frankie24

ahojte, ulomila sa mi klucka na skrinke spolujazdca... (resp. klucka tam je, ale ulomene su tie tiahla vnutri, takze neodistuje zapadky) neviete poradit, ako ju otvorim? Vdaka

dik moc, bohuzial som mimo domu, takze naradie nemam ziadne jedine srobovak cena za kus gumy ma nepotesila, ale tak co uz... treba to vypustat? uz teraz je tam dost malo vody - expanzkka je takmer prazdna a ta hadica vyzerala byt uplne prazdna, ked som to vecer pozeral...

Ahojte, praskla mi hadica chladenia a mam cca 5 km (kym sa zohreje motor, otvori termostat a vytecie zbytok fridexu) aby som presiel do servisu... Preto by som chcel vopred vediet, s akou cenou ratat (resp. ci to neviem vymenit bez naradia aj na parkovisku). Je to hadica, ktora ide do predneho chladica... Cislo dielu vdaka nejakej "odbornej" oprave (este predtym ako som auto kupil) neviem precitat... motor 1.4 TDI BNV

Ako zistim, ci potrebujem "fantomove napajanie " ISO-ISO, ISO-DIN, alebo DIN-DIN? Na tejto stranke ich totiz maju na vyber viac, a z niektorych aj 2 druhy... http://www.saunika.sk/auto-anteny/napajace-anten/ Mam Fabiu I, s radiom MS 202, a chcem tam hodit miesto toho radio Pioneer MVH-170UI... Btw - potrebujem este nieco (nejake redukcie alebo co...) okrem tejto listy: http://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/6y0857231b41-kryci-lista-nad-autoradiem-oe-5697.html, ked mam v sucasnosti spominane radio ms 202 a pod nim vysuvaci suflik?

Zdar, moje radio ms 202 bez problemov fungovalo (auto - rv. 2006), nic nezrnelo/nechrcalo. Potom som spravil osudovu chybu - na stredovu mriezku ventilacie som si dal drziak telefonu a mobilny signal interferoval s rozvodmi anteny, v radiu bolo pocut typicke rusenie GSM signalom. Od tejto doby bohuzial radio trpi slabym prijmom signalu, uz pri slabom zhorseni sily vysielania zrni, cisto hra jedine tak na dialnici do Bratislavy, kde siroko-daleko nie su ziadne prekazky ani kopce. Viete poradit, v com by mohol byt problem (radio - tuner, zosilovac??, antena?, ???), resp. ci je mozne nejakym (nie zavratne drahym) sposobom opravit to, vedeli by mi v (nejakom (ne)autorizovanom) servise s takym niecim pomoct? PS - radio nie je vobec zakodovane (po podrzani "TP" je v stave "code" a nie "safe"), moze to mat nejaky vplyv?

...

Praskla mi "tandemova hadica", ktora tlakuje posilnovac brzd, na volnobehu to nezvlada, ale pri jazde ho este natlakuje... to by nebol az taky problem, dam ju vymenit a malo by to byt v poriadku.. mal som pri tom prazdnu nadrz, a po kratkej zastavke (siel som asi pol hodinu/4 km po tom, ako som poruchu spozoroval) v servise (kde poruchu diagnostikovali) som siel natankovat (asi 3 km za servisom) tam kde poslednych 3000 km... no a zrazu (asi 2 km po tankovani) sa rozsvietila kontrolka "vrtulnik" - vyfukove plyny (podla navodu su to vyfukove plyny)... motor je 1.4 TDI 59kW 248000 km... moze kontrolka suvisiet s tlakom brzdovej sustavy alebo bude asi nejaky problem v nafte (urcite je to nafta a nie benzin, lebo som tankoval plnu a 20 km som v pohode presiel) co som natankoval? vdaka za radu...

