miklisek

Jde to, ale skončíš asi 5mm od příruby spojky, na té spojce jsou dva prstence a přes ně to jde narvat dost těžko, hadička se bortí, není tam na to místo a bál bych se prasknutí. Lehce nahřát je ta nejlepší cesta. Bužírku zapalovačem smrštíš, to se běžně dělává.

Já zkracoval horní hadičku dvakrát než jsem dosáhl správné vzdálenosti mezi vnějšími přírubami spojek aby to nešponovalo. A ještě jsem tou horkovzduškou spodní trubičku narovnal aby osa šla fakt rovně. Holt práce kvapná málo platná....

Hele nemáš tam velký pnutí od hadiček? Já to zkracoval tak, aby byl ventilek až v rovné části hadice a ještě to mám fixovaný ke kabelovému svazku, aby to nešponovalo vůbec a koncovky a venilek byly v jedné rovině. I když mohl si narazit na špatně slepenej ventilek, ty na to máš čuchometr.....a zbytek dokonal Děda Mráz.

Zítra ráno jedu do servisu, přijedou se na to podívat ze Škodovky. Tak uvidíme.......

Jo zdražili je na 126. Ale já myslím, že tam byla nějaká sleva. Asi jsem oživil zájem o díl, tak to zase zvedli....

Vařím z vody. Dělá to i při vypnutém rádiu? Nemáš v zásuvce nabíječku, obvyklý problém s odrušením? Vypni klimatizaci, jestli to nejsou klapky. Nemůže blbnout parkovací asistent, zkus vyndat příslušnou pojistku. Taky by to mohly dělat přístroje, nejde to z jejich směru? Každopádně dva měsíce mladé auto s takovou věci patří do servisu. To není normální stav auta. Jen jsem zvědav, jaký uši budou mít technici a mechanici. Ti z mého prvního servisu neslyšeli vrčení za rádiem při vypnutém zapalování, který je tam pořád, ale už ho nevnímám. Jak auto usne, zmlkne to.

Co ty víš, i tak malý jednoduchý díl se může poškodit a pak jako když to najdu :-D .... Těsnost spojení ventilku s plastovými hadičkami totiž byla po dvou letech fuč. Ventilek je z Favorita, kde byly myslím gumové hadičky. Průměr konců ventilku je stejně na tu plastovou hadici trochu velký, kdyby si chtěl ventilek uchytit lisováním za tepla. Spojky mají i delší vedení a pasují přímo do těch plastových hadiček. Je to sice dražší, ale čistší řešení.

Já jsem kdysi ve svém tématu řešil pneumatiky kvůli spotřebě, protože právě energetickýma štítkama jsem se nechal zblbnout. Chtěl jsem tehdy novináři vychvalované úspornější Dunlopy. A jak vidím, tak až se ojedou Bridgestone EP300, že tam půjdou zas. Na mokru jsou totiž fakt dobré, vyzkoušeno v Chorvatsku a v Německu na dálnici za deště. Akorát životnost nemůžu posoudit, 30tkm za 2 a půl roku jsem totiž najel z poloviny na zimních Nokianech a vzorek na Bridgestonech je dle posledního měření kolem 6mm. Je ale taky pravda, že šířka 215 je asi pro Rapida nutností, užší a vyšší 15" kola tvrdý podvozek prostě nemá rád. Ale zase lehký předek pak na nerovné silnici na 215kách dost často plave. S uskakovaním zadku jsem se nesetkal. Možná proto že mám vzadu plnohodnotnou rezervu.

Já volím 1024 x něco nebo 800 x něco, to něco závisí na poměru stran fotky. To, že se ti to v Tapatalku zobrazí normálně, je normální, on to komprimuje na rozlišení displeje telefonu. Ale na PC monitoru je to pak přes celý příspěvěk a možná ještě dál. Taky jsem nad tím nejdřív nadával a fotky vkládal až v PC, teď už můžu přímo z mobilu a PC pro čtení fóra už ani nezapínám.

Pokud máš Android, existuje APK Úprava velikosti obrázků.

To věřím, že to musel být porod, namontovat to tam. Už takhle mám pěkně odřené ruce. Řekl bych, že snad by bylo lepší namontovat ventilek už k motorku na nádržce po odmontování kola a plastového nadkolí.

Tak dneska mi došla trpělivost a rosení je konec. Zvládl jsem to za pomoci zalamovacího nože, slabých kombinaček a obyčejné horkovzdušné hobby pistole. Náklady 317 Kč {305 spojky a ventilek + poštovné a 22 smrštovačka 9,5/4,5 v elektro krámu}. Kabel nakonec zatejpován obyčejnou elektrikářskou páskou a ventilek jsem ponechal volný. Jen jsem ho připevnil stahovacími páskami k ostatní kabeláž i, aby se ventilek ve spojkách nešponoval.

