tom01

Dotáhnu jednoznačně na moment, rysky budou jen pro kontrolu, zda vše sedí 😉

Stahovák dorazil celkem rychle (asi za 3 týdny) a vypadá funkčně, což ověřím na jaře. Pozici elektrody si poznačím ryskou na starou svíčku a blok motoru, rysku pak přenesu na novou svíčku a utáhnu na předepsaný moment.

Dnes mi vyskočila reklama na toto z Aliexpressu: https://www.aliexpress.com/item/1005001825483163.html?ug_edm_item_id=1005001825483163&edm_click_module=item_detail&tracelog=rowan&rowan_id1=aeug_edm_19435_1_en_US_2021-12-21&rowan_msg_id=0989biz_price_reduce_edm:0:0_5740446$33c39575ac514f268bc2004be4376253&ck=in_edm_other Co vy na to? Nemá s tím někdo zkušenost?

Ten plast dekl z Aliku bude na větší baterie platformy Octavie a Superbu- je to patrné i z fotek. To bude na Rapida asi velký a nebude pasovat. Třeba dá někdo nějaký tip co by tam pasovalo a vypadalo to nějak esteticky :-)

Ahoj, neřešili jste někdo u Rapida nějakej kryt autobaterie? Na autě to mám zcela odkryté, jde jen čistě o estetické hledisko. Líbilo by se mi něco na tento způsob: https://www.aliexpress.com/item/4000364233693.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3f79b4c8auwmx0&algo_pvid=400a5fc5-79ae-4101-b88f-341eed0aa166&algo_exp_id=400a5fc5-79ae-4101-b88f-341eed0aa166-16&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"10000001489744310"} Toto je ale na větší baterie asi 72Ah. Pro Rapida 59Ah se mi něco obdobného nedaří najít. Nebo: https://www.aliexpress.com/item/33008924864.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3f79b4c8auwmx0&algo_pvid=b75b2613-1565-4436-b501-56346e119ec3&algo_exp_id=b75b2613-1565-4436-b501-56346e119ec3-56&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"67049483685"} Ale toto mi připadá taková zmuchlaná hadrovina. Tak se ptám, jestli nemá někdo něco obdobného na svém autě a zda to lze doporučit. Dík

@karlosx @Martab Odkud jste objednávali? Z odkazu co sdílel @TOMUS v úvodu nebo odjinud? Dík 🙂

Kdyby to vypadalo zepředu jako na té ilustraci, tak by to byl za mě velký posun správným směrem. Scalu máme doma a ten předek prostě nemůžu pořád strávit - světla jsou teď na mě moc do klínu a i ty rozšklebený nádechy dole v nárazníku taky není můj šálek kávy. Oboje je na té malůvce pěkně potlačené... ...Tak uvidíme, jak to v reálu dopadne :-)

A takto ti to nefunguje na pokyn spínačem v řidičovo dveřích a ani napokyn spínače ve dveřích za spolujezdcem?

To by se mi v Rapidu se Swing+ (5JA 035 871C) líbilo také. @Sudetak jak dlouho to používáš a jaké máš zkušenosti?

Tak snad ne na všech Rapidech se ten Sanden takto kazí. @ben06Ty se se svými poznámkami nezapřeš 🤣. Auto bylo firemní s pevně danou specifikací, takže prostě "nafasováno", co tam bylo. Někdo hořekuje nad zadními kotouči, někdo zas nemá klimu moc v lásce, jako třeba uživatel vozu přede mnou. Já právě klimu v létě používám, ale jen na delší cesty, tak doufám, že mě ten dosud "ušetřený" Sanden nezačne po záruce iritovat 😉. Nyní jsem rád, že výše popisované bzučení u mě nesouvisí s klimakompresorem, ale buď je to vysokotlaké čerpadlo u vstřiků paliva, či tam někde něco rezonuje...

