miklisek

P.S. napsal jsem tento návrh i Mgr.Brojerovi, tak uvidíme jestli to spadne do černé díry nebo ne.....

Jde to i spočítat..... 10,048kg

Tak jediné, co je na tvé replice špatně bude ten šroub. Metrický závit se ti bude při tlaku deformovat. Trapézový závit tam není jen tak pro nic za nic.

Ještě k tomu těsnění. Dneska jsem to zase zkoumal a vidím jediný řešení, pokud se ŠA chce vyhnout dalším reklamacím laku. U toho těsnění je potřeba změnit tvar v místě, co to dře, na tvar který to má po zavření dveří, aby tam byl minimální tlak na plochu karoserie. Jestli laborujou s materiálem, k ničemu to zase nepovede. Tohle je jiné než odírání prahu u OII vlivem tvrdého těsnění, kde to vyřešili změnou materiálu.

Zatím ještě těsnění nebylo v laborce. Tohle vše je ještě jen z ústního jednání mého servisního technika s lidmi ze ŠA na té jejich technické slezině kdesi v Liberci na začátku týdne. Zkusím zjistit reference na tu jejich lakovnu. Ale snad v tomto ohledu mají přesné pokyny automobilky jak a co a kam až lakovat a není to jen o libovůli lakýrníka. Je to možný, aby lakování a práce okolo trvaly 10 dnů, jak mi tvrdili? Nepovezou to nakonec do Bolky?

Takže dnes mi telefonovali výsledek jednání se ŠA. Varianta 1: přelakovat tzn. vč. vybroušení a kytování, nové těsnění, usazení dveří, plná záruka na lak. Varianta 2: výměna těsnění, usazení dveří a podepsat, že souhlasím se ztrátou záruky na lak a rezivění tohoto místa a zadního blatníku {to bych asi chtěl přesně specifikovat, protože tohle místo nemůže mít přeci vliv na rezivění třeba zadního lemu blatníku}. Vzhledem k mé služebce se to bude řešit až v listopadu. Třeba do té doby bude další varianta těsnění..... Osobně asi do laku celého zadku i přes ztrátu záruky nepůjdu.

sks.service@skoda-auto.cz Mgr. Bohuslav Brojer | PAT/2 – Péče o zákazníka ŠKODA AUTO a.s. | V. Klementa 869 | 293 60 Mladá Boleslav | Czech Republic

Tak to se s pocitově zvýšeným hlukem musíš smířit. Je to prostě tak. Asi se hluk od těch plných disků nějak odráží na rozdíl od litých, kde projde ven.

Mám disk z OI a poklice Dentro z FIII. Naprosto bez problémů. Středový otvor stejný, šrouby taky sedí jak mají. Nové disky jsou dle informací z různých e-shopů o něco lehčí, tak možná proto.

Ozvalo se mi teď za chladu a na hrbolech často vrzání rámečku budíků. Já to mám ale nejspíš kvůli tomu, že rámeček byl už ale celkem 5x venku takže packy nemusí už dobře držet v lůžkách. Na OIII už si to někdo taky někdo na to stěžoval a upravoval si to. U mě jsem to vyřešil 4mm proužkem velurové fólie po vnitřním okraji rámečku. Rámeček sedí opět jako přibitej.

Já to odpovím jednoduše. Žádná. Kup radši LED panely, vypadá to lépe, světlo je homogennější a v celé ploše stropního světla. Sufitky jsou nanejvýš vhodné do malých lampiček, pokud v nich není spíše T10. LED panely mají většinou různé druhy výměnných konektorů a sufit odpružený kontakt pro všechny délky. Bližší informace příspěvek 92 v mém tématu Mikliskovo bílé TSI-čko

Každopádně znovu opakuji, odřený to mají i ti, co na to s.... a ničím neošetřovali a mají i čtvrtou poslední verzi těsnění.

O zákazu ošetřovat čímkoliv těsnění je až ve verzi 08/2013. Ještě v 05/2013 je to co máme my. Může se mazat vhodným přípravkem: Nesmí se mazat:

Tím jsem myslel, že by to mohli na to navlíknout, že mazání se týkalo jen vysloveně čistě a jen z pryže. Což tohle vnější není. Je jasné, že by to bylo slovíčkaření, ale papírový návod mám jen jeden bez aktualizace. A v APK Škoda service je při stažení příručky uvedeno: vyberte návod nejblíže datumu výroby vašeho vozu. Což je v našem případě verze 11/2012.

