Petr Šulák

Pak už bych skutečně hledal chybu na palubovce, nějaký studeňák což si ale nemyslím. Ještě bych zkusil hledat chybu na řídicí jednotce což by taky byla asi blbost. Zkus pohledat v jiných tématech ohledně budíků atd.

Použij klasickou černou elektrikářskou pásku..

Celé auto je z kovu, kov je studény - zvláště v noci. Když se kov ze studena začne ohřívat, třeba slunečním svitem, tak kondezuje voda. Sis nikdy nevšimnul, že máš orosené po ránu celé auto, čelní sklo? Tak se tvoří voda, která ti tam může stéct. A ta malá rosa co ti tam spadne udělá dost. Pokud se ti voda drží v tom husím krku, ve kterém je i svazek kabelů tak ti to dělá bordel. Buď to rozdělej a zaizoluj - zjistíš jestli to je/není tím. Když si nenecháš poradit - poraď si sám.. :-)

Ano kabeláž bude OK.. Já ani nepsal že to dělá jenom za deště.. ale i za krásného dne, kdy ráno může být chladno, pak se auto ohřeje a to co se orosí - to muže dělat ten zkrat v kabeláži. Jsou tady na foru vlákna, kde je o tom napsane dost. Ta kabeláž je umístěna neštastně, a ten husí krk na ni - v něm se ta voda může držet. Být tebou tak to znovu zaizoluji elektrikářskou páskou.. Já to udělal a mám od splašeného budíku klid. Co se týká kontroly motoru, tak ta shasne až po určitém najetí kilometru, neshasne hned jak třeba EPC..

Jaký máš vůbec výkon motoru? 55 nebo 74 KW ? U 55Kw se má dávat primárně N95, ale u 74Kw se dává N98 a popřípadně N95. Já osobně na svou 74KW dávám 100 octanový z OMW protože na N98 u nás moc nenarazím. Hlavně když natankuji N95 z OMW, tak mi taky celkem dělá divy. A co je hlavní, tak na N95 to víc žere než na N100 - můj posudek :-) Jednou ročně naleju aditivum na trysky. Značka nevím jaká. Ale je chválená nějaká česká ( pamatuji, že jsem ji kdysi kupoval za cca 400 Kč, a pak americká značka - poznáš podle americké vlajky na obale cca 250Kč ) Další možná věc, proč se ti rosvěcuje kontrola vedení spalin, může být i prasklý výfuk. Moje momentální závada. U klapky nic těžkeho na čištění není. Já ji čistím čističem brzd - Klapka je pod filtr boxem směrem k palubce

Vyčistit klapku, vyměnit vzduchový filtr a nalít do benzínu aditivum na čištění trysek. Mě toto pomohlo. Pak už to může být špatná lambda sonda a nebo prasklý výfuk.

Je dost možné že bude voda ve svazku kabelů. Mě to dělalo skoro to same, jen mi auto necuklo. Ale budíky se rozblikali, a ručičky lítali jak splašené. Když prší, nebo když ti steče voda co liješ do nádobky odstřikovačů na svazek, který je hned pod tím, tak to může házet skrat. Je tady někde na foru návod, jak to vyřešit. Já to zatím nechal tak a dávám si bacha aby tam voda nestýkala.

Docela smůla chlape.. Ale Jak píšou jiní.. Změn servis a hlavně k nějakému člověku co opravdu něco ví. Já měl Jenom blbý problém s rychlým vybíjením baterie po zapojení nového autorádia. Ve značkovém mi po " diagnostice " řekli, že to vybijí opravdu rádio. Tak ho přepojili, dali nějaké nové kontatky, vycucali mi půlku nádrže ( borec asi neví, že nemusí startovat aby zapnul rádio ) a nakonec jsem ještě čekal 3 hodiny na nabití baterie. Platil jsem přes 2 tisíce, minus jsem si vyřval 500Kč za benzín. No a po 2 dnech znovu vybitá baterie. Nakonec jsem u známeho zjistil, že je celý alternátor KO.. Takže ke značkovým už nikdy více. Teď si víceméně dělám na autě sám na koleni před panelákem, a na vážnější věci přímo ke známemu soukromníkovi a jsem spokojený.. Jen tak náhodou, svíčky máš vyměněny ? :-)

Schneefall : No v některých věcech máš pravdu, ale o 1.4 16V nemáš.. Z moji vlastní zkušenosti ti můžu říct, že po 5ti letech stále slouží a to má přes 200 tis. najetých. Trošku se ozývají ventily, ale po zahřátí je klid, jinak s motorem není vůbec žádný problém. Se 74Kw verzi není problém jet za 4,9- 5,5 L podle palubáku. Co se týká oleje, tak z moji zkušenosti dolívám jednou za půl roku tak asi 2 deci. Jinak měním skoro každý rok pravidelně. Ale že by to žralo po nějake delší trase se říct nedá. Ono stačí se pravidelně starat. Na druhou stranu se ti zamlouvá 1.9 Tdi... Špatná volba to není.. Ale chlape!! Chceš s tím jezdit krátký usek do práce a zpět? Ten motor pujde rychle do háje. Kolega "jezdil" s 1.9 Tdi 74Kw stejný usek se stejným rokem výroby a i skoro stejnými najetýmy kilometry. Dneska už ta jeho Fabie má druhý motor. Poslední věc... Za 100 000 dneska koupíš skoro novou a výbavově nadupanou Fabii první generace. Moje stála 5 roku zpět 130 hadrů jako ojetá. Rok 2000 a dneska ji neprodám dráž jak 50 tis.

