e1.

Trvalo to, ale už aj ja som našiel taký servis kde to je možné. Čo ma dokonca prekvapilo, bolo mi to priamo ponúknuté, že môžem ísť sa pozrieť. Je to o prístupe k zákazníkovi. :-)

Keď som kupoval auto ja, tak v príplatkovej výbave určite nebolo, tak ako to tam nie je ani teraz. Viete niekto čo by bolo potrebné/koľko by to stálo, ak by som to chcel dodatočne mať v aute?

A ako sa dá zistiť dátum výroby motoru? Viem že auto som mal vyrobené 2. 12. 2011, ale motor mohol byť nejaký kus ktorý im ležal na sklade už rok.

Radšej nechci vedieť aký má potom zisk štát. Nedávno som FB videl tabuľku kde to bolo rozpísané a musel som to rýchlo zatvoriť, inak by mi určite praskla nejaká mozgová cievka. A teraz nám k tomu ešte zavádzajú aj registračnú daň... P.s.: V prémiových benzínoch by vraj nemala byť biozložka. Ak je to pravda, tak to je najväčšia výhoda tých drahších benzínov.

Ahoj, zaujíma ma jedna vec. Mám Fabiu Elegance mr. 2012 a nepípa to pri nezapnutom bezpečnostnom páse spolujazdca. Bral som to tak, že Fabie to asi nemajú, len pre vodiča, lebo to nemajú ani ďalšie dve Fabie v mojom okolí a z toho jedna v podobnej výbave ako moja, tiež Elegance, len mr. 2013. Už som to prestal riešiť, až kým som predvčerom čakajúc v aute nezačal študovať manuál od auta a tam sa v texte spomína že to má pískať aj v prípade že spolujazdec nie je zapnutý. Bol som v ten deň v servise, konkrétne to ani oni nevedeli, ale podľa toho ako sa pozerali na moje sedadlo a pás, tak tvrdili že tam nemám ani kábel na základe čoho by to mohlo detekovať. Rozhodol som sa že to budem riešiť, ale najprv by som potreboval nejaké konkrétne info k tejto veci, resp. väčšiu reprezentatívnu vzorku. Ja osobne ten pískajúci pás chcem, lebo takto nemusím stále kontrolovať svojo spolujazdca, či je pripútaný, ale mám také tušenie, že to je asi iba text prebraný napr. z manuálu Octavie, a zabudli ho zmeniť/upraviť.

BTW, píšete že máte verziu SW 9695 alebo 9697. Ja mám 2701 a nejak mi to nejde do hlavy. Je možné že verzie s DSG majú úplne iné číslovanie verzií SW? CBZB, r.v. 12/2011, a auto bolo podľa predajcu (kupoval som ho ako predvádzacie vozidlo), aj podľa nálepky v kufri na 24W6. Predajca mi povedal že potom ako s tým išiel večer domov, hneď druhé ráno dal podložku odstrániť, lebo to auto vôbec nešlo. Nakoľko mi auto slúži, neriešim to, len som bol prekvapený z tej verzie SW, lebo všetci tu uvádzate úplne iné čísla.

Skúšal som Racing Nitro+, natankoval som po sebe 4 plné nádrže. Auto potom išlo trochu lepšie otáčok a možno sa aj trocha stíšil chod motora, ale nič drastické. Občas to budem tankovať, hlavne pred výmenou oleja ako prečistenie motora, ale dlhodobo sa to nevypláca. Liter stojí o 26 centov viac, a pri plnej nádrži som sa už dostával nad 100 € za tankovanie. BTW: Teraz v nedeľu som po dlhšej dobe zase tankoval FuelSave, konkrétne dotankoval na cca. 15 litrov Racing Nitro+, a včera sa mi zopakoval ten istý problém aký som mal pred tým ako som začal tankovať vysokooktánové benzíny, vynechanie 1. a 4. valca. Možno v tom nie je žiadna súvislosť, každopádne je to otrava stále behať do servisu a riešiť to. Samozrejme chyba sa nikdy nedá zopakovať (skôr našťastie), tak mi dnes preventívne vymenili káble spomínaných valcov a budem sa modliť aby už s tým bol pokoj.

lubikSK, a čo tak skúsiť iný servis? :-)

Je to presne tak, ako píšem. Kto hľadá, ten vysvetlenie nájde. :-)

Tak ja dám teraz z druhého konca, včera som mal priemernú spotrebu podľa PP 15,5l/100km. Merané od tankovania do tankovania, vzdialenosť 271,4 km, z toho asi 110 km pohodová jazda s minimálnou spotrebou (3,8-5l/100km) pri cca. 60-80 km/h/ na 7°. Vysvetlenie: 27 ostrých kôl na Slovakiaringu.

