zdeans

Octavia 1.9 TDI 66KW ALH, Combi 2001 klasické obutí 195/65 R15 nějaké Barumky a mám to zvedlý (podvozek) o 2.5cm ve předu i vzadu. Průměr podle palubáku 5.4-5.7l, normální jízda, tzn. ve meste 50km/h a mimo město když to jde tak těch 100-120km/h. Při úsporném režimu se dostanu na 4.8-5l (ale to je strašná nuda, takže tak nejezdím) a při svižnější jízdě (nebo naloženej s vozíkem) tak kolem 6-6.8l, ale svižneji jezdím jen miminálně, pač na našich cestách na to nejsou podmínky. Nechápu jak něko může jezdit za 4-4.5l, to musí furt jezdit z kopca a ještě mu fouká vítr do zad a musí to jezdit snad na volnoběh, taková jízda musí být šílená. Známej mě dokonce tvrdil, že na té stejné oktávce co mám já, měl průměr s Jeseníku do Olomouce 3.8l. Tak to už mi vůbec hlava nebere. A to jeli ve třech a ještě s lyžema.

Tipoval jsem to na 4 roky, takže mám ještě rok čas. Díky.

Osobně si myslím, že je jedno jakou značku dávat (myslím známé značky) a důležitá je specifikace oleje VW podle dílenské příručky. No a jestli je to 5W-40 nebo 10W-40 je celkem jedno, to je spíše podle klimatických podmínek a stylu užívání vozidla. Já mám nalítáno 240000km a jezdím krátké trasy a leju OMV BIXXOL premium diesel SAE 5W-40 a žádnej problém sem nezaznamenal (žádnej únik oleje apod.).

Jenom takovej dotaz. Po kolika letech se musí měnít rozvody, když člověk nenajede ty kilometry u Octavie 1.9 Tdi 66Kw ALH r.v. 2001? Rozvody byly dělány při 210000km v lednu 2011 a teď mám 240000km (moc toho nenajezdím).

Tak sem to zapojil podle první varianty a světla se rozsvěcovala a zhasínala s 5 vteřinovým zpožděním jenom při zhasnutém motoru a zaplým zapalováním, když jsem nastartoval a běžel motor, tak ty světla nezhasly a svítily pořád, ať sem dával parkovačky či potkávačky. Tudíž jsem to zapojil na druhou variantu a světla fungují tak jak mají a je jedno jestli je nastartováno či nikoli. Kdyby někdo věděl proč to při té první variantě nefunguje, tak ať dá vědět.

Šlo mi o to, že ty světla někdy prý problikávají, i když zrovna svítit nemají. Ale elektrikář mi řekl, že ten kontrol box tam mám nechat, ale nepřipojovat ho podle toho návodu, tzn. na baterku (černej - a červenej +) a klíček (modrej) a ten ovládací (oranžovej) na obrysovku. Že to mám udělat tak, že ten černej dát na mínus a červenej na plus na baterce, modrej dát na 6 pin na svorkovnici 17 a oranžovej nezapojovat. Při tomto zapojení se světa rozsvěcují a zhasínají asi s 5 vteřinovým zpožděním (odzkoušeli jsme to na baterce mimo auto). A kdyby to náhodou z nějakýho důvodu problikávalo, tak dát černej na mínus na baterce a červenej a modrej dohromady na 6 pin na svorkovnici 17 a oranžovej opět nezapojovat. Při tomto zapojení se světla rozsvěcují a zhasínají okamžitě. Jelikož pří zapnutí parkovaček není na pinu 6 žádný proud tudíž ani denní svícení nemůže jít a nemůže nic problikávat. Pro kterou variantu se mám rozhodnout? :-)

Dobrý den. Koupil jsem si světla pro denní svícení Philips DayLight 9 ve kterých je i ovládací modul. Původně jsem chtěl ty světla zapojit tak jak jsem měl jakýsi čínský šunty před tím, to znamená že jsem to měl zapojený přes svorkovnici 17 na pin 6 a vše bylo v pohodě, žádnej modul jsem nepotřeboval. Jenže v návodu na ty DayLighty je napsáno toto: "Nikdy nepřipojujte moduly LED DayLight 9 přímo k akumulátoru. Jinak dojde k nevratnému poškození modulů LED a zrušení záruky společnosti Philips". To mě trochu znevróznělo. To znamená, že budu muset použít ten jejich ovládací modul,aby mi ty světla svítily? Nebo to můžu zapojit napřímo bez modulu? V příloze je návod na instalaci. daylight 9.pdf

No mě by totiž zajímalo jestli je nějakej rozdíl ve funkčnosti těch kostí? Jestli když to tam bylo třeba 5let, tak jestli se kvůli tomu mohlo podělat něco jinýho? Mě totiž připadne, že ten rozdíl je jenom v materiálu a v tom, že tam ten šroub je přímo nalisovanej a u faceliftu ne.

