macek000
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil macek000
-
do černé aby nedělaly ostudu :-)
-
čau díky za informace. ještě se zeptám: ted se mi rozsvítila kontrolka nízký tlak oleje (je to ta žlutá olejnička) napojil jsem to na kabel a dal scenovat chyby a našlo mi to nízká hladina oleje. Tak jsem dolil olej a všechny chyby vymazal. otočím klíčkem a ono to svítí pořád. Nevíte jak to smažu?nebo co stím? díky. EDIT: tak jsem to zkusil i přes vag k comannder 1.4 a nic. tak už nevím přes co to můžu udělat.
-
Koukni tu ,je to krásná práce. http://e39maniac.rajce.idnes.cz/Individualni_obsivani_vencu_volantu/ Práce lepší jak origo Passatu. Nech si udělat jedličkový steh, kombinace hladké kůže s perforovanou, no prostě nádhera.
-
-
-
Ahoj lidi. Potřeboval bych poradit. Jak si můžu naťukat nové kilometr? Měl jsem auto ve škoda servisu na výměnu budíků a nevšiml jsem si při přebírání auta že tam mám špatné kilometry. Dnes jsem to dal na Vag, namačkal jsem devátý kanál a že změním kilometry a ono mi to napsalo error. Tak jsem vyčetl že mám kliknout na Login a dát kód 13861. a ono mi to napsalo: Login neplatný porucha v komunikaci. Přikládám i obrázeky. Kde je chyba? Děkuji za rady
-
Rozpoj konektor pod sedačkou, na těch silnějších naměř 2.2 ohm.
-
se s tím mazlíš. vezmi špagát, znak podřízneš, zbytek lepící pasky odstraníš ředidlem a dřevěnou špachtlí.
-
Originál tempomat je s kolíbkou, lépe se ovládá.
-
Wojnar, koduji to přes VAG, celkem mám 3 klíče. Dva orig. + tento co mi nejde nakodovat. Dám kodování pro 3 klíče, dva se mi nakodují a třetí ne.
Asi jsem koupil šmejd. Klíč s DO 1J0959753DA píší na něm HELLA 434 MHz nejde nakodovat. č. komfortní jednotky 1C0 959 799B nemůžu ho za živýho boha nakodovat. Měl by fungovat a nebo jsem koupil špatný typ.
Je to tak, ale nebudu to tu popisovat dopodrobna a dávat tak návod na ukradení auta.
Jestli je to lanko od kapoty tak potěš pánbůh. 6 hodin práce, přivohýbání připravku, ty nervy, těch kurev co padlo.. Už jsemto chtěl vzdát a kopotu vzít pajcrem a to jsem měl druhou O1 otevřenou a ohýbal jsem přípravek podle ní. Raději si zajed někam do servisu, nestojí to za ty nervy.
Odpoj konektor pod sedačkou. jsou tam čtyři kontakty a tak změř odpor na dvoucj silnějších. viz obrázek
Jak poznám funkční ohřev zrcátek bez demontáže, jen pohledem a nebo dotykem?
O1 na závěsu vozík+1100kg písku na vzdálenost 16 km. Nějak jsem to neodhadnul a po vážení se mi to nechtělo skládat lopatou. Nostnost vozíku 750kg. Dojel jsem v pořádku.
Ca/Ca baterie – druh konstrukce startovací baterie, v níž jsou kladné i záporné elektrodové desky legované vápníkem. Výhody: výrazně nižší samovybíjení (baterie lze déle skladovat bez dobíjení). Nevýhody: je dražší, hůře se dobíjí do 100% a vyžaduje vyšší nabíjecí napětí (až 14,7). Není tak vhodná do starších vozů s nižším dobíjecím napětím, u nichž hrozí, že bude baterie dlouhodobě hůře dobíjená. Vhodná nabíječka CTEK MXS 7.0. Nabíjí baterie s konstrukcí Ca/Ca, AGM(gel), WET(to jsou ty co nejvíce používáme). Osobní zkušenost.
Mám tu před domem obě auta se stejným motorem ASZ 96kW. O1 2004 krátká, lehčí a svižnější, nutnost rychlejšího řazení. WV Passat combi 2004 těžší, pohodlnější. Výbava stejná ,plná palba. Polož konkrétní otázku, co tě zajímá u obou aut. Obě auta mají najeto 200 000 km bez problémů při svědomité udržbě.
http://alarmtuning.cz/alarm-tuning/komfortni-a-bezpecnostni-systemy/modul-pro-bezpecne-nouzove-brzdeni-esb.htm Systém panického brždění ESB (Emergency Safe Bracking) automaticky aktivuje výstražná směrová světla při prudkém brždění. Modul ESB je testovaný na působící přetížení už od rychlosti 50km/h. Rozsah měřitelnosti modulu ESB je 0-4G, proto systém panického brždění dokáže aktivovat výstražná směrová světla i při nárazu.