vo felicii mam podla vin dekodera ( http://igorweb.org/vindec/ ) motor 1.3 BMM (Š 781.136 B ), ktory by mal vyzerat takto: http://cs.wikipedia....Felicia_1,3.jpg ale motor vo felicii vyzera prave ako ten MPi http://slovenskainze...a-1-3-mpi-7.jpg teda ma hranaty horny kryt (nie okruhly), v rohu pri pravom svetle velky vzduchovy filter a "spolocnu kolajnicu" na pripojenie elektriky ku svieckam (nie samostatne kable)... robili sa motory BMM aj v tomto "dizajnovom" prevedeni, alebo tam mozem mat MPi a zle uvedene v papieroch aj podla vin dekodera?

pri felicii mi vypisalo "Škoda Felicia LXi 1.3 BMM 46kw" ale (podla wikipedie - http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Felicia#Motory ) sa robil iba 40 a 50 kW motor, 46 nie... podla papierov ma tiez 50 kW... preco teda 46??

pri nedavnej ceste ma zarazila jedna vec. po rovnej dialnici idem 120 na 2750 rpm, 130 tesne pod 3000 rpm. rozdiel v spotrebe je ale takmer 1 l na 100 km. Je to sposobene iba odporom (valivy, aerodynamicky) a mierne vyssimi otackami, alebo sa niekde medzi danymi otackami prepina daky rezim motoru (iny tlak turba, ine nastavenie egr, vstrekovanie nafty do katalyzatora (viem ze TSI to pri max. otackach robi, ale pri nafte je to asi hlupost), iny kompresny pomer, bohatost zmesi), co sposobuje skok v naraste spotreby?

zadne dvere som si dal zatmelit, v servise pouzili nejaky cierny tmel (nezhadzovali ten vnutorny plech, stare tesnenie tam nechali), ktory by udajne mal vydrzat pokial sa to mechanicky nepohne (cize bez nehody navzdy)... povedali, ze zaruka je 2 roky, tak uvidime... btw - mam ocakavat, ze to zacne rovnako tiect aj cez predne dvere? 5. dvere - posunutie nepomohlo - bolo to v to cele spinave a lanko sa tazko pohybovalo. asi predchadzajuci majitel casto otvaral kufor. vycistene, funkcne... klima - vidim to na kompletny servis (vymena chladiacej zmesi a oleja = otvorenie systemu = nutna vymena dehydratacneho filtra, peloveho filtra, dezinfeckia ozonom), ale az po vytepovani auta (kedze zatekalo), cize az niekedy ked bude teplo (aby rychlo vyschlo). k tomu kompletnemu servisu - mala by stacit dezinfekcia ozonom (popisuju, ze to odstrani zdroje zapachu), alebo by som mal hladat niekoho, kto spravi preplachnutie? a kedze sa v tom nevyznam, viete mi povedat, kde lacno (autorizovany servis je asi najdrahsia volba a originalnu suciastku je asi mozne kupit aj inde a lacnejsie) zozeniem ten dehydratacny filter (alebo co to presne je) a ake je jeho kodove oznacenie? To iste pelovy filter - kde a cislo suciastky... a tu by ma este zaujimalo odporucanie, ci zvolit obycajny, alebo s uhlim (ake to ma vyhody a nevyhody).

ako je to s roznymi rozmermi pneumatik, vie si s tym tachometer (teraz ani tak nemyslim nepresnu rychlost, ale skor meranie vzdialenosti) poradit? Priklad - rozdiel obutia 165/70 R14 (polomer - 29,47 cm -> obvod - 185,165471) a 185/60 R14 (polomer - 28,88 cm -> obvod - 181,458392) je na obvode 3,707079 cm (oba su na fabii 1 povolene, od urciteho stupna vybavy isli z vyroby so 185/60) . To znamena, pri (realnej) vzdialenosti 10 km sa uzsie koleso otoci 5400,57-krat, zatial co sirsie 5510,91-krat. Za predpokladu, ze tachometer ocakava udaj 1 otocenie = 185,17 cm a realne tam pneu s mensim obvodom (ktore sa teda kruti viac), tak auto "nabeha" viac km ako je realita... napr. ak udaj na tacho 250000 km (auto si mysli, ze najazdilo 250000 km) bol najazdeny na 185, ale auto bolo nastavene na 165, tak v skutocnosti nabehalo iba 244 994 km (ak som sa nesekol a nie je to az 255107 km). Podstatny je rozdiel 5000km pri tak malej zmene obvodu pneumatiky (tzn. rozdiel 10 km pri 500km trase). Ako potom moze chudak pocitac spravne pocitat dlhodobu spotrebu, tachometer ukazovat spravnu rychlost a vzdialenost? Alebo zeby na to v skodovke aspon trochu mysleli a nastavovali tachometer na originalne obutie (cize kym nezmenite rozmer pneu, tak ukazuje dobre)?