Převodovka je určitě jiná, nedávno jsem převodovku měnil a typy pro 55Kw nepasují, dokonce nepasuje ani česká výrobní verze pro 74Kw, která pasuje po mechanické upravě..Oficiálně pasuje pro motor roku 2000 převodovka EYW... Řídicí jednotka by měla být do roku 2002 4LV od roku 2002 4MV.. Ale je to pouze jenom to co jsem na netu pohledal v minulosti o svoji Fabii.. Pak už jenom souhlas s Pawoukem, na STK bys měl problém..

Nechci tady lhát, nejsem si teď jistý, ale rozdíl není jenom v ŘJ.. Osobně mám 74Kw a s porovnáním s kamarádouvou 55Kw mám větší přůřez výfuku, mám pocit, že dokonce sací potrubí, které jsou na 55Kw z plastu tak u 74Kw jsou z hliníku..Někde na netu je dokonce přesný rozdíl mezi těmato motory.. Co mě ještě napadá, ta zcela určitě je i jiná převodovka ( tedy její příruba - rozdíl u startéru ).. A ještě klapka je zcela uřčitě u 74Kw větší.. a taky 74Kw jezdí na N98..

Taky mám ten pocit ... jednou špatně brzdí, jednou klepou do pedálu při jemném brždění.. Zadní kotouče zase hučí stabilně.. je to pech..

Díky hoši za radu,.. Teda vůbec jsem netušil, že jsou nějake brzdy fsIII, pro mě to prostě jsou brzdy na Fabii 16V :-D

Dají se nějak specificky poznat brzdy fsIII ? Nebo někde vyčíst jake tam mám?

Tak toto mi to dělá taky, ale nemyslím si, že by to bylo od bubnu, protože já mám na zadku kotouče.. a navíc jde to slyšet spíše od předku.. Já si myslel že by to mohli dělat silentbloky, bohužel jsou ok.. čepy po výměně, stabilizatory taky.. tak teď budu koumat zda není neco povolene v okolí uchycení motoru, brzd atd...

Mě to taky dělá a do toho mi to píská když zvýším teplotu, ale když snížím, tak pískaní pomine a nebo přestane uplně.. Ale tak po 10 minutách už pak topí uplně normalně jak má a bez pískaní..

Zdravím, nikde jsem nic nenašel , nebo jiné téma nebyly o tom co bych potřeboval.. Mam FI 1.4 16V 74Kw.. Včera se mi za jizdy rozvítila kontrolka ASR a začalily lítat otačky a hladina teploty vody a k tomu se rozvítila červená kontrolka oleje.. přitom auto jelo bez problemu dál jako by se nic nedělo. Oleje tam je jak má být, ale po nastartovaní asi po 2 minutach jizdy to udělalo znovu.. Olej pak po dalším nastartování zapípal a blikal po 10minutach..U toho ASR mě napadlo že to bude sjetýma předníma brzdama na které se chystám přiští tyden na výměnu, ale zbytek nevím.. A pochybuju že je to vše propojene tak aby mi takhle haprovala palubka..

Tak jsem čistil a bádál po označení převodovky.. no a připadám si jako totalní blbec a vím že se lidí z kleveru už nebudu na nic ptát a raději si ušpiním ruce abych si to zjistil sám.. koupená převodovka je FCV a ne FDL.. to znamená že, jak říkáš i podle tabulek, FDL a EYW by jsou stejne..Takže asi tak.. Pro mě teda zatím vyřešeno.. Ale i tak , pořád sháním spíše EYW :-) Kdybys náhodou věděl o někom kdo shaní FCV tak ji mám tady na bazaru.

Je to možne, ale aby byla označena EYW..Hned rano se na to kouknu.. Jsi mi normalně hodil brouka do hlavy, a zajedu za mechanikem at to zkusi znova nasadit tu FDL..protože jsem upně domotany

Jo tuhle tabulku jsem viděl, ještě skočím do sklepa ověřit kod převodovky ale jsem si jist že to je FDL..jinak tady maš odkaz, tak si stahni fotku http://leteckaposta.cz/922871327 v červenem ramečku nám to nepasuje..

Jo já jsem z toho taky paf..Koupil jsem tu převodovku FDL s tím že prodejce řekl že to je na 16V 74Kw a ještě k tomu potřebná EYW.. říkám Ok.. beru.. přijedu za svým mechanikem, sundame starou, a při nasazovani nove zjistime že nám nesedí 2 šrouby.... tak jsem pátral po označení te koupene převodovky a zjistil jsem že to je FDL.. dovezl jsem to do Kleveru , kde mi to potvrdili...Každopadně kdyby ti nepasovala EYW tak ja mam FDL.. Každopadně být tebou, tak si nafotim uchycení puvodní a kupovane převodovky a porovnám to...a určitě dej link na EYW.. o to horší to je s tímhle kodem, že se da těžko sehnat..