tdipower

Pleteš se. Má facelift. Jen ne EDC15. Konektory jsou už kulaté a sedí

Proč jednotku a kabeláž??? Jenom vymění motor a předělá regulaci turba z přetlakové na podtlakovou. Do svojí origo jednotky si nechá nahrát origo nebo upravený soft pro 81kW. Nemusí měnit jednotku! pokud to přehrání vyjde levněji tak určitě přehrát kabeláž jsem myslel kvůli té regulaci, já to taky předělával (1999-2001) jednotku jsem dal z faceliftu Tak pokud by chtěl EDC15, pak ano. Jednotku a kabeláž. To souhlasí.

Proč jednotku a kabeláž??? Jenom vymění motor a předělá regulaci turba z přetlakové na podtlakovou. Do svojí origo jednotky si nechá nahrát origo nebo upravený soft pro 81kW. Nemusí měnit jednotku!

Buď to jde odpojit VAGem, nebo jednoduše odpoj hadičku od EGR, nacpi tam kuličku z ložiska a napoj ji zpět. Pokud je zatím v pořádku, tak to bude stačit.

Ahoj, doporučím ti p. Uhlíka 777 103 833. Bydlí u Uherského Hradiště. Je to člověk, který chipuje auta již mnoho let a to hlavně VW motory. Také pracoval u VW v Německu, takže motory dobře zná. Realita: chip mé TDI 66 kW Chipoval mě to když jsem měl najeto 170 000 km. Výkon po chipu byl hodně znát, akcelerace se snížila asi o 2,5 - 3 s z 0-100 km/hod. Zvýšila se i max. rychlost asi o 10 km/hod. Spotřeba se snížila o 1l/100km. Byl jsem překvapen, že při plném sešlápnutí plynu nehulí černě z výfuku. Jen velice slabě. S chipem jsem najel 60 000 km, tj. 230 000 km celkem a to pořád s původní spojkou a auto jsem rozhodně nešetřil. Doporučil jsem toho pána pár lidem. Chipoval jim 1xTDI 66 kW, 2x TDI 81 kW a 2x1.8T. Všichni byli naprosto spokojeni a jen potvrdili to co jsem zde napsal. Teď mám Oct. TDI 96 kW a chip zase od toho pána. Opět naprostá spokojenost! Jen doporučuji Zavolej mu a odkaž se na mé jméno (Tomáš Zaviačič). Hmmm...My zas umíme naladit auto na bednu ve sprintech...máme grafy z brzd a bohaté zkušenosti se všemi typy motorů 1,9 TDI od VW. Takže obyč úpravy máme v malíku. Ale samozřejmě porovnat nemohu.... Tomu věřím, že ladit auto na bednu na sprinty umíte. Dokonce jsem Vás i viděl jak vám to jede. Ale bohužel auto, které bych používal jen na sprinty nemám. Auto mám na ježdění po republice s obyč chipem jak říkáš. Rád bych, aby mě ten motor nějakej čas vydržel a hlavně nehulil moc černě. Ale až budu mít auto určené na sprinty, určitě se ozvu. Jenom to nechápeš...to je vše....naladit auto na takové hodnoty obnáší daleko hlubší znalosti funkce motoru a jednotlivých map než stačí pro obyčejný chip! Proto když umíš naladit auto na špičku a jsi schopen konkurovat speciálům, software na normální ježdění není problém a je daleko propracovanější, než od člověka, pro kterého je to, co ti nasype do auta vrchol umění. Chipovat na změněný hardware znamená opravdu hlubší znalosti. To že to na sprintu hulí, značí maximum možného výkonu. Ale to už záleží na tom, co vlastně od toho chceš. A taková přání jsme schopni splnit. Ladíme dle představ každého!

