e1.

Čísla sú uvedené iba po úprave, ale graf je aj pred, aj po úprave. Silné čiary sú po, tenké pred úpravou. P.s.: Ten točák pred úpravou nedosahuje ani tých 160 Nm ktoré by to auto malo mať.

Zobral som to z ich FB stránky, tak neviem, ale môžem sa spýtať.

Zaujímavý graf z merania 1.2 TSI 63k. Čakal som že sériovo bude mať aspoň tých 90-95 koníkov, a podľa tohto tohto grafu nemá.

Dolial si olej, tak to je znovu v poriadku. 180 koňová verzia 1.4 TSI je tým známa, a vzhľadom na to že to je 0,12 litra na 1000 km, servis ti asi povie že je to v norme. Teraz je ten motor nový, resp. od výroby tam je pravdepodobne olej 5W-30, tak by som to neriešil, len na tvojom mieste by som častejšie kontroloval hladinu oleja. Keď budeš mať 10000 km, tak ho vymeň za 0W-40 alebo 5W-40, možno tá spotreba oleja ešte klesne. Inak keď už si si kúpil Fabiu RS, tak sa čudujem že si o tomto nevedel, lebo píše sa o tom všade, a podobnú skúsenosť majú aj majitelia VW Polo GTI a Seat Ibiza Cupra. P.s.: Ak by ti to moc vadilo, som ochotný sa obetovať a vymeniť moju overenú, nadštandardne servisovanú a osvedčenú 1.2 TSI do ktorej netreba dolievať olej za tvoju RS a dostaneš zadarmo ďalšiu sadu diskov a pneumatík.

Keby si niečo o olejoch vedel, tak by si nenapísal takúto blbosť. Naštuduj si niečo o olejoch a hlavne o tom že ktoré číslo vo viskozite čo označuje. The_DoctoR: Vzhľadom na to že asi jazdíš dlhé trasy, tak s 5W-40 určite nespravíš zle, ale keď máš časté aj studené štarty, prípadne jazdíš často aj krátke trasy kedy sa motor nestihne ani zohriať, tak 0W-40 bude ešte lepšia, lebo aj práve spomínaný napinák napne reťaz skôr vďaka tomu že ten olej sa dostane skôr do celého motora a skôr sa dosiahne potrebný tlak. Inak je pravda, že 0W-40 oleje sú riedke, ale to platí iba za studena ak ich porovnávaš s 5W-40 alebo 10W-40. Akonáhle tieto oleje dosiahnu prevádzkovú teplotu, ich parametre vrátane viskozity sú (+/-) rovnaké. 0W ti zabezpečí hlavne že ten olej aj za studena bude lepšie mazať oproti 5W, resp. skôr sa dostane do všetkých častí motora, a bude klásť menší odpor čerpadlu a všetkým mechanickým častiam motora, až kým sa nezohreje, a hlavne sa s ním bude lepšie štartovať v mrazoch. Kým je 0W olej "studený", dovtedy je možné že budeš mať aj nižšiu spotrebu (ale to bude malý rozdiel). Potom to bude už viacmenej narovnako s 5W-40. Ak by si chcel naozaj nízku spotrebu, tak by si musel brať 5W-30, alebo 0W-30 olej, ale tam si už musíš odsledovať aj jeho teplotu. HTP totiž namáha oleje trochu viac než ako to je bežné, preto s tým by som experimentoval iba opatrne. Pri tvojom nájazde by som skôr začal riešiť plyn alebo naftu. P.s.: Jazdím tiež na Mobil1 0W-40 (aktuálne čerstvá tretia náplň, ale ja mením o dosť skôr) a zatiaľ som s tým olejom spokojný.

Aký to má zmysel odpovedať na rok a pol staré vlákno?

A kontroloval si ten olej?

Prosím ťa, aké tam máš potom pneu?

Predajca ktorý používal moje auto keď bolo predvádzacie vozidlo mi tvrdil že keď mu spravili 24W6, tak cítil taký rozdiel, že na druhý deň nechal podložku odstrániť. Jedná sa o 77kW verziu.

Veď som netvrdil že nebol v autorizovanom, ale jednalo sa iba o výmenu oleja, filtra, resetovanie PP a +neviem čo ešte robia pri výmene oleja, a tá cena 220 Kč zodpovedá práve 0,5 NH v normálnom vidieckom/malomestskom servise za tieto služby. Ak by sa jednalo o veľkú garančnú prehliadku, tak to pod 1000 Kč za prácu nebude, čo potvrdzuje aj môj rozpis. V Bratislave NH pre Fabiu dosahuje aj 35 €. V autorizovanom servise 25 km od mesta to už je menej ako 14 € za NH, podľa toho som vydedukoval že určite nebol v Prahe, alebo inom veľkom meste.

Podľa tej ceny za prácu to vyzerá to tak že Escorito nebol na servisnej prehliadke, len na výmene oleja. 220 Kč zodpovedá 0,5 NH vo vidieckom servise.

Ak by si nebol z Košíc, poviem ti značkový servis kde ti ho bez problémov vymenia, ale si z Košíc a ten servis kúsok od Bratislavy. Takže jedine že by si mal cestu okolo...

