e1.

Vitaj vo svete debilných rozmerov gúm a ich ešte debilnejších cien! Inak k tej mojej cene vyššie treba ešte pripočítať dopravu, ale aj s tou o bolo nejakých 348 €. Každopádne pozeral som sa na aktuálne ceny a teraz by som túto sadu pod 406 € (vrátane dopravy) nezohnal a v eshope kde som ich objednával minulý rok v apríly sú aktuálne za 505 € vrátane dopravy. To už je slušný nárast ceny, ale predpokladám, že za to asi môže aj horšia skladová dostupnosť koncom sezóny. Okrem toho som sa pozeral aj na vývoj cien za posledné roky, a na 04/2020 keď som tieto pneumatiky kupoval ukazuje heureka.sk minimálnu cenu cez 90 € za kus, tak som evidentne mal šťastie na fakt dobrú cenu (84,26 €). P.s.: Inak zimné TS860 sú ešte väčšie peklo, najnižšia cena za sadu je 480 €. 🤬

Ahoj, riešil tu už niekto výmeny telesa zadnej nápravy, t.j. nápravnice na Fabii II hatchback? Nedávno mi menili mechatroniku na DSG a následne sa robila geometria. Okrem iného servis zistil, že mám zbiehavosť na jednom zo zadných kolies. Nakoľko sa ale nedá nastavovať geometria zadných kolies, vraj je potreba meniť celú nápravnicu. Na to, že to má byť konštrukčne lacné riešenie, jeho výmena mi pripadá drahšia ako meniť niečo na viacprvkovej náprave BMW. Už ste riešili niečo podobné na svojom aute? Nedá sa to riešiť iným spôsobom, napr. použitím správne smerovaného ťažkého kladiva?

Ak to tu ešte niekto číta, tak mám na Fabii II dobrú skúsenosť s Continental PremiumContact 6, rozmer 205/45R16 83W. Jazdím na nich od apríla 2020 vrátane zimnej sezóny a zatiaľ som spokojný. Ak niekomu nevadí ich vyššia cena (337 € za sadu), je to dobrá voľba.

Ja som menil po 140 tisíc a dával som hladké ATE kotúče a ATE Ceramic doštičky. Maximálny brzdný účinok +/- rovnaký, nástup je ale miernejší. Pred tým kým som mal originálne brzdy, stačilo pedál iba pohľadať a dosť prudko to brzdilo. Chvíľu trvalo kým som si na to zvykol. Na druhej strane ale od vtedy neriešim brzdný prach. Nie že by nebol, ale je ho menej a hlavne nie je čierny, takže ho strieborných diskoch nevidieť. Z tohto hľadiska som s ATE Ceramic veľmi spokojný (už 36 tisíc km).

A pozor, prítomnosť nálepky zase neznamená, že auto naozaj je 4x4! Práve tento týždeň sme videli s budúcim svokrom cenovo a kilometrovo zaujímavé Yeti v bazáre, vzadu logo 4x4, budúci svokor bol hneď nadšený. Musel som ho schladiť, že s motorom 1.2 TSI to 4x4 určite nie je, len predchádzajúci majiteľ mal fetiš na samolepkový a fóliový tuzing. Na aute toho totiž bolo viac, schytal to exteriér aj interiér. Obzvlášť by som si dával pozor pri motorizáciách, ktoré môžu, ale nemusia mať 4x4, prítomnosť (a funkčnosť) pohonu 4x4 si treba skontrolovať!

