JayFader

Kabinový bych raději měnil každý rok. Pravda, že někdo může mít 60 000 km jako roční nájezd, ale většinou je to tak dva až tři roky. Taky záleží kde se jezdí, ale zdraví máme jen jedno. Vždy mě překvapí kolik bordelu se v tom filtru za rok nachytá... Navíc vzduchové filtry bych si určitě měnil sám, je to otázka pár minut.

No netrvalo to ani dva měsíce a krásné nové sklo už dostalo první zářez, holt nic netvá věčně...

Já mám 1.4 TSI rv. 2009, najeto 65 000 km. Přesně jak popisuješ, u mě úplně to samé. Jde to od prvního tlumiče výfuku. Ještě jsem se všiml, že zvuk je horší, když motor opravdu pořádně zahřeju třeba na dálnici (např. hodinová jízda 150 km/h), pak to bývá ještě patrnější.

Věřim tomu, ale kámoš to měl od servisu přelepené a rozhodně to poznat bylo. Mě nevadilo kvůli tomu skočit na poštu, měl jsem to cestou...

Ještě doplním, že jsem měl sklo pojištěné za 500 Kč/rok plnění 6000 Kč. Takže ten litr budu muset ještě doplatit...

Pravda, jak je teď teplo, tak je to záležitost každého studeného startování.

Sklo vyměněno... Autorizovaný servis koncernu, cena: 6900 Kč. Sklo samotné cca 4000 Kč - original Splintex zelené, šedý pruh - berou to přímo z fabriky. Účtovali si dále práci, primer, lepidlo a štětec. Měl jsem auto neskutečně zajebané od much, tak ho jestě umyli. Schlo to u nich cca šest hodin. Musel jsem trochu dovysát iteriér od zbytků vyřezávání skla a tapecírung je nepartně poškrábán, jak to odsud rvali strunou. Sklo je krásně čisté, měl jsem tam už těch vrypů požehnaně. Dálniční známku jsem měnil na poště. Provádějí to jen na větších pobočkách viz. (http://www.ceskaposta.cz/cz/sluzby/prodej-na-postach/dalnicni-znamky-kupony-na-rok-2013--prodej-na-postach-id39580/#6). Známku jsem strhnul a nalepil na čistou fólii, aby byla vidět z obou stran. Na výměnu je třeba mít: Oba kusy známky, kopii velkého techničáku, vyplněný formulář (viz. link), občanský průkaz a 70 Kč na poplatek. Po vyřízení dostanete novou známku. Trvalo to cca 5 min. A pozor! Prý teď nově Vám při výměně musí rovnou napsat původní SPZ na známku. Takže s tím nejde nijak šmelit z auta na auto...

Tak jsem tu opět. Nakonec jsem sklo preventivně neměnil. Dneska jsem schytal kamínek a sklo mi prasklo zhruba v půlce, vertikálně cca do půlky skla. Víceméně to šlo od nového úderu od kamínku k již staré díře. Mluvil jsem s pojišťovnou, je prý několik možností. Mám připojistění čelního skla do 6000Kč, Octavia 2 FL 2009. Sklo je bez senzoru. Měl bych pár otázek: 1. vybrat peníze od pojišťovny a nechat si to někde opravit? 2. využít smluvního partnera pojištovny? 3. zajet k nějakým autosklenářum a podepsat plnou moc? co by jste doporučily? a dále: 4. jak s dálniční známkou, dají mi někde novou? 5. jak se zpětným zrcátkem, utrhne se a opět se nalepí na nové? 6. dělá se to na počkání? a na závěr, mohl by mi někdo doporučit nějaký konkretní servis nebo sklenáře se kterými má dobré zkušenosti. Chtěl bych tam original sklo. Praha, nebo Tábor? Sorry za takové školácké dotazy, ale ještě jsem sklo neměníl. Dík.

Co když mi to tak, jak na to videu zarachtá jen vyjímečně? Auto mám přes rok (rv2009), najeto cca 15000km (celkem má 60000km). Zatím se mi to stalo asi 5x, naposledy někdy před dvěma měsíci, poprvé asi dva měsíce po koupi. Většinou to bylo po delším stání v garáži (cca 10 dní). Serviceman mi povídal, že pokud je to takhle vyjímečně, tak by to zatím neřešil (ptal jsem se ve čtyřech autoriz. servisech - dva v Praze, dva na jihu čech). Zvýšené otáčky po startu jsou evergreenem. U mě samozřejmě to samé, vybrace cca 30-40sec po studeném startu při vyšší venkovní teplotě.

Zdar chlapi, řeším teď situaci s čelním oknem. Na mojí O2FL 1.4TSI 2009 mám původní čelní sklo (standardní O2 sklo, žádné senzory ani vyhřívání). Schytal jsem v poslední dobe několik kamínku, ale žádný okno nepoškodil natolik, aby prasklo. Jsou to "jen" vrypy. Je jich cca 15, některé hlubší (některé přímo ve výhledu, ale nemůžu říct, že by mi to nějak zvlášť vadilo, je to jak špína, která nejde umýt). Mám k havarijku ještě připojištěné čelní sklo za 500Kč/rok. Až do 6000 Kč na výměnu. Podle pojišťováka se to může měnit několikrát za rok v rámci jedné pojistky (není to omezeno na jednu výměnu ročně, nebo něco podobného). Zajímalo by mě pár věcí, tak to sepíšu v bodech. 1. měnili jste někdy okno v podobném případě (nebylo úplně na maděru)? 2. je okno z výroby jiné (lepší/horší) než měněné? 3. stalo se vám, že to při výměně (lepení nového) nějak posrali (netěsnilo, zatékalo, reklamace atd.)? 4. koho případně na výměnu - nějaký škoda autoriz. servis, nebo auto okenáře? 5. kolik vás to stálo, pokryje to 6000 Kč bez problémů? 6. co by jste mi tedy doporučili? četl jsem, že existují nějaké metody, jak malé dírky spravit (něčím zalátat) Díky

Podobné věci pozoruju o té doby co auto mám. Více méně to stejné jako píše pet59k. Na studený motor, když to delší dobu stojí tak při akceleraci jsou cítit drobné (nepatrné) prodlevy v přísunu výkonu. Po zahřátí to vždy zmizí a táhne lineárně.

