PARAMEDIC

Ahojte. Prosím poraďte. Nedávno jsem zde psal příspěvek, o zvláštní zvuku od motoru 1.4tdi pd. Vylučovací metodou jsem vyčistil EGR ventil-občasný zvuk od motoru znějící jako pupupupu nepřestal. Dnes jsem zaslepil EGR ventil a zvuk stále přetrvává, když sundám tu hadici co jde od intercooleru do EGRu, tak ze sání střílí vzduch, to by určitě dělat nemělo, jako by to střílelo do sání. Podotýkám, že tento zvuk pupupupu co popisuju, nedělá pořád. Někdy to dělá při studeném startu, někdy při zahřátém motoru. V souvislosti s tímto zvukem při vytočení motoru na volnoběh, nebo když auto proženu, je slyšitelné takové klepání zhruba od 3000ot./min. Auto dobře táhne, žádný pokles výkonu nepozoruji, na VAG bez závady, olej se neztrácí. Nevím co tomu může být, jestli něco s ventilama, či hydraucliká zdvihatka, vstrikovac, ale zase si myslím, že by tyto závady měli vliv na výkon, avšak auto jede velmi dobře. Nejde mi do hlavy , že tento zvuk je slyšet jen občas. Nikdy to auto nedělalo, až teď z ničeho nic. Děkuji vám za jakoukoliv radu.

Hele vůbec mi to nevadí, třeba je zde někdo kdo mi alespoň poradí a nebude mě peskovat za to, že zde řeším motor z fabie, který je totožný s motorem z Octavie II 1.9 TDI PD. Děkuji.

Jo a ještě k tomu tvému zvuku ššššš. Já to ze začátku taky řešil, za studena zvuk šššš nebyl, ale za tepla již byl slyšitelný. Když to slyším u všech 1.4 tdi, tak to neřeším. U nás ty taxíky s těmito motory mají nalítáno přes 400tis.km a jezdí to pořád a jen slyšíš šššš. :-)

Zrovna ten můj nový občasný zvuk řeším. Na vině bude EGR ventil, zkusím ho zaslepit a když to bude ok, tak musím holt koupit nový, kdesi jsem ho viděl kolem 2tis.Kč. Takto vypadá můj EGR ventil na mazlíkovi, cca 2mm karbonu. Po vyčistění ventilu a klapky auto jede pocitově o něco lépe, ale ten občasný zvuk co popisuji, tak lze někdy slyšet.

Ahoj. Prosím poraďte mi. Přečetl jsem si výše popisované problémy s EGR ventilem. Mám nejspíš obdobný problém. Mám Fabii 1.4 TDI PD 59kw. 200tis.km najeto. Z ničeho nic, když jsem motoru "šlápnul" na krk abych občasně vypálil saze ve výfukové soustavě, se najednou začal linout od motoru tak zhruba od 3000ot./min. zvláštní zvuk, jako nějaké drnčení, více z prostoru blíže palubovce. Nejde mi ale do hlavy, že tento zvuk, co jakštakš popisuju, nevzniká pořád. Navíc když běží motor na volnoběh, tak lze slyšel zvuk, který jsem neslyšel, takový pumpovací zvuk, pumpumpumpum, také tento zvuk není pořád slyšet, jak kdy. Zkoušel jsem sundat potrubí co vede k EGRu a ze sání k motoru vystřeloval vzduch, když tento pumpující zvuk zmizel, taktéž už nevystřeloval proud vzduchu z EGRu tedy od sání do motoru. EGR ventil a škrtící klapku jsem vyčistil, bylo to zam*dané, horší než komín, 2mm vrstva karbonu. Nyní mám EGR se škrtící klapkou vyčištěný a nic se nezměnilo. Když motor vytočím tak to někdy drnčí, je to takový nezdravý zvuk. Úbytek výkonu není, auto krásně táhne, na VAGu bez závady. Olej motor nežere. Motor jede jak hodinky. Zkusím vylučovací metodou ještě zaslepit EGR. Ještě mě napadlo, jestli toto drnčení nemůže vznikat z důvodu zasraného katalyzátoru, když to vytočím, tak se zapráská spalinami a dělá to pak bordel. Děkuji za vaše názory. Petr