Riešil som práve nejaké veci okolo oleja, tak ma napadlo že by sme mohli spraviť nejakú štatistiku o tom že aký olej a interval výmeny bol používaný v našich TSI. Zaujímajú ma hlavne viskozity a tie autá ktoré už nejaký problém s reťazou, prípadne turbom mali, prípadne pri akom počte km. Možno zistíme štatisticky nejakú zaujímavú súvislosť pri problémových motoroch Za mňa: CBZB 77kW (s DSG), vyrobené 12/2011, zatiaľ 27500, pri 18 a 22 tisíc chyba EPC, 1. a 4. valec vynechal, po opätovnom štarte motora bez problémov. Servis nedokáže jednoznačne identifikovať chybu, pri druhej príležitosti keď sa to stalo boli preventívne vymenené zapaľovacie káble, od vtedy sa chyba neopakovala. 1. olej fabrický, pravdepodobne Shell 5W-30, asi VW 504 00 - 12128 km 2. vlastný olej Castrol EDGE FST 0W-30,VW 502 00, ACAE C2/C3 - 8053 km 3. vlastný olej Mobil1 New Life 0W-40, VW 502 00, ACAE A3/B3/B4 - 5000 km (cca, 4000 km v meste + jazda na okruhu) 4. vlastný olej Mobil1 New Life 0W-40, VW 502 00, ACAE A3/B3/B4 - zatiaľ 2500 km P.s.: Od 9.10.2012 mám objednaný olej Motul 8100 X-lite 0W-30 ktorý by som chcel používať, ale do dnes mi ho nedodali.

Ten čierny igelit mám aj ja. Najprv som v NZ dostal nejakú modrú penu tam, ale po pár kilomteroch sa uvolnila a začalo to drnčať znovu. Potom som rýchlo zavolal do Porsche Inter Auto (BA, Dolnozemská) a behom cca. 15-20 minút som mal auto späť už s tým igelitom alebo čo to tam dávajú. Nevyzerá to dobre, ale je ticho. :-)

Naťukal som všetky kódy do toho dekódera a vyhodilo mi to aj tento riadok: 9WO = Bez přípravy/vestavby autotelefonu Pepa007, predpokladám že ty tam 9WO nemáš. Okrem toho tam mám ešte: 8RM = 8 reproduktorů (pasivní) 7UC = Navigační systém "RNS315" (integrovaný nosič dat) 8AY = Rádio pro navigační systém Ďalej som našiel ešte tento popis na aktivovanie BT, chcem to vyskúšať. http://www.remkoweijnen.nl/blog/2011/08/26/rns-315-enable-the-hidden-bluetooth-carkit/ Háčik je v tom že nikto v mojom okolí nemá taký diagnostický prístroj, alebo kábel ktorý by vedel načítať údaje z Fabie II po facelifte. Kamoš má mašinku ktorá fungovala aj s Q7 z rv. 2011 a u mňa videl akurát niečo o DSG, viac nevedel načítať. Prípadne je tu niekto z BA alebo okolia kto má kábel/soft alebo mašinku na diagnostiku?

Zatiaľ mi to s cestou do ČR nevychádza, ale medzičasom som bol v servise a špeciálne som BT v Amundsen+ zisťoval. Vraj môj nemá nejaký výstup na to a anténu pod sedadlom a nie je to možné. BTW, vie niekto podľa VIN zistiť kompletnú výbavu vozidla. Totiž napadla ma ešte jedna možnosť, ale dúfam že nemám pravdu.

Ja mám CBZB588229 ale auto spadalo pod zvolávaciu akciu 24W6, tak sa mi tá informácia nejak nezdá.

Neviem ako u brixiho, u mňa to je 85-95°C, ale väčšinou sa to drží do 90°C, vyššie to ide iba v lete, alebo keď idem "moc svižne". Brixi, kam ideš v stredu do servisu? Totiž ja plánujem ísť tiež v ten deň tiež (v NZ). Kamoš si ide pre nové auto a ja na výmenu oleja + nejaké záručné drobnosti.

Toto by vysvetľovalo FII MC ktorú som videl vystavenú na letisku v BA. Bola to 63kW 1.2 TSI a mala vzadu kotúče a nechápal som to, lebo som vedel že kotúče sa dávajú iba na 77kW. Teraz to už je jasné, extra výbava pre MC. :-)

malexa1, čo si tak prečítať príspevky vyššie? Zistil by si že to tu ešte nikto nemá a je vôbec problém nájsť výrobcu ktorý si na to trúfa. Zatiaľ ako jediný dobrý systém pre TSI vyzerá byť LPdi od Vialle, ale cenovo to nie je práve najlacnejšie riešenie.

