovky. Zajímavý je, že cukáním motorem (přidáváním a ubíráním plynu) nejde moc stav klepání nasimulovat. Poznámky: a/ dělá to víc jen když je studený auto: když se motorový prostor a pohonné ústrojí zahřeje, tak prostě ta guma teplem změkne a pak to nemlátí. b/ dělá to za nízkých teplot, v létě klid: dtto a) c/ dělá to jen v nízkých rychlostech: jasně ve vyšších rychlostech se asi silentblok víc zatíží reakcí od motoru a to nedovolí mu klepnout a navíc hluk auta je větší tak třeba slabé ťuknutí už neslyšíme.

Co to tam máš za pazmek? Já to tam totiž nemám. "TO" bude asi něco k Winterpaketu. A zvuk to vydává teda příšernej.

Nejspíš to nebude to co hledáme, ale pro budoucnost to zaznamenám. Tak jsem taky skoumal a mě ta hadička neklepe, ale drnčí. Naštěstí jen při větší ráně rukou do kapoty, takže v reálné provozu asi nic slyšet nebude. Ale musím říct, že toto místo asi odlaďovali ve výrobě, protože na pravé straně mám trubičku vedoucí od levé trysky přilepenou k trubičce od pravé trysky jen nějakou obyčejnou papírovou páskou a ta je teď v tom vlhku volná a moc ty trubičky u sebe nedrží. Jo a nedrnčí ta trubička, ta je našponovaná. Drnčí papírová samolepka s číslem ND o plech kapoty. Stačí lehce přimáčknout a je klid...... . Takže oprava bude instalací elektrikářské stahovací pásky místo té papírové.

Jj řídící jednotka je pěkně blbě uchycená. Já jsem ji vyndal a ten plastík ůchytu jsem trochu ohnul dolů, aby to drželo. Ano, pryž silentbloku se zdá měkčí, než třeba u OI, koukal jsem na to taky. Ale víme prd, jestli je to špatně. Ale pravda je, že to může být taky příčina toho klepání. V létě měkká guma asi je přínosem k tlumení hluku ale za nižších teplot asi ztvrdne víc, než je záhodno.

Jo tááák.... Zkusím tedy otravovat servis. Budou mít ze mě radost. Pochybuju, že ti by ti odborníci v mém servisu něco kvákli. Zajímavý je, že v tý Etce je doraz na víku s indexem A jen na 13 dnů výroby. Koukal jsem na doraz na autě a mám B-čko.

A to víš jak? Vyzvali tě ze ŠA nebo jsi to zjistil na tom vyhledávači servisních akcí na webu Škodovky? Mě to nic neukazuje. Auto vyrobeno 31.4.2013. Já se dnes pokoušel přitáhnout zadní dveře k těsnění (což asi nejde) a při tý příležitosti jsem koukal na ty dorazy víka. Levý teda nebyl moc utaženej.

Tak nevím jak ti to opravili přitažením dveří k těsnění. Na rozdíl od OI není ten protikus zámku na karoserii posuvnej,jsou tam normalne přivařený matky,dokonce s barvou v závitech.Zkoušel jsem to posunout a nešlo to.