Ahojte. Prosím poraďte mi někdo. Mám Fab 1.4 TDI 59kw. Dnes jsem z ničeho nic zaslechl nově vzniklé cvakání z motorového prostoru. Problém je ten, že když jedu a "šlápnu na to" tak jakoby více z pravé strany se při vyšších otáčkách kolem 3000 ot./min. ozývá cvakání, jako by ze směru od toho ventilu zpětného vedení výfukových plynů, tam jak je ta stříbrná klapka, zvrchu vede hadička na podtlak. Při volnoběhu slyším jakoby takový zvuk koprese, když se něco pumpuje, nevím jak to popsat. Největší záhadou je pro to, že to nědělá pokaždé. O auto se poctivě starám, vše pravidelně měním, autu dopřeju, ale tento zvuk co popisuji a jeho četnost mi nejde do hlavy. Na VAG bez závady. Měl jsem sundaný horní dekl na vačce, ale tam je viditelně všechno ok. Motor krásně táhne, nikde nic neteče, olej se mi neztrácí. Sundával jsem sání co jde do té stříbrné klapky nad motorem, dělalo to abnormální rachot při zapnutém motoru, tlak vzduchu šel ven místo dál do motoru sacím potrubím. Potom jakmile ten cvakající/pumpující zvuk ustal, znova jsem vytáhnul rouru sání k tomu ventilu nad motorem a zvuk byl o mnohem slabší, takový normální. Ještě jsem sundal tu hadičku co je připoje shora a ta saje-podlak tam je. Nevím jestli nebude špatný ten ventil zpětného vedení výf.plynů. Děkuji za cenné rady.

To sss a sss dělá taky i mě, ale né tak razantně. Kámoš má taky 1.4 TDI 51kw a dělá mu to samé. Ve městě máme 2 taxíky 1.4 TDI a zvuk sss je totožný s mím i tvým. Je to normální. Taky mám měněnou nedávno komplet rozvody s pumpou, spojku novou. Už jsem si na ten zvuk zvyknul a to má auto najeto 200tis.km.

Ahoj. Prosím poraďte. Fabia r.v.2007 Potřebuji si udělat náhradní klíček a nakódovat jej. Na VAG TACHO verze 2,36 mi to píše viz.foto. Ze škodovky mi poslali 7mi místný PIN přístrojové desky, ale ten nejde příjmout, neplatný 7mi místný PIN na VAG COM verze 10... Nevíte v čem je problém? Děkuji za informace.

To jsou taky nějaky řemeny co jsou celé žluté barvy, prej dlouho vydrží, kvalitní, znáte?

Ahoj. Je zde někdo u okolí Olomouce či Bruntálu. Kdyby jste byl někdo z Vás ochotný, rád bych se sešel a popřípadě prodiskutoval chování motoru a hlavně převodovky, jen kvůli porovnání, díky. Petr

U me normalni jev ten zvuky v nizkych otackach, proste to duni,ale snazim se to drzet kolem 2tis.ot.jak kdy...

Něco jsem se zmínil o převodovce zde. Motor 1.4TDI. Může to být cokoliv, těžko to řešit přes net. Lepší je zeptat se osobně odborníka co opravuje převodovky. Ten motor, který máš je držák, 100% vydrží 500tis.km.

Presne s temi dvermi, staci poradne promazat u samostavu, nastrikat dovnitr. Jsem vystrikaval i dutiny karoserie, ale to uz bych se dostaval k jinehmu tematu. Mě moto,r kdyz je podotackovany, dela totozne zvuky, co zde popisujete, neresim to, normalni jev, hlavne ze to jede dobre, spotreba nizka, staci pravidelne menit kvalitni olej, filtry a vydrzi, je to traktor. :-)

Tak jsem ten zvuk konzultoval a nechal jsem projet člověka, co se živí opravami převodovek a dozvěděl jsem se, že je to normální jev, zvuk vydává soukolí, jednoduše řečeno, mini mezera mezi zuby na kolech. :-D Ale i tak mám alespoň vyměněná ložiska v převodovce. Co se týká motoru, tak naprostá spokojenost, velmi nízká spotřeba, slušný výkon, nemám co dodat a určitě mi dáte všichni zapravdu. Za 15tis. nezeřere ani "kapku" oleje, takže nedám dopustit. Najeto 190tis.km. a pořád jede.

