GOLF10

Já používám svíčky orginál jsou to brisky a bez problemů a cena je někde jinde. http://www.cc-autodily.cz/svicka-brisk-dox-15-le?brand=SKODA&model=FABIA Je na nich i logo VW a jezdím na lpg a měnim je dřiv než je potřeba raději preventivně tak po 20 tisícich.Za tu cenu neřešim.NGK jsou tady dobrý jenom ta cena je 3x vyšší.Za 150 mám všechny 3.

Já jsem to viděl na vlastní oči ,jak to je udělaný taky jsem to doma rozdělával.Ten napínák má v sobě pružinu ta to napíná nejvíc při startu a potom to dotlačí olej. A ta lišta je delší jenom jedna a je to ta vodící na pevno a je delší tak o 1 cm navíc, napínák má lištu stejnou.A většinou to skočí proto, když se to nechá na kvaltě apod.tak je jedna půlka řetězu naplá a druhá volná. A jak začne při startu chrastit tak raději vyměnit a nečekat.

Přesně tohle se mi taky stalo. U mě to byly ohlý všechny výfukový ventily.Takže hlava na repas nových 6 ventilů cena 3 500kč a zbytek v materialu tj. nový rozvody origo ,těsnění, fridex ,šrouby hlavy atd taky asi 3 500 takže dohromady 7 000kč. Ale vše děláno doma mám výhodu, že máme v rodině servisáka škodovky.Jo a v pístech otisklý lehce ventily, ale s tím nic nedělají ani ve škodovce.A auto jezdí dál možná trochu lip než předtím.

Stačí u některých filtrů méně kvalitní o kroužek a už to prolíná.Zkus zkontrolovat nejdřiv toto.

http://www.opravy-motoru.com/

V Lužici u Šternberku dělají repase hlavy i výbrusy motoru ,kliky atd. Mohu jenom doporučit i bez dokladu je to levnější jestli ho nepotřebuješ.

Jestli jsi jezdil skoro naprázdo tak můžeš mít i po čerpadle.Odpojit hadičku a změřit tlak čerpadla.Nic jinýho ti tady nezbyde.

To se něco podobneho stalo mě akorát jsem měnil kola.Auto startovalo a nic. Dá se to zjistit změřenìm tlaků motoru nebo kontrolou nastavení rozvodů. Počitej to odnesly ventily u mě půlka 6 ks,repas hlavy (srovnáni a zabroušeni ventilů)+6ventilů gufera.Hlava vyšla na 3 200kč + materiál asi na 3 500kč,počitej dohromady asi 7 000 kč.Vše bez práce.A v pístech zůstaly otisklý ventily s tím jsme nic nedělaly. A auto jezdí dál.

Můžu poprosit o radu jak roletku opravit? Má někdo zkušenost jak ne to s opravou co rozdělat a nezničit.

Mohl bych poprosit ,potřeboval bych poradit když mi hlásí 1,9 tdi ALH závadu -19 586-EGR systém p 3130-35-10-Regulation Range Exceeded. (informace o závadě popis systém vedení výfuk. plynu-mez regulace překročena možné příčiny-EGR ventil N18 vadný svítí kontrolka,doporučený postup-EGR ventil kontrola/výměna) S naftou nemám vůbec zkušenost ,ale pomáhám známýmu vyčistil jsem egr + sání zkontroloval podtlak. hadičky jednu vyměnil,dal nový těsnění pod sání a pod egr ventil. Může to dělat ventil N18 nebo je to něco jinýho?

Chci se zeptat da se jezdit s odpojeným nebo zaslepeným EGR ventilem třeba jako u nafty. A jak se to dá udělat?

Já jsem pouze zgeneralkoval hlavu a s pistama jsme nic nedelaly. I ve škodovce nechají tak pisty neměni a auta jezdí dál.Tak mě to přijde že to akorát neudělaly pořádně odflákly.

Milej zlatej nevím jestli jsi viděl motor HTP rozdělanej ,ale ten kanál tam je jak vrata a tím stíká z hlavy do vany olej.Je hned za katíkem a ta clona tam moc funkční není. A proč myslíš, že na VW POLU je katík pod autem?Zkrátka to na Škodovce nikdo předělávat nehodlal a na Polu si nemohli pokazit renomé.