Ahoj, doporučím ti p. Uhlíka 777 103 833. Bydlí u Uherského Hradiště. Je to člověk, který chipuje auta již mnoho let a to hlavně VW motory. Také pracoval u VW v Německu, takže motory dobře zná. Realita: chip mé TDI 66 kW Chipoval mě to když jsem měl najeto 170 000 km. Výkon po chipu byl hodně znát, akcelerace se snížila asi o 2,5 - 3 s z 0-100 km/hod. Zvýšila se i max. rychlost asi o 10 km/hod. Spotřeba se snížila o 1l/100km. Byl jsem překvapen, že při plném sešlápnutí plynu nehulí černě z výfuku. Jen velice slabě. S chipem jsem najel 60 000 km, tj. 230 000 km celkem a to pořád s původní spojkou a auto jsem rozhodně nešetřil. Doporučil jsem toho pána pár lidem. Chipoval jim 1xTDI 66 kW, 2x TDI 81 kW a 2x1.8T. Všichni byli naprosto spokojeni a jen potvrdili to co jsem zde napsal. Teď mám Oct. TDI 96 kW a chip zase od toho pána. Opět naprostá spokojenost! Jen doporučuji Zavolej mu a odkaž se na mé jméno (Tomáš Zaviačič). Hmmm...My zas umíme naladit auto na bednu ve sprintech...máme grafy z brzd a bohaté zkušenosti se všemi typy motorů 1,9 TDI od VW. Takže obyč úpravy máme v malíku. Ale samozřejmě porovnat nemohu....

...chlapci...tak se tu nehádejte.....11mmhlavu, C-čkové čidlo, GT2052 a Race trysky asi Cosby nenaladí....no......to je jasné.....tak ať se každý rozhodne sám....

Ono to totiž není tak jednoduché.....děláme softwary na míru dle přání......a tudíž každý stojí trochu jinak.....jestli je to na origo hardware, nebo jestli si k tomu nechá zároveň měnit trysky....tam se dá bavit o nějaké nižší ceně...nebo i turbo.....nebo jestli chce jen lehký soft...nebo nějaký brutálnější....jak si představuje nástup kroutícího momentu.......je toho celá kupa. Prvně je třeba domluvit co vlastně člověk chce...a pak se dá domlouvat cena! Taky záleží, zda je to po kabelu...nebo se musí pájet...(v tomto případě po kabelu). Snažíme se neplácat tady cenama, pokud nevíme o jakou úpravu se jedná. Kdo dělá jen chipy na origo hardware si to může dovolit....má jeden soft a ten stojí furt stejně. U nás to tak není. Když má někdo zájem, nechť napíše na tdi.upravy@email.cz a samozřejmě se mu budeme věnovat, dáme různé možnosti navýšení výkonu a od toho se bude odvíjet cena..... Tolik na vysvětlení, ať si nemyslíš, že je to nějaké tajné, nebo co.

...přesně tak....tak to mám i já....motor je na prodej.... a za kolik tak? neco stim uděláme třeba. za 20 už je zadán..... Ale rozhodující je samo cena.....když tak SZ

...přesně tak....tak to mám i já....motor je na prodej....

...no, toho jsem se právě bál, že to bude POWERBOX.....ale nazžvat jej "řídící jednotkou" je trochu nadsazené

Prosím tě, co si má člověk představit pod pojmem "Osazením dodatečné řídící jednotky". Jinak jen dotaz pro mě...není ta převodovka stejná s OI 96kW???? ...teď nemyslím převody...ale vůbec jestli tam lze namontovat.....

...proto se ptám, jak je to myšleno...pokud jedno malé a jedno velké...tak to smysl má....obdobně jako u 1,4tsi.

Forest???? A dotáhl...... Pozdrav mi ho... Ještě upřesnění....myslíš malé a velké turbo pro větší rozsahy tlaků?????? Nebo jak vlastně?

video...