Tak jsem nechal vyměnit kuželíkové ložisko u kola5.rychl. stupně na hnací hřídeli a ložisko na hnané, taktéž bylo vyměněno jehlové ložisko na kole 5.rychl.stupně + výměna gufer na diferenciálu. Převodovka stále hučí jako předtím, jak jsem popisoval. Mechanikem, který mi ložiska měnil, bylo řečeno, že je zbytečné měnit obě ložiska na hnané a hnací hřídeli, hučení je zapříčiněno ložisky u hnací a hnané hřídeli u ozubeného kola na 5tce. Tak jsem přemýšlel, jestli hučení může vycházet z ložiska na hnací hřídeli u 1.rychl. stupně. Nevím si už rady, stálo mě to peněz a hučení, které se vyskytuje kolem 2.tis.ot. při lechtání plynu na 4ku a 5tku je stejné. Netuším jestli je to normální jev... Děkuji vám za rady.

Právě, že ne. Prostě hučí, huuuuu :-D, ale už jsem to dal na opravu. Potom napíšu, jak to dopadlo.

1.-3.rychl. st. nehučí, jakmila zařadí 4ku tak začne hučet, na 5tku hučí více, ale jen když není převodovka v záběru, tedy zvuk se vyskytne, když plyn pouze lechtám a jedu rovinku či z mírného kopce, pakliže vymáčknu spojku hučení ustane, tím usuzuji, že to může být ložisko převodovky. Charakter hučení bych přirovnal ke staré karose, když měla zařazenou rychlost, hučela.

Přeřaď na 4ku a přestane rezonovat, musíš častěji řadit

Vlastním taktéž verzi 59 kW, motorově jsem velmi spokojený, spotřeba paliva, zrychlení, akorát jsem momentálně musel vydělat převodovku, hučící ložisko směrem k vyššímu rychl. stupni, na 5tku hučí jak stará karosa, najeto 190 tis. km. s tím samozřejmě měním kompletně spojku. Jen bych se chtěl zeptat, jestli stačí vyměnit pouze kuželíkové ložisko u kola rychlost. stupně 5, dozvěděl jsem se, že hučí často ložisko na hnací hřídeli to poslední u 5.rychl.stupně. Díky za odpověď.

Ahoj. Chtěl bych se zeptat, je rozdíl mezi zadní výztuhou nárazníku u fabie I. hatchback a combi? Domnívám se, že tomu tak je, ale zeptám se většiny. :-) Děkuji za odpověď.

Drž se zdravého rozumu, nejsem nějaký odborník, ale olej tam musíš lít dle normy. Mám ten sám motor a dávám dle normy 505.01 5W40 nebo 5W30 na prodloužené intervaly, ale měním po 15tis.km i dříve klidně. Na polosyntetiku odrovnáš vačky, bo ta prostě nemaže tolik co potřebuješ na PD motoru, na vačku PD vstřikovač je vyvíjen velký tlak a je tam opotřebení, takže proto plná syntetika. :-)

Letos budu měnit rozvody, a to jen pro jistotu, auto z bazaru... Rohodně měnit komplet rozvody, a vodní pumpu taky. Slyšel jsem, že se vodní pumpa nemusí měnit každých 120tis.hk, tzn, až za 240tis.km, pravda? Fabia 1.4 TDI 59kW.

1.4 TDI 59kW combi pneu R14 165/70 zimní v jednom člověku, průměrná spotřeba při jízdě 90km/h 4l, město do 5,5l, dálnilce, když jedu kolem těch 120km/h průměrně 4,7l, když jedu svižněji max. 200km/h dle tachometru, více to nejelo :-) spotřeba 6,5l. V 5ti lidech průměrná spotřeba při 90km/h 4,7l. Njeméně jsem jel za průměr 2,8l po ujetí 50ti km, ale to už opravdu lechtáš plyn, a když jedu sám a opatrně, tak se dá jezdit za 3,8l. Takže jdou vidět razantní rozdíly. Nafťáky velmi reagují na styl jízdy. Ale na to, že i když jedeš rychleji, tak spotřeba oproti benzínu je o dost nižší. Spotřebu máme podobnou. ;-)

Nevím s tím olejem, ale zdá se mi to nějak hodně. Mám 59kW a ani kapka po 3tis. km, samozřejmě si to něco určitě vezme, ale zanedbatelné množství. Někdy tyto motoru mohou papkat olej přes tandemové čerpadlo, to poznáš tak, že je olej v naftě. Musíš zkoušet přetěšnit hlavu, kroužky na pístech, možná, že i to čerpadlo propouští, může to být čímkoliv.... Jinak do PD jedině olej kde je napsáno PD, žádný jiný olej tam být nesmí a ještě dle specifikace výrobce 505.01 myslím. Já tam leju 5W30 OMV, ten motor to pozná. Pak napiš, jak jsi dopadl, samotného by mě to zajímalo. Čést