Já se snažil aspoň za daných podmínek ověřit hlučnost klimakompresoru a nenapadla za daných podmínek jiná možnost, než ten ofuk čelního skla s nastavením teploty na "LO". Pro další zkoušení si stejně počkám na nějaké výrazné oteplení v zimě či spíš až pak na jaro. Jestli se klimakompresor jede na 4% a s vypntou A/C, tj. takto fungoval přes 3 roky a ujetých cca 50.000km a vpodst. se při výše uvedené zkoušce neprojevoval nějak hlučně, tak by se dalo vyvodit, že je to OK? Resp. v celém vláknu čtu ve všech příspěvcích o problémech se Sandenem. Existuje někdo zde z fóra, kdo má Sandena z výroby několik let, najel s autem obdobný nájezd v řádech desítek tisíc km a klimakompresor Sanden mu funguje bez uváděného cvrlikání? Rád bych si dovodil, jestli úplně všechny Sandeny z PL jsou šmejd, nebo se to netýká úplně všech.

Ventilace nastavena na ofuk předního okna. Koukám, že jsem nezmínil v předchozích příspěvcích. Při nastavení na ofuk čelního okna se AC zapíná automaticky pro případné odmlžení skla a stiskem talčítka AC ji lze vypnout a opakovaným stiskem (předpokládám tedy) zase zapnout. Jestli je palivové čerpadlo vzadu u nádrže, tak jej jak zdroj bzučení okolo 2000 ot/min vylučuji. Jak jsem dnes poslouchal, bude to nejspíše nějaká rezonance někde pod palubkou či v motorovém prostoru.

Už jsme tedy trochu mimo téma o kompresoru. Ale bzučí ti to i když přidáváš plyn při stání na místě? Nebo je ten projev jen při jízdě? To palivové čerpadlo je někde v motorovém prostoru? Čekal bych jej někde vzadu u nádrže. Slibuji, že po odpovědích na tyto dotazy to zde už nebudu více plevelit :-)

No, stejně mi to nedalo. Měl jsem teď ráno chvíli čas tak jsem jezdil, zkoušel, poslouchal, sledoval. Zvuk co jsem popisoval výše se projevuje kolem 2000 ot./min se projevuje když je motor v tahu (rovina či kopec) když stojím a plynem přidám plyn na tyto otáčky je ticho. Je to holt tříválec a v určitém jízdním režimu v tom něco rezonuje (někde za palubkou či v motoru) a vzhledem k tomu, že když se to projevuje výlučně jen za jízdy a za určitých podmínek, tak jsem se smířil s tím že to je neřešitelné (byť mírně otravné při delší ustálené jízdě s otáčkami motoru v rezonančním rozmezí). Na palubce když to rezonovalo jsem ošahával všemožné lišty, rámečky a nic z toho to nedělá, spíš se mi po sluchu zdá něco z pod palubky... Zkusil jsem i na základě videí ten klima kompresor. Jen teď, když bylo venku 3°C na to nejsou zrovna nejlepší podmínky. Teplotu jsem dal na LO a zapnul AC a jezdil cca 20min (mrzly mi nohy, ruce...). Za jízdy (i z kopce na 3 či 4 s otáčkami kolem 2000, kdy motor úplně ztichne) jsem nezaznamenal vůbec nic. Zastavil jsem na místě, kde bylo až laboratorní ticho (za městem bez provozu) a opravdu bedlivě poslouchal při stání na volnoběh, zda nezaslechnu zvuky z nahrávek zde z fóra. Teprve za těchto podmínek při opakovaném zapínání a vypínání AC (teplota LO, ventilátor na 2 čárky) se občas ozvalo krátké škvrdlikání (neoravidelně, třeba pár sekund během 1-2 minut), když jsem AC v okamžiku zaškvrdlikání vypl, ustalo to, zase zapl čekal třeba půl minuty, chvilka škvrdilkání (cca 3-4sec), samo to přešlo, třeba po cca minutě zas, okamžitě jsem AC vypl a přestalo to. Takto jsem to zkoušel asi 10 minut. Jak hlasitě v nahrávkách, tak i v daleko tišších krátkých náznacích u mě, slyším jak se v tom tře kov o kov, který dělá ty piliny v chladivu a vydává cvrlikavé až pískavé zvuky. Ten projev u mě je ale prakticky nemožné ani slyšitelně zachytit nahrávkou na mobil, takže klima v tuto chvíli v pohodě a snad v pohodě vydrží i nadále. TSI na volnoběh úplně ztichne, tak je to trošku možné zaslechnout, třeba u TDI by absolutně nebyl nárok to zaslechnout. Je fakt, že předchozích cca 52.000km se klima prakticky nepoužívala, jen občas na chvíli aby se promazala okruhem chladiva a myslím jednou ji zkoušeli doplnit, ale vpodst. nebylo co doplňovat, chladiva bylo dost. Tak se to snad teď při častějším užívání u mě v příštím roce nějak nesesype. To už bude auto skoro 2 roky po záruce :-/