Neviem či presne tento, ale návod mám k rádiu aj ja. Asi pôjdem znovu skúšať. ... Tak som bol skúšať ešte raz. Ten manuál ktorý si sem vložil je ten istý, aký mám k rádiu a samozrejme som postupoval podľa neho. Najprv som stlačil Phone. Vtedy sa mi vypne zvuk, tj, tlačítko funguje ako Mute, ale okrem toho nič viac. Po stalčení Setup sa mi ukážu nastavenia, ale vždy iba tie ktoré sa týkajú práve spustenej časti Amundsena, tj. buď nastavenia rádia, prehrávača, alebo navigácie a tam samozrejme žiadne nastavenia telefónu alebo BT nie sú. Jednoducho u mňa tlačítko Phone funguje výhradne iba ako Mute, tj. stĺmenie zvuku. :-(

EPC mi tiež vystrájalo pred týždňom, hodilo to na nejaké chybové hlásenie a palubovka sa rozsvietila ako vianočný stromček, a auto išlo ako keby na dva valce. Hneď som zhasol motor, tak to triaslo. Za pol minútku som znovu naštartoval, a všetko ok. V servise mi povedal že 1. a 4. valec mal predzápal, alebo niečo také, a aby som natankoval iný benzín. Tak som ešte odjazdil ten benzín v nádrži (posledné 4 tankovania Shell Natural FuelSave, všetko v ČR, rôzne ČS), a potom som natankoval plnú nádrž 100 oktánového benzínu v Maďarsku na MOL-ke. Uvidíme či bude zase niečo na diagnostike, ale zatiaľ sa to neopakovalo. Auto vtedy malo najazdených 18700 km. Čoskoro beriem auto na ďalšiu výmenu oleja, potom zreferujem.

Tak pre zaujímavosť, FII 1.2 TSI 77kW verzia s DSG v režime S na šiesty rýchlostný stupeň (tj. S6) cez 200km/h nechce ísť a tiež nezaradí S7. Ak ide niekto na D, tak na D7 sa dá dostať blízko 210 km/h. Žiaľ, presnú hodnotu neviem, lebo som to skúšal na českej D1-ke a primárne som sa snažil udržať auto na "ceste" a pri tých hrboloch aj tá rýchlosť dosť kolísala a pri tejto rýchlosti sa radšej pozerám na cestu. :-)

Pepa007, ja ti verím, ale rovnako musíš veriť aj ty mne, BT mi naozaj nefunguje a tiež mám plusko. Ak sa dobre pamätám, tak párovanie telefónu a rádia je cez tlačítka Phone+Setup (treba ich stlačiť naraz). Po stlačení sa u mňa nič nedeje, alebo rádio zareaguje len na niektoré tlačítko a spustí sa nastavenie rádia alebo vypne sa zvuk. :-( Dnes alebo zajtra mám cestu do Brna, takže môžem sa staviť aj v Prostějove a môžeme to vyskúšať. Ak mi spáruješ nejaký telefón s mojim Amundsenom, tak máš u mňa flašku niečoho (podľa toho, že čo rád piješ) kvalitného. :-)

Tak ako písal KoNG, treba si kúpiť polarizačné okuliare. Ja ten rozdiel vidím od včera, keď som si na okuliare sadol a dnes som musel jazdiť bez nich.

Žiaľ, tvoje slová nemôžem potvrdiť. Mám Amundsen+ a naozaj to nefunguje, a keď som auto kupoval, tak ani v konfigurátore nebola o tom zmienka že navigácia by mala bluetooth handsfree. Inak teraz už Amundsen+ ani nie je v ponuke, takže asi mám posledný ročník keď bola Fabia dostupná s navigáciou od výroby. :-)

Ak ideš na diaľnici spôsobom brzda plyn, tak určite sa do 9 litrovej spotreby nezmestíš, tj. neverím ti že si išiel spôsobom brzda plyn. Už pri 160-ke si ten motor zoberie cez 10 litrov a to nehovorím o zrýchlení, ako som to mal napr. ja včera medzi Ostravou a Olomoucom... Krava sprostá sa rozhodla predbiehať kamión v rýchlosti 100-110 km/h dolu kopcom, a keď manéver dokončila, tak ja som akurát mohol znovu naberať rýchlosť späť na svojich pôvodných 160 s plne naloženým autom do kopca. Vtedy bola aktuálna spotreba 20-24 litrov / 100 km. To že si sa zmestil do 9 l / 100 km si mohol jedine tak že si väčšiu časť cesty išiel v kolóne konštantnou rýchlosťou. Vtedy priemerná spotreba naozaj pekne klesá. BTW, toto som fotil včera: https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/621097_4424719974704_1481592553_o.jpg Tripmeter som nuloval po natankovaní, a z tých 280 km je cca. 200 km na diaľnici.