marfan

Dneska som tie brzdy nahodil, bol som sa trocha povoziť prvých 30km to bolo také nemasné neslané (obrusovala sa farba). No a potom to už bolo dobre. Skúsil som potom aj také tvrdšie brzdenie a vtedy som bol milo prekvapený ako to aj nie celkom zabehnuté brzdí. Skúšal som najskôr 100 na 50 tri krát tak jemnejšie. Mal som z toho dobrý pocit. Potom na dialnici som skúsil dva krát z 200 na 100 no prvý krát to bolo ako z predchádzajúcimi brzdami no a druhý krát to bol citelný rozdiel. A podľa predstáv čoho som chcel dosiahnúť tou výmenou. Inak pri normálnom brzdení sa to správa úplne rovnako ako OEM brzdy ale ak sa pritlačí viac tak akoby sa zakusovali doštičky do kotúča, proste to oveľa citeľnejšie brzdí. Čas a viacej km ukáže či to bola dobrá voľba. Ak na nich dám aspoň 40-50tkm tak budem v podstate spokojný.

Viaceré weby tie brzdy vychvalujú. Preto som pozeral aj tie Clubsport. Aj Zimmermann má niečo podobné. Ceny okolo 200-250€ za kotúč preto sa mi to zdalo veľa. Uvidím aké budú tie Rotinger určite sem napíšem svoje dojmi. Zajtra by som ich mal mať. V sobotu asi ich vymením. @hamoun Neviem povedať či je to dosť tých 100tkm ale to som nabehal tak polovicu po okreskách. Až teraz som začal dosť jazdiť dialnice a nie najpomalšie.

Mám ešte modelový rok s veľkými brzdami, vzadu som chcel dať veľké ale vykašľal som sa na to, to až keby mám benzínovú RS. Vybral som T5 verziu uvidím po čase či to bola dobrá voľba.

Vyhovujú ale po 100tkm sa skrútili aj tak. Tak uvidím čo spravia tie Rotinger. Cenu som dostal na komplet celkom fajn tak uvidím či sa to oplatilo meniť. Pôvodne som chcel kotúče z GTI Clubsport a dosky Ferodo DS2500 ale cena tých kotúčov je dosť vysoká. Mám síce menší výkon ako niektorý na benzínových RS ale mám ťažšie auto, takže ak si to valím po dialnici alebo využívam auto čo to dá tak by som rád aby to brzdilo veľmi dobre.

Ma niekto skusenost s kotucmi Rottinger ? A ake dosky k tomu dat ? Rozmyslal som nad ATE ceramic. Mam zvlnene ATE kotuce tak ma caka vymena. Len vzhladom na to ze rad jazdim autom svizne tak nechcem znova za 20tkm menit zvlnene kotuce.

Včera som sa zrovna bavil s mojím mechanikom. Má aktuálne na dielni Passata B8 s 140kw dvojlitrom, ktorému sa tiež strácala voda. Išlo to cez tesnenie pod hlavou na tretom valci.

Dohovie aké má piesty BiTDI. U nich som zatiaľ nepočúl žeby nejak žrali olej. Idem čeknúť podľa katalógu aké majú či náhodou tam neurobili zmenu.

Keď budem s mojím mechanikom spýtam sa ho či by sa na to dal. Chcem to poriešiť a tiež ma to zaujíma. Pri 300tkm ma čaká výmena rozvodov tak, žeby sa to pri tom spravilo. Možno keby mal inú konštrukciu ten krúžok tak by sa nič nestalo aj keď má iba 2mm. To video som videl dávnejšie je to rovnaký prípad ako tieto TDI motory.

Čo som teraz tak pozeral, tak predchádzajúca generácia dvojlitrov CR v Octavii 2 a Superbe 2, mali tie piesty rozmerovo totožné len s 3mm vysokým tretím krúžkom. No a preto tie staršie dvojlitre nemali vôbec problém so spotrebou oleja. Jednej veci ale nerozumiem, prečo niektoré žerú a niektoré nie. Čo sa dávali rôzne revizie napr iba krúžkov ?

No tak to som určite na tom rovnako s tými krúžkami. Pretože jednak mi to žerie olej ale aj pekne dýcha cez hlavu. Na druhej Octavii to bere medzi výmenami možno tak pol litra. Nezlepšil sa aj prejav motora ?? Prípadne výkon ?? Tie piesty s krúžkami sa dajú kde zohnať ?? Táto oprava ma neminie.

V takomto pripade to je vcelku divne, ze mas problemy s DPF. Este by som si dal pozriet vstreky ci su vsetky ok. Nemyslim zeby ti toto spravilo len vdaka softu na ktory si spravil skoro 1/4 miliona.

