Kyselinka

EGR

Skoda no. Hlavne je to najlepsie zdiagnostikovat na uplne studeny motor, kedy tie odchylky je dobre vidiet. Ked sa motor zohreje, uz su tie hodnoty v norme. Takze je otazne, ci to merali za studena, alebo nie.

To je myslim tak akurat. Ja som mal pri 150t km 31,82g. Takze ho pekne vytacaj a pod 1500ot. ani nechod, nech ti vydrzi co najdlhsie Co sa tyka toho zvuku, tak poskusaj viacero druhov nafty, spolu s VIFkom a uvidis, ci v tom bude nejaky rozdiel. Hlavne pri pouzivani aditiv by sa mal motor vytacat, takze ho bezne tahaj cez 3500ot., uvidis ze sa mu bude aj lepsie dychat.

Kolko km mas najazdenych?

A neni uz lepsie to vycistit ozonom? // jaj uz sa na to pytal vyssie...sorry Ja davam kazdy rok precistit klimu ozonom a nepocitujem, ze by mi smrdela.

Ano, tak ako som pisal na predch. strane.

Kazdopadne musis s tym jazdit, to je jasne...aby si nieco spozoroval. Na mojej mam vyse 150t km, 4 roky tankujem vyhradne len v Rakusku a treti vstrek mam aj tak nacaty a pomaly sa poruca. Takze niekedy nepomoze ani kvalitna nafta

Ved vyskusaj inu naftu a pridaj aj VIF, ze co to spravi. Pripadne este mozes vyskusat Liqui Moly PRO-LINE Diesel System Reiniger 500ml. Ja som ho pred mesiacom dal do nadrze a motor ide trosku zivsie, tichsie a kultivovanejsie. Mozno je to len placebo, ale zevraj to funguje dobre na precistenie palivoveho systemu a trysiek. Osobne si myslim, ze kvalita nafty urobi vela, hlavne ked ma motor uz nieco za sebou.

No ked to zacvrlika na trojke pri 50tke, tak to neni moc ok ...vyskusal by som ten novsi SW, ak bude dostupny online pre tvoju ECU. Ako sa nataca otackomer? Soferuje sa jednou rukou

Skopirujem to aj sem: Ten chalan tam odkazuje na toto video: https://www.youtube.com/watch?v=d4top-W9eaI ...a to je poriadna prasarna a chory rozum podtacat motor na 1000ot S commonrailom by sa malo jazdit skoro ako s benzinom, drzat to okolo 2000-2500 ot. a vytacat pekne az za 3500ot. Na videu nieco pocujem, ale len pri preradeni a v nizsich otackach. Bolo by lepsie vidiet aj otackomer, lebo sa mi nezda, ze by to robilo aj pri 1800ot. Mne sa tiez obcas stane, ze sa pozabudnem, hlavne ked nastartujem auto v minusovych teplotach a pozabudnem na otacky a skor preradim. Vtedy trosku zaklepe az mi zadrkocu zuby Docital som cely ten topic na VW a moj zaver je ten, ze ludia skratka nevedia s CR jazdit, stale si myslia, ze je to rotacka. Melu tam o otackach 1200, 1400 a podobne. Kriste, ved ten motor sa takymto jazdenim zabije Motorpower to myslim pekne vystihol: http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?p=2902509#p2902509 Vyskusaj vybehnut do autorizaku a daj si nahrat najnovsi SW na ECU. Mam pocit, ze v99XX riesi kultivovanost vstrekov, davkovanie paliva atp. Ak bude novy SW, tak by som skusil zdiagnostikovat odchylku vstrekovaneho mnozstva paliva vsetkych vstrekov !!! na studeno !!!, ci nie su nahodou chytene.

Cvrlikanie za studena, hlavne ked to ide od rozvodov, tak vymenit rozvody aj s pumpou. Tiez mi to robilo (ale pocul som to len za studena a na volnobeh), po vymene to zmizlo. Je to taketo nieco? https://www.youtube.com/watch?v=SNP9ZLScXIs Lebo v tvojom videu nic take nepocujem. BTW uz som ti pisal aj vo vedlajsom fore.

Ja tam nic nepocujem.

Tak v etke su ceny: JZW903021QX - 395€ 03L903023F - 980€ 03L903023FX - 596€ Nevidim, ze by tam bol aj alternator na casti, jedine ako celok.

V etke nic take neni: BTW, aspon ja mam 140A altik a nie 110A...tak myslim aj ty budes mat taky....a nie je prave najlacnejsi http://www.cc-autodily.cz/alternator-140-a-1 alebo http://www.cc-autodily.cz/alternator-140a-valeo-1 Este v etke je 03L903023FX a ten by mal byt prave repas. Rovnako sa oznacuju aj vodne pumpy, kde koncove X znaci repasovany kus...ale su to funglovky

Ja som daval cistit DPF chemiou na pole 1.4TDI PD (cena cca 200€) a teraz v lete to budu uz 2 roky. Najazdenych cca 40t km a zatial bez problemu...klop, klop, klop

A vyresetovali vobec ecu, ked vycistili/vymenili DPF? Resp. urobili default nastavenie? Mozno tam je zadrhel. Nenechaj sa odbyt a nabehni tam osobne.

A nemal si nahodou zapnuty tempomat, ked si isiel z kopca?

Hodnoty odchylky vstrekovaneho mnozstva paliva je najepsie diagnostikovat na studeny motor a samozrejme na volnobeh. Po vymene by sa mal dany vstrek nakodovat, resp. nahodit kod ktory je na nom do ECU. Vidim, ze problemy so vstrekmi trapia aj tieto nove jednasestky

Presne tak, Jardo skratka umi Ja som tiez obehal Prahu, Prostejov a dva krat Strakonice. Ked clovek nieco chce mat poriadne, tak si vylet spravi a veru sa to oplati.

Zavolaj rolbovi, urob si vylet do Prahy a budes to mat ako original a este si pozries pekne mesto Pripadne Vasovi do Prostejova, co mas blizsie: http://www.cardiagnostik.cz/

Tlacitka do juboboxu, komplet kabelaz, zapojit a nakodovat. Presnejsie by ale vedeli miestny borci

Lebo to tam nemas a je potrebne to dorobit

Ako rozblikaju? Kedy blikaju? Pri startovani, ci stale?

Ano, sam mam v lifte sedacky z combi Jedine co sa lisi, su zadne tapece...