tak som nejake informacie nasiel, a doplnil som ich do prispevku, stale neviem ako demontovat operadlo s 3 bodovymi strednym pasom auto nechcem davat cistit do firmy, lebo neviem ci by to neodflakli a hlavne, cistili by vsetko. ja potrebujem vycistit iba podlahovy koberec... sedacky vytepujem iba preto, ze budem mat pozicany tepovac - sice nie su nadherne ciste, ale vyzeraju lepsie ako tie na tvojom obrazku "pred"

predne -- pokial viem, su prichytene 4 srobmi, odstranim tym iba sedadlo z kolajnic, alebo aj kolajnice? Idealne by bolo dat prec aj kolajnice... Ale druha vec -- co s bocnym (v sedacke) airbagom? je tam niekde pripojeny kabel, co sa da odpojit, alebo ako je ten vyrieseny? A samotne tie 4 sroby, tusim je tam nejaky atypicky srob -- aky a kde zohnat kluc na jeho uvolnenie? zadne -- myslim, ze viem ako vyhodit sedaky (tie dve tycky, na ktorych sa to sklapa, stiahnem k sebe a tym je sedak prec), ale ako vyhodit sirsie operadlo (aj ked to nie je uplne potrebne, ale vytepoval by som uz aj operadlo a na slnku by lepsie preschlo ako v aute), ked je spojene 3-bodovym pasom spolu s podlahou (to uzsie nie je problem vyhodit von)? je vhodne tepovat to pristrojom ako je tento: http://www.karcher.d...ry/11001130.htm ? pripadne je vhodne ho pouzit aj na sedadla, tapacirku dveri a strechy? //EDIT: tak som si pozrel stare fora a starsie dielenske prirucky predne sedadla, 4 sroby, ide to prec aj s kolajnicami, ak mate v sedadle airbag/vyhrievanie/nezapnutie pasov, treba najprv odpojit baterku a potom na spodnej casti sedacky odpojit konektory pritomnych "systemov", srob ma hlavicu XZN 10 (oznacovany aj M10) a kluc sa da kupit do 100 kc ako nastavec, utah. moment 24 Nm (ak som si to nesplietol s niecim inym) zadne sedaky, potvrdil som si, co som aj myslel, cize ich viem demontovat. ale zadne operadlo s 3 bodovym pasom som nikde nenasiel (mam iba stare diel. prirucky) :-(, jedine co som si odvodil z nejakych utrzkov, ze musim odsrobovat ukotvenie pasu v podlahe, kde je zavarena matica, ale netusim akym klucom ani nic viac, chcelo by to nejake blizsie info (asi to zbadam, ked sa pozriem do auta). napadlo ma ze by som po demontazi sedadiel mohol vybrat cely koberec von, ale ked som si v dielenskych priruckach nasiel, ako treba demontovat vsetky plastove zakoncenia, tak som tento napad hned zamietol :-) tepovanie musi stacit, zoberem tu podlahu 2-3x, aj cistou vodou, aj so saponatom, a ked to uz budem mat doma, mozem vycistit aj starsie otcove auto...

