e1.

Kamoš má tiež "staršie auto", 08/2012.

Čoskoro dám vedieť. Čerpadlo mi vymenili asi dve hodiny dozadu, ale ešte som neprevzal auto lebo sa robia ďalšie veci. Kamarátovi vymenili tiež, on už je na ceste domov.

Potom nezabudnite dať info, že prečo to horelo.

Prosím prezradte mi niečo. Keď stojíte, prečo potrebujete ten motor vytáčať nad 4000? Pochopím ak by to bola nejaká ostrá atmosferická V12-ka, alebo by tam odfukoval blow-off ventil a pod kapotou by bol 2,5 litrový boxerový motor Subaru, určite by to bolo potešenie pre uši, ale na zvuk toho motoru z kosačky čo máme pod kapotou nie som zvedavý. Na iný dôvod som zase neprišiel.

Určite ten olej vymeň skôr než ako ťa pošle PP. To, či nepárne výmeny budeš robiť doma, v neautorizovanom, alebo v autorizovanom servise je úplne jedno, a tak isto je takmer jedno, či budeš mať pevný alebo premenlivý interval, ak budeš meniť max. po jednom roku alebo najviac po 15 tisíc km. Premenlivý a pevný interval majú dopad iba na druh oleja ktorý tam môžeš dať. Pri premenlivom si obmedzený na LL oleje 5W-30 so schválením VW 504.00, pri pevnom môžeš dávať aj VW 502.00, čo je dobré, ak by si chcel jazdiť na inú SAE viskozitu

Vrátil by som sa k tomu búchaniu od podvozku aj ja. Po dlhom čase sme to s kamarátom natočili na oboch našich autách. Obaja máme 1.2 TSI s DSG, ja krátku, on Combi verziu. Mne osobne sa zdá, že ten zvuk má niečo spoločné s prevodovkou, lebo často registrujem podobný zvuk pri jazde na hladkej ceste keď DSG radí medzi stupňami 2 a 3 kedy a ja na krátky čas pustím plyn a potom znovu jemne pridám. Neviem to presne popísať, ale pri jazde pomalým tempom, ľahkou nohou to počuť často (len nie vtedy keď mám kameru v ruke). Ďalej to často počuť pri prejazde cez niektoré (aj menšie) priečne nerovnosti s ostrejšou hranou. Prosím vypočujte si tie videá, spoznávate to? http://youtu.be/friRi8MRU4M - 0:02 až 0:04 http://youtu.be/eTpPdinMJLY - slabo počuť pri 0:11 (pri prejazde okolo Mondea) http://youtu.be/gw1plNJsS0U - 0:05 až 0:06 http://youtu.be/8FjzoA4Tybo - 0:08 až 0:09 http://youtu.be/fmxg892xcTQ - 0:09 až 0:10 (pri prejazde predného kolesa cez poslednú nerovnosť)

sytic, tak teraz sa už chápeme a v tomto aj súhlasíme. Ti zohrievanie oleja trvá naozaj dlhšie, hlavne v zime. Moja skúsenosť je, že pri teplote okolo 0-2°C treba cca. 7 km normálnej jazdy aby olej dosiahol teplotu 50°C.

Toto nechápem ani ja. Rýchlosť nebola veľká, čudujem sa že to takto uletelo a nedalo sa to chytiť. Možno ESP v našich novších autách zasahuje častejšie než ako si to myslíme a považujeme to za samozrejmé?

Ehm, to s tým olejom nemyslíš vážne? To je totiž blbosť. Netvrdím, že tú hodnotu nikdy nesledujem, ale na diaľnici som ani pri maximálke nevidel hodnoty ktoré by neboli v norme. Škodovka udáva ideálne prevádzkové teploty oleja medzi 90-110°C. Aby si sa dostal s teplotou oleja nad 100°C musíš ísť v horúci letný deň nad povolený rýchlostný limit a mať zapnutú klimatizáciu. Nad 110°C sa dostaneš len jazdou na okruhu, ale aj tam sa väčšinou pohybuje teplota okolo 110°C. Pri bežnom jazdení je jediný dôvod sledovania teploty oleja ten, aby si netúroval motor ešte so studeným olejom. Čo sa týka vysokej spotreby pri rýchlej jazde. súhlasím. S nohou na podlahe je reálna spotreba okolo 20 litrov / 100 km.

Spotreba 6,2 s TSI znamená už docela svižné jazdenie po okreskách. Mám taký pocit, že s Roomstrom 1.4-kou asi tak svižne už nejazdíš, ako to aj sám priznávaš. Potom je ale tvoje porovnanie dosť od veci. Vlastne písať tu o tom je dosť od veci, lebo keby 1.4-ka mala rovnako nízku spotrebu, tak by nebola potreba vyrábať 1.2 TSI.

Robíte z komára somára. U TSI a iných motoroch s priamym vstrekom stačí trochu skrátiť interval výmeny oleja, a hlavne pravidelne meniť, prípadne z času na čas nabrať lepší benzín alebo naliať aditiva. Nič, čo by sa nemalo preventívne robiť aj u motora bez priameho vstrekovania. Ak niekto jazdí ekonomicky, tak tie náklady sa na nižšej spotrebe (ak nebudeme riešiť LPG) bez problémov vrátia. A netvrdte, že 1.4-ka má rovnakú spotrebu ako 1.2 TSI, lebo to nie je pravda. Stačí si pozrieť spritmonitor.de ak neveríte, už sme to tu niekde na fóre riešili a porovnávali.

Mne budú meniť pumpu budúci piatok. Uvidíme ako to dopadne.

