mc2uba

HTP je levné 1,2 TSI je cenově ideální a výkonově taky 1,4 TSI je výkonná a dá člověku trochu sportovnější jízdy 1,6 TDI je samozřejmě úsporná, dá se s tím jezdit kolem 4 litrů

Tak ono vybrat motor. Tady jde spíš o to, co komu stačí. Ono každý motor do Rapida má své pro a proti. HTP nepojede, u TSI hrozí výměny rozvodu, 1,4 TSI je drahá jak prase a 1,6 TDI CR s DPF taky není zrovna bezpečná volba takže asi tak bych to řekl

Já už bych se 1,2 TSI taky nebál naopak o něm silně uvažuji do budoucího vozítka

Což jak občas koukám na tohle forum, tak je to případ 70% členů :D viz "mám problém s rozvody u TSI, autu skončila 4letá záruka, najeto má 21 000 km" :D

Teď jsem četl nějaké články, kde bylo porovnání 1,2 TSI, 1,4 TSI a 1,6 TDI. Reálné hodnoty spotřeby po X set kilometrech na stejných usecích (auta jela v rozmezí pár minut po sobě) a výsledek je takový, že 1,6 TDI kvůli ceně je spíše pro ty, co jezdí hooodně km ročně, 1,2 TSI pro lidi, co jsou častěji ve městě a nepotřebují nutně nadbytečný výkon a 1,4 TSI je lepší mimo město pro lidi, co rádi překračují limity a chtějí trochu toho sportovnější rázu. Dále jsem porovnával hodnoty Rapid 1,2 TSI, O2 FL 1,2 TSI a O2 FL 1,6 TDI. Vše 77 kW, vše 6q, resp. TDI 5q. Hodnoty jsou následující: - Rapid TSI: 0-100 kmh 10,3 s - O2 FL TSI: 0-100 kmh 10,9 s - O2 FL TDI: 0-100 kmh 11,8 s Vzhledem k tomu, že jsem jel v Rapidu 1,2 TSI 63 kW a s O2 FL 1,6 TDI, dovedu si živě představit, jak asi jede O2 FL s 1,2 TSI. A proto se o toto řešení začínám zajímat. Láká mě to, že O2 TSI jede lépe jak TDI, je o 80-100 000 kč levnější než TDI a na to moje drncání mi to stačí. Nyní jsem spokojený s Fabii 1 1,4 TDI 59 kW, tak proč by mi nestačilo 1,2 TSI do O2 nebo O3.

Tak základ u nových motorů na trhu je 4letá záruka, během které se odstaraní tyto problémy a pak auto drží. Hold je problém těch prvních 2-3 let, kdy s tím lidi furt jezdí do servisu a oni jim tam cpou novější řešení, aby ten motor fungoval konečně správně.

Pawouk: aha, takže ne MR2014, ale Rapid FL?

Pokud si dobře pamatuji, tak od MR2014 se do Rapida dává úplně nový motor 1,2 TSI, který s tím starý má stejný pouze název a parametry, ale jinak je to komplet přepracovaný motor, který by už neměl dělat problémy. V podstatě ani ty "staré" TSI, které se dávají stále ještě třeba do Roomstera nebo Fabie už jsou taky v pohodě. Témě s poruchami tohoto motoru sleduji a už dlooooouho tam nebyl žádný nový příspěvek.

Kluci, nemáte někdo zkušenost s motorem 1,2 TSI 77 kW 6q v O3, potažmo O2 FL? Jde mi hlavně o to, jaký to má jízdní projev, jestli je to líné (a nechci porovnání od někoho, kdo jezdí normálně s 1,8 TSI apod.) a případná průměrná spotřeba. Já osobně většinou jezdím v autě sám nebo ve dvou a naložené je v minimu případů, tak přemýšlím, zda by mi tento motor v Octavii stačil. Děkuji za odpovědi

Majku, podívej se do sekce Fabia 2 a motor 1,2 TSI myslím, že změníš názor ale zas je to otázka několika jedinců zde na fóru, pak je venku tisíce lidí, co s tím autem jezdí a zřejmě nemá problémy..