Sohlasím s Vámi, ale pro drobné opravy rýh do laku si myslím, že originál barva bude více než dostatečná.

Koupil jsem to přes aurizovaného prodejce škoda a jeho prodejnu doplňků.

Chtěl bych se s Vámi poradit ohledně opravy laku. Chytil jsem teď nedávno několik kamínků a kromě děr na čelním skle (které budu zřejmě po zimě měnit) mi to udělalo taky nepěkné vrypy do laku na kapotě. Některé jsou až na plech, ale nic tragického. Na dveřích mám také nějaké oděrky z parkovišt. Chci si to opravit sám a nejde mi nějak zásadně o to, aby to nebylo poznat. Chci to jen skrýt a ochránit proti korozi. Jako ideální se mi jeví opravné tužky na lak. Mám modrou aqua metalízu, takže by to mohla být tato http://www.skoda-auto.cz/cze/service/accessories/pages/accessories.aspx?c=0000000221&p=2. Akorát nevím, kde tohle originál přístušenství koupit. Koukal jsem na nějaký e-shop http://www.eshop.havex.cz, ale tam to mají jen na dotaz a obchod se mi nezdá moc důvěryhodný. Poradíte?

Takový motor spíše ne od koncernu. BMW (130i, 330i), nebo třeba i čtyřválec od Hondy 2.4 i-VTEC, zajímavě vypadají i nové zážehové motory od Mazdy.

Koupil jsem 2009 1.4TSI octu, najeto kolem 50tkm, po pul roce a cca 10tkm najezdu vse ok. Motor super. Pokud bych v budoucnu měnil, tak za benzínový šestiválec ;-).

Motor doporučuju, ale na AAA a podobné bazary bych se být tebou rovnou vybodl. Pokud máš rozpočet omezený 200tis, tak bych spíš zauvažoval nad něčím jiným, protože taková 1.8tsi octa s tachometrovejma "150tkm" z Áček bude velmi pravděpodobně o problémech. V síti http://www.dasweltauto.cz/ nebo http://www.skodaplus.cz/ se občas objevují zajímavé kousky (ve většině případů jde o koncernové autosalony v ČR a jejich prodej ojetin). Navíc máš daleko větší jistotu co se týče původu a nájezdu (100% jistota u ojetých vozů v ČR není bohužel nikdy). Já přes tuhle síť kupoval cca před půl rokem jetou 1.4 TSI octu, jsem spokojenej.

Tak jsem mrknul na ty kola. Jsou to nakonec 15" plechy Kfz 9165 6x15 a na nich bridgestone blizzak 195/65r15 91t. Nemáte s podoným plechem zkušenost? půjdou mi tam šrouby z kol Škoda Pegasus 17"? Nemám teď bohužel možnost to vyzkoušet. Rovnou bych případně koupil ještě jiné.

2000 Kč? Koukal jsem na ceny sice jen letmo, ale jeden šroub by měl stát kolem 20Kč, takže něco kolem 400Kč za sadu, ne?

Auto jsem koupil na original 17" alu kolech se sadou šroubů včetně pezpečnostních. Teď mám připravené nové zimní gumy na 16" plechu, ale přemýšlím, než to přehodím, jestli použít stávající sadu šroubů vč. bezpečnostních, nebo koupit šrouby nové. Poraďte mi prosím, jak to řešíte vy. Předem dík.

Po minutě otáčky spadnou na cca 700, pak už o motoru nevíš.

Sakra ty jsi rychlej Aha, to je asi ta prodloužená, že?

Tobě bude záruka asi taky pomalu končit, co? (Škoda Octavia II FL 1.4 TSI 90 kW Ambiente Plus 2010?). Kolik máš najeto?

Už jsem to tu psal vícekrát, mám 2009, najeto asi 52tis km. Dávno po záruce.

Jeden chlapík z pražského servisu mi to po telefonu popisoval, že by se to nejspíše řešilo tak, že bych zaplatil práci, cca 5000 a tu sadu by zaplatil koncern to prý dělá nějakých 12000. Důležité poznamenat, že tak trochu vařil z vody, upozorňoval mě, že je nutné s autem přijet, neexistuje na to obecný postup. Zřejmě se také budou servis od servisu měnit cenové podmínky a přístup k výměnám a pozáručním opravám, takže v tom případě to chce jich oslovit více a na podmínkách se domluvit. Ještě dodám, že mi skoror všichni tvrdili z vlastní zkušenosti, že motor 1.4 TSI 90kW je na tom z hlediska poruchovosti ve srovnání s ostatními TSI nejlépe. Vede 1.2 TSI, ten je prý s výměnami na denním pořádku, pak 1.8 TSI a nakonec 1.4 TSI. 2.0 TSI a výkonnějších variant 1.4 TSI jezdí v čechách obecně poměrně málo.