Zdravim, do fabie mi tieklo cez dvere, to je uz opravene... Teraz je ale v aute neprijemny zatuchnuty pach, ktory pochadza asi z podlahy, na ktoru stale zatekalo a bolo to zakryte gumovym kobercom (nechal som to odokryte, nech to uschne)... Ako sa toho zbavit? Mate nejake odporucanie, skusenosti apod? Vdaka za rady

dik za odpovede - ta jednohmota ma potesila, kedze sa mi uz parkrat podarilo motor podtocit (prvy diesel na ktorom jazdim) to kalibrovanie budikov cez VAG - spravi to aj ukazovatel spotreby, alebo iba rychlost? vedia to spravit aj v servise skoda? potrebuju k tomu vstupne udaje (aby som im povedal, o kolko viac to ukazuje)?

po precitani tejto temy by som mal niekolko otazok: - vo vsetkych 3 verziach je obycajny zotrvacnik, ktory sa pri podtoceni neznici tak ako dvojhmota? - ja som niekde davnejsie cital, ze turbo s variabilnou geometriou je u vsetkych 59kW, tu sa pise, ze iba u tych s DPF... ako to teda je? - bavite sa tu o EGR ventile a o tom, ze motor lepsie taha ked tam nie je... co to je, nejaka sucast turba? aky to ma povodny vyznam, ked bez toho ide motor lepsie a je to dost nachylne na poruchy? - vieme, ze skodovky lubia ukazovat vyssiu rychlost ako je skutocna, a u tohto motoru tiez ukazuju nizsiu spotrebu ako je realita... je mozne oba udaje nejako spolahlivo nakalibrovat - nejakym jednoduchym/lacnym sposobom? - ako zbadam (bez diagnostiky) ze odisla vaha vzduchu, su nejaky priznaky alebo kontrolka na pristrojovke? - ma turbo nejaku teoreticku maximalnu zivotnost - teda ze aj pri skvelom zaobchadzani nevydrzi viac ako napriklad 300000 km?

dik, skusim to nastavit, ked sa k tomu dostanem, uvidim ci to pomoze. Ale kufor nezateka, zatekaju iba zadne bocne dvere, takze stale si myslis, ze to posunutie zamku pomoze?

Odkedy mam fabiu combi, tak mam problem s otvaranim piatych dveri. S dialkovym ovladacom sa otvoria tak na 4-5 pokus, niekedy vobec, ked stlacam to tlacidlo nad znackou, vacsinou iba pocut ako sa mechanizmus pohne a vrati, ale zamok sa neotvori... Takmer nikdy sa mi nepodarilo otvorit ich na prvy pokus. Niekedy pomoze mierne pritlacenie dveri pred samotnym stlacenim tlacidla, ale nie vzdy... Mate niekto podobne skusenosti a vedeli by ste poradit, kde moze byt problem (treba nieco vymenit, alebo to staci vycistit)? Dnes som bol v autoumyvacke a zistil som, ze mi cez spodok zadnych dveri zateka na gumove koberce. Mala by stacit vymena tesnenia (kolko to asi stoji?) alebo moze ist o nejaky vaznejsi problem? Vyzera to podobne, ako som nasiel na tejto stranke, akurat to preteka cez vacsiu (sirsiu) cast... Posledny problem sa tyka klimatizacie. Ked som auto kupil, klimatizacia vobec nesmrdela, po kupe som dal vymenit vsetky filtre - stale ziadny zapach, bolo to v lete. Po necelych dvoch mesiacoch som zacal pozorovat neprijemny zapach, ktory sa do auta uvolni, ked zapnem klimu po dlhsom case ako bola vypnuta. Asi po minute-dvoch uz vyfukovany vzduch nesmrdi, ale to co nafukalo musim vyvetrat cez okno. Co to moze sposobovat (filter, chladiaca napln, nieco v potrubi/na vymenniku)? Ako (po odstraneni zdroja zapachu) pouzivat klimatizaciu, aby sa problem znovu nevyskytol? S podobnym problemom som sa stretol aj v kamaratovej 2-rocnej Ibize. Budem vdacny za rady

ked tacho ukazuje takyto rozdiel pri rychlosti, ako mam vediet, ze spravne meria vzdialenost? co ak je aj vzdialenost o 7-12% vacsia v porovnani s realitou (a potom nam vsetkym vychadza nizka spotreba aj ked pocitame podla tankovania do plnej, aj na PP)?

