Milos

Jo tak to by mne zajimalo taky, radio mam skoro stejne .. takze bych taky uvital tuhle radu... Taky jsem nechtěl dělat zásah do zadního plata, tak jsem vybíral něco, co se dá instalovat do origo pozice. Fabka má vzadu prostor pro repro s průměrem 10cm. Teď záleží na tobě, zda chceš instalovat komponentí nebo koaxiální repro. Komponentní je lepší, ale dražší. Další problém komponentních je ten, že se jich zas tak moc v 10-ce nevyrábí. Já jsem např. sáhl po značce Rainbow a model jsem vzal SLX210, ale tam je cena 2500. Pak ještě Ground Zera dělaj kompa desítky. Problém desítek je ale další v tom, že nečekej od nich super výkony a basy. Ono s membránou 10cm toho moc nenaděláš. Ovšem mě šlo předevšík o posílení středů a výšek, protože v kufru mám subwoofer, který nadělá basů ažaž. Každopádně být tebou bych raděj dal ovály do plata, pokud nechceš subwoofer a nechceš vyměnit stávající repro v předních dveřích. Jinak kabelu budeš potřebovat cca 10m a na ten tvůj výkon rádia stačí 1,5mm2 průřez. Jináč pokud bys chtěl origo repra z fabky, můžu ti je nabídnout. Jedny se mi válej doma. Možná pro můj účel by originály stačili...a máš i ty vejškáče do zadních dveří? Možná se domluvíme... A cenově by to bylo za kolik?

Zdravím, chtěl bych se Vás zkušenějších kolegů zeptat, protože na audio jsem úplně tupej, mám autoradio Sony CDX-GT300 a origo škodovácký repro v předu, chtěl bych další repro do do zadních pozic, ale do plata se mi vrtat nechce a rozhodně nechci (nemůžu) utratit víc než 2 500 spíš hledám jenom něco aby to vzadu jakž takž hrálo ale kupovat do originální repro se mi vůbec nechce Co by se vzadu to těch origo pozic dalo vrazit??? A ještě mi řekněte kolik vyjde ta kabeláž která se musí natahnout dozadu (předpokládám že tu bych koupil nejspíš origo ve škodovce)

Taky se mi podořilo párkrát se opřít výfukem...když jsem tam měl danou koncovku, záleží jak moc si se o to opřel....ono vpodstatě výfukový potrubí je uložený dos pružně, do určitý meze.

Pánové kde tu pastu sháníte, v modelářských potřebách, nebo normálně v barvách by to měli prodávat???

Přidal bych jeden aktuální poznatek ke spotřebě. Pokud na pátý rychlostní stupeň točíte motor na cca 3,500 4,000 a výš tak po okamžitém sundání nohy z plynu neukazuje pp aktuální spotřebu nula....ale třeba ještě 2-3 sekundy 2,6-3,0 l / 100 a pak teprve to spadne na nulu. Znamená to že ve všech režimech....řekněme hodně vysokých otáčkách je pak lepší rychlost vyhodt než jet se zařazenou pětkou ?

Nevíte náhodou jestli si to rozleštění světel nejde třeba objednat....v servisu a nebo jinde? ještě mě napadlo..nepoužili jste někto tenhle přípravek od sonaxu? http://www.sonax.cz/web/image_cla/11248705...haplexidilu.png

Zase po delší době přidám ještě jeden poznatek ohledně pískání i pazvůků... po najetí cca 2000 km od té doby by se dalo říct že se vše ustálilo a že si to konečně sedlo asi tak jak má. Ty ošklivé zvuky už tam nejsou. Jedinou skutečností která trvá, že neorigo kus má trošičku hrubší zvuk než originál.

ziadna vlastnost to nieje Dobre, tak vlastnost mozna ne, ale jako zavada se to taky nebere... Rozhodně to je závada, ale servis to jednotně vidí jinak, dovedete si představit že by to škodovka jako vadu uznala a všem by to pak zadarmo musela odstranit

Ale ted jsem někde dočet, že škodovka připravuje benzínový motor 1.2 s turbem, údajně to bude základní motor do oktávky, ale nevím jestli to nejni nějaká kachna

já bych spíš řek že tam mám stejnej kafemlejnek jako on , ale kéž by mi to alespon taky jezdilo taky na vodík.

Možná to jsem vůbec nepatří, ale jestli tohle nejni HTP osmdesátejch let tak nevím. Si poslechněte ten zvuk...mu to tam ševelí jako mě pod kapotou lol http://www.knight-rider.wbs.cz/KNIGHT_RIDER.avi

