Milos

Pánové kde tu pastu sháníte, v modelářských potřebách, nebo normálně v barvách by to měli prodávat???

Přidal bych jeden aktuální poznatek ke spotřebě. Pokud na pátý rychlostní stupeň točíte motor na cca 3,500 4,000 a výš tak po okamžitém sundání nohy z plynu neukazuje pp aktuální spotřebu nula....ale třeba ještě 2-3 sekundy 2,6-3,0 l / 100 a pak teprve to spadne na nulu. Znamená to že ve všech režimech....řekněme hodně vysokých otáčkách je pak lepší rychlost vyhodt než jet se zařazenou pětkou ?

Nevíte náhodou jestli si to rozleštění světel nejde třeba objednat....v servisu a nebo jinde? ještě mě napadlo..nepoužili jste někto tenhle přípravek od sonaxu? http://www.sonax.cz/web/image_cla/11248705...haplexidilu.png

Zase po delší době přidám ještě jeden poznatek ohledně pískání i pazvůků... po najetí cca 2000 km od té doby by se dalo říct že se vše ustálilo a že si to konečně sedlo asi tak jak má. Ty ošklivé zvuky už tam nejsou. Jedinou skutečností která trvá, že neorigo kus má trošičku hrubší zvuk než originál.

ziadna vlastnost to nieje Dobre, tak vlastnost mozna ne, ale jako zavada se to taky nebere... Rozhodně to je závada, ale servis to jednotně vidí jinak, dovedete si představit že by to škodovka jako vadu uznala a všem by to pak zadarmo musela odstranit

Ale ted jsem někde dočet, že škodovka připravuje benzínový motor 1.2 s turbem, údajně to bude základní motor do oktávky, ale nevím jestli to nejni nějaká kachna

já bych spíš řek že tam mám stejnej kafemlejnek jako on , ale kéž by mi to alespon taky jezdilo taky na vodík.

Možná to jsem vůbec nepatří, ale jestli tohle nejni HTP osmdesátejch let tak nevím. Si poslechněte ten zvuk...mu to tam ševelí jako mě pod kapotou lol http://www.knight-rider.wbs.cz/KNIGHT_RIDER.avi

Abych to tu nějak shrnul, jestli je lepší originální a nebo neoriginální kus. Měl jsem dneska trochu času a tak jsem udělal pokus. Nejdřív jsem nafotil origo výfuk na naší stařičké 1.4 MPI, tam je jasně vidět i jiný úhel té koncové trubky...originál se seříznutá šikmo, Bosal na hatatytle(druhá fotka) jde přímo do země. Původně jsem si myslel, že ten občasný pískavý zvuk je způsoben prouděním okolního vzduchu kolem toho konce, a tak jsem si provizorně vyrobil z petlahve (třetí foto) takový jednoduchý překryt a zkusil ho nasadit jestli už pískat nebude , samozřejmě to nepomohlo, kolem točivýho momentu občas při zátahu malinko hvízdá. Ale zajímavé na tom je že to dělá občas. Dokonce jsme měli auto zvednuté, nastartovaný motor šli jsme asi až do 4 tis. otáček, procházelo se komplet výfukové potrubí, všude jsme strkali ruku (za chodu) , ale nikde ani dirka ani žádná netěsnost, dokonce ani výfuk trošku nepísknul...to dělá jenom za jízdy sičák, na volnoběh ne Další zajímavostí o neorigo kusu je, že je i trošku usazenej níž než než originál. Nahrávku výfuku si můžete stahnout tady (pískání jsem zkoušel nahrát taky za jízdy, ale bud to je tak slabý a nebo to slyším jenom já a už blbnu) http://rapidshare.com/files/44998738/Vyfuk.AVI Jinak pro zajímavost co jsem měnil...je komplet střední a zadní díl viz zde http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_s...;sysnr=07498005 Nakonec snad můžu říct jenom to, že poku už jdete do výfuku, kupte rači originální kus, vyhnete se spoustu problémům který můžu i nemusej nastat. Bosal nejni špatnej, je to docela slušnej výfuk, ale originál je přece jenom kapku lepší. Vzhledem že jsem to toho takhle zainvestoval a mám skoro komplet nový neorigo potrubí tak už to nechám, ale dneska...dneska už bych koupil jenom škodováckej Ps: jsem zvědavej na přelomu roku na emisích....aby mě ještě neomejvali

Dle vzoru JaKra jsem taky dneska dělal pokus Příbram - Praha 5 (65 km) jel jsem tak 95-110, snažíl jsem se šetřit co to šlo a co moje 15ti palcový kola dovolily *** spotřeba 4,5 *** mín jsem toho nevymačkal, taky jsem zrovna tankoval a ukazovalo mi to docela slušněj dojezd a zpátky Praha - Příbram jsem se to celou cestu snažil držet tak 135-140 *** spotřeba 7,3 *** většina cesto probíhala po rychlostkách ke konci po prvních třídách, cestoval jsem sám s malým zavazadlem Takže závěrem je, že rozdíl mezi spořivou a docela rychlou jízdou s HTPčkem je necelý 3 litry

Moje 1.2jka čtyři roky stará, v provozu v zimně i v létě, bohužel i hodně krátké vzdálenosti, odešli přepážky v zadním tlumiči, byl jsem jak WRCčko, přitom z venku byl vejfuk v pohodě. Tak ve Spei při výměně jsem tam dal i ten střední díl protože byl docela chycenej. Jinak pro srovnání...další auto doma 1.4 44kw, více jak šest let stará výfuk naprosto bez závad a drží. Holt asi je to kus od kusu...s výfukem

A jak se prakticky projevuje když je vadnej ten vlnovec, že profukuje...dělá to velkej kravál nebo to třeba jenom píská, protože já mám kopmlet vyněněnou novej zadní i střední díl vejfuku...a pořád mi tam něco píská takže nevím jestli je to v motoru nebo vlnovec

Máte někdo zkušenost z výfukem Bosal? Dělali mi novej třetí a druhej díl ve Spei v Praze a ten výfuk občas píská při zátahu okolo 3 tis. otáček, čím to může bejt?

