tom01

Tak po všemožných prázdninových průtazích (naše dovolené, dovolené v servise), po čekání na uznání kulance od ŠA byla včera dokončena oprava řízení. Po jarní odstávce, kdy auto čtvrt roku nehlo, začalo dole kolem šroubu na servotroniku rosit tekuté mazivo a nakapalo na gumu pod pedály, jak jsem psal. Servis to bez okolků uznal a poslal na uznání kulance do ŠA. Mezitím Rapid celé léto vesele jezdil a mazivo dál neunikalo. Skoro bych řekl, že kdyby auto čtvrt roku nestálo, tak by se ta závada snad ani neprojevila. Kulance mezitím uznána, servo vyměněno, vše nakódováno, udělaná geometrie. Při výměně se dělá komplet rozborka, sborka vč. demontáže celé palubní desky 😳. Nicméně chlapi v Porsche ČB odvedli skvělou práci. Auto jsme hned projeli. Na dvoře v práci všemožný slalomy, osmičky od rejdu do rejdu, servo maká jak má. Na rovném úseku silnice volant po geometrii stojí hezky svisle, jak má, není nakřivo. Na rozbité cestě znovu sestavená palubka ani nepukne, nevrzne. Prostě vše OK 👍. Fakturu nemám (ta jde na leasingovku), ale celková cena kolem 50.000Kč, z toho by se mělo platit cca 13.000Kč a zbytek ŠA.

Včera, když jsme byli vyzvednout Rapida v servisu, tak už tam měli i novou Fabii. Byl pátek čtyři odpoledne a my jsme chvátali dál, takže na zkušební jízdu nebyl čas. Jen rychlé obhlédnutí. Je to opravdu kus auta jak na délku tak na šířku, pěkné proporce, vzhledově to v reálu nevypadá vůbec zle, interiér vypadá na pohled překvapivě hodnotně (ve srovnání s FIII).👌 Velká škoda, že nebude kombík 🤔. Přikládám dvě fotky, vedle pro srovnání stojí naše stařenka bílá původní Fabie (09/2000).

Mám tedy Rapida, ale myslím, že to je obdobné jako u Fabie 3. V Rapidu je jeden molitan po celé výšce blatníku při A sloupku (tj. od spodku oken až k prahu), druhá molitanová přepážka uvnitř blatníku je nad vrcholem plastového podběhu, prostě v blatníku nad kolem. K oběma se myslím dá dostat po sundání kola a poodkrytí části plastového podběhu. Sám jsem již před cca 2-ma lety vyndal ten molit při A sloupku, ten druhý v nadkolí jsem zjistil asi před dvěma měsíci. Až budu na autě přehazovat letní a zimní sadu, tak podběhy rozeberu a zkontroluji. Jestli tam také bude bordel na nějakém choulostivém místě, tak to buď celé vyndám, nebo vezmu kudlu a v krtickém místě ten molitan prostě vyříznu... EDIT: na foto v úvodu téma od Jendall je na foto vyndaného podběhu vidět otisk od špíny toho molitanu nad kolem.

Jj, také bych řekl spíš problém konkrétního kusu. Třáslo se to na volnoběh jako sulc, ale jinak to jezdilo dobře. Holt tvrdý život auta, co jde z ruky do ruky ...

To by mě také celkem zajímalo 🤔

Máme nyní chvilku Kamiq 1,0tsi 81kw jako náhradní vůz místo Rapida SB 1,0tsi 81kw v servisu. Docela mě překvapily vibrace na volnoběh. Zahřátý motor, stání na křižovatkách (SS vypínám) a pociťuji docela nepříjemné vibrace do pedálů, sedadla, volantu 🤔. Rapid bývá při těchto situacích úplně klidný, vpodst. o běžícím motoru ani nevím. No, je to jen takový postřeh. Kamiq půjčený jen na 2 dny popojíždění po městě. Třeba nějaký problém jen konkrétního kusu...

Právě jsem objednal do mlhovek Rapida tyto žárovky (nevím, ale Scala bude mít asi stejné H8): https://www.allforcars.cz/h8/osram-zarovka-64212cbi-hcb/ Jedná se o hlasické halogenky (nikoli LED) se studenějším světlem okolo 4000K. Tak doufám, že by to mohl být takový kompromis mezi vizuálním sladěním teploty světla s xenony i LED denním svícením a mezi ostrostí světla v zimě kde LED jsou ještě bělejší. Uvidím, jak se osvědčí...

