Vladan

Já si dodělával navi dx a impulsy z ABS jsem nezapojoval, připojil jsem místo toho "galu" kterou jsem jen rozdvojil a zpátečku vůbec. ABS je tam připojeno kvůli přesnému počítání trasy, hlavně v případě ztráty GPS, třeba v tunelu, kdy každé z předních kol se točí jinak při průjezdu zatáčky a navi si to nějak přepočítává. To zkreslení je tak malé, že to za běžného provozu ani nepoznám, hlavně po opět. získání GPS se to po chvilce srovná. Galu jsem našel přímo v napajecím ISO konektoru. GPS anténu jsem dal pod palubu, montáž trvala 20min.

A pak ostřik světel trvá po dobu délky držení páčky nebo má vlastní časový interval? Kdysi jsem to u jiné značky měl, když jsem ostříknul extra tlačítkem světla, ostřik trval asi 5s. Jak je to u O1? A vůbec, jaká je účinnost, jakou máte zkušenost, třeba v zimě? Má to vůbec význam? U jiného auta jsem měl taky xenony a když byly lampy špinavé, ostříknul jsem a nic moc, jen byly chvíli mokré a pak zase špinavé.

Ano, kontrolka je stejná pro ASR i ESP. Snímač natočení volantu je i u tvého vozu... No a ten kódový štítek, znamená to, že to ESP může mít, nebo určitě má? má určitě... pokud je to origo... origo to je, potěšil jsi mě, děkuji za odpověď.

Ano, kontrolka je stejná pro ASR i ESP. Snímač natočení volantu je i u tvého vozu... No a ten kódový štítek, znamená to, že to ESP může mít, nebo určitě má?

Zdravím, na předních brzdových třmenech je vyraženo FS - III. Ví někdo, co to znamená? Jen mě to zajímá, nikde jsem to nezjistil. Děkuji.

Zdravím, jak zjistím, že mám ESP, aniž bych musel cokoliv rozdělat, podle kódového štítku má auto ABS,ASR,ESP a údajně kontrolka a vypínání ESP je stejné jako ASR. Jak to teda je? A musí být pro ESP vždy snímač úhlu řízení? Nebo je to jen u novějších modelů? Mám O1 MR2002. Děkuji.

Zdravím všechny, taky mě moc zajímá zvednutí podvozku, odřu každý nájezd, musím najíždět ze zatáčky, jak je to teda, tlumiče? Už jsem slyšel, že i snad nějaké podložky tlumičů, nebo co. Prosím, může to někdo objasnit? Kolega to má, ale prd ví, jen že připlácel 5000,-. Díky!

Myslím, že je nejlepší, když už vím, že se mi někdo do auta dobívá a ne až jsou pokusy o start. Alarm, náklon, nezávislý imo, pager nebo monitor. zařízení. Nálepky, třeba jiné značky jenom dobře. Cokoliv navíc je dobře.

Jde nekde nastavit, aby se auto napr. 30sec po vytazeni klicku automaticky zamklo ? U Fabie jsem to takto videl fungovat... Ještě u orig. alarmu jde zapnout pipnutí sirény při odemčení nebo zamčení. Jinak zamčení po 30 sec po vyp. klíče, to si myslím, že to byla věc dodělaného, nějakého alarmu. U komfortu Fabie nebo Octavie jsem to nikdy neviděl. Myslím, že orig centrál právě nedovolí cokoliv udělat dřív, než jsou dveře zavřené.

Schema na M399 pošlu komukoliv na meil.

Uz je tu o tom napsano moc, staci se podivat. Zalezi hodne moc co mas za motor, jestli naftu nebo benzin a take jak moc rozsahle upravy chces delat. Pokud tdi doporucuju Reeshu a pokud benzin tak chip treba od sportmotor nebo cimbu. Pokud planujes rozsahlejsi upravy, je toho na delsi povidani a muzes kouknout treba do sekce vase octavia - Skodik II. Děkuji za tip, mrknu.

Uz je tu o tom napsano moc, staci se podivat. Zalezi hodne moc co mas za motor, jestli naftu nebo benzin a take jak moc rozsahle upravy chces delat. Pokud tdi doporucuju Reeshu a pokud benzin tak chip treba od sportmotor nebo cimbu. Pokud planujes rozsahlejsi upravy, je toho na delsi povidani a muzes kouknout treba do sekce vase octavia - Skodik II.

Uvažuji nad čipováním motoru, ale jen nějaký lehký čip, nebo rozšířené trysky. Jaké máte zkušenosti?

"30" do spínací skříňky u O2 už není silová. Přerušuje se "15" černý tenký na komfort modulu, konektor ve kterém se nachází i CAN od volantu, nebo palivové čerpadlo v pojistkovnici, tuším tenký černofialový. Pro zájem bych upřesnil. Palivový ventil bych nedoporučoval, snižuje průtok paliva a tím i výkon motoru. Ověřená praxe u starých mercedesů. Tyto imo nezapisují žádnou chybu.

