Westa
-
Počet příspěvků
9 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Westa
-
-
Já mám vyřešeno. Čipovat nebudu a pokud tak až po záruce. Auto jede hezky, motor je ideální. Hřeje ten pocit, že můžu čipovat, kdbych chtěl a to stačí
Po čipu a půl roce člověk bude tam kde je teď, zase mu bude připadat výkon průměrný. Pokud máte nové auto, nedělejte blbost a nechtě ho jezdit min 2-4 roky v rámci záruky tak jak je. Ušetřite za dvouhmotu, homokineťáky, turbo, převodovku. Možná neznamená nižší výkon delší životnost, ale myslím, že stejný motor s nižším výkonem může vydržet déle.
-
Repro... to je bolest. Pokud nejsou nataženy dozadu káble (v rámci úspor většinou nejsou), tak se bude protahovat zepředu kolik na tom může někdo nechat? 2-4 hodinky + vrzající plasty díky rozebrání? Investice 1.8 se určitě z výroby vyplatí. Každopádně auto hraje hodně průměrně, bez zadních si to neumím představit. Doporučuji dodělat, nedá se.. pokud tam nejsou. Pokud nebylo upozorněno prodejcem, beru jako zásadní chybu prodejce.
-
Ohledně výfuku jsem si začal všímat dalších OII a co jsem viděl tak některé 103kw verze s červeným I v názvu TDI mají také jednu koncovku a záslepku na spojleru. Možná teď plácám, ale nemá každé TDI CR s filtrem pevných částic výfuk s jednou koncovkou? On totiž ten výfuk oproti klasice nemá zadní tlumič proto jedna koncovka, v místě kde vždy vzadu byl prostě není. Nesupluje ho filtr pevných částic?
Tím by se tedy verze 81 vs 103 s filtrem pevných částic ničím nelišila (mechanicky)
-
Myslím, že 5.8 na plné auto a 160 km/h je super. Nad 130 to většinou u všech skáče plus litr, odpor vzduchu
-
Chorvatsko - ČR = 4 lidi, plný kufr. Pneu 16 přední 2.4, zadní 2.9.
90% dálnice s tempomatem nastaveným na 160 km/h (podle GPS 152), spotřeba průměr na palubáku 5.8 za 980 ujetých km.
-
Pravděpodobně tedy půjde o doprodej motorů a verzí určené pro jiné státy, verze 81kw nepřinesla předpokládaný prodej a kvóty byly nastaveny. Škodovka se totiž jid delší čas doma moc nesnaží. Podíl na trhu jí stačí navíc CZ je mini trh, kdy +-10% v CZ je v celokoncernovém měřítku naprosto zanedbatelný. Nacionalismus v tomto roli nehraje, Škoda je Němec. Její chování je poslední dobou více proti zákazníkům, berme třeba Citygo, které s velkou pompou prodává v 3dvéřku a dnes nabídne za stejné peníze 5dvéřo. Nedivil bych se tedy pokud prodává tento motor "pod rukou" přitom nabízí ekvivalent s vyšší spotřebou a pro laika zanedbatelným rozdílem výkonu o 150tis dráž, což kopíruje hodně povrchní přístup k slušnému obchodničení.
Jinak s opotřebením součástek máš asi pravdu. Logicky by vše mělo vydržet déle. Docela mě zajímá jak dopadne spojka, kdy u 103kW je 99% pravidlo výměny kolem 110-140tis KM a to vč. dvouhmoty. Po čipu to půjde asi klasicky do kytek... nástup krouťáku má 103kw hrozný a strmě narůstající, u 81kw je kontinuální od tuším 1300 což nemusí dávat tak zabrat spojce (ale krouťák 320.. je prostě pecka, jako bych nic nepsal .
-
Ano máš pravdu, spotřeba je o litr nižší než u CR, PD 103kw a paradoxně i u 1.6tdi. Omezení výkonu je jasně daný přísunem paliva.
Určitě lze označit 2.0Tdi 81 za největšího spořílka pro město a díky 6st jasnou ambicí na dlouhé tratě. Nečipoval bych, škoda přijít o tyto benefity.
Jen mě připadá více jak divné, že by Škodovka tiskla manuály, homologavala novej motor pro O2, doplňovana tabulky ND a spoustu dalších nákladných věcí pro vyrobení pouze desítek kusu této verze. Nedává to smysl a je to divný. V jiných státech se sice prodává podobný "uchyl" tuším v SK to má jméno Family, ale pořád to neřeší CZ verzi. Možnost je předskokan budoucí verze "Tour", nebo se můžeme těšit na blízkej prodej 81kW i v CZ v nějaké akci pro podporu končící O2.
A poslední varianta proč v CZ 81kW, je čistě obchodní. O2 2.0TDi stojí v nějaké prodejné verzi 550-600tis, pokud by ofiko začal prodej 2.0Tdi za 390 v ambiente, stanou se ze dne na den 2-3 roky staré O2 neprodejné. 2.0TDi 81kw by se stala totálním kanibalem ojetin O2 v CZ a to vč. podporovaných, výrobně levných motorů Tsi.
-
Mám také jednu 2.0 Tdi 81kW a pro změnu v bílé barvě Auto a motor bezva. Před tímto jsem měl 2.0TDI PD 103kW, můžu hodnotit. Spotřeba -1 litr, tichost, převodovka delší u 5 a 6 st než u PD. Subjektivně však není dělána na 81 kW, ale na 103kW (110kW), v otáčkách 1200-1600 na akceleraci nepoužitelná, potřeba podřadit. Motor ač podle čísel podobný jako 1.6 TDi je někde jinde... a to řádně. 1.6 je proti tomu docela velké ostruhovátko.
Celkem zajímavé je použítí výfuku pro 81 kW, který má pouze jednu koncovku a nárazník řezaný pro 2 je doplněn krytkou, taková trochu design prasárnička Nevíte jak má řešená výfuk 1.6Tdi? Také jedna koncovka?
Kdo chce čipovat tak výfukové potrubí asi nebude z 2.0tdi, ale z 1.6, což není zrovna dobré info
- 1
2,0 TDI CR (81kW)
v Motor 2.0 TDI CR
Vloženo
Tak to nevím, ale mě to hřeje po 1-2 minutách a to fest, fouká ven tak 20-30C. Jak bylo psáno je tam malej přímotop ve vzduchotechnice a ten drží do doby než se zahřeje motor. Takto netopilo žádné koncernové auto, dokonce benzín bez topítek se zahřívá později. Fakt super. Neškrabu přední okno, počkám 2 minuty a frčím.