kluvi
-
Počet příspěvků
472 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem kluvi
-
Cafte. Dívam sa že pre moju O3 (to je vlastne ozón :-D ) pribudla jediná zaujímavá funkcia (okrem leaving home kturú ale mám dávno na paneli) carista Automatic drive-away after short stop Viete čo PRESNE to má robiť? Našiel som len toto: "Automatic Drive-away After Short Stop" feature where the car will follow the preceding car following a stop as long as the stop is less than about 3 or so seconds. This is very useful for lazy people like myself when driving in heavy and slowly moving traffic. If the stop is longer than 3 seconds you can resume ACC by pressing the gas pedal (same as before) or you can press the cruise RES button and the car will accelerate automatically. https://forums.vwvortex.com/showthread.php?8514202-How-to-Enable-quot-Automatic-Drive-away-After-Short-Stop-quot-with-OBDEleven
-
Ďalšie záhady: VAG engine error code 05941 Neviete čo znamená? Nikde som nenašiel. Ani hexa:1735 Súčasne s ním bol i OBD kód OBD2 - pending: P0475 - Exhaust Pressure Control Valve "A" Engine: 05941 šlo to vymazať.
-
Viete mi prosím poradiť čo znamenajú error uvedené kódy? Všetky šli zmažať. Pochádza to z Caristy a mám pocit že niekedy tápe (napríklad načo je bufíku akceleračný senzor) Central Electronics 463104 Adaptive cruise control 01542 - Yaw Rate Sensor (G202) Aux heather 00139 Left Front Body Acceleration Sensor (G341) Je to O3 2.0 TDI CR
-
Tak som zisťoval prečo mi nejde sklopenie spolujazdcovho zrkadla pri zaradení spiatočky a zistil som že Remember position when lowering passenger-side mirror in reverse gear (step 1 of 2) a Remember position when lowering passenger-side mirror in reverse gear (step 2 of 2) to spoľahlivo zabijú. Ak to tam nezapnem, tak to funguje, ale zas to nevráti do pôvodnej polohy.... A tuším to zafunguje len raz po zapnutí funkcie. Potom už nie. O3 2014
-
Ja mám O3 2014 a samo od seba to nefunguje. Cez caristu som povolil v MIB polozku menu, , zatrhnem si to tam v MIB ale i tak to nefunguje.
-
Bez ohľadu na to by som to tiež rád aktivoval. Mal som to tak na O1. Mal som prídavný alarm Jablotron a ten vedel poslať 10s zamykací impulz ktorý zavrel všetky okná.... Inak keď som testoval funkciu ochrany prstov, tak ma prekvapilo keď to asi po 3 pokusoch ochranu vyplo a privrelo mi to prsty... :-D
-
>Sklopení spolujezdcovo zrcátka při zpátečce funguje jen u sedadel s pamětí. AHA...grrr >Zavření oken při dešti funguje, asi jsi vybral špatnou možnost. Nebo nemás dešťový senzor. Senzor mám... nemyslí sa tým len strešné okno? (to nemám) OK, dík
-
to osobne: bolo to 9.júla (červenec)
-