Keď jazdíš v miestach kde sú pol roka ranné mrazy, a je aj riziko námrazy, to je o inom. Ja žijem v mieste, kde už ani tie ranné mrazy nie sú také ako kedysi bývali. Myslím tým, že aj keď náhodou sú, tak väčšinou je sucho. Obzvlášť to platí pre Bratislavu. Samozrejme ak niekto býva v nejakej doline, kde je skoro ráno hmla a k tomu aj mrzne, tak tam by som na letnej gume nejazdil ani ja. Rovnako to platí aj pre jazdu do hôr. Niekto chodí na lyžovačku niekoľkokrát ročne, niekto zase vôbec (ja), podľa toho sa treba zariadiť. Čo sa týka nejazdenia na aute ako je Superb: človek nemusí byť dôchodca, aby nechal Superba doma. U nás bude Superb prakticky druhé auto na dlhšie cesty, Fabia II ostáva slúžiť na denné jazdenie po meste. Ešte som sa definitívne nerozhodol, ale vzhľadom na tento štýl prevádzky, zvažujem, že na Superba vôbec nekúpim zimné obutie, lebo aj keby nasnežilo práve vtedy kedy by sme chceli ísť niekam ďalej, tak pri tejto príležitosti jednoducho pôjdeme a Fabiou ktorá má aj zimné papuče. Samozrejme toto je možné iba v prípade, že nie sú potrebné všetky autá súčasne. U nás je tento stav veľmi zriedkavý, reálne sa stáva tak 2-3x ročne, že potrebujeme s partnerkou auto naraz. Matematická pravdepodobnosť toho, že presne vtedy aj nasneží je už naozaj minimálna. Takže, ak má niekto vo svojom vozovom parku viac ako jedno auto, pri určitých kompromisoch sa dá výber pneumatík tiež výrazne zjednodušiť, ale treba si to reálne premyslieť. Ale späť k zimným pneumatikám. Ak by som dnes kupoval, tak pravdepodobne by som pozrel najčerstvejšie testy zimných pneumatík a tam by som si ešte zvlášť pozrel detailné hodnotenia pre pre mňa najdôležitejšie prevádzkové podmienky a vlastnosti (v mojom prípade suchá a mokrá vozovka, odolnosť voči aquaplaningu + hlučnosť). Ono totiž v testoch sa zohľadňujú všetky parametre, a väčšinou vyhrávajú tie pneumatiky ktoré sú najvyváženejšie súčasne v každej disciplíne. Na jednej strane je toto fajn, ale ako som vyššie písal, na snehu nejazdím skoro vôbec, takže napríklad pre mňa údaj o brzdnej dráhe na snehu nemá takmer žiadnu váhu, podobne ako opotrebovanie, naopak jazdné vlastnosti na suchu a vode riešim oveľa viac. Doporučujem jednotlivé pneumatiky porovnávať podobne, s tým že každý si určí sám, že čo je pre neho u pneumatiky najdôležitejšie. Dosť ma zarazilo, že ako silno dokáže takéto iné porovnanie premiešať poradie pneumatík v čele rebríčka.

To nie je primárne o šetrení, aj keď to môže mať aj tento príjemný vedľajší efekt. Ak si dohľadáš porovnávacie testy zimných a celoročných a letných pneumatík, tak zistíš, že zimné pneumatiky sú lepšie iba na snehu a ľade, vo všetkých ostatných disciplínach sú horšie, a to aj v mínusových teplotách. Nakoľko ja jazdím 99,5% svojich kilometrov na suchej, prípadne mokrej vozovke, tak výber pneumatík prispôsobujem práve týmto podmienkam a nie tým trom vločkám snehu ktoré počas zimy možno padnú, možno nie. Na moje jazdenie čisto z bezpečnostného hľadiska sú ideálne v lete letné, v zime celoročné pneu. Ak pridáme ekonomické hľadisko, tak zase celoročné pneu po celý rok, kde sú kompromisom tie celoročné pneumatiky hlavne počas leta. Ale ešte raz, ja žijem na južnom Slovensku, a málokedy sa pohybujem v miestach ktoré majú nadmorskú výšku 200 metrov nad morom a viac, aj to skôr iba v lete.