Z výroby se tam dávají tyhle http://www.brisk.cz/e-shop/e-shop/zapalovaci-svicky/104-dox15le-1.html a tady je koupíš nejlevněji a i s logem VW orginál dělané pro škodovku http://www.cc-autodily.cz/svicka-brisk-dox-15-le?brand=SKODA&model=FABIA

Potřebuješ 5W40 a ne 5W30!! Pozor na to. Když už tak tenhle http://www.oleje-aditiva.cz/shell-helix-ultra-5w-40-1l http://www.oleje-aditiva.cz/valvoline-synpower-5w-40-1l http://www.oleje-aditiva.cz/valvoline-max-life-synthetic-5w-40-1l http://www.oleje-aditiva.cz/liqui-moly-motorovy-olej-synthoil-high-tech-5w-40-1-l

Já to koupil jako jeté tak nevím.Stalo se to asi po 3/4 roku po koupi.Ale máš pravdu bylo to tak ,docela to dalo zabrat vše vyčistit.Aceton je mocný pomocník. Teď jo pěkně vypucováný a mám klid a měním po max. 10 000km.

Tady jsem našel fotky, když jsem dělal po skočení rozvodů.Řetěz nebyl vůbec vytahaný skoušeno podle nového. Ta žlutá lišta na pravo je ta modifikovaná a je delší pouze o 1 cm na straně k vrchu ,aby nedovolilo skočení je to těsnější ke kolečku.

Chtěl bych se zeptat ,přemýšlím o chipu pro lepší krouták a využitelnost otáček i pod 2900.Ale co mi to udělá s nastavením LPG jednotky ,musí se přeprogramovat nebo ne. Mám BRC plug-drive ,která se dokáže i sama přispůsobit různým uživatelům při jízdě i stylům jízdy. Co vy na to?

Takže ročnik 2004 po faceliftu a podle budíků 128tisic km. Co jsem se dozvěděl od servisáků za Škodovky je to normální a stává se to.Podle toho jak má kdo na to štěstí.

Tak jsem se dostal mezi ty ,co jim přeskočily rozvody.Popojel jsem kousek přezul gumy a už nenastartoval. Skočený rozvody,odnesly to sací ventily všechny pěkně otisklý do pístů a ohlý.Výfukový to vydržely,otisklý byly minimálně. Takže go hlavy komplet za 3 400kč a asi tolik za materiál na poskladání. Zkušenost za cca 7 000kč,rozvody jsem chtěl stejně dělat a hlava je jak nová.Ještě že se mi to stalo doma a ne jinde třeba na dovolené to by bylo asi likvidačni cenou. Měl jsem tam novější napínák,ale vodící lištu kratši.Ta delši je jenom o asi 1cm delší.

Tady mi zjišťoval kamarád ve škodovce ,jak jeto s rozvadama na HTP.Hlavně jaké změny byly udělány(vylepšeny) ve výrobě na jednotlivých komponentech. Je tam napsaná cena za mat.tj. 2856 Kč,další je 173 za filtr olej. a 500 za víčko olej filtru(to plastové).Na druhém je rozpis materiálu pro výměnu rozvodů.

Jestli chcete svařovat svody(litinu) tak nejlepší je to venku a musí se bruskou udělat trochu mezera ,aby se to lepší provařilo.JInak je to na nic.A pořádný proud na pořádné provaření. Stejně to nevydrží na pořád.Mám zkušenost ,že to stejně praskne většinou hned vedle.

Tak jsem dnes leštil světlo na fabii.Taky jsem to zkoušel tempem ,ale dlouho to nevydrželo.Tak jsem to vyleštil poctivě a tady je výsledek.Pozor to levý světlo je úplně nový, abyste se nebyly překvapeni..Pouze jsem leštil to pravý z pohledu zepředu.Je to foceno pouze mobilem takže to není žádná kvalita. Kdyby někdo chtěl můžu vyleštit i pro něho.Stačí napsat.

Tak bez problémů jde dodělat na zadní sedačce pás i doprostřed.Stačí koupit jakoukoliv sedačku ,která mé 3 bodový pás.Jestli není stejný potah jde přehodit ze stávajícího sedadla bez problémů.Stačí potom prostřihnout díry a je hotovo. S tím pásem máte pravdu jak je to naklonění jinak než má být tak vypadá jako zaseklý. Prostřední pás ale není nijak s ničím spojený. Kdyby někdo chtěl mám tu na prodej opěradlo s 3bod pásem za velmi malou cenu.

Zatím jsem jel s Fabií HTP 47kW po dálnici celkem trasa 300 km ,z toho 200km po dálnicích min.130 K/hod a víc a 100km po okreskách ,ale celkem svižně.Spotřeba mi vyšla na 8l LPG to si myslím docela slušné.A to jsem spěchal. Ta stejná spotřeba mi vyšla i na druhým autě VW Golf variant 3 1,8l,který jelo stejnou trasu se mnou.Taky 8l LPG. Potom najeto 200km pouze po okreskách a spotřeba vyšla na 6,4l LPG. Takže za mě ,já jsem spokojený se spotřebou.