Čaute. Hral som sa s Caristom na O3 2014 TDI CR 110kW veľká výbava. Niektoré veci som tam nenašiel alebo nefungujú. Viete či niečo s toho ide inak, napr cez VAG COM? 1)zavretie okien pri zamknutí auta. Príde mi absurdné že to nieje štandard a ani to nejde nastaviť na paneli a myslím ani v Caristovi. 2)Znižiť citlivosť pre ACC (adaptívny tempomat). Na ACC som sa dosť tešil, ale i keď ho dám na najkratšiu vzdialenosť, tak to spomaľuje príliš skoro. Kamión na diaľnici je predomnou cca 100m (trvá ešte 5s než ho dobehnem) a auto už spomaľuje. Premňa je to vzdialenosť keď ešte predbiehanie neriešim. Takto ma to núti zbytočne skoro vliezť dakomu pred auto alebo brzdiť. Prípadne by som uvítal možnosť vypnúť adaptívnosť úplne. 3)nefunguje mi zatváranie okien (na dverách) pri daždi (parkovanie). Ale neviem či som tú možnosť pochopil OK. 4)nefunguje mi sklopenie spolujazdcovho zrkadla pri cúvaní (áno mám to prepnuté na pravé zrkadlo, v infotainmente to pritom vidím v menu a je to zapnuté) 5)nejaké lepšie varovanie keď šoférujem, motor beží a spolujazdec vystúpi z auta (KESSY) (ak mi to zdochne po 100km, tak problém) 6)Asi nejde nastaviť aby to dobíjalo stále a nie Yntelygentne? 7)HillHold - mám pocit že sa mi to podarilo zapnúť ale teraz to nejde (nie že by to bola veľká tragédia) Ďakujem
-
Zdarte. Neviete či nejde nejak zintenzívniť to debilné varovanie keď kľúč ktorým bolo naštartované opustí auto ? Normálne tam len 1x bimbne a na 1sec sa objaví hláška že si bez kľúča. Keď si to nevšimneš, tak po 100km jazdy ti napr zdochne motor a ty už nenaštartuješ...
-
Nemáte nejaké info k tomu čo som písal pred vyše mesiacom? (strana 30)
-
Čo sa týka vývoja tak Od začiatku mám trend 3.06% alebo 2.44g za 10tis km (celkom 147tis km) V poslednom období 3.9% / 2.7g za 10 tisíc km (na 5300km) Takže zrýchlenie trendu. Možno jazdím menej diaľnice ako predchádzajúci majiteľ. A to jazdím dosť veľa. Škoda Oct3 TDI 11kW CKFC
-
Takže som to preletoval. Mal som obavy ako budú vypadať tie vodiče a ako kvalitne to pôjde nalisovať. Tu sú nejaké info: Meral som úbytky a dopočítal odpory pri max odbere (kúrenie etc) asi 50A z alternátora. Teplota spoja v káblovom očku na poistke1 (Alternátor) bola 120 stC. Preletoval som oba konce káblu k Alternátoru i do kabíny (Poistka2 - Svorka30). Robil som to plynovou pájkou s klampiarkym hrotom. Všetky káble som maximálne uvoľnil, vyrobil z kartónu takú prepážku a cez ňu prevliekol kábel (ochrana pred pájkou). V prípade kabíny (svorkovnica pod volantom) som použil plech. Asi 10cm káblu som omotal gumovou páskou a cez to alobal. Káble pri akumulátore boli dosť zoxydované a vypečené, tak som použil kyselinu soľnú. Zriedil som asi 1:2 s vodou (pozor silná žieravina- poleptanie ruky alebo poškodenie auta) a pripravil si neutralizačný roztok z jedlej sódy. Koncovky som ponoril do kyseliny na asi 20 sec (viacmenej to nič nerobí) a potom do neutralizačného roztoku (silne to šumí). Premyť čistou vodou a vysušiť. Potom som to letoval tak že som to poriadne nahrial tou pájkou, pridal tavidlo (stačila kalafuna) a potom cín. Je to treba poriadna do hĺbky prehriať. Cín by mal zatiecť dovnútra a mal by byť z oboch strán (kde je lanko zlisované). Okrem alternátora. tam je iné oko s prístupom len z 1 strany. Potom poriadne očistiť od zbytkov tavidla a prípadne odstrániť cínové kvapky na styčnej ploche oka. Pájkovanie pod volantom je fakt adrenalín, mal som pripravený hasičák. Izolácia vodičov to prežila viacmenej bez úhony. Ten vodič do kabíny bol na tom horšie. Výsledky ma teda dosť prekvapili. Celý svoj život som bol presvedčený že lisovaný spoj je oveľa kvalitnejší a spoľahlivejší ako pájkovaný. 