Prolezl jsem fórum a poslechl si nahrávky zde. Ve všech nahrávkách jsem slyšel identický cvrlikavý až pískající zvuk. V mém autě slyším zvuk jiný, navíc zcela nezávislý na zapnutém či vypnutém AC. Budu to muset s někým podrobněji odsledovat odkud to vlastně jde...

Do klubu se mi sem ani moc nechce 🤣. Zaráží mě právě, že to bzučí stejně se zaplou i s vyplou klimou. Budu dále sledovat souvislosti, pročtu fórum, dám vědět 😉.

No možná se také přidávám "do klubu". Koupil jsem před měsícem ojetého Rapida 08/2018 (cca 52.000km). Jde o auto, kterým jezdil můj táta ve firmě, takže vím jak s tím bylo zacházeno a co se na tom kdy dělalo. Na ten klimakompresor jsem tátu upozorňoval několikrát ať se na to zaměří dokud je auto v záruce (skončila 08/2020). Tvrdil mi vždy, že je vše v pohodě a nic co jsem mu popisoval, že neslyší. Když jsem s autem občas jel, tak jsem také vždy poslouchal i já a musím říct opravdu nic. Teď s autem denně jezdím a už jsem několikrát poslouchal při jízdě takové tlumené ale dosti otravné bzučení jakoby odněkud z motorového prostoru nikoli přímo z výdechů ventilace. Je to slyšet i přes rádio. Bzučí to vpodst. kontinuálně od nějakých 1,5 tis o/min, kolem 2 tisíc to chvilku zesílí, dál ve vyšších otáčkách to pak stále bzučí ať už pod plynem tak i bez plynu. Docela pikantní je, že se to projevilo teď když je chladno a navíc to takto bzučí s vypnutou klimou, když jsem ji opakovaně na chvíli zapínal a vypínal, tak to bzučelo úplně stejně s ní i bez ní. Dál je zajímavé, že to takto slyšitelně bzučí jen občas - nejvíce to pociťují při ustálené jízdě mimo město, nejsilněji kolem těch 2 tisíc ot./min. Při městském poskakování to ani kolem těch 2 tis. ot. nějak neslyším, rozhodně ne tak výrazně jako za městem. Budu to dál sledovat. Mám motor 1,0TSI 81kW (tříválec bez dvouhmoty, dlouhé kvalty kdy se člověk občas nevyhne otáčkám pod 1500 ot/min) a nemohu také vyloučit, že v motorovém prostoru někde něco od toho tříválce rezonuje. Ale ten zvuk je na to aby to byla nějaká rezonance, takový moc bzučivý. Docela mě to se*e, auto po záruce, tak ani nevím jestli to nechat spravovat či nikoli (otázkou je možná kulance)...