Za to že budem do servisu chodiť aj po záruke (plánoval som to aj tak) mi to zmerali zadarmo. Výsledok: 69 mm (pekní číslo ).

Ak mu budeš šliapať na krk, tak TSI zožerie aj zvodidlá popri ceste, s tým musíš počítať. Čo sa týka výkonu, na bežné jazdenie ho má dostatok, dokonca keď jazdíš sám, aj na svižnejšie jazdy. Ale keď už budeš naložený, tak budeš cítiť, že na diaľnici to do kopca nepredbieha ako 2 litrové TDI. S tým musíš počítať. Ja osobne mám 77 kW verziu motora a z času na čas lietam s ním po diaľnici aj ja. Nie je problém jazdiť dlhodobo cez 160 km/h, ale zrýchlenie od 130 vyššie mu už neide tak presvedčivo ako Audine blikajúcej za tebou. Pri rýchlej jazde sa musíš vždy snažiť, aby si tú rýchlosť zbytočne nestratil kvôli niekomu kto sa pred teba bude chcieť natlačiť, alebo kvôli niekomu kto zabudne vypadnúť z ľavého pruhu a úplne zbytočne by ťa zbrzdil. Preto sa po čase naučíš preventívne blikať na každého ku komu sa priblížiš zozadu počas, bez ohľadu na to, či ťa registruje alebo nie.

Potom tu je ďalšia možnosť ak chceš mať BT handsfree, ale nechceš ho ešte zvlášť kupovať a platiť. V tom prípade si kúp Amundsen+ aj so zabudovaným BT modulom. Pred kúpou si ale over, či ho ten konkrétny Amundsen+ má v sebe, lebo u niektorých chýba. Nevýhodou je ale problémová aktualizácia Amundsen+. Mapy stoja 250 €.

Millers Oils EE Longlife 5w40. Spĺňa VW 505.01, meniť po 15 tisíc alebo jednom roku, podľa toho čo nastane skôr.

Práve som v servise a požiadal som ich premeranie svojej reťaze. Vraj môj motor už spadá medzi tie ktoré sú bezproblémové, ale aj tak mi to zmerali. Výsledok je 69 mm, takže výmena reťaze mi nehrozí. Najazdených mám 57 tisíc km. Pravidelne nerachotím, ale klamal by som ak by som tvrdil, že mi to ešte nikdy nezarachtalo. Vtedy je to okolo 1-3 sekúnd, čo je podľa ŠA normálne.

Silnejšie Fabie (aspoň u TSI) mávajú vpredu väčšie kotúče 288x25 namiesto 256x22. Pravdepodobne ich máš aj ty, a cez tie už 14" kolesá neobuješ. Preto ani nie sú uvedené v TP. Ak nechceš používať v zime reťaze, môžeš dať aj 16-17" podľa TP, ak ich použiť chceš, tak jedine 185/55 R15.

Toto nie je originál. Ten nemá žiadne displeje.

Nezabudni pozrieť ich cenník. ;-)

Ak si objednáš prvovýrobu, tak by to mal byť originál. Ja osobne som tam raz dokonca objednával 2x filter MANN a aj tak mi došiel originál, tak by som sa nebál. Inak vtipné je to, že dnes som na webe narazil na filtre MANN za 9,90. Trochu čudné, že sú drahšie ako originály (ktoré mimochodom tiež vyrába MANN).

Ja mám benzín, a DSG mi tiež drží otáčky čo najnižšie, často práve na 1300. Ak to benzínu nevadí, tak naftový motor to musí mať úplne na háku. Skôr by som sa bál o dvojhmotný zotrvačník. Ak sú ti tie nízke otáčky nepríjemné, tak tam nechaj nižší prevod. Budeš mať namiesto 1300 nejakých 1700... :-) Čo sa týka jazdy na diaľnici so studeným motorom, myslím si že to je v poriadku, 2300 otáčok je akurát na normálne zohriatie motora (pod 2000 rpm to trvá moc dlho). Ak budeš zrýchľovať pomaly, motoru to nijak neuškodí, zvládne to s prstom v nose.

Update: Pri studenom motore mi to nepíska. Počkal som si aj na to, kým padnú otáčky z 1200 na 700. Na druhej strane možno že to je aj logické, lebo ak je to vodná pumpa, tak tá pri studenom motore nemá čo pracovať. Vtedy totiž voda prúdi iba v malom vodnom okruhu. Čo mňa dnes ale zarazilo, je auto môjho kamoša. Budúci mesiac bude mať dvojročnú Fabiu a najazdených 43 tisíc km, a jemu to píska nenormálne. Dnes sa u mňa zastavil a to pískanie bolo počuť už z diaľky 10-15 metrov od auta. Zajtra sa tiež objedná do servisu, som zvedavý, že ako to s ním dopadne.

No, chcel by som vidieť to dolievanie. To, že koľko tam bolo pred tým, a koľko sa dolialo. Každopádne na tom motore niečo nebude v poriadku ak vôbec riešia spotrebu oleja. Ja za celý interval nemusím ani dolievať. Ale je pravdou, že u mňa je interval max. 10 tisíc km a 1 dcl ktorý mi ostáva po výmene niekedy v polovici intervalu aj tak dolejem. :-)

Ak nechcete mať vysokú spotrebu oleja, tak tam žiaden nedávajte. Žiaden olej, žiadna spotreba. Teraz vážne. Pred tým ako pobežíte do servisu s vysokou spotrebou oleja, skúste zmeniť jeho značku, prípadne viskozitu. Spotreba určite z jedného dňa na druhý neklesne na nulu, ale zmena oleja často výrazne pomôže. Jednoducho niektoré oleje/motory/majitelia k sebe nepasujú. :-)