To neexistuje. Verím že s kombajnom + DSG sa tachometrových 130 dá spraviť pod 7 litrov, ale nie za 6. A pod 7 sa dostaneš tiež iba na úzkych poriadne nahustených pneu s nízkym valivým odporom, k tomu kvalitná vozovka, kvalitný vysokooktánový benzín, prázdne auto a zároveň športový podvozok aby bola nižšia svetlá výška a aerodinamický odpor. Ďalej by som ešte doplnil riedky olej, napr. nejakú 0W-30, alebo nejaký nový nano Millers Oils. A nakoniec nejaká dobrá kombinácia turba, podľožky, verzie motora, samozrejme vypnutá klimatizácia, a teplý motor a ideálne počasie.

Ak to zmaríš v brzdách, tak máš pravdu, ale reč je o jazde na diaľnici, kde je to skôr výnimočný prípad. Ak to nastavíš na tempomat tam, aj späť, tak nakoniec budeš mať priemer približne ten istý ako na rovine. Túto skúsenosť mám dokonca potvrdenú aj jazdou cez horské priechody. Keď idem do kopca, tak my priemerná spotreba začne stúpať, ale keď sa púšťam dole, tak mi väčšinou na konci klesne ešte aj pod hodnotu akú som mal pred tým horským priechodom, a to cestou dole brzdím motorom a podľa potrieb aj klasickou brzdou. Ak by sa dala nabrať plná rýchlosť len z gravitácie, tak by tá spotreba mohla byť ešte lepšia, ale jazdiť cez horské priechody viac ako stovkou sa dá málokde, a skôr či neskôr to musíš zbrzdiť a energiu ktorú si získal zadarmo stratíš. V tomto sú diaľnice ešte lepšie, lebo nemusíš brzdiť kvôli ostrej zákrute a energiu z gravitácie môžeš využiť naplno.

Do kopca budeš mať väčšiu spotrebu, z kopca nižšiu. Keď sa po tej istej trase vrátiš aj späť, tak to máš po spriemerovaní spotreby +/- na rovnako. Samozrejme musíš ísť za rovnakých podmienok, čo som ja v prípade jazdy do/z Piešťan splnil. V čom bude väčší rozdiel, to je typ obutia auta, a kvalita cesty. Na tej vašej D1 je spotreba určite väčšia ako napr. na D2.

JirkaBrno, ukludni sa, lebo to čo tu píšeš je už viac než smiešne. 1. Pozri sa do manuálu tvojho auta a zisti si aký tam má ísť olej. 2. Viskozita tam určite nebude, tak prosím netvrď že do toho motoru má ísť 5W-40, lebo to nie je pravda. Naštuduj si niečo o olejoch a o ich viskozitách. 3. Ak sa ti nepáči aký olej dáva servis, tak sa dohodni na inom, alebo si dones vlastný olej, podľa bodu 1. 4. Ak nie si spokojný s jedným servisom, tak choď do iného. 5. Ak im neveríš že čo ti nalejú do auta, choď do takého servisu, ktorý ti umožní byť pri aute. 6. Ak sa ti značkový servis nepáči, môžeš ísť aj do neznačkového, aj keď máš auto v záruke. 7. Pochlap sa trochu, lebo ako tak čítam tvoje príspevky, tak mám pocit ako keby si bol 13 ročná puberťáčka ktorá nedostala krámy.

Včera som bol na neplánovej predčasnej servisnej prehliadke v AUTOBORS Vojtechovce z dôvodu že som musel meniť predné pneumatiky (oboje poškodené) kvôli našim rozjebaným cestám. Olej vlastný, filtre vlastné. Toto mám na faktúre: Servisná prehliadka: 42,24 € (2,2 NH) Vyčistenie klimatizácie: 11,52 € (0,6 NH) Výmena pneu 6x (4x obutie, 2x vyzutie): 23,04 € (1,2 NH) Vyváženie kolies 4x: 11,52 € (0,6 NH) Geometria: 30,72 € (1,6 NH) Uskladnenie nebezpečného odpadu: 8,38 € Podložka: 0,48 € WD: 1,14 € Silikón: 4,64 € Odmasťovač: 3,30 € Čistič klimatizácie (polovica mi zostala): 22,21 € Lepiace závažie 120g: 2,40 € Drobný pomocný materiál: 2,38 € Celkom: 164,45 € Vlastný olej Mobil1 New Life 0W-40 (VW 502.00): 43,44 € Olejový filtr 03C115561D: 6,88 € Kabínový filter 6R0819653: 18,17 € Doprava: 2,37 € Zatiaľ celkom 235,31 € bez vzduchového filtra ktorý už doma mám, ale nebol ešte menený. Dve nové zimné pneumatiky ma budú stáť ďalších 180-200 €.