A už je vidím s argumentací, že se toto týkalo jen vnitřního echt pryžového těsnění, vnější má na sobě sametku a za pryžové těsnění se tudíž NEPOVAŽUJE. .

Mě na infolince ŠA řekli, že to tak homologovali a u 63kW verze nejde 195/55R15 zapsat. Důvod nevím, je to ale škoda.

To Zavoznik: sice je to OT, ale nic nenamítali a dělali mi to úplně mimo systém, dal jsem mechanikovi 500Kč na ruku. Zrovna s xenony by ŠA a AS neměli mít absolutně problém na rozdíl třeba od kódování mimo výbavu {nenakodují ti HHC, systém je u tvého VINka prostě nepustí} nebo třeba instalaci MAXIDOTu. Jinak v tomto servisu nemám problém třeba s olejem, poprvé neřekli ani ň a od té doby to berou jako samozřejmost. Ale je to dost malý autosalon a servis na vsi, takže si tu váží každého zákazníka. To zemlik: s tím poklesem světelného toku je to totiž tak, že výbojka má u sebe předřadník kvůli stabilizaci napětí. V palubní síti je obvykle napětí větší, až 14V, ale výbojka si svítí díky předřadníku stabilním světelným tokem, odpovídajícím 12V a to i když vlivem odběru posilovače dojde ke snížení napětí. Proto nedochází k pohasínání světel jako známe u žárovek.

Tuším že jsem až bronzový s tou výměnou. Prvni byl heckeer, druhý zemlik.

Ještě k těm číslům. Zajímavé je, že vyběhlý typ 015A vyrobili 14.07.2014 a novější 018A už 26.05.2014. Obě Made in Spain, firma VALEO. H15 zatím odolávám. Ta cena je zatím fakt brutální. Spíš budu šetřit na LED mlhovky......

Já mám levý starý 015A a pravý nový 018A. Ale pokud ŠA nahradila jedno číslo jiným předpokládám, že je to kompatibilní. A není nikde napsáno "pokud měníte levý 015A za 017A dejte i pravý 018A místo 016A". Rozdíl ti neřeknu, mě se zdály provedením oba stejný {teda až na to, že jsou L a P}

Světlo je jen jedno číslo 5JB941017A a 018A. Do 1.9.2014 byly ještě 015A a 016A, ale ty jsou vyřazeny z výroby a nahrazeny těmi prvními. Kabel byl plug and shine, nic se nezměnilo. Žádná ŘJ nikde v Etce není napsaná. Ono pořád si ty lidi myslí, že je to plnohodnotný xenon a musí to být ostřik, nivelace a řídící jednotka nebo předřadník. U Rapida tomu tak není. Úspory úspory úspory a přitom to to auto pozvedne na vyšší úroveň {která jinými problémy je sražena zpátky tam, kde byla před tím}.

Jo, je to příspěvek 98 pro ostatní. Prosím tě lakoval ti to AS nebo nějaká autolakovna? Pravda je, že dnes mi kolega řekl, že mu v té samé lakovně v AS Boura Činěves lakovali celý zadní bok kvůli rezatému vnitřku víčka nádrže u Logana. No po této informaci už asi od nich lakování fakt nebudu chtít. MiKy, kde je na vnější straně hrana lakování? Z fotky to vidět moc není-což je vlastně dobře.

O záruce na vady laku taky hovořil, ale hned vzápětí to sám zamítl, že to je na jiné vady způsobené přímo lakováním, ne mechanicky jiným dílem. Sám nad tím docela kroutil hlavou, že se nepoučili z OII, kde těsnění dělalo úplně to samé i když v jiné části auta. A že se objevují stále stejné výrobně-konstrukční chyby i na OIII, Fabii III jako byly na OII, FII .....

Díky příspěvku RWE {přeplatek za plyn} jsem zrealizoval výměnu xenonů za původní halogen. Xenony jsem sehnal kompletně osazené na S- bazaru. Výměna proběhla v servisu {o nekvalitě v mém tématu zde http://forum.skodaho...48#entry2098188 }, doladění polohy vůči karoserii a nárazníku jsem si musel udělat sám. Jinak kontrolka prasklých světel zatím nesvítí, problémy s tím tu měl zemlik.

Díky za ta data.