Nevím jak kvalitní je bosal na fabce ale na feldě mel výfuk od bosalu poloviční váhu než original a bylo to pak znát kolem 3-4tis otáček kdy se více ozíval.V autě pak bylo více slyšet výfuk.Hlavně po 2 letech byl kaput.Jsou to ale asi 4 roky tak snad už se celkově zlepšili Je to jak říkáš....píská to občas...když se tomu naloží tak okolo 3 tis. ot. , ale tak na dvojku na trojku, jinak né. možná to bude opravdu asi nějaký proudění vzduchu.

Nemáte náhodou někdo zkušenost z výfuky Bosal, měnil jsem zadní i střední díl na fabii...a zdá se mi že občas píská, nejspíš to bude v zakřivení tý koncový trubky zadního dílu...je víc do země než originál... a občas když se na to přišlápne..na dvojku na trojku tak kolem 3 tis ot. si trochu zapíská, možná to bude prouděním vzduchu....fakt netuším... nejspíš to budu muset reklamovat ve spei

Maverick: Spotřeba je naštěstí v pohodě, stejná jako před tím, možná i trošičku lepší než s tím poškozeným zadním kusem. S tím pískáním se ještě pokusím tenhle týden stavit ve Spei kde mi to montovali, přišli mi docela solidní.

To bude spíš myšlený jako 3,0 válců...to tam má místo HTP

Možná už jsem tak trochu paranoidní a hledám chyby kde nejsou, ale jaký máte zkušenosti pokud někdo máte neorigo vejfuk na fábce. Štve mě, že úplně ten konec výfuku v podstatě ta trubka co je zahnutá k zemi občas nejspíš proudem vzduch z výfuku a proudem vzduchu z okolí trošičku píská...prostě píštala, přece jen to víc směrovaný do země než originál?

Kdepak panel se musí brát i na koupaliště... hezky do vodotěsnýho pouzdra a přivázat za plavky jako

pava: možná jsem si to způsobil sám.... byl jsem nucenej určitou dobu i v zimně tak rok ke hrozně krátkým jízdám. Nejspíš se asi uvnitř vysrážela voda a pak tam zůstala. Ale měli jsme to ve spei na heveru o pravdu ten zadní tlumič i když se do něj bouchlo tak prostě chrastil vevnitř....z venku byl ještě docela dobrej...ale vnitřek napwd. Byl jsem i v origo servisech, ale abych pravdu řek moc se jim do toho nechtělo na HTPčku měnit výfuk...když jich údajně dělali jen pár...., uvidíme co ten Bosal, zatím jsem spokojenej

nic nepozoruju

no uvidíme, každopadně to dřív potká kámoše co jezdí na 8x17 než u mě na patnáckách

to nemusi platit i pokud bude obvod kola stejny tak stale hraje ulohu jakou mas velikost rafku, cim vetsi rafek tim krome vetsi hmotnosti je tu predevsim fakt ze je hmota soustredena blize obvodu coz znamena celkem raznatni zvetseni momentu setrvacnosti protoze roste se ctvercem vzdalenosti od stredu otaceni takze ja dosti nesouhlasim ze aerodynamika je tou hlavni pricinou krom toho malokdo tu ma zvetseny obvod kola oproti serii i pri pouziti jiz extremnejsiho rozmeru 205/40/17 je obvod vetsi pouze cca o 3% coz je prd viem ze sa neskoro zapajam do diskusie, no rozoberate tu priemer kola a pritom vam uslo ze 205 je voci 165 asi o 40% sirsia, cize laicky sirsia lepsia prilnavost na ceste a lepsie drzi v zakrutach, ale vyssi valivy odpor, cize vyssia spotreba a nizsia maximalka. no kazdy si vyberie co mu viac vyhovuje a co sa mu viac lubi... jj a údajně prej taky dřív odejdou u širokejch kol ložiska..., ale nevím jestli to nejni drb

Ono v podstatě závady tohohleho typu že něco dělá někde kravál se strašně blbě hledá a to člověku řikaji většinou i v servisu, dokud nic neodejde tak bych se v tom asi nerejpal, ze zkušenosti vím že HTPčka i MPIčka vydávaji někdy velice zvláštní zvuky :D

Od pátku mám novej zadní a rovnou i střední díl výfuku od Bosala, ve Spei mi to udělali na počkání a za slušnou cenu. Jen si ted musím trošičku zvyknout na malinko odlišný zvuk neoriginálního výfuku. Nevím jestli je to běžný u Bosala na 1.2, ale usuzuju že to dělá větší zakřivení přímo tý koncový trubky co jde ze zadního tlumiči...ale občas když se tomu přišlápne tak kolem 3 tis ot. tak decentně píská