1)Odpor oko na poistke1 - vodič PRED/PO letovaní PRED 240mV@50A=4.8mOhm=12W (max @90A=39W )!!! PO 8mV@64A=0.13mOhm (max @90=1W) 2)A podobne do kabíny (Po2) PRED 300mV@30A=10mOhm=9W (max @60A=36W)!!! PO 4mV@53A=0.08mOhm (max @60=0.3W) Pripomínam že teplota 120 stC bola pri tom skutočnom tepelnom výkone (12W) a nie maximálnom (39W). A to som za max bral 90 resp 60A a nie hodnotu poistky (110A - 59W) 3)Napäťová strata medzi spoločným pólom poistiek (prívod od baterky) - > akási 10A poistka v boxe PRED 440mV@50A PO 175mV@50A Zaujímalo by ma aké straty namerajú ľudia čo si to sami prelisovávali alebo tí čo to majú nové (asi nikto, že). Čísla sú ale veľmi približné, pretože prúd kolíše a navyše ten môj kliešťový ampérmeter nieje nič moc. Inak boli tam 2 druhy ôk. Oká na poistkách a svorkovnici v kabíne sú 16mm2 diera 6 šírka by šla 14-15mm. Pri alternátore je 16mm2 diera 8. Také isté majú tu u nás v elektre. Tie na poistky by asi šli použiť tiež z elektra (16mm2-6 podobný typ ako na altíku). Ak by to dakoho zaujímalo, mám tu viac čísel, napr i napätia na kostrách a pod. Osobne od toho očakávam nielen nižšie riziko požiaru, ale hlavne to čo bolo na začiatku: podivné dobíjanie ACU (zbytočne som kôli tomu menil akumulátor a ten starý vyhodil) a nízke napätie v palubnej sieti. Ak sa vám páčilo tak prosím palec hore.
-
To Jay: Sori, ale hladal som cez gfiltráciu a nenašiel nič relevantné. Ale evidentne som hľadal zle. (vysvetlenie hodnoty je až na 2 stránke výsledkov) Predpokladám, že Oil Ash ti nijak nezohľadní to na ako kvalitné palivo skutočne jazdíš... Ja mám 147 tisíc a OA je 45% (36g). Som zvedavý akým tempom to pôjde ďalej.
-
Ahojte. Čo presne má znamenať to Oil ash? Ja si myslím že zbytkové sazde v oleji. Ale po výmene oleja (v autorizovanom škoda servise) sa to nevynulovalo a veselo to ďalej pribúda (pomaly). Je to tak ok? Alebo niečo v servise nevynulovali?
-
Ahojte. Riešili ste nejak ten prechodový odpor medzi káblom do altíku a káblovým očkom?. Lolánek písal že to letoval...očko si nejak dal dole alebo si to len vylepšil tým cínom?. Nejaký špeci cín alebo štandard? Plácanie kyselinou je asi potreba, dráty vypadajú poriadne vypečené, viz foto. A pri väčšom odbere to poriadne hreje. O tú matka som sa popálil. Odhadom tak 90-100stC. (skúsim odmerať). Meral som to a odpor každého očka do altíku je asi 3-5mOhmov. A do kabíny dokonca 10. Pri max odbere to môže byť aj 50W na spoj, v postkách sú 2 takí kripli veďla seba, to si koleduje o požiar. Nehovoriac o tom že to slabo dobíja. Ako ste to riešili vy?
