HnedTěPředjedu
-
Počet příspěvků
7 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil HnedTěPředjedu
-
-
Nejlépe následovně - mám tam už rok NGK, jezdí to přímo skvěle, startuje krásně. Sice vyšší cena, ale kvalita je tam znát... V žádném případě ale nekupovat BOSCH!!! Odešly mi po 300 km hned tři sady...
-
Omlouvám se, že jsem to tam dal dvakrát, nevěděl jsem, jak se tam dává příloha :-)
-
Tak to máme stejný problém. Máme taky Fabku r.v. 2004 1.2 12v 47 kw a problém je starý asi půl roku. Na nějakou dobu se to o dost zlepšilo, když jsme vyčistili škrtící klapku.(Potřebuješ na to 2 osoby) Nejdřív sundej ten dekl z motoru, pak otoč klíčkem, ať se zapne elektrika a sešlápni plný plyn. Klapka se zcela otevře a ty máš prostor pro čištění, akorát musíš dávat sakra pozor!! I když držíš ten plný plyn, tak se může stát, že se ta klapka sama zavře a to zatraceně bolí, když ti to skřípne prst!! Nejlépe vyčistit nečím neagresivním a nanést na hadr a asi tak třikrát to vyčistit. Pak to dej zase dohromady a natoč motor. Nějakou dobu, asi 5-10 km bude svítit kontrolka motoru a ŘJ si to upraví. Nelekej se toho, že to může zvyšovat otáčky, to je "normal" :-) Pak by mělo vše šlapat jako hodinky.
-
HTPčko nemá chladič oleje, takže proto se výfukové ventily podpalují. Nejlepší je podle mě vyměnit celou hlavu válce. Do těch nových Fabií radši... nedávají teploměr oleje
-
Camshaft - senzor na vačkové hřídeli, snímá ůhel, nejspíš to bude chtít výměnu.
rozvody 1.2 HTP
v Motor 1.2 HTP
Vloženo
Matlo, mám HTP 47kW, r.v. 2004. Myslíš, že mám také krátké lišty? Zatím mám 95 000 km bez problému