Zaujímavý je ten príklad z Bratislavy. Žijem v Bratislave a situácia je taká, že čo sa pamätám, poslednú zimu snežilo 2x. Raz som išiel ráno do práce okolo šiestej, za sucha, plusové teploty, okolo pol deviatej sa trochu ochladilo a začalo snežiť (brutálne veľké vločky, také som ešte nevidel), snežilo asi 2-3 hodiny, ale večer o šiestej keď som z práce odchádzal bolo zase úplne sucho. Druhý krát nasnežilo v deň, keď som nemal zmenu, behom pár hodín sa väčšina snehu roztopila. Moja jediná reálna skúsenosť v Bratislave so snehom bolo to, že o deň neskôr som mal pred garážou na asi piatich metroch ľad po roztopenom snehu, inak suché, maximálne vlhké cesty. Kvôli tomuto naozaj netreba jazdiť celú "zimu" na zimných pneumatikách. Aspoň nie v rovinatej časti Bratislavy a na juhu Slovenska. Inak sadu kolies a zimných pneumatík na nich som mal celý čas pripravenú v garáži, takže keby malo fakt brutálne nasnežiť, nemám problém prezuť. Ale na tie Bratislavské sneženia, kedy reálne je v celom meste dopravný kolaps a buď ideš asi tak polovicou bežnej rýchlosti, alebo stojíš v zápche, je úplne jedno aké máš gumy. Ďalšia vec je, že stačí jazdiť trochu viac predvídavo a opatrnejšie a budeš mať v brzdnej dráhe oveľa väčšiu rezervu ako na najlepšej možnej zimnej gume. A ešte dodám, že aj počas sezóny 2019-2020 som mal podobnú skúsenosť, vtedy som prezul na zimné doslova na Silvestra, aj to len preto, lebo sme išli ku kamarátom kúsok od Bratislavy a na noc hlásili hmlu a mráz. Domov mala šoférovať partnerka, tak som ani ja nechcel riskovať. Nakoniec to dopadlo tak, že teplota počas noci neklesla pod 2°C a cesty boli suché, takže som prezúval zbytočne. Tú zimu som zimné pneumatiky tiež nevyužil, ale je pravdou, že jedno ráno bol sneh, ale vtedy som mal zase home office. Dlhé roky som pravidelne prezúval pneumatiky každú sezónu, ale z roka na rok to v nižšie položených regiónoch Slovenska jednoducho začína strácať zmysel a ak to bude takto pokračovať, tak buď prejdem úplne na celoročné pneumatiky, alebo ak to budem striedať, tak v lete budem jazdiť na letných a v zime na celoročných. Letné kvôli lepším jazdným vlastnostiam, celoročné počas zimných mesiacov tiež kvôli lepším jazdným vlastnostiam oproti zimným pneu v 99 % prípadov. Inak ak si niekto nájde moje staršie príspevky, tak pár rokov dozadu som bol skalný zástanca toho aby sa v zime jazdilo na zimných, ale pomaly som zmenil v tomto názor. Jazdiť na zimných keď je jarné (alebo rovno letné) počasie, rýchlosťami akými sa reálne jazdí za sucha, je podľa mňa oveľa väčšie zverstvo, ako jazdiť nejaké dva dni nižšou rýchlosťou na letných v jemne zimných podmienkach. Samozrejme reč je stále u južných a nižšie položených regiónoch kde je sneh pomaly atrakciou, a nie o jazdení na letných niekde na Orave, kde niekedy za jednu noc nakydá tridsať a viac čísiel snehu. Toto je môj trochu iný pohľad na vec.

Nefotil som to, ale predvčerom BMW X1 s bratislavským EČV: BL-INKER. Majiteľ(ka) evidentne má zmysel pre humor.

Nakoniec sme objednali to auto so zľavou 15,4 %, objednané 31.8.2021. O deň neskôr by to už bolo o 2 % menej. Išlo mi skôr o to, či sa neoplatí zavolať niekam o 100-200 km ďalej.

Objednávali sme liftback 31.8. , predajca už ani nespisoval zmluvu, a nežiadal ani zálohu. Asi to je pre nich v aktuálnej situácií zbytočné, alebo priam kontraproduktívne. Takto sa totiž nemusia ospravedlňovať a obmedzený počet poukážok od ŠA (vraj v hodnote 550 €) ako odškodnenie za meškajúci dodávku môžu dať iným klientom.

Aké máte skúsenosti v poslednom čase zo Slovenska? Ja som dostal v Bratislave a jej okolí ako ŽTP, nepodnikateľ zľavy 10 %, 12 %, 14 %, 15% a 15,4 %. Všetko ponuky bez financovania alebo operatívneho leasingu.

Richard, bol by som ti vďačný za to. :)

Vďaka za všetky odpovede. Vyzerá to tak, že túto položku nebudeme škrtať, hlavne ak nebude problém ani s tou kamerkou. Plánujem ju umiestniť k tretiemu brzdovému sklu a pripevniť na sklo.

Ahoj, s partnerkou práve dolaďujeme konfiguráciu nového Superba liftback a máme trochu problém s tieniacim rolom/roletou na zadné sklo (5. dvere). Našli sme iba jedno poľské video v ktorom im to rolo nefunguje dobre, vypadne z miesta a samé sa zroluje. Moja otázka je, či to tu má niekto a ak áno, aké sú s tým skúsenosti? Tiež ma zaujíma, že aký je cez to výhľad dozadu a či tam ostane miesto na umiestnenie palubnej kamerky na sklo 5. dverí. Vďaka.

Ja by som sa s tým určite nehral, skôr nejaká firma ktorá sa špecializuje na autohifi. Každopádne to vyzerá tak, že budeme objednávať L&K, takže otázka je tým pádom už bezpredmetná.

