martikk

Řeš to komplexně. Po 155 budou stoprocentně na výměnu jak tlumiče, tak čepy a veškerý uložení kromě zadní nápravy. Tam je plná guma. Já mám 130 a chystám se na to na jaře včetně spojky. Pružiny bych neměnil, těm by nic být nemělo. Jinak test tlumičů dělají v barum servisech za 160,- . http://www.contitrade.cz/nabidka/sluzby/test-tlumicu.html

Čau chlapy. Nevíte někdo origo délku pružin z fabie RS?

Čau. Vypadá to, že to bylo jenom promáčklí a díl je originál. Bych řekl pěkně profesionálně opravné tady tímto ... http://www.svarbazar.cz/phprs/view.php?cis...anku=2008092301

Rozbitý to není. Jenom jsi při seřizování vytočil ten plast z té gumy. Musíš sundat světlo oddělat zadní kryt a pořádně to natlačit zpátky. Teda točit štelovacím šroubem tak aby se ten plas zatlačil zpět do té gumy. Ale pokud píšeš, že jsi měl xenony rozebraný a dělal jsi něco s čočkou tak máš špatně seřízenou čočku a světla nikdy neseřídíš správě. U xenonů se musí nejdřív seřídit parabola, ať svítí dálkový, jak mají a pak teprve čočka. Mohli by ti pomoc tady.... http://www.bixenony.com/repase-svetel/

Dneska jsem se na to ptal známého technika na STK a říkal, že na to nehledí a neví jak by to zkoušeli

A jak ho zkoušely? Na válcích to asi nepoznají. Tam ti abs nesepne nebo jo?

Nikdy se mě na to neptali a myslím, že toto nikdo neřeší jestli tam jsou bubny nebo kotouče. ABS je doplňkový bezpečností prvek ( aspoň býval) a na STK jeho funkčnost nezkouší. Ani ve velkým techničáku to není vyznačeno, jestli to má vzadu buben nebo kotouč. Pokud se to tady řešilo a memám pravdu tak jsem zrovna chyběl Takže bych to vklidu namontoval.

Asi bych navštívil servis.

Rozdílný motorek je i na vnitřní cirkulaci. Hodnoty na vag nevím, to mi dělal mechoš.

Musíš tam dát ten samí díl co máš. Ze staršího modelu ti to pasovat nebude. U staršího modelu, např. co mám já, je nejen jiný konektor, ale aji jiné ozubené kolečko jak na motorku, tak na samotném topení.

Ne, nic takového. Nějak to pořád nechápu co chceš přepinovat a kčemu by to bylo dobrý.

Máš ten novější motorek. Ten jeden pin je prázdný aji u starých motorků. Tuším, že modelovým rokem 2003 se měnilo jak servo řízení tak aji komplet topení s motorkama . Pokud to blbne koupit nový.

Dva malé testíky 1.2 TSI

Podle mě myslí tady toto že? Myslím, že vtom nebude problém, protože to škodovka nabízí od dob fábii tak to budou mít vychytaný.

Nevím, jestli by to šlo, ale mně by se to líbilo. Určitě lepší držet páčku na zrychlování a zpomalo.... než ten titěrný kolibkáč

Když to vezmeš logicky tak u pravého kola nic není co by lupalo. Si myslím, že se to bude od někud přenášet. Mrkni na silentblok pod baterkou, taky jsem ho měl v háji a na tu reakční vzpěru a uvidíš. Ještě zkus přitáhnout ložiska na předním kole. Byl jsem v servise taky kvůli lupáni při rozjíždění a couvání a tenkrát mi řekli, že toto dělali, ale výsledek žádný. Pak jsem měnil silentblok převodovky a byl klid.

No jde mi o to, že pokud budu kupovat Yetiho tak pouze se 125kw.O porovnání těch dvou aut mi nešlo, spíš o motor Yetiho. No pak by bylo ještě pěkný kdyby do toho začali dávat ten nový dvoulitry 180 koní s dvojím přeplňováním. Ale na to asi nedojde.

Já ho koupil, ale kvůli těm 125kw. Pro mě jedinná volba. Stránky budou nejspíš rozházeny tak si to přeber.

No budeš muset hledat. Na sundáni kosti nemušíš sundávat nápravu, stačí auto zvednout a kost vytáhnout.

Silentblok převodovky najdeš pod krytem baterky (musíš to celé sundat) a kost je ze spodu přišroubovaná na nápravě +motor.

Vadný silenblok převodovky poznáš podle roztažených pacek a najdeš ho pod krytem od baterky. Reakční vzpěru musíš vytáhnout.

Tady vše řečeno.

Škoda že jsi nedal víc fotek. Kudy jsi co táhnul a kam co zapojoval myslím kabeláž. Před 14dny mě drbali na technický že nemám náklony, tak bazíruju jestli to mám dodělat nebo ne.

no v etce podle kodu motoru můžu přiřadit panel přístroju který podporuje pal.poč. já mám řeba 6Y1 919 870 D. kod motoru ATD

pošli kod motoru. podle čísla to je bez palubáku.