Musím se podělit o zajímavou zkušenost. Dostal jsem teď od leasingovky sken velkého techničáku k Rapidu, co budu odkupovat a v rozměrech kol jsem našel šotka :-) Na autě fyzicky jsou kola z fabriky R16 (ověřeno ve spcifikaci, co mám vyjetou dle VIN), dle víčka nádrže s tlaky pneu je dále možný rozměr R15 a R17. Potud nic zvláštního. Koukám do techničáku a tam je toto: Půjdu s velkým TP na přepis v registru vozidel, tak doufám, že mi tam doplní chybějící rozměry. Nebo to mám řešit přímo se Škodovkou, kde to před 3-mi lety po výrobě pos*ali? EDIT: Beru zpět - dočetl jsem techničák do konce a tam jsou ostatní rozměry uvedeny vč. toho mého. No techničák nedržím v ruce pořád, tak se v tom ne úplně orientuji :-D

Trochu mi to připomíná Roomster. Vepředu malé auto (kdysi Fabia II / dnes Sandero), ten hrb s vyššími zadními okny, vzadu spíš velkoprostorové auto, natažený rozvor... Hm, je fakt smutný, že o tato malá/velká auta pro běžné racionálně uvažující lidi už Škodovka vpodst. ztratila zájem :-/. No, s tím se nedá nic dělat a nechci tady zakládat podhoubí pro nějakou off topic debatu, u Škodovky je to prostě dáno a basta. Dacie mě nikdy moc nezajímaly, ale toto není až tak špatný (vystavený "vyšperkovaný" model na mě působí trochu "kolotočářsky", ale bez pár pozlátek je to slušný). Má to své mouchy (interiér není tak nějak pořád moje káva, podvozek i podběhy holý plech atd. atd.), ale se zajímavou cenou to má na zaděláno na fenomenální úspěch. Až se mi nechce věřit, že takto racionální auto ještě v dnešní době vzniklo!! Jogger bude bez pochyb velmi úspěšný model, ale já bych to asi nechtěl. Fabia IV je velmi dobré auto, minimálně o generaci dále než Jogger (spíš o generace dvě), ale bez kombíku ten model bude jak bez ruky :-(. Scala jako náhrada za lidový Rapid míří někam jinam, na to je moc drahá a malá a vzhledem k mechanickému základu vpodst. z Pola si tak trochu hraje na něco čím není. Myslím, že opravdu málokdo přesedne z FIII Combi do FIV hatch, dost lidí přejde prostě jinam a dost jich možná k této Dacii, kde najdou požadovanou užitnou hodnotu na rozumný peníz (a přesně toto krédo Škodovka prostě už opustila).

Dotaz do pléna. Nová Scala, co se snad již brzy objeví jako nové auto v rodině má mj. el. zadní víko kufru. Zatím nic takového u nás nebylo, vždy jen klasické manuální otvírání a zavírání. Nejde mi z hlavy pár věcí: 1. Máme garáž v níž nelze otevřít kvůli malé výšce víko kufru do plna. Jak se zachová elektrika, když "narazí do stropu"? Nemluvím ani o možném poškození dveří o strop 😳. 2. Jsme zvyklí v garáži nechat kufr mírně pootevřený větrat. Víko kufru podloženo tenisákem, čtverečkem polystyrénu. Je něco takového vůbec nějak proveditelné? 🤔 3. Vozíváme v kufru většího psa. Když naskočí a při zavírání kufru strčí třeba packy do zavírání nebo v ten okamžik ze strachu vyskočí, co se bude dít? Předpokládám nějakou ochranu proti skřípnutí?🐾 Případně lze toto el. ovládání nějak odstavit a používat víko kufru "po staru" tedy manuálně? Děkuji za každý postřeh ze všedního užívání.

Jen doplňuji k zamyšlení možnost nainstalování PP motorku řidiče z anglické verze vozu (má stejný konektor), napojit přes LIN sběrnici také do BCM, tj. poupravit kabelaž. Pak instalovat dvoupolohové LP a PP spínače např. z Fabie 3 FL s přepinováním jejich jiných konektorů. Pak správně nakódovat. Bavíme se samozřejmě jen o Rapidech po květnu 2015 s el. ovládáním jen předních oken. Možná už toto patří do jiného vlákna, nicméně s kódováním to tak jako tak souvisí 😉. EDIT: Porovnal jsem si schémata zapojení Rapidu a Fabie 3 FL se závěrem, že ENG motorek do PP dveří nepůjde napojit na příslušné tlačítko v řidičovo LP dveřích, tudíž by PP okno nešlo ovládat od řidiče, což je k ničemu...