Když se zmáčkne zamykací tlačítko dvakrát po sobě, vyloučí se safe, nebliká led a popř. není aktivovaný alarm.

Jaký jsou tvoje názory,tak úměrné jim jsou i odpovědi a reakce na ně Hned se pozná znalec Zdravím pánové, teda odehrál se tu velký boj o systém Sherlog. Myslím, že je to celkem jedno, jestli je to Sherlog, nebo jiný systém. I když Sherlog má fakt vymazlenou reklamu. Stejně je to závislé na alarmu. Takže, dobrý alarm, třeba Cobra, Jablotron, Meta, a možná tak oblíbený Magicar, i když nevím, při jeho velikostech, kam ho v autě schovat, dobrá imobilizace - né startér, každopádně ultrazvuky(měly by být součástí alarmu) a taky náklonový senzor libovolné zn. od doby, kdy se přestal dělat rtuťový je to jedno. Akorát né jablotron, ten se chová jako otřes. Pak bych volil nějaký extra imo, např. magnet, nebo čipový - bezdotykový třeba zn. ATC. Pak bych volil GSM + GPS dohled. Již tak zmiňovaný nebeský Sherlog, Altea, Cobra Connex - ta má kartu, funguje dokonale, nic se nikde neaktivuje, prostě přijdu k autu a systém se deaktivuje sám. Pak je tu Gemini, Awacs, ale to je jako by se do auta nic nedalo. Pak bych chtěl ještě zmínit Pagery GSM i s GPS, Athos - Jablotron, Patriot(vlastní zkušenost), výborné, vlastní dohled i na mapě. Jasně, že to je naprd, když se tu potulují betonové avie, ale souhlasím s teorií, zloděj jde lehčí cestou. Zaslepit zámky ano, ale i s odstřižením kabelu od mikrospínače zámku, a místo vložky pod krytku dát šroub. Je dobré udělat nouzi, protože při vybité bat se jde oknem. Zámek zpátečky bych si nikdy nedal, nejen že u O2 ta díra v manžetě vypadá blbě, ale ani na zámku nedrží a když vidím, jak se montuje, tak stačí základní nářadí a vesele se může řadit. Dělám zabezpečení vozidel, ale jsem šroubovák a nikoho nelanařím na to z čeho jsou největší marže. Je mi to jedno. Tak jsem chtěl trochu přispět do vaší vášnivé debaty.

Ahoj, žádný problém, použij bistabilní relé a jeho dvě cívky připoj paralelně na servomotor centrálu. Pokud má bi-relé společnou jednu stranu cívky, pak je třeba obě cívky oddělit diodou. U O2 jsem to ještě nedělal, tuším, že se tam mixují impulzy na servomotoru, pak se to dá vyřešit kondenzátorem. Používám relé Schrack se spol. středem a rozdílnými hodnotami cívek, toto zapojení jsem použil jako napájení externích čidel u Audi, kde se taky impulzy mixují.

nerikam, ze to nema smysl, urcite ne kazdy corkar ma rusicku gsm (ikdyz nabastlit ji je brnkacka). jen jsem chtel upozornit, ze i toto relativne hodne dobre zabezpeceni ma diru. Ahoj, s tou rušičkou to není úplně tak jednoduché. Nevím, jestli je snadné ji vyrobit, ale např. 200mW velikosti dvou krabiček od cigaret stojí 25000,- a pokryje, nebo zaruší 100m okruh v plné šíři pásma na volné ploše. Jenomže, ten zloděj nemá jistotu, že se mu to povedlo, protože 1 - neví, že je v autě naintalováno zařízení GSM, 2 - v okolí může mít někdo v domě např. alarm s detekcí zarušení signálu(můj případ), 3 - auto se může nacházet v těsné blízkosti BTS vysílače, který má výkon 8W, což je vysoký výkon na zahlušení rušičky a nemluvím o schváleném zákonu přísného postihu za zjištění nepovoleného rušení GSM signálu, samo že to má asi zloděj na háku. Provozovatele těchto vysílačů velmi hlídají pokrytí vysílače, protože na GSM fungují třeba záchranné složky apod. V oblasti zabezpečení vozidel se pohybuji dost dlouho a dělám auta, jejichž hodnota převyšuje miliony korun, takže zájem o tyto vozy je velký. Tato auta jsou napadána, ale úspěšnost neodcizení je dokonalá. Z praxe vím, že se ztrácí auta nezabezpečená, nedokonale zabezpečená, nedostatečně zabezp. nebo nachystaná. Tím nechci na někoho ukazovat, ale jsou zvěsti, že třeba ze servisu apod. Takže bych tuto část vyrušení GSM alarmu nechal zatím jen do seriálů třeba Kobra 11. Pokud se jedná o základní alarmy bez plovoucího kódu, je možné, tento kód načíst, ale opět je to nereálné. Alarmy s plovoucím kódem maji okolo 10-místného čísla, které se mění po každém zmáčknutí a to nahodile, synchronizovaně s alarmem, takže je to bilion kombinací - nereálné. I tyto alarmy jsou bez problému odstranitelné. Spousta alarmů mají externí imobilizační relé, které v klidovém stavu i při zapnuté "15" spojuje imobilizovaný okruh. Takže když auto napadnu, rozhoukám, otevřu kapotu, střihnu sirénu, auto stále bliká, uvnitř uslyším relé blinkrů alarmu, najdu umístění alarmu, "vyškubnu "konektor alarmu a je vystaráno. Pak jsou alarmy, které při zap. "15" spojují imo. okruh, zde je to obtížnější, ale stále stejný postup. Takže, jakákoliv zařízení s přenosem poplachového signálu pomocí GSM a GPS polohy jsou nejlepším a nejúspěšnějším zabezpečením. Bohužel, spousta zařízení ještě nejsou doladěná, nemají např. vlastní detekci chyb, jako je vadná záložní baterie nebo nedostupnost signálu GSM a GPS. Tyto systémy mají "povinnou" servisí prohlídku, takže uživatel ani vlastně neví, jestli zařízení je funkční. Pak jsou systémy, kde odcházejí SIM karty, z důvodu nadměrného přepisování karty a tím i k dosažení max počtu přepisu paměti karty. Jinak někdo zapojí alarm jen na startér, nebo imo vůbec nezapojí a pak je to k ničemu. Toto vše pak napomáhá zlodějům. Oni to prostě zkusí a uvidí. Nezabývám se krádeží aut, ale "dokonalým" zabezpečením. Toto jsou mé zkušenosti a nechtěl bych se kohokoliv dotknout. Ahoj.