Do rj jednotky sa zapisuje len pocet prehrati softu ci nie? Takze ak je to cipnute a potom odcipovane tak su to 2 prehratia. Ale to este nedokazuje ze bolo auto cipnute len to ze ti dvakrat prehravali soft (mozno v servise mozno inde). Alebo sa mylim? Ano jak rikas je to jen pocet prahrani obsahu rj ale nevim zda jak mas auto v zaruce a chodis servisovat pravidelne a zapisuje se vse do knizky to nenapisou taky.Proste zmena softwerove verze z nakoho duvodu.Kolegovy to prehravaly asi 2X porad mu to samo od sebe vynechavalo.Takze asi tak. Tak potom ma to velmi netrapi. Nemaju v rukach dokaz ze to bolo chipnute len to ze tam bol zmeneny soft. a to je velmi malo na to aby mi neuznali reklamaciu. S tymto uz mam skusenosti s Oplom a nic nezmohli len museli opravit. Tak to byli moc hodní. Já bych ti to neuznal. V době záruky nemá do auta kromě autorizovaného servisu kdo co hrabat!!!! A pokud nemáš doklad, že to bylo přehrátí origo softu v autorizovaném servisu, tak záruka padá a neuděláš nic. Teda alespoň u nás to tak funguje. Ale jestli to ukecáš, tak je to jen tvé plus

Mozes pls chceknut aku mas rychlost na 6ke pri 3tis otackach. Najlepsie foto staci aj z mobilu. Dik no mám tam malinko přes 150 km/h. Tak to teda nic moc ja mam na 5ke pri 3tis ot na 1,9 TDI 144 km tacho. Na RSke na 6ke je to cca 167 tacho. Vždyť říkám...je to krátké.....

.....přehodit ŘJ a mít ze 103kW 125kW....to by bylo fajn....to je fakt Ale HARDWARE bude jinde....minimálně turbo....podle mě

Můj omyl, omluva, myslel jsem, že se dělá i 96kW....sorry.

K 4x4 je 6kvalt na 100 percent staci mrknut do cennika. Je ale otazne ako je tento 6kvalt sprevodovany lebo ratam e na 4x4 to bude trochu do pomalsia ako 6kvalt na 2,0 TDi predsa len to auto je urcene aj sem tam do ineho terenu. V kazdom pripade by aj mna zaujamalo ako je to sprevodovane. Chcem 6kvalt a rozmyslam na 1,9TDi 4x4 a 2,0 TDI. Al ak ta 1,9 4x4 ma tocit na 6ke tolko isto co normalny 5kvalt tak mi je to na dve veci. Pretoze naprikald Touran 1,9 6kvalt toci viac na 6ke ako OII 1,9 na 5ke!! Tu OII 4x4 máme služební.....převodovka je hodně krátká. 6ka je jen o něco delší než mám 5ku v 81kW. Je to asi přizpůsobené tomu terénu. Rozhodně je mnohem kratší než např. 96kW.

1,9TDI PD má i manuální šestikvalt... Cože?1,9 Tdi 77kW má šestikvalt,jo? Zakladatel tématu se přeci neptá na model 77kW.....ptá se obecně na rozdíl mezi 1,9TDI a 2,0TDI....nebo jsem něco přehlídnul??? Ale do Golfa se dává manuální šestikvalt i do předohrabu 77kW....tak myslím, že u Okty by mohl být taky. U 4x4 je každopádně...

1,9TDI PD má i manuální šestikvalt...

Nebál bych se toho....můžeš trefit na kraxnu v benzínu nebo taky v dieselu. Když se poptáš po dílech jako váha nebo turbo třeba na fóru, tak ty ceny jsou úplně jinde. Navíc jak říkám...v tom příspěvku je spousta bludů...na oko napsané pěkně, ale pro zasvěcené spousta kravin, mezi nimiž kraluje komůrkáč v OI. Samozřejmě komůrkový (nepřímý) vstřik v OI nikdy nebyl!!!! A je tam spousta takových věcí...tak se tím nenech zbytečně zastrašit. Vypadá to učeně....ale dobrá třetina jsou bláboly....klidně se s pisatelem pustím do diskuse a proberem to....no problem!