Teď se tak nudím v práci, tak zkouším nakonfigurovat O3 Combi a stejnou výbavu O3 lift. Když chcete SunSet, tak si musíte dokoupit el. ovládání oken na zadní sedačky, cena dohromady 9500 kč - kurnik, co má tohle společného? To si radši odepřu SunSet a na 4500 kč si nechám dát folie na zadní okna Další paradox .. pokud chcete paket Dynamic Plus, tak u O3 Combi je to v pohodě, prostě ho tam dáte. U O3 lift si navíc musíte připlatit 1400 kč za zadní loketní opěrku - a co má tohle společného? To jsou 2 věci, na které jsem narazil u svých požadavků na auto. O3 Combi by mě vyšla na 511 800 kč (1,2 TSI 77 kW 6q, Ambition + Dynamic plus) O3 lift by mě vyšla na 461 200 kč (1,2 TSI 77 kW 6q, Ambition + Dynamic plus)

Ano a po ukončení úvěru ti dají nabídku na pojištění takovou, že neodmítneš. Mě po 5ti letech úvěru dali nižší pojistku, než jsem platil při úvěru a když jsem volal do pojišťoven, tak to byla poloviční cena, než nabídky přímo od pojišťoven. Takže ve finále se na tom dá docela dost ušetřit

Tak někde se to vrátit musí ty peníze, ale nabídka úvěrů od škofinů je velkorysá, takže ti nebrání nic k tomu, aby jsi zaplatil 75% ceny vozu jako akontaci a pak si vzal auto na 2 roky nevím, zda se cena ještě nesnižuje o 20 000 kč, a ve finále to vychází, že zaplatíš na úvěru méně, než kdyby jsi to zaplatil v hotovosti.

To je sice pravda, ale i kdyby byl Rapid o 20 000 kč levnější a motor je vykonější, tak nevím co by mi museli u Hyundaie dát, abych se rozhodl pro tuto značku

kokta7: jo, přesně takhle nějak jsem si myslel, že to tam funguje. Lžou zákazníkům a jejich motory stojí za prd

Naposled jsem jel na dovolenou ve 4 lidech s tím, že každý má maximálně jedno zavazadlo, to se do F1 Combi vešlo akorát, i něco navíc by se tam narvalo. Ale pokud do budoucna počítám s kočárem, tak to už je celkem problém

Řeším úplně to samé a vím, že Rapid SB by mi nestačil. Nejmenší možné auto, které by mi teď stačilo, tak je Fabia 2 Combi, do menšího bych už nešel. Prostě bych se nevešel

Jestli auto má nebo nemá rezervu je úplně jedno, kufr nad rezervou je stejný. Jediný rozdíl je, jestli v místě pro rezervu máte kolo nebo nemáte. Pokud tam není, tak si oni myslí, že budeš místo rezervy dávat třeba jogurty. Je to tak třeba i u Fabii 2 FL Combi. Bez rezervy má objem kufru 505 litrů, s rezervou 480 litrů. Rozdíl je jen v tom, jestli si tam dáš rezervu nebo ne, ale kufr je pořád stejný.

Někdy po Frankfurtském autosalonu

vlakras: to je mi jasné, že mají zas stažené zadní pružiny, aby to auto vypadalo líbivě v reálu to bude prostě klasická koza

Pawouk: na té fotce vypadá Rapid SB fakt luxusně, museli dlouho hledat takový úhel, ze kterého to auto vypadá hezky

Já myslím, že "hágusy" Rapid SB mít nebude. Jediná možnost budou normální příčné střešní nosiče. Celkem mě zaujalo, jak ti novináři neví, do jaké kategorie tohle auto zařadit. Někde píšou, že je to kombi a někde zas hatchback. Přitom to podle mne není ani jedno já bych tomu prostě říkal spaceback (hatchaback s velkým kufrem) a hotovo

Ja nevim, zda dorazim, pro mne je to jeste daleko.

Osobně jsem měl půjčenou 2.0 TDI DSG na 18" kolech a jezdil jsem hlavně po Praze, kde jsou silnice dost strašné. A musím říct, že na seriovém podvozku, ne sportovním, bylo auto velmi tvrdé a co za zvuky vydávala zadní náprava na příčných nerovnostech, tak to bych v autě nechtěl. Je smutné, že i na 17" kolech to není o moc lepší. Možná za X tisíc km ti tlumiče změknou opotřebováním, ale nic velkého bych asi nečekal.

Abych byl upřímný, nemůžeme říct, že je Hyundai vyloženě špatné auto, záleží na preferencích člověka, který si chce koupit auto. Pro mojí mámu, který je jedno, jak je motor výkonný a jaké má auto jízdní vlastnosti a jde jí hlavně o cenu a výbavu, tak bych jí H klidně koupil, protože vím, že to auto najede za 10 let 100 000 km a nebudu muset řešit žádný servis. Ale pokud bych se na to podíval ze svého pohledu, kdy chci výkonný motor a relativně kvalitní jízdní vlastnosti + jednoduchost servisů a spokojím se s celkem základní výbavou, tak bych radši fakt koupil koncern VW. Nemyslím teď zrovna škodovku, ale klidně bych bral VW i Seata. Bohužel Seaty mají menší kufry u stejného auto jako škodovka a VW jsou zas moc drahé. VW Polo za 350 000 kč je celkem dost To je tak