Už se to tady probíralo. Téma založil Laky30. Mrkni.

Ne, nic neztratíš, už jsem ti psal, abys zkusil baterku. Jen pozor, jestli máš autorádio s kódem.

Ahoj, musíš sundat volant, zezadu jsou dvě díry a tam musíš strčit šroubovák a odehnout packy, ještě před tím odpoj baterku, pak vyjmi airbag, odšroubuj volant, sejmi ho, a najdeš šroubky, na páčce. Odmontuj a pak už je to stavebnice. Už jsem to tady myslím popisoval. Pak jsem to vyčistil, ošetřil a namazal a bylo to dobrý.

Ahoj, teď jsem trochu zmatený, ty zamkneš ovladačem, centrál se nezamkne, ale okna se vytáhnou? To by pak alarmem nebylo. Zamykání a dojezd oken je po jednom drátě.

Ahoj, jaké byly ty chyby? Nemyslím, že by byl vadný komfort. Vždyť klíčem zamkneš i odemkneš a alarm se nejčastěji u oktávky zapojuje právě na ovladací vodiče od mikrospínačů ve dveřích řidiče. Tedy jestli není připojen přímo přes odpor na komfortu, ale to by bylo bez dojezdů. Ještě zkus odpojit baterku na hodku aspoň. Párkrát mě to pomohlo. Bohužel ten ovladač mě nic neříká. Mohl by to být Wheels, ale i tak nic moc o tom nevím. Možná to není správný nápad, ale raději bych na tvém místě tento alarm vyměnil za jiný, známější značky. Jsem z Brna, kdybys to měl nějak poblíž, rád se na to mrknu. Čau.

Tak přesně tenhle alarm mám na své Fabce a myslím, že to je to nejlepší co jsem tam mohl dát. Samozřejmě , že na Sherlocka to asi nemá, ikdyž i tento alarm se dá hlídat přes PCO, ale to jsem nedal. Výhodou tohoto alarmu je to, že kromě klasického houkání, kterému už dneska stejně nikdo nevěnuje pozornost, je stálá informace o stavu auta, stačí mít u sebe mobil. Já mám navíc čidlo v garáži a mám hlídanou i garáž /pokud tam je zrovna auto/. K alarmu jsem nechal připojit ultrazvuky a náklon. Auto se dá zkontrolovat přes internet i mobil a v případě narušení lze aktivovat přídavný imobilizer. Samozřejmě, že pokud by chtěl někdo konkrétně moje auto ukrást, tak mu to v tom nezabrání, ale narozdíl od klasického alarmu o tom ihned vím a můžu popř. podniknout další kroky. Dnes už je i verze s GPS modulem a dá se sledovat přesný pohyb toho auta. Ještě takový nápad, už jsem dával i PIR do boxu. Myslím, že to je nejlepší řešení, jak zabezpečit střešní box.

Ahoj, servisní stav u alarmu znamená, že když dáš auto do servisu, nemusíš jim dát ovladač od alarmu, aby si jej nikdo nezkopíroval. Tím nechci na někoho útočit. Ani mě tato funkce nepřipadá užitečná. Píšeš, že alarm reaguje na zamčení, ale jinak a bez centrálu. Chtěl bych ti pomoct, montuji alarmy, ale takhle na to asi nepřijdu. Nemohl bys vyfotit ovladač? Obávám se, že VAG ti nic neukáže. Mám nějaké návody i na alarmy co v práci nemontujeme, tak by mě foto ovladače pomohlo. Ahoj.