marfan

Podľa mňa jazdenie na trojku pri 50ke a čisto len udržovanie tejto rýchlosti je blbosť zbytočne vysoké otáčky, hluk, spotreba. (výhoda ? asi len okamžitá lepšia akcelerácia). Popravde ja 50 na 5ke ani nechodím pretože väčšinou v dedine, v meste jazdím 55-60 kde je aj lepšia spotreba a netrápim vtedy motor. 30sekund po štarte klepú hydraulické zdvíhatka ? Tak tam bude niečo zlé, mne maximálne cez zimu tak 2sekundy po štarte zaklepú ostatok, potom sú to piesty. Počul som viacero 1,4 vo Fabiach a Roomstroch a vždy ten klepot čo sa spomína v tejto téme je spôsobený len piestami ničím iným.

Tak už hu mám zajednanú, majiteľ keby o niektorých veciach (vadách), nepovedal ani by som si nevšimol. Podľa mňa autorizák odviedol dobrú robotu, neni vôbec vidieť, žeby bolo niečo opravované. Čo sa týka ceny, na slovensku ti za podobnú cenu ponúkajú RS čo majú o aj o 50tkm viac a výbava horšia. Nepáčilo sa mi od niektorých predávajúcich, že vyzdvihovali len to, že aké je super ale to, že nepovedali, že predok auta bol opravovaný, disky oškreté ako keby ich prešli brúskou. Hľadal som benzínovú RS Octaviu ale jedna pekne vybavená ušla.

Zdravím, chcem sa spýtať či táto octavia je hodná 13100€ Bol som sa na nej previezť, interier nepoškodený, motor ide ticho (výkon asi OK), prevodovka radila bez trhania. KM sedia, keď mala dva roky tak bola na parkovisku v TT oškretá z vodičovej strany (menené obe dvere).

Pre tento konkrétny motor nieje typické aby žral v takomto množstve olej. Podľa mňa tam bude nejaká chyba. Jeden, dva roky som tiež takto jazdil a olej bol stále OK.

Koľko km máš na tomto motore nabehané keď to má takú spotrebu olej ? Ja nedolievam medzi výmenou nič a mám aktuálne 282tkm.

michal: To čo si napísal si do bodky myslím aj ja. Všetci sú v tom, že obdobie Octavie 1 bolo top obdobie, kvalita miliónová, motory vydržali hocičo. Ale pravda je niekde inde. To, že aj na tých slávnych 1,9TDi sa museli niektoré veci pomeniť pretože sa proste opotrebovali a nebolo to po až po 500tkm ale kľudne aj po 200tkm tak o tom radšej nikto nechce počúť. Nechcem sa zastavať nových motor ale myslím, že aktuálne motory VW sú až na pár výnimiek prakticky bez závažných problémov a aj nejaké to zvýšenie motora vydržia v pohode. Najhoršia generácia motor bola tuším medzi starými 1,9Tdi a terajšími. Čo čítam tak s nimi boli len samé problémy, ktoré sa často ani poriadne nevyriešili.

Keď som bol naposledy v autoservise s klímou sa pýtať na ten zvuk tak mi hovoril o vysušači, že by sa mal meniť každý rok. Čo je na tom pravdy ? Môže spôsobiť ten divný zvuk klímy ? https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/6q0820193a-vysusac-chladica-klimatizacie-de-10698.html

Ano to je pravda čo si napísal, len mne sa ten konektor nedal rozpojiť a pri tom som to zlomil (mal som to dolu z toho plechu).

Nejde mi ani tak o funkčnosť, ešte sa mi nestalo aby som zbrzdil doštičky do minima ale ide mi o to aby to bolo opravené a nie všetko "dobastlené". Chcem len vedieť kde ho mám zohnať a ako sa dá vymeniť. Edit: Našiel som samostatný konektor, takže skúsim vymeniť len ten a hotovo.

Ja mám nové doštičky aj so senzorom, len potrebujem kábel, kde sa ten senzor pripája pretože sa mi zlomil a po zapojení mi signalizuje, že sú doštičky opotrebované. (aktuálne som to vypol)

Zdravím, všetkých dnes pri výmene doštičiek sa mi podarilo pokaziť kábel, ku ktorému je privedený senzor opotrebovania doštičky na predných brzdách. Vie mi niekto povedať kde by sa dal zohnať a prípadne ako vymeniť ? PS: Vo VCDS som si to vypol ale pre pokoj duše to chcem vymeniť.

Dneska sa mi podarila celkom pekná spotreba po ceste s práce.