Výměnu svíček plánuji na jaro spolu se servisem v 60.000km a 3 letech (olej + filtr, brzdová kapalina, vyměním i vzduchový a kabinový filtr). Svíčky jsem koupil originál kvůli těm pozicím elektrod a správným vyříznutím závitu. No 3 svíčky stály přes 1.200Kč, to je celkem raketa :-/ Třeba na jedničkovou Fábii jsem měl za 400-500Kč všechny 4 svíčky (pravda druhovýroba), ale to už je auto z minulýho tisíciletí :-D Teď jsem ještě po netu prouzdal mezi nabídkami toho stahováku - našel jsem toto: https://www.aliexpress.com/item/1005003490700367.html?spm=a2g0o.placeorder.0.0.4b97321eBMf58g&mp=1 Tak jsem jej objednal, je to za pár babek. Ano četl jsem zde, že to jde i rukou - nejlépe na teplém motoru a nabát se zabrat, ale je to trochu improvizace. Ten stahovák by měl být jistota a hodí se jistě do budoucna. Doma máme krom Rapida 1,0 TSI i Scalu 1,5 TSI, která má na výměnu svíček také tento stahovák. Speciální Gola ořech na svíčky co mám z minula (všemožný Fiaty, jedničková Fabie) po mírné úpravě vnitřní pryže na svíčky Rapida pasuje.

Tak potvrzeno, že přes infotaiment to nejde. Také jsem četl někde zde na fóru o problému zablokovaných kol v kluzkém kopci, kdy se celé auto začalo šinout se zablokovanými koly HHC zpět z kopce, ale to už je opravdu extrém. Jestli si pamatuji, tak stačí vyřadit jedničku a pustit spojku, kola by se měla odblokovat a ovládat zas normálně brzdou. Nebo dle tohoto videa pootevřít dveře (čas 0:30): Jen pozor, zde není téma o HHC, ale o kódování, tak ať nám nedá admin přes prsty :-D

Mám dokodováno a odzkoušeno v kopcích. Super věc, kterou stejně nebudeš chtít vypnout. Možnost deaktivace přes indotaiment myslím možná není, ale kouknu se ti dnes v poledne. Snad si vzpomenu 😉

Jj, to tovární "odhlučnění" Rapidů, to je k pláči. Mohu potvrdit, že Scala (co máme teď doma také) je na tom sice ohledně hlučnosti při jízdě trochu lépe než Rapid, ale žádná sláva to také není, hlavně když jsem se nechal vézt vzadu. A to je to nejvyšší výbava, spousta příplatků, nejsilnější motor - auto za 660.000Kč - a při tom je to z hlediska odhlučnění taková bída. Že je na tom stejně i Oktávka, to je už hodně smutný :-/. Scala vyluzuje ty samé plechové rány od vnější kliky při otvírání dveří jako můj Rapid před odhlučněním. No, bude to "odhlučněné" asi také bídně. Můj Rapid je teď proti tomu tichošlápek, a to má ještě velkké rezervy v možnotech odhlučnění :-). Jestli se udělá ještě nějaké lepší (teplejší a slunečné) počasí, tak asi na jaro stejně čekat nebudu a udělám tu palubku co nejdříve. Motor teď je v autě slyšet nejvýrazněji, tak snad jej truchu stáhnu na hlasitosti :-D

Po několikerých jízdách pozoruji citelné snížení hluku od kol. Ano, kdybych dělal odhlučnění pořádně jako @Deawon, tak by výsledek byl ještě lepší. Ale i takto "ekonomicky" provedené odhlučnění znatelný efekt má. U plechů jsem je před lepením poklepával prstem a lepil antivibrační materiál jen tam, kde na poklep "zvoní". Spolu s dříve odhlučněnými dveřmi je to paráda. Zbyly mi ještě nějaké pláty té molitanové vafle, takže na jaře ještě zkusím dostupná místa pod palubkou ze spoda a po sundání bočních krytů ze stran. Jo, včera když jsem dával konečně pryč potahy sedadel (dědictví po minulé službě auta ve firmě) jsem polepil tlumícím materiálem holý plech pod sedákem.

