Lewis

No pokud nic nenašli tak mě nenapadá co by to mohlo být... Cvakání z podvozku jsou ve většině případů tyčky stabilizátoru, ale to se neprojeví na retaréru ale na zvlněné vozovce... Další cvakání-bouchání ale doprovázené alšími negativními projevy jsou silentbloky ramen. Mě táhnutí do leva zapříčinilo špatné ložisko v horním uložení tlumičů. Tak pokud nepochybuješ o důklanosti kontroly tak bych cvakání neřešil... přecejen dyt jde jen o škodovku...

A auto je v oigo stavu nebo je snížené???

to táhnutí bude geometrie to cvakání tyčky stabilizátoru.... (můj typ)

U 1,4 MPi nebo u staré Feliciové 1,3 je to jasná klapka.... Je pravda ta, že při sepnuté klimě se upravují mapy v ř.j. Hledal bych softwerový problém než problém v hardweru... Přece jen, pokud by byla klapka špatná, neprojevilo by se to jen při klimě, ale při každém stání na křižovatce, pověstným "houpáním" otáček a podobnými projevy...

Mě stále ještě překvapují lidi co na foru píší jak se o svého miláčka bojí a píší jak ho mají zabezpečenýho... Já mám construct a já sherloka a já to a já alarm takovej a makovej.... Dáváte akorát návod zlodějům jak se na vaše auto připravit... Construct je překonatelnej do 15-20 vteřin. Auto jako takový je odemčený za pár pikosekund a to jen šroubovákem.... napsáním mám originální autoalarm přilákáte další zájemce o auto protože ten se vyřadí právě šroubovákem... a dnes když má každej PDA a kabel tak další odblokování origa imobilizeru je otázkou minut.... Sakra chlapi a sherlok??? dyt každej ví kam dávají jednotku... Leptání? tak nepoužijí okna.... jak kdyby jich bylo nedostatek... Nechci rejpat ale prostě rada... NEROZEBÍREJTE TO VEŘEJNĚ!!!

Já bych chtěl jen jeden disk nejlépe bez gumy. Popořípadě mám 3 disky dobrý a u jednoho je nutná rozsáhlá oprava. Průběžně kontroluji bazar a aukro ale nikde se nechtějí objevit.... neřikejte mi že ten jeden budu muset nechávat opravit... Chtěl jsem ho dát do rezervy...

Předepsaný je 205/40R17 (ty jsi psal 45) a 15" jsou 195/55, 195/50 se kdysi dávaly na FI... Neřikám že to tam nejde nebo že to bude fungovat špatně... Jestli Ti to dali u distributora tak to jsou jantaři...

hm. Ani jeden rozměr gum není předpisový.

Nechci se do toho mýchat, ale toto není ona.... To je standartní předfacelift akorát s černým plastem.

Jak píšeš.... kola budou víc ven a gumy se vlezou...

když vytáhneš klíček tak rádio zdechne.... ale když ho ručně zapneš tak běží i bez klíčku... Ten černej odběr je divnej... Můj švára vždy říká, že se tento can-bus koncernu nevyplatí a že od toho budou muset opustit protože to bude zlobit... ale prostě to jsou kilometry kabelů co tím učetří... já mám dojem ýe u osobáku je to až 200m...

Jestli počítám dobře tak na standartní 55Ah baterku a 12 hodin stačí bohatě 5A odběru a to je při 12V 60W... To je sakra dost... Nezapomnělo se zapnuté rádio? to by stačilo.... Jiná situace by byla při nééé uplně dobré kondici baterie...

To nevim že existují nějaký moduly po kterých to jde.... to si pozjistím.....

Myslím že firma WESEM (polsko) dodává dálková světla ve stejné velikosti.... Jinak zapojit to bude nejlepší přes relátko se zvláštní pojistkou protože tady to funguje jen že se přepíná nějaký šoupátko ve světle a připojením dalších žárovek by se to mohlo různě spálit a tak.... Jinak mě by se asi víc líbilo dát vedle těchto kulatých mlhovek další kulaté dálkové (pokud nemáš diesela nemusíš řešit IC)

Zdravíme naprostého nováčka. Vyfoť autíčko a hod sem i nějaké fotky a detailnější popis....

Takto vypadá originál na všechny VW, Škoda a Seat... Jak píšeš stejný výrobce.... Ale Seat Ibiza Cupra má jiné uložení............. Kdo to už někdy viděl a dělal ví o čem mluvím.... Ted již náprava neputuje dopředu a dozadu... (mnoho fábií neprojde pro tuto závadu technickou...)

cca 25000km pak to trochu jede... Ted mám 53000 a celkem v pohodě. Ale je fakt že tam mám chip...

Takže horní uložení vyměněno, silentbloky ramen z cupry a silentbloky stabíku byly v pohodě tak se neměnily a furt v tom chroupe... Tyčky jsou v pohe... Nějaké návrhy? Připomínám chroupe při plném rejdu při přejezdu nerovnosti...

Tak nakonec budu měnit ještě uložení ramen... Výborný po 53000km....................................

Opět se projevím jako naprosto nespokojený zákazník Škoda-Auto! Stačí si jen pročíst celé toto téma... vrže toto vrže tamto.... Mě to chroupe při maximálním rejdu doleva při přejezdu nerovnosti. Když vemu za pravé kolo (opačné než od kterého slyším chroupání) tak putuje dopředu a dozádu a přitom se ozývá cvakání. Takže mám obědnané horní uložení od SWAGU a koukám že rovnou obědnám i silentbloky stabíku. na tyčky kašlu až budu měnit kola kouknu jestli jsou taky v pytli. Naježděno 53000 půl roku po záruce... (Proč se seatem na těch samých silnicích najezdím skoro 100 000 a nemám jediný problém???)

V Chabrech bude spousta lidí co s tím dokáží poradit... U montáže aktivního/pasivního wooferu nevidím až takový problém s připojením signálových kabelů... u neorigo rádií jsou ve většině případů výstupy a u origo rádií velmi dobře poslouží zmiňovaný konvertor high/low, ale největší problém je ty kabely natáhnout. Napájecí z motorového prostoru do kabiny, kde k průchodce musíte napříč motorovým prostorem od baterky a dále rozebírání plastů po celé délce auta. Tot vše... Přikládám obrázky

Na 51 snad ani nikdy nedávali ne?

dělají to hlavně umělá vlákna... Různé fleece materiály a šustáky... Aviváž je dobrý nápad pokud zrovna nemáš zimní bundu, která se aviváži nesmí prát aby nestratila svoji nepromáčivost...

Ta JDD šla do greenu? nebo se pletu? Kde to zjistím? normálně někde v kodu na štítku třeba v servisce? Jak jsem na to mrknul tak já mám určitě tu JDD protože na dálnici mi to jede na rovině max 180 ale otáčky mám v regulátoru na 4200ot/min.

Ta 1,4 má strašný zvuk hlavně zvenčí... uvnitř je bych řekl stejně hlučná jako 1,9TDi. To že to je hlučný je platný obecně pro škodovku. Neviním za to čistě 1,4TDi ale škodovku od základu. Projedte se v seatu a nebo ve VW a poznáte o čem mluvím...