Mám takovej menší problém. Chci měnit kosti stabilizátoru na oktávce 1.9 tdi 66kw Combi 2002 (facelift) a nejsem si jistej kterej typ kostí tam má být. Průměr stabilizátoru je 23mm. No a na autě mám na pravé straně plastovu kost (obr. č.1), na levé straně kovovou kost (obr. č.2). Původní majitel to tam tak namontoval. Ale podle různých internetových obchodů by tam prý měla být kost co je na obrázku č.3 protože je to na facelift na stabilizátor 23mm. Obr.1 je prý kost na stabilizátor 21mm před face a obr.2 na stabilizátor 23mm před face. Tož nevím co tam koupit a namontovat. Tož co tam má býti. Poradí někdo?

Tak jsem to nastavil v poloze 0 na 1% a kousek, asi tak 1.060% a po dnešním ranním testu jsem zjistil, že je to ideální nastavení.Nikdo na mě neblikal a já jsem viděl úplně v pohodě. I když si myslím, že kdybych nastavil i těch 1% nebo 1.2% tak by ten rozdíl byl celkem zanedbatelnej, protože na tom regloskopu se ta destička v tom rozmezí pohne tak max o 1mm. Díky za spolupráci.

Lonanek: S tím bych taky souhlasil, prostě mít ty světla v poloze 0 což je nejvyšší, ale co s tím sklonem, protože logicky když je to auto o něco výš tak by ten sklon měl být vetší, např u nákladních aut, kde jsou ty světla fakt vysoko je ten sklon třeba i 1,6%. Jenže nevím jestli je ta má teorie fakt správná, takže nevim jestli to nastavit na to 1% nebo víc? Ono těch 25mm asi nebude totiž takovej rozdíl, ale fakt nevim, asi to nastavim na to 1% a nebudu to řešit. Kdyby měl ještě někdo nějakej nápad tak napište. Ale i tak díky.

Mám takovej malej dotaz. Zvedl jsem si podvozek v předu i v zadu o 25mm (podložkama) na své Octavii 1 (facelift) combi. Teď se mi jedná o to, že když budu seřizovat světla, jestli mám snížit sklon o 1% jak je napsáno na světlech, nebo o víc (třeba 1.2%)? Při neseřízených světlech mi to svítí teď hodně nahoru, musím mít na regulaci světel danou pozici 3, abych něco viděl. Světla mám normální halogeny a seřizovat budu v práci pomocí regloskopu. Hledal jsem a nikde jsem takové téma tady nenašel. Díky za rady.

Wojnare díky za tvůj čas a ochotu. Ještě o tom popřemýšlím jestli to udělám či nikoli. Dík.

Já vím že funkce "znovuuzamčení" mi tím pádem taky občas blbne, ale nato si fakt dávám pozor, abych měl klíče pořád u sebe :-). Pač já sem ten celej zámek měl už venku, ale neměl sem ten mikrospínač, tak sem to vyčistil a docela dobře to půl roku fungovalo bez problémů, až do teď kdy to občas začne blbnout. Mimochodem ten mikrospínač už mám, ale teď momentálně jaksi chybí čas na rozdělávání dveří. Kdybys viděl co pan majitel přede mnou s tou svorkovnicí T17a vyváděl (jak to měl zapojený, svícení napořád, nešlo ani regulovat podsvícení přístrojovky), tak toto není podle toho žádná prasárná, ale zapojení od Edisona :-) Tak dobře, prasárna to možná je, tak se radši zeptám. Co by se mohlo při tomto zapojení stát? Hrozí nějaké nebezbečí zkratu, výbuchu či něčeho jiného :-) ? Dík za odpověď

Světla pro denní svícení sem udělal na svorkovnici T17a a nemá to chybu. Ale mám jinej dotaz. Dá se udělat aby zhasly zapnuté potkávací světla (tedy né světla pro denní svícení) při vypnutí (klíčku v zapalování). Důvod je ten že mi občas blbne mikrospínač ve dveřích a když ráno vyjedu za tmy a do práce, a přijedu když už je světlo a zapomenu vypnout potkavací světla tak se mi občas stalo, že díky tomu mikrospínači se otevřené dveře u řidiče jevily jako zavřené a tudíž nic neupozorní na to že jsou rozsvícená světla a tudíž může dojít k tomu že pokud si toho člověk nevšimne, tak si vymlátí baterku a neodjede z práce. Což už se málem taky stalo. Řešení je vyměnit mikrospínač ve dveřích to vím, ale i tak, není i jiné řešení? Díky za váš čas.