Mam fabiu combi 1.4 tdi 59 kW s klimou, jazdim pravidelne dlhsiu trasu, zlozenie 10% mesto, 20% dialnica, zvysok okresna cesta (I. a II. trieda), vacsinou 3-4 ludia aj s batozinou, gumy 185/60 R14, letne na elektronoch, zimne na plechovych, hodnoty spotreby podla pocitaca (ak su aj nepresne, tak asi stale rovnako nepresne)... Na tejto trase si auto s letnymi zobralo 3,9-4,1 (bez ohladu na klimu), so zimnymi to stuplo na 4,3-4,4 (neviem ci kvoli plechovym diskom, zimnemu dezenu, nizsej teplote alebo kombinacii vsetkeho). Ked sme ale isli v aute piati s velkou batozinou (na zimnych), spotreba bola az 4,8, co ma mierne prekvapilo, cakal som ze sa zvysi, ale nie az o tolko... Naposledy som ale trasu zmenim na dialnicu (na letnych som ju zatial este neodskusal), po prejdeni asi 120 km konstantnou 110 km/h (podla tachometra, na tempomate) mi pocitac ukazoval 5,1, a v aute sme pritom boli iba 2 takmer bez batoziny. Dalsich asi 30 km som presiel cez mestsku dialnicu 70-90 km/h, a priemer poklesol na 4,9. Pokracoval som dalsich 100 km, uz 135 km/h (tempomat, tachometer - podla gps to bolo 127). Na moje prekvapenie ale po ukonceni dialnicneho useku priemerna spotreba jazdy stupla iba na 5,2, pricom by som cakal viac. Aby som sa dostal k dovodu, preco toto vlastne pisem - chcel by som vediet: - ci je zvysenie spotreby za zimnych podmienok o cca 0,4-0,5 l/100km normalne, male alebo velke - ci je zvysenie spotreby o dalsich 0,4-0,5 l/100km pri zvyseni zataze (na hranicu celkovej hmotnosti auta) o 100 kg (piaty pasazier a trochu tazsia batozina) normalne, male alebo velke (pretoze ked porovnam spotrebu, ked som v aute sam, s tou, ked sme styria, rozdiel je vyrazne mensi) - co s tyka dialnicnej prevadzky, aka je optimalna rychlost jazdy "na spotrebu" (s fabiou s tymto motorom), kedze som mal pocit, ze pri 110 aj 135 je rozdiel minimalny (cakal som hlavne, ze pri 110 bude menej ako 5, kedze pri 90-100 je iba 4,2)? - je spotreba cca 5 l/100km na dialnici bezna s tymto autom (poznam ludi, co jazdia s podobnou - 55kW - fabiou mimo dialnice a chodia za 4,0-4,3, takze o tejto spotrebe viem, ze je pre dane auto bezna, ale nemam vzorku na porovnanie dialnicnej spotreby) - rychlost na tachometri sa vyrazne lisi od tej, ktoru ukazuje GPS aj radary v mestach, preco? Vdaka za reakcie...

Zdravim, mam fabiu I combi s naftovym tdi motorom. auto ma v papieroch napisane "prevadzkova hmotnost: 1293 kg" a "celkova hmotnost: 1680 kg". Rozdiel tychto cisel (387 kg) je podla mna zarazajuco maly, kedze sa jedna o combi verziu 5 miestneho auta. Je chyba v mojich vypoctoch, alebo fabia naozaj dopraje jednemu cestujucemu (vratane jeho velkej batoziny, ktora sa do kombiku v pohode zmesti) iba 77,4 kg? A co plna nadrz - ta uz je zaratana v prevadzkovej hmotnosti, alebo nie? Vdaka za objasnenie