Z logického hľadiska, by som povedal, že to spôsobilo dlhodobé jazdenie na nižšie otáčky pri studenom motore. A dosť možné aj to, že sa niekto rozbiehal s nízkych otáčok na 5 prevodový stupeň. Čo tak sledujem rôzne problémy klepania motor a ich príčiny vo väčšine ide o to, že piesty sú dosť nízke vzhľadom na priemer. V takomto prípade sa akoby piest chcel otočiť vo válci a tým nadmerné opotrebenie bokov piestu. (deje sa to v každom motore ale tam kde je ten piest vysoký tak to nieje moc výrazné) - Toto je také moje laické pochopenie problému. Preto motory s nízkym piestom majú radšej vysoké otáčky kde sa opotrebujú menej. Či je to tak neviem, nech ma prípadne zo skúsenejších opravia. Osobne jazdím takým štýlom, že ak je rovinka tak pri 55kmh už mám 5ty prevodový stupeň vtedy mám otáčky okolo 1500. Ak na konci dediny sa idem rozbehnúť na 90ku a nepotrebujem razantnejší rozbeh tak pozvolne zrýchlim na 70kmh až vtedy dávam 75-100% plyn. Mne začal motor klepať pravdepodobne po zle zvolenom oleji v autoservise dovtedy motor išiel ticho ako dnešné TSI motory. To bolo pri cca 170tkm dnes tam mám 280tkm a motor klepe o niečo viac ale zatiaľ nežerie medzi výmenami (15tkm) olej tak kašlem na to.

Mňa by zaujimalo ako to bolo pred GDPR ? Dala sa predtým normálne vyzistiť história v autorizovanom servise alebo to čo sa tu píše dookola, že pred kúpou auta (jedno či bazár, súkromník) si treba zistiť servisnú históriu auta či chodilo pravidelne do servisu či sa náhodou nemenili veci na karosérii a tým si spraviť o danom aute určitú mienku. Ak je to všeobecne tak, že sa nemôžu poskytovať ako reálnemu záujemcovi žiadne info tak to potom jediná istota je fakt len kúpa čisto nového auta. Ja som sa obrátil na toto fórum, keďže mi tu vždy niečo poradili. Auto mám vybraté a chcel som len vedieť či km podľa servisky sedia. Vizuálne auto tak na 40-50tkm.

Tak a je to tu, klepanie tohto motora nevyrieši nič iné ako výmena piestov (ak je poškodený blok tak len celý motor). Týchto klepkajúcich 1,4iek po ceste stretávam stovky. PS: v akom rozmedzí otáčok si často jazdil ? Toto si myslím, že je dôsledok dlhodobého podtáčania motora. Pretože môj motor by mal podľa tvojho nájazdu mať už len 3/4 piestu. A žrať olej viac ako benzín. (neber to ako útočenie na teba, chcel by som vedieť bližšie info ako si používal motor aby sa niektorý poučili, že tento motor má rado vyššie otážky).

Vie tu niekto z fora zistiť servisnú historiu podľa VIN čísla ? Dnes mi bolo oznámené v Škodovke, že je to protizákonné poskytovať tieto info keď som neni vlastník ale aj keď budem. Toto je ochrana osieračov ?

To bola čisto SW úprava alebo sa menil aj nejaký HW ?

Na slovensku ich je ako šafránu tak isto ako celkovo benzinových octavii a ešte k tomu v dobrej výbave. Keď to má dobrú výbavu tak to ma preistotu veľa nalietaného a cena vysoká alebo je to socka aj tak za veľa €. Pôjdem sa na ňu pravdepodobne pozrieť a uvidím či sa bude predajcovi chcieť s ceny spustiť.

Čo poviete na Octaviu Vrs Combi TSI rv2014 nabehané 110tkm výbava tuším všetko okrem ťažného a je to automat. Cena 19000€. Históriu som si zatiaľ nezisťoval ale predpokladám, že to chodilo na výmenu oleja každých 30tkm. Ak by bola v tip top stave je cena adekvátna ?

diky za linky. Na slovensku to asi nebude také ľahké zohnať.

Zdravím všetkých, dnes sa mi začala šúpať "koža" s radiacej páky a tým si povedala čas, kedy hu vymeniť. Chcel by som hornu časť takú ako je na obrázku Viete mi poradiť či sa dá kúpiť komplet aj s manžetou pre Fabiu 2/Roomster ?? Alebo by sa dala len vymeniť tá vrchná časť ?

Tento problém majú 1.4ky vo fabii 2 resp. roomster bez ohľadu na rok výroby. Pár ľudom prehratie softvéru v RJ pomohlo. Mne to teraz ako sa zvýšili nočné teploty tiež stáva ráno. A aký to je rok výroby tá fabia ?

Aktuálne tam mám cez 275tkm začal som to pozorovať niekde okolo 170tkm. Olej mením po 15tkm, čiže 2-3 krát do roka. Zhoršuje sa to pomáličky čiže kým s toho bude úplne klepotavý zvuk si myslím, že bude tak okolo 400tkm.

Úplne akoby som nahral zvuk môjho motora. Len teraz je ten klepotavý zvuk počúť aj pri zohriatom motory. Poradiť by som ti vedel len môjho mechanika (býva blízko PN), ktorý toto už pár krát robil ale mne povedal, že či sa mi to oplatí.

Táto firma takéto úpravy robí. Prerobili aj dieslový VW Caddy s FWD na benzinovú AWD. V polsku neviem ako to je legislatívne postavené ale videl som viac úprav takéhoto štýlu, tak isto v Rusku, Nemecku. (tam je technicky všetko možné)