Podla mna nespamata. Ak je velky protitlak DPFka tak turbo musi najskor pretlacit ten protitlak preto sa moze zdat ze neskor nabieha a tym aj oneskorena reakcia na plyn. Ake trasy jazdis ? Ak velmi kratke. Tak ta neminie v blizkej dobe bud cistenie DPF alebo rovno vymena. Ja som cistil pri 180tkm (sice kvoli chladiacej kvapaline). Teraz mam 260tkm a DPF je povodne a regeneracie od 300-450km zalezi od toho ci jazdim dlhsie trasy.

To je brutálna spotreba, to nemám ani ja toľko. A ten motor dostáva dosť často celkom zabrať. Sa celkom čudujem, že ten motor ešte ako tak funguje. A DPFko musí byť tiež už KO.

Olej v týchto diesloch je špinavý po 1minúte behu a vypustení.

VW norma nieje jediná, ktorá označuje použiteľnosť oleja. Samozrejme je lepšie dodržať. Dôležitejšie sú API normy a ACEA. VW len svojou normou zúžil presné parametre, ktoré daný olej musí spĺňať. Poznal som jedného pánka čo na Seat Leon do motora CUNA lial 5w-50 a motor funguje bez problémov ďalej. (splnil API a ACEA normu pre tento motor). Ja keď som kúpil druhú Octaviu tak som pri výmene oleja zistil, že olejový filter tam musel byť tak 30-50tkm on už nefiltroval nič, pretože bol roztrhnutý. Pre predstavu takto vyzerá filter po 15tkm. A takto po tých podľa mňa viac ako 30tkm Je možné, že bol krivo nasadený aj keď neviem ako sa tím umelcom to podarilo.

V týchto motoroch ani olej 5w-40 motoru neublíži, niekoľko náplni cez leto som dal Liqui Moly a následne Yacco a bolo to dokonca lepšie ako originál VW olej 5w-30, olej sa toľko nehrial na dialnici. Ak by to bolo PDečko tak by sa mohla opotrebovať rýchlejšie vačka.

Tak stredovy tlmic som zobral original. Cena toho tlmica je fajn. Koncovy tlmic som zobral TYLL plus som potreboval jednu velku a jednu nalu sponu. Podla prvotneho testu ci fuci vyfuk, so zapchatou koncovkou tak tesni. Este zbehnem na skusobny test emisii a ak prejde budem jednak rad ze sa to takto vyriesilo ale aj to, ze nemusim dalej riesit kat alebo motor.

Presne ako hovoris, ja som to olejove cerpadlo pocul aj na Octavii co mala 600tkm Taxik. Ten buchot nema podla mna nic spolocne s olejovym cerpadlom ak ano tak by to bola pre mna novinka.

Dosť výrazný zvuk na to aby to bolo olejové čerpadlo. Nieje to skôr nejaký vstrek prípadne zdvíhatko ventilov ?

To ze spravili zle rozvody je dost velka chyba. Mohli sa mechanicky poskodit piesty a ventily.

Tak keĎ toto je elektronicky nadupaný motor tak potom čo sú trojlitrové diesle s dvoma/troma turbami. Však uvidíš hlavne aby auto opravili a jazdilo ako má. Aj keĎ to pokašlali tak auto nemali vôbec v takomto stave odovzdať. Aj tak tie rozvody boli podľa mňa moc skoro menené. Zvyčajne sa menia od 150-200tkm, jedine vodná pumpa zvládne polovičnú porciu km.

Píše, že kúpili keĎ mala 42tkm takže najazdili podľa všetkého 30tkm a za tú dobu sa s autom už museli zoznámiť a je jedno v akom stave bolo pri kúpe. Ale je ozaj otázne či to ozaj má 42tkm alebo 142tkm. Niektorý na tom toľko nalietajú aj za dva roky. @AliceB Dajte video čo to robí, síce opis fajn ale to je ako veštenie z veštiacej gule.

No neviem, neviem. Príde mi to dosť divné. Ja by som trval na skontrolovaní tých rozvodov čo menili. Či to neposunúli o zub/dva. Vačky za tak krátky čas podľa mňa neexistuje aby boli nejak zodraté. Ja po 255tkm tie vačky mám OK. To, že menil olej predchádzajúci majiteľ sám, možno nieje ani na škodu, len škoda, že garančné prehliadky nechodil aby záruka platila. Nieje to auto stočené ?? Ja osobne som riešil zotrvačník pri cca 200tkm, prevodovka ma čaká, pretože je troška hlučnejšia ako na druhej O3 RS ale radí ako má.

Z reklamovať. Podľa mňa zle spravili rozvody.

Aktuálne mám objednaný stredový a koncový tlmič. Namontujem to a potom pôjdem na skušobnú EK a uvidím čo povie. Pravda je taká, že pokiaľ som na tom jazdil ja, tak to auto vtedy spravilo 30-40tkm za rok teraz spraví tak 10-13tkm. A je v tom strašne veľa krátkych jázd, preto plán je aj taký, že to skúsiť na 100vke benzíne prehnať po dialnici, nech to troška prehreje oba katalyzátory.