Ahoj,z Tvého dotazu není jasné zda-li máš na mysli koupi ojetého vozu nebo nového.Pokud uvažuješ o koupi ojetého RS s výhledem, že jej budeš mít delší dobu např. 8 let a více, musíš se na celou věc dívat i trochu jinýma očima.Po 6. tém roku stáří vozu se začínají objevovat první známky únavy materiálu i konstrukčních chyb vozidla.U koncernu VW je to u dieslů dosti častá porucha čidla vzduchuvé váhy( v servisu jej vymění, ale je to nepříjemná a bohužel dost pravidelná závada).Asi Tě neutěší,že se na problému usilovně pracuje.Dalším opravdu nákladným problémem je vstřikovací soustava včetně palivového čerpadla.U TDI PD jsou pracovní tlaky vstřiků přes 200 MPa ( benzín 11,5 MPa) a samozřejmě to má veliký vliv na životnost těchto konstrukčně jemných a přesných dílů.Musíš počítat, že u 8 let starého vozu Ti alespoň jeden odejde a cena je přes 20 000,-bez práce.Taky to nejspíš nevydrží čerpadlo v nádrži, to ale stojí jen kolem 8 000,-.Další problém je testování na emisích.Jak víš benzím se testuje na 3000 ot/min a tedy tyto otáčky bezproblémů dosáhne i starší vůz, u diesla se však testuje na maximálních otáčkách a pokud je Tvůj motor nedosáhne vyhodí Tě.Lze této situaci předejít prevencí-čas od času vytočit motor na 2. či 3. převod. stupeň do dlouhého kopce a provést tak dekarbonizaci motoru.Tím se zároveň i převědčíš zda-li motor točí max. ot. či ne. V případě neúspěchu je nutno provést dekarboniaci v servisu a o něco stojí.Turbo vydrží tak do 250 000 km víc ne.To je stejné u benzínu i u dieselu.U obou pohonných verzí bude občas zlobit elektronika, zde si nevybereš.Vyšší váha dieselového motoru také dříve ničí komponebty přední nápravy a jejich opravy také něco stojí.Stručně řečeno se stoupajícím věkem vozidla náklady na motor TDI PD jsou podstatně větší nežli na benzín a peníze ušetřné na naftě necháš v servisu.Do benzínu dáváš peníze v malých částkách u dieslu dlouho nic ale pak je to veliká částka najedou.Jen málokdo si uvědomuje rozdíl mezi komůrkovým TDI v OI( s jednoduššími vstřiky , nižšími pracovnímy tlaky) a novějším TDI PD.Ze ML.Bol. je známa OI 66 kW provozována bývalou firmou Telekom, která naběhala přes 750 000 km.Toto se u TDI PD nepředpokládá.Zde je spočítáno proběh max.400 000 km pokud jsou ujety v prvních 4 letceh a jen max 300 000 km pokud jsou ujety v průběhu 10 let-k vůli únavě materiálu motoru.To to je spíše pro zajímavost z toho tě hlava bolet nemusí.S benzínovým motorem budeš mít větší komfort cestování, zvláště když uvažuješ hlavně o jízdě přes obce , kdy je TDI PD v akcleraci hlučnější.Benzín se Ti také dříve ohřeje.Na druhou stranu OII má mnoho příznivců TDI PD a tak Tě budou považovat za blázna, že sis koupil benzín.Potíže, které jsem Ti napsal vychází ze zkušeností s laboratorními testovacími vozy, které mají naběháno přes 350 000 km v dynamických zátěžových testech z jejihž výsledků se odvozuje průběh poruchovosti s rostoucím stářím vozidla.Se spotřebou souhlasím s informacemi co dříve uvedli kolegové, s oběma motory lze jezdit úsporně i draze.To bys nevěřil jak i TDI PD při zátěžových testech dokážě pěkně baštit.Rozhodnutí je stejně jen na Tobě, v každěm případě ať Ti to jezdí. ...tak hele....ve tvém textu....spíš dlouhém...jsem našel spoustu nesrovanlostí. Pro začátek začněme největším bludem a to je "komůrkové TDI u OI"....můžeš mi to, prosím, vysvětlit? Díky.