Mohol by toto nejaký admin presunúť do sekcie: Škoda Forum - SKODAHOME.cz → Škoda FABIA I & II - Škoda ROOMSTER → FABIA II & ROOMSTER → Motor

Hm, tak si asi píšem ďalšiu vec do zoznamu pre servis. :-/

Neviem aký je povrch cesty na tom úseku, ale Bratislava-Pieštany po diaľnici a potom späť tachometrovou 110-kou podľa PP za 5,9-6l/100km. 2 osoby, bez klimatizácie, vonkajšia teplota jemne nad nulou (1-3°C). Prevodovka DSG, ale 7° na automate je rovnaký ako 5° s manuálom. Pneumatiky zimné Hankook 205/45 R16 na elektrónoch. Doteraz nameraná odchýlka PP od reálu počas 26 tisíc km bola maximálne 2dcl/100km.

Neviem, toto sa mi nejak nezdá. Má ešte niekto podobnú skúsenosť? Ja som auto kupoval už tak že už absolvovalo 24W6, tak nedokážem posúdiť. To že nemá odpich ako Ferrari mi ani tak nevadí, ale tiež mám pri cca. 130 km/h spotrebu okolo 7,5 litra na sto a bol by som radšej keby to bolo menej. V pondelok idem do servisu, tak by som riešil aj toto ak mi dáte k tomu stanovisko, prípadne potvrdíte že sa pri tejto tachometrovej rýchlosti dalo jazdiť aj za menej.

Podľa slovníka cudzích slov ilustrácia znamená "názorný príklad". Ak by sa do toho nejaký právnik obul, tak by s tou názorne príkladovou fotkou mohli mať Škodovka, aj ostatné automobilky problém. V tej reklame má byť buď presne to auto ktorého sa akcia/cena týka, alebo pod fotkou by malo byť jasne napísané "auto znázornené na fotke nie je to ktoré si môžete v tejto akcii/za túto cenu kúpiť". Netvrdím že USA je dobrý príklad na všetko, lebo ich právny systém je niekedy už dosť bez zdravého rozumu, ale skúste si pozrieť nejaké americké reklamy VW. Na konci majú vždy pekne napísané, že presne akého modelu sa týka akciová cena, a auto znázornené v reklame je vyššie model (uvedené modelové označenie) a je tam aj cena toho auta. Takže keď mi budú ukazovať v reklame Passata v koži, a budú mi hovoriť že môžem mať Passata za $19990, tak viem aj to že to auto ktoré som videl v reklame nie je základný model, ale V6-ka vo vyššej výbave za napr. $28000, lebo to tam majú uvedené. Takto by to malo byť aj u nás.

Tak toto už je naozaj svinstvo. Nechápem že prečo by mala byť napr. červená drahšia ako modrá. Náklady na nastriekanie auta sú oboch prípadoch rovnaké, nie? Ak by ŠA mala trocha zdravého rozumu, tak všetky nemetalické farby sú v cene vozidla a ostatné za príplatok. Veď je úplne jedno že akou farbou ten robot to auto nastrieka. Verím tomu že týmto obyčajných zákazníkov ktorí chcú čo najlacnejšie auto iba naserú a zapíšu si do v tabuľke do kolónky "prečo nie Škoda" ďalší bod. P.s.: Už sa neviem dočkať ich ďalšej reklamnej kampane v ktorej budete môcť mať auto za akciovú cenu, napr. 9 tisíc euro, a na fotke bude auto v metalíze, veľké disky, plná exteriérová výbava. Potom keď si človiečik kúpi to lacné auto, je rád, že má vôbec nejaké kolesá...

Tak toto nie je pravda. Za studena sú tie oleje +/- rovnako husté, a pri väčšej teplote bude "tekutejšia" tá 5W-40-ka. A keď niekto chce riešiť to aby za studena sa ten olej dostal všade do motoru čo najrýchlejšie, tak začne pokukovať po olejoch 0W. Tie sú dosť riedke aj v mrazoch, takže olejové čerpadlo ich dokáže za studena rýchlo dostať do celého motora. Toto je test v mrazoch priamo na motore, oleje 0W-30 vs. 10W-40: Samozrejme u nás nie bežne taká zima, a netrvá motorom minútu kým začnú mazať, ale aj v našich končinách je pri 0W a 5W pár sekundový rozdiel v tom ako rýchlo sa olej dostane do celého motora.

Včera som zistil že má z boku jemne vypuklé obe predné pneumatiky. Podľa pneuservisu sa to vôbec neopravuje a môžem ich vyhodiť a kúpiť nové pneu. Mám veľkosť 205/45 R16 a tieto zimné sú dosť drahé. Ešte musím pozrieť presne aké mám, ale predpokladám že lacnejšie ako 80-90 € za kus nebudú. Nemám na nich najazdených ani 15 tisíc km. Teraz riešim že či to vydrží ešte nejaké dva týždne, kedy som plánoval výmenu za zimné. Podľa servisáka mi môžu aj buchnúť, ale to mi hovorili tak, že tie pneu ani nevideli. Zaujímalo by ma že čo je v prípade že by sa mi vyduli z vnútornej strany kde si to nevšimnem? Kvôli našim rozjebaným cestám sa môžem aj zabiť a vôbec nemusím dostať defekt tam kde som vletel do výmoľu.