-
Čaute. Predpokladám že neexistuje nejaké dokumenty kde by boli popísané nejaké funkcie (čo to presne robí v aute), že? Proste treba prečítať celú diskusiu... Mne osobne vŕtajú v hlave tieto veci a myslím že to nejde nastaviť (O3 2014 TDI CR 110kW) 1)zavretie okien pri zamknutí auta. Príde mi absurdné že to nieje štandard a ani to nejde nastaviť na paneli a myslím ani v Caristovi. 2)Znižiť citlivosť pre ACC (adaptívny tempomat). Na ACC som sa dosť tešil, ale i keď ho dám na najkratšiu vzdialenosť, tak to spomaľuje príliš skoro. Kamión na diaľnici je predomnou cca 100m (trvá ešte 5s než ho dobehnem) a auto už spomaľuje. Premňa je to vzdialenosť keď ešte predbiehanie neriešim. Takto ma to núti zbytočne skoro vliezť dakomu pred auto alebo brzdiť. Prípadne by som uvítal možnosť vypnúť adaptívnosť úplne. 3)nefunguje mi zatváranie okien pri daždi (parkovanie). Ale neviem či som tú možnosť pochopil OK. 4)nefunguje mi sklopenie spolujazdcovho zrkadla pri cúvaní (áno mám to prepnuté na pravé zrkadlo, v infotainmente to pritom vidím) 5)nejaké lepšie varovanie keď šoférujem, motor beží a spolujazdec vystúpi z auta (KESSY) (ak mi to zdochne po 100km, tak problém) 6)Asi nejde nastaviť aby to dobíjalo stále a nie Yntelygentne? 7)HillHold - mám pocit že sa mi to podarilo zapnúť ale teraz to nejde (nie že by to bola veľká tragédia) 8)ide nejak presvedčiť controller aby dobíjal ACU stále a nie len keď sa mu zachce? Ak to tu bolo riešené, tak ma nekameňujte, ale pri hľadaní v 29 stranách sa dačo i prehliadne. Stačí napísať že napr 3) tu bolo riešené... Ďakujem,
-
Z opatrnosti som nainštaloval ten 6.3.5, niečo si to stiahlůo a tvrdí mi to že je stále 6.3.5 a keď dám stiahnuť UPDATE tak tvrdí že mám najaktuálnejší... divné..???? Ale funguje ako má. Dík.
-
Ahojte. Aká verzia LuckyPatcher je potrebná pre tie tu odkazované patchnuté verzie caristy? Na zaciatku je odkaz na patcher 6.3.5 ale sťahovanie sa zasekne na konci a neviem či to je kopmplet (ale tes integrity archívu je OK). A tuto je novší, https://www.luckypatchers.com/download/ ale neviem či to nebude nejaký problém....
-
Ahojte. Podporuje Carista (364 free) Octavia III 2014 2.0TDI CR 110kW (kód CKFC)? Torque aj VAG DPF aj OBD Car detector free a Scanmaster s ním fungujú (na O3 CKFC 2014). Adaptér je ELM327 identifier 100% kompatibilný, motor zapnutý, dvere zavreté. Pri pokuse o spojenie sa to dostane na 25%, pokúša sa to a potom vypíše že adaptér je vadný alebo nekompatibilný. Ale teplotu motora Carista zobrazí. Možno to nepozná typ motora...?? Takže som to skúsil i na inom aute (OCTAVIA 1 RS (motor AUQ)) a adaptér tam funguje so všetkými mojim programami. Okrem Caristu. Robí to isté: meria teplotu motora ale pri diagnostike to po 18% umrie. Takže asi nekamaráti s Caristom. Zvláštne pretože v ELM237 identifieri je všetko OK. Má význam skúšať inú verziu Caristu?
-
Ale vyberieš si to až pri pripojení na kábel (nemusíž už byť online...?)
-
Takže keď nainštalujem program, aktivujem (na to to musí byť pripojený kľúč a online?) a aktualizujem, tak už sa nemusím pripájať na web aby som sa dostal do auta ktoré (typ) som ešte nemal pripojené? Čiže všetky modely si to nahrá a aktivuje naraz v tom prvom kroku?
-
Už dva mám a s nimi to na O III nefachčí. Tretí čakám. A chcel som sa s tým aj pohrať...(VCP)
-
-
Ferda25 si povedal že keď si to on kúpil originál, tak si to musia kúpiť i ostatní. Chápem ho. Akurát to nerieši môj problém, pretože mne sa ako amatérovi nevyplatí do toho vrážať toľko prachov ako profíkovi. A stači mi napr vypnúť štart/stop a to mi v servise tvrdia že to nejde a Ferda25 že ide.