U spojky jsem trochu namazal lithiovou vazelínou vnitřek pístku za pedálem (nutné pedál tak ze 2/3 stlačit), pak jsem mázl tímto mazivem očko uložení tohoto pístku do páky pedálu a pak silikonem horní osu v níž se páka pedálu otáčí. Mazal jsem postupně v uvedeném sledu a vždy odzkoušel. Připadá mi, že až poslední úkon pomohl 🙂. Snad to vydrží...

Tak jsem zkusil vše pohyblivé na pedálech trochu promáznout lithiovou vazelínou ve spreji. Spojka bez vrzání, brzdový také lepší ale občas si pukne ale méně slyšitelně a méně často, plynový pedál je také OK. Jsem zvědav, jestli to takto vydrží aspoň do jara. Ty zvuky nebyly úplně výrazné ale i tak otravné. Z jiných starších škodovek na to nejsem zvyklý.

Pomalu se na mém Rapidu 1,0 TSI DKRC (s filtrem pevných částic) pomalu blíží výměna svíček. Prolezl jsem zde fórum, no moc jsem o tom u motorů 1,0 TSI nenašel, tak zakládám toto téma. Svíčky jsem si na autech dosud měnil sám. U 1,0 TSI si myslím, že to také není věda. Prostudoval jsem dílenskou příručku - screeny v příloze. Abych se dostal dostal k cívkám, tak se musí sundat airbox vzduchového filtru a trubka vedení vzduchu - v tom problém nevidím, tedy pokud bez přípravku T10527 odjistím ty západky (bude to chtít šikovný prosty a správný alternativní nářadí). Pak je otazníkem, zda je možné bez stahováku T10530 stáhnout ze svíčky tu cívku. Jedná se o stejný stahovák, který se používá i u cívek motoru 1,2TSI (EA 211) a ve vláknu o motoru 1,2 TSI ve Fabiích III jsem se dočetl, že u teplého motoru jdou tyto cívky stáhnout i bez tohoto stahováku - např. zde: Vlastní svíčky už (samozřejmě) vyšroubovat na studeném motoru. Nástavec pro svíčky na gola sadu také samozřejmě mám a předpokládám, že pro tyto svíčky je pořád stejný. Před demontáží si lihovým fixem poznačím jejich zašroubovanou pozici. Nové svíčky vzhledem k obšírné problematice natočení jejich zapalovacích elektrod koupím raději originál Škoda. A zde mám trochu problém s výběrem správného typu a OEM. Dle webu škoda-díly by pro motor DKRC měly být 04E 905 602 D: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/04e905602d-zapalovaci-svicka-35721.html Dle webu VOTON od nichž také beru díly zase mají pro motor DKRC uvedeny svíčky 04E 905 602 A: https://voton.cz/svicka-zapalovaci-original-04e905602a-skoda-originalni-dil Na webu škoda-díly mají u typu 04E 905 602 A uveden motor 1,0TGI na zemní plyn (DBYA). Na webu VOTON mají u typu 04E 905 602 D uveden motor 1,2TSI (CJZC, CJZD). Myslím, že na VOTONu tam mají chyby, ale jistotu i tak nemám. Dá se někde ověřit správné OEM svíček pro můj motor DKRC? Vlastní montáž nových svíček utáhnu na 22 Nm dle předpisu. Na nové svíčky si přenesu rysku původního natočení dle svíček starých pro kontrolu správného natočení elektrod. Následně pomáznu vnitřek cívek silikonovým olejem a vše sesadím zpět dle montážního postupu. Tam opět problém nevidím. Poradil by někdo s výběrem správných origo svíček pro motor DKRC? Díky