Zaujímavé čítanie s týmto Cantonom, tak sem dám jednu otázku. Je lepšie SIII brať s príplatkovým Cantonom, alebo radšej nechať základné audio a za cenu Cantonu vymeniť reproduktory za niečo kvalitnejšie + tlmenie?

Ak je to ešte aktuálne, tak ZH car detailing, alebo Pure Style. Obe firmy sídlia neďaleko od seba.

Začal by som s tým, že by som zobral auto a poriadne ho prevetral na nejakých prázdnych okreskách. Po zohriatí motora otáčky cez 5000, a určite by som precvičil aj brzdy. To znamená viaceré prudké brzdenia a tiež nie je od veci spraviť pár brzdení z vyššej rýchlosti s ručnou brzdou (samozrejme nie trhnúť, len postupne zatiahnúť). A vzhľadom na to, že sa tým autom málo jazdí, začal by som tankovať 100 oktánový benzín, alebo aspoň benzín bez biozložky (Euroil?). Čo sa týka sviečok a filtrov, tie treba meniť podľa opotrebenia. Motorový olej a jeho filter samozrejme max. každé dva roky. Pneumatiky by som menil podľa ich stavu. Ak auto stojí v garáži a je o neho starané, 9 ročné pneu môže byť v lepšom stave ako na niektorých autách ročné pneumatiky. P.s.: Samozejme nezabudnite skontrolovať tlak v pneumatikách (vrátane rezervného kolesa)!

Mrkni aj na toto video: https://www.youtube.com/watch?v=X1L_aFGjmSI

HID sada do stretávačiek ti pomôže, ale nesmieš kupovať bez referencií, lebo budeš sklamaný. Ja som dával X rokov dozadu štartéry Fastbright a výbojky Morimoto 35 W, 4300 K. Spokojnosť, až na jednu vec, nevedel som, že budem potrebovať aj prepojenie cez relé, či ako sa tomu hovorí odborne. Výsledok je taký, že niekedy (väčšinou v zime) neštartuje pravý svetlomet, a treba ho za sebou viac krát vypnúť a zapnúť aby nabehol. Na anglických weboch to nájdeš pod pojmom "relay harness". Druhá možnosť je nejaká kvalitná H7 LED žiarovka, ale s týmto nemám skúsenosti. Zvažoval som upgrade, ale tu zase môže byť problém s priestorom pre montáž. Kvalitné LED žiarovky totiž majú aktívne chladenie a elektroniku umiestnenú externe, a pravdu poveidac nechcelo sa mi to riešiť. Čo som ale pozeral LED žiarovky, treba si dávať pozor pri výbere, lebo niektoré svietia katastrofálne. Doporučujem pozrieť porovnávacie videá na YouTube. Mne sa zatiaľ páčili Bevinsee a ešte jedna brutálne drahá značka (kus cca. 200 €). Ja osobne teraz zvažujem úpravu u Sviť líp v Prahe, akurát celá táto koronasituácia mi doteraz komplikovala cestovanie do ČR.

Pri výmene expanznej nádrže sa ti mohol zavzdušniť systém. Trvá to nejaký čas kým sa systém úplne odvzdušní. Ja som po výmene vodnej pumpy odjazdil niekoľko sto kilometrov zrazu hláška svieti červená kontrolka chladiacej kvapaliny. Tá sa potom dolilal na max, a potom už nebol žiaden problém.

Tlačítka na pravej strane sa dajú rozchodiť. Mám volant z O2 RS aj radením pre DSG a viacmenej to funguje komplet. Niekedy sa stáva, že musím použiť namiesto tlačítka na vrátenie do hlavného menu tlačítko na páčke stieračov, ale evidentne to ide nakódovať.

O týchto sviečkach sa tu už písalo, treba pohľadať. Reálne zo začiatku fungujú, ale ja som po čase mal problémy a nakoniec som sa vrátil k NGK a kombinácií s origo zapaľovacími káblami. Tieto náhrady ako Brisk alebo Tesla môžu fungovať, len je otázkou, že ako a do kedy. Ja som už s experimentovaním prestal, lebo to čo ušetrím pri kúpe, to stratím hneď pri prvom probléme (čas a ďalšie peniaze).

Tak to vôbec nerieš a daj tam tú 530-ku, aj to bude bohato stačiť. Pár rokov dozadu som v salóne v nových Rapidoch videl 36 Ah batérie, takže ak sa ti tam zmestí 53 Ah akumulátor, tak budeš mať takmer o polovicu väčší, než dnešný štandart.