Abych to tu nějak shrnul, jestli je lepší originální a nebo neoriginální kus. Měl jsem dneska trochu času a tak jsem udělal pokus. Nejdřív jsem nafotil origo výfuk na naší stařičké 1.4 MPI, tam je jasně vidět i jiný úhel té koncové trubky...originál se seříznutá šikmo, Bosal na hatatytle(druhá fotka) jde přímo do země. Původně jsem si myslel, že ten občasný pískavý zvuk je způsoben prouděním okolního vzduchu kolem toho konce, a tak jsem si provizorně vyrobil z petlahve (třetí foto) takový jednoduchý překryt a zkusil ho nasadit jestli už pískat nebude , samozřejmě to nepomohlo, kolem točivýho momentu občas při zátahu malinko hvízdá. Ale zajímavé na tom je že to dělá občas. Dokonce jsme měli auto zvednuté, nastartovaný motor šli jsme asi až do 4 tis. otáček, procházelo se komplet výfukové potrubí, všude jsme strkali ruku (za chodu) , ale nikde ani dirka ani žádná netěsnost, dokonce ani výfuk trošku nepísknul...to dělá jenom za jízdy sičák, na volnoběh ne Další zajímavostí o neorigo kusu je, že je i trošku usazenej níž než než originál. Nahrávku výfuku si můžete stahnout tady (pískání jsem zkoušel nahrát taky za jízdy, ale bud to je tak slabý a nebo to slyším jenom já a už blbnu) http://rapidshare.com/files/44998738/Vyfuk.AVI Jinak pro zajímavost co jsem měnil...je komplet střední a zadní díl viz zde http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_s...;sysnr=07498005 Nakonec snad můžu říct jenom to, že poku už jdete do výfuku, kupte rači originální kus, vyhnete se spoustu problémům který můžu i nemusej nastat. Bosal nejni špatnej, je to docela slušnej výfuk, ale originál je přece jenom kapku lepší. Vzhledem že jsem to toho takhle zainvestoval a mám skoro komplet nový neorigo potrubí tak už to nechám, ale dneska...dneska už bych koupil jenom škodováckej Ps: jsem zvědavej na přelomu roku na emisích....aby mě ještě neomejvali

Dle vzoru JaKra jsem taky dneska dělal pokus Příbram - Praha 5 (65 km) jel jsem tak 95-110, snažíl jsem se šetřit co to šlo a co moje 15ti palcový kola dovolily *** spotřeba 4,5 *** mín jsem toho nevymačkal, taky jsem zrovna tankoval a ukazovalo mi to docela slušněj dojezd a zpátky Praha - Příbram jsem se to celou cestu snažil držet tak 135-140 *** spotřeba 7,3 *** většina cesto probíhala po rychlostkách ke konci po prvních třídách, cestoval jsem sám s malým zavazadlem Takže závěrem je, že rozdíl mezi spořivou a docela rychlou jízdou s HTPčkem je necelý 3 litry

Moje 1.2jka čtyři roky stará, v provozu v zimně i v létě, bohužel i hodně krátké vzdálenosti, odešli přepážky v zadním tlumiči, byl jsem jak WRCčko, přitom z venku byl vejfuk v pohodě. Tak ve Spei při výměně jsem tam dal i ten střední díl protože byl docela chycenej. Jinak pro srovnání...další auto doma 1.4 44kw, více jak šest let stará výfuk naprosto bez závad a drží. Holt asi je to kus od kusu...s výfukem

A jak se prakticky projevuje když je vadnej ten vlnovec, že profukuje...dělá to velkej kravál nebo to třeba jenom píská, protože já mám kopmlet vyněněnou novej zadní i střední díl vejfuku...a pořád mi tam něco píská takže nevím jestli je to v motoru nebo vlnovec

Máte někdo zkušenost z výfukem Bosal? Dělali mi novej třetí a druhej díl ve Spei v Praze a ten výfuk občas píská při zátahu okolo 3 tis. otáček, čím to může bejt?

Nevím jak kvalitní je bosal na fabce ale na feldě mel výfuk od bosalu poloviční váhu než original a bylo to pak znát kolem 3-4tis otáček kdy se více ozíval.V autě pak bylo více slyšet výfuk.Hlavně po 2 letech byl kaput.Jsou to ale asi 4 roky tak snad už se celkově zlepšili Je to jak říkáš....píská to občas...když se tomu naloží tak okolo 3 tis. ot. , ale tak na dvojku na trojku, jinak né. možná to bude opravdu asi nějaký proudění vzduchu.

Nemáte náhodou někdo zkušenost z výfuky Bosal, měnil jsem zadní i střední díl na fabii...a zdá se mi že občas píská, nejspíš to bude v zakřivení tý koncový trubky zadního dílu...je víc do země než originál... a občas když se na to přišlápne..na dvojku na trojku tak kolem 3 tis ot. si trochu zapíská, možná to bude prouděním vzduchu....fakt netuším... nejspíš to budu muset reklamovat ve spei

Maverick: Spotřeba je naštěstí v pohodě, stejná jako před tím, možná i trošičku lepší než s tím poškozeným zadním kusem. S tím pískáním se ještě pokusím tenhle týden stavit ve Spei kde mi to montovali, přišli mi docela solidní.

To bude spíš myšlený jako 3,0 válců...to tam má místo HTP

Možná už jsem tak trochu paranoidní a hledám chyby kde nejsou, ale jaký máte zkušenosti pokud někdo máte neorigo vejfuk na fábce. Štve mě, že úplně ten konec výfuku v podstatě ta trubka co je zahnutá k zemi občas nejspíš proudem vzduch z výfuku a proudem vzduchu z okolí trošičku píská...prostě píštala, přece jen to víc směrovaný do země než originál?

Kdepak panel se musí brát i na koupaliště... hezky do vodotěsnýho pouzdra a přivázat za plavky jako

pava: možná jsem si to způsobil sám.... byl jsem nucenej určitou dobu i v zimně tak rok ke hrozně krátkým jízdám. Nejspíš se asi uvnitř vysrážela voda a pak tam zůstala. Ale měli jsme to ve spei na heveru o pravdu ten zadní tlumič i když se do něj bouchlo tak prostě chrastil vevnitř....z venku byl ještě docela dobrej...ale vnitřek napwd. Byl jsem i v origo servisech, ale abych pravdu řek moc se jim do toho nechtělo na HTPčku měnit výfuk...když jich údajně dělali jen pár...., uvidíme co ten Bosal, zatím jsem spokojenej

nic nepozoruju

no uvidíme, každopadně to dřív potká kámoše co jezdí na 8x17 než u mě na patnáckách