@AstranCZ Mohu poprosit o nasdílení (či zaslání do SZ) čísla BCM a LP motorku okna? Případně verze jejich SW, pokud máš někde zálohované? Jakým způsobem jsi kódoval, resp. dle kterého návodu? Díky 🙂

@AstranCZ Jen pro zajímavost, jak to funguje tobě?

Dnes při porovnávání schémat zapojení elektriky mezi Fabií III před FL a Rapidem po květnu 2015 jsem si všiml jedné vzájemné odlišnosti. F III před FL má v provedení jen přední el. okna (vzadu švihadla) řidičovo okno bez dojezdu - tj. jednopolohový spínač, motorek bez napojení do BCM přes LIN signál atd. Kdežto Rapid po květnu 2015 má v provedení jen přední el. okna (vzadu švihadla) řidičovo okno s dojezdem - tj. dvoupolohový spínač, motorek s napojením do BCM přes LIN signál atd. Co z toho plyne? Na rozdíl od Fabie by teoreticky mělo jít i u Rapidů s el. ovládanými jen předními okny dokódovat ovládání řidičova okénka dálkovým ovládádním, ovládání tlačítkem i s vypnutým zapalováním atd. Nevím, jestli už to tu na fóru někde nezaznělo, ale raději takto doplňuji tuto informaci :-)

Má doplnění těchto pružin nějaký reálný přínos oproti "továrnímu" řešení bez nich? A mohu ještě poprosit o foto nainstalované pružiny? Dík EDIT: Už jsem našel fotku zde: https://forum.skodahome.cz/topic/131274-ruční-brzda/?do=findComment&comment=2153924

@miklisek Mohl bys prosím ozřejmit, k čemu jsou dobré ty přídavné pružiny pro zadní brzdy, a kterých motorizací se to týká? Vím, že 81kw varianta motoru 1,0tsi má jiné brzdy oproti 70kw. Nevím, ale jestli se liší na všech kolech, nebo jen vpředu s tím, že zadní už jsou stejné.

Zkusil bych probrouzdat sbazar, bazoš apod. a koupit něco použitého a z toho vzít potřebné díly.

Tak ten klíček jistě půjde časem vyšperkovat chrom díly z Aliexpressu, až to čongové okopírují... EDIT: Tvar očka pro přívěšek vypadá stejně jako u klíčku Rapidu, FIII, OIII atd.

Také jsem na benzince sehnal tuto lithiovou vazelínu ve spreji na mazání zámků a silentbloků: https://coyote.cz/coyote-bila-lithiova-vazelina-400ml Snad jsem koupil správně a nebude to mazivo škodit pryžovým částem.

Mě se také ta chrom lišta v zadu líbí víc než jen černý plast. Naopak ten chrom v předním nárazníku se mi už moc nelíbí. No, sto lidí, sto chutí :-)

Díky, myslel jsem si to. Mělo by to jít ve spárovaném mobilu přes google voice. Koukal jsem na toto video: https://youtu.be/PfJ6Lj1-PAA Je to sice OIII, ale infotaiment by měl být myslím stejný 😉. No je to jen taková fičůra...

Měl bych dotaz ke Swingu+ v mém Rapidu MR 2019 s MF volantem a tlačítkem hlasového ovládání. Když jej zmáčknu, objeví se hláška viz foto. Mobil spojen přes BT. Má auto podporu hlas. ovládání či nikoli? Pokud ano, tak připojit přes Smartlink?

Byl jsi s tím v servisu, jak jsi avizoval? Já na mém Rapidu SB 1,0 TSI Style+ (MR 2019) na 16´´ pozoruji v porovnání s Fabií 1,4mpi na 14´´ spíše lehčí řízení a při ježdění Rapidem se musím trochu soustředit, aby mi tím s lehčím řízením auto jakoby nevlálo. Uvažuji spíš o nakódování sport módu posilovače řízení...

Z auta jsem hned po první zimě tento solí nacucaný nesmysl prostě vyndal. Nyní to už třetí rok jezdí bez toho bez zásadního rozdílu v hlučnosti. Ta pěna může mírně přispět v odhlučnění od předních podběhů. Uvažuji, že někdy odříznu tu spidní část, co bývá nejnacucanější a vrátím to zpět...🤔

@Deawon Ty nebudeš ani muset řešit snížení podvozku, ono to klesne samo pod tou vahou :-D. Kolik už jsi tomu cca naložil těmi tlumicími materiály? Palec hore, ten efekt odhlučnění stojí za to!