Pružiny a tlumiče to nebudou. To by dělalo při pro pružení auta. A jestli to dělá jen při použití brzdy, ať parkovací tak provozní, i když přes HTC, spíš bych řekl, že špatně chodí ovládání brzdových destiček, pokud máš vzadu kotoučové brzdy. Běžná závada díky tomu, že zadní brzdy nejsou tak zatížené a snadno přireznou. Řešil to třeba Petrrr, má to někde u sebe v tématu. U bubnovek může blbě fungovat samostav nebo opět přirezlé či zatuhlé "prasátko". Mě se vrzání taky ozve, když zatáhnu ručku na 2 nebo 3 zub a neudrží to z kopce auto.

K home made folii jen malý komentář. Možná, že to ŠA udělá taky tak, až to "kolegové" inženýři v ŠA vymyslí. Jelikož jsem technik strojař perfekcionalista, některá samodomo řešení (i když kolikrát oceňuju snahu tvůrce o co nejpeší výsledek) nebo tuzingové věci bych na autě prostě nesnesl. Folie, co má nalepenu MiKy*, na ní je jasně vidět, že je to neoriginální řešení. A totéž bude platit v případě folie v rohu dveří. A hlavně u bílých aut tam bude pak vidět každá špína, stejně jako je na té spodní folii na prahu v dolním spodním zadním rohu dveří. Takže si počkám na vyjádření automobilky a oficiální opravu, zatím mám auto v záruce (navíc prodloužené a zaplacené), tak to nechám na nich. Je to snad i pro dobro všech budoucích uživatelů, že se poučí (hahaha) a stejnou chybu nebudou opakovat 2x (hihihi).......

Ty první mám a jak jsem tu psal, proti ONBU pocitově nižší světelný tok, zvlášť za šera a deště, ale žít se s tím dá. Ty druhý nebyly tenkrát na trhu (myslím), asi bych šel spíš do nich. Akorát s životností na tom budou asi stejně jako ONBU....

Já to zatejpovaný nemám, tak to bylo krásně vidět, že to je kolem ventilku od žluté letní kapaliny.

Ano, tak nějak. Petrrr by možná mohl postnout fotku, pokud mu to tedy v AS ŠA neobalili elektrikářskou páskou a nemá tam jen bambuli na vedení.

Co založit na toto téma samostatné téma a přesunout tam příslušné příspěvky (počínaje č.327) a dát pak do tématu Vady a neduhy odkaz? Navrhuji název Odírání laku těsněním dveří.

Však ti dávám palec nahoru za průkopnictví. Já mám objednáno, neboť nalisování ventilku do hadičky povoluje a rosí to. Tak to holt opravím hned, než budou mrazy. Ještě sehnat nějakou vhodnou dvopólovou svorkovnici na propojení kabelů, ať je to rozebiratelný úplně.

S tou folií mě to taky napadlo, že by to třeba mohlo být oficiální řešení ŠA + samozřejmě nový těsnění s menším přítlakem v tého partii.

Levnější spojky mají zde http://www.autodily-stancl.cz/rozvodka-ostrikovace-svetel-fabia-i-od-m2005-original.html a zpětný ventilek http://www.autodily-stancl.cz/ventil-zpetny.html .

Přesně to jsem měl na mysli....

Aúúúúúúú: dnes diagnostika v servisu diagnostikovala problém s klapkou topení, takže mě čeká výměna na záruku. To mám tedy radost, musím si zjistit, jak moc se musí rozebírat palubka. Mám ale obavu, že půjde celá ven.... Sice restartem se to srovnalo, ale topení na HI topí, ale nedosahuje maxima dosažitelné teploty.

Jenže z vnějšku se odřeniny či ďupky od kamínků se při prodeji moc neřeší, to se bere jako nutné zlo provozu, a kdyžtak jdou opravit. Asfaltu a atmosférické koroze se lze zbavit profesionálním detailingem (třeba na vyčištění laku od těchto srágor pojedu teď po zimě, už toho karoserie schytala za dva roky dost). Ale tohle je na krytém místě, ale přitom dost vidět, když otevřeš dveře. A jsem zvědav jak to budu kupujícímu vysvětlovat, že to tam je prodřený až na holý plech, což se klidně za dalších pár let provozu klidně může stát. Když to nebudu řešit teď v záruce, případnou opravu budu pak platit ze svého.

Nafoceno, posláno do Škodovky. Můj servis to bude konzultovat určitě s ostatními techniky na setkání 17.října. Možná by to chtělo, abyste to reklamovali i další. A nesouhlasím s názorem, že to mají ostatní auta taky. Jde to fakt na vrub blbě navrženýmu těsnění a velkému tlaku na kastli v těch místech díky většímu přesahuje, než jinde. V ostatních místech se totiž nic neodírá.