jirkaK

já to bez topení už nějak přežiju

s podezřelých zdrojů netankuju vůbec a posledních pár měsíců jezdím uř jen ke značkovým pumpám. Navíc přidávám aditiva a jak se zdá, asi to pomohlo. Doufám, že se to zlepšilo definitivně.

kdybych koupil eresku, asi bych už taky moc nevymejšlel

ze srdce ti to Cosby přeju, ale já bych radši někoho, kdo měl stejnej problém a už ho vyřešil.

to by byla legrace udělat někde velkej sraz a ty rychlosti a spotřeby tam přeměřit. Když to čtu, oči mám na vrh hlavy

včera jsem stál u Globusu vedle německý O II. v lehký úpravě Milotec, navíc kola BBS 19" a dvojitej vý.

tak už to zase několik dní startuje normálně. Jsem z toho už na prášky.

o kterých plastech přesně mluvíš a jakou máš barvu ?

taky to řeknu, jak to je : při koupi auta jsem měl limit a přes ten jsem prostě nešel. Tak se stalo, že když se později prasátko naplnilo, ty věci jsem postupně začal dokupovat a dělat si malý radosti i těma dalšíma úpravama.

bohužel je to tak. V kulturních zemích je to trestný, jako jakejkoliv jinej podvod. Tady se to ještě veřejně inzeruje, ale o trestu se jen kecá.

Marios, ty fakt nezklameš, čekal bych různý hovadiny, ale tohle bych nevymyslel, ani v delíriu.

na LEDky zapomen a topení tak leda přímo od Křižíka

ocenuju, že narozdíl od těch, kteří to ostře brousí za 4,5 litru, jseš pravdomluvnej realista. Při tom jízdním průměru je ta spotřeba naprosto reálná.

takže úplně čerstvě nový ?

ten nabídni do technickýho muzea. Tedˇ to tam celý předělávaj, tak až zase otevřou, už by tam někde visel.

Má to jinej zvuk a nehádá se to nějak s elektronikou ?

je to určitě i tím, že ty auta nekoupili za takový prachy a tedˇ je postupně vylepšujou a že na ty "jedničky" už je hafo věcí a někdy i podstatně levnějších. A máš pěknou koncovku. Nebo to je celej zadní díl ?

no, asi tak nějak

to LUKE : úplně jednoduše, čekal jsem, že když je to klub nadšenců Skoda, tak jsou tu maniaci, co si chtěj auto za každou cenu vylepšit a nějak se lišit od ostatních. To tak bejvá, viz ty německý stránky. Ale tady na O II. se fakt vůbec nic neděje. Tak maximálně nějaký kola a konec. A vidíš sám, že se tu ani žádný fotky z česka neobjevily. Chtěl jsem se třeba i pobavit s někým, kdo si nechal upravit výkon u dvoulitra nafty a zase nic. No, že by se ani tohle nikomu nelíbilo. Spíš si myslím, že to je dílem otázka peněz a dílem strach z propadnutí záruky. Jinak fakt nevím.

opravdu tam 18" nemám a kolega Deutsch je tam nemá taky. Má tam totiž dokonce 19". Vyměnit kola je to nejjednodušší. Stačí mít plnou šrajtofli a zbytek zvládnu sám za pár minut. To ostatní už je trochu horší. Bolej od toho ruce a dýl to trvá. Ale zatím se tu pořád kecá o úpravách, ale nikdo si na auto ještě nic podstatnýho nenalepil. Přitom kolegové ze SRN čerpaj ze stejnýho zdroje.

no já to nikdy moc nestudoval, ale s O II. jsem si naopak všimnul, že jí mám paradoxně nižší o pár deci v zimě. Přisuzuju to tomu, že v létě lítám podstatně rychleji a navíc na válcích 225 mm.

výborně, díky, dobrá zpráva

výhřev sedadel jsem měl v několika autech a neříkám, že to je špatná věc. Tedˇ ho opravdu nemám, ale to jen proto, že jsem si chtěl pořídit ten bufík. Bohužel se ještě nedělaly, když jsem auto kupoval. Myslel jsem, že si ho později dodělám. Když jsem ale viděl tu jejich cenu, tak jsem tu myšlenku zavrhnul. Tak snad se někde něco objeví v inzerci. To že se bufík zapíná dopředu je snad logický, jinak by to nemělo myšlenku. Topení ve dvojce je přeci velice rychlý, tak nebudu zapínat bufík, až v okamžiku startu. Naopak ho zapnu předem. Já ale jeho hlavní přednost vidím v tom, že se aklimatizuje celej vnitřek dřív, než tam vlezeš a nejedeš tak první kilometry skoro poslepu, jak se ti potěj a hned zamrzaj okna. K tomu jsou samozřejmě třeba i spínací hodiny, abys v těch - 30° C nemusel letět v trenirkách, jak pako, to topení nejdřív zapnout. Ale abych to shrnul, každá vymyšlenost v autě, která ti zpříjemní život je dobrá. Tudíž určitě i ten volant. Proto to taky ty automobilky dělaj. Ale hlavně to dělaj proto, aby ti vytáhly z kapsy ještě víc peněz. A vo vo vo vo vo tom to je.

na ježdění v nížinách mi bohatě stačí ty moje Klebery, ale kdo jezdí do hor, tak Michelin Alpin jsou určitě na špici.

Luke, tedˇ se směju, až padám ze židle. Ty vole, tos mě fakt pobavil. Na tom kombajnu je komplet úprava od Milotec a jsou tam ty samý věci, který se ti na mým autě nelíběj. Jenže já mám ten předek nerez, protože mě se zase nelíběj černý plasty a navíc ten prostředek pod maskou je od Autostyl Janko. Tak snad, jestli mám toho Janka seškubnout, abych zachoval styl ? ! Ale jinak si taky myslím, že Němci z Revničova uměj Jo, a pokud bys chtěl tu vzpěru kapoty, budu jí taky kupovat, tak můžu vzít dvě. Jestli nepotřebuješ doklad, abych to musel tahat přes svojí firmu a přefakturovávat, nechám ti to za nákup, což je u takovýho štěku - 20%. Protože ten tlumič ale opravdu dělaj Němci, radši se podívám do ceníku, jestli na to dávaj vůbec nějakou obchodní slevu, aby to nebylo jako s tím dvojitým výfuckem, na kterým žádná marže není. Ještě jsem koukal na ten jejich web a všim sem si tý poznámky : mein Octi 1,9 TDI 173 PS, 378 Nm. To jen pro pořádek, až se budeme zas někdy handrkovat, jestli je rozdíl mezi 1,6 MPI a 1,9 TDI. Tomu "empeíčku" se dá totiž pomoct tak s bídou o 10 PS a tím celej SW tuning skončil (nechceš-li měnit vačku apod.). Ale to je spíš k zamyšlení pro ty, co nevěděj, jak se rozhodnout.