Koldo

Vo vypnutej polohe zatlač ovládač smerom dovnútra, pootočiť doprava a súčasne ťahať von - pokiaľ si to nerobil. ide to ťažšie.

Skús čierno-žltý vodič. Podľa Proforovej schémy by mal vzopnúť na kostru pri deaktivácii alarmu. Ak je to tak, tak tam treba jednoduchý invertor, ktorý bude spínať + 12V, ak nebude tento vstup pripojený na kostru. U väčšiny lacných alarmov býva tento vstup vzopnutý na kostru ak je alarm aktivovaný - Cs 584 nepoznám.

Dá sa to vyskúšať aj bez páčky, zapoj len vodič do medzisteny, BSG a páčku nahraď nejakým tlačítkom, prípadne len spoj drôty natvrdo. Samozrejme treba predtým aktivovať tempomat v RJ.

Nejaké sú tu http://www.autoalarm.sk/produkty.php?idK=0041, určite ich robí aj Meta. So spoľahlivosťou nemám skúsenosti, ale čo sa mi na Can alarmoch nepáči je, že sa vypnú po odomknutí auta kľúčom - to je totálna magorina. Možno sa to netýka všetkých, ale u dvoch čo som montoval to tak bolo.

Ja som mal tiež problémy s BSG bez indexu, tá istá hláška, po použití novšej BSG tempomat fachčí bez problémov.

Myslím si, že pri motore nie je žiadny mikrospínač, ktorý spína alebo rozpína. Jediné mikrospínače čo sú v schéme sú na ovládanie centrálu, ale tie nie sú trvale vzopnuté. Od LEDky asi nenapojíš nič - výstup na ňu ide z BSG a pred ňou je určite rezistor - takže prúd bude asi nedostatočný na spínanie relátka. Možno by sa dalo spínať nejaké jazýčkové relé, ale aj napätie tam bude malé (cca. 1,5 V), takže priamym pripojením asi nevyriešiš nič. Pokiaľ bude na LEDke dostatočné napätie na otvorenie tranzistora, mohlo by fachčiť niečo takéto (chcelo by to najskôr odmerať napäťové úrovne na LEDke). Ak bude nedostatočné, dá sa to vyriešiť, ale to sa nevyhneš použitiu operačného zosilňovača.

Kedysi dávno som potreboval vyriešiť niečo podobné, k dispozícii bola len blikajúca Ledka. Záleží na čo to potrebuješ, ja som to spravil tak, že impulzami som nabíjal kondík, toto napätie mi snímalo jedno CMOS hradlo. Paralerne ku kondíku dáš rezistor, ktorý zabezpečuje jeho vybíjanie. Takto som dosiahol stabilný stav na výstupe hradla. Má to jednu chybu, že zmena stavu nie je detekovaná okamžite - záleží od doby vybitia kondíku, ktorá je ovplyvňovaná peródou blikania LEDky.

Určite sleduje rýchlosť, ale súčastne aj otáčky. Skúšal som oblbnúť RJ počas jazdy cca 60 km/h som zaradil neutrál, zvýšil otáčky na nejakých 1500 a aktivoval som tempomat. Po pustení plynu RJ držala pekne 1500 otáčok, ale len chvílku, pokial nezačala klesať rýchlosť. Potom začala zvyšovať otáčky (logicky, chcela zýšiť výkon motora), po určitom zvýšení zistila že niečo nie je v poriadku a vypla tempomat - otáčky padli na voľnobeh.

Mala by svietiť aj prístrojovka, ak tam máš nejaký menší skratík alebo zvod, tak tam nemusí ísť plné napätie a prístrojovka sa nemusí rozsvietiť, respektíve možno svieti, ale slabúčko.

Pravdepodobne bude niečo s ovládacou tyčkou alebo výstupkom na kontakte hmloviek. Ten výstupok po povytiahnutí spínača svetiel zapadne do vybrania v tyčke a tým príde k zapnutiu hmloviek. Pozri fotky Opět relé na denní svícení, anketka http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...10163&st=50

Tu http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=2104 sú aj nejaké úpravy, čo som robil na optokábli.

Takýchto som uz zopár spravil a idú na prvé zapojenie. LEDky neosádzam, sú zbytočné.

Nepoznám ten aku, ale to je jedno. Používam 1,3 Ah a bohate stačia. S použitím zálohovacieho aku je spojený jeden problémik. Totižto tieto gelové aku majú trvalé dobíjacie napätie 13,8 V max, cyklické 14,5 V max. Preto je vhodnejšie použiť klasickú diódu, aby pri dlhších cestách nebol aku prebíjaný, prípadne obmedziť nabíjací prúd rezistorom.

Akú bateriu tam chceš dať. Obvykle sa prívod napájania z auta oddelí diódou a potom sa pripojí záložný akumulátor. Odporúčam cez poistku. Podľa typu alarmu treba poriešiť signalizáciu smerovkami (svetlami), aby bola napájaná len z aku auta.

Meniť celý mechanizmus? Neviem ako je to s origio stahovačkami, u neorigo sa vymení len mechanizmus kľučky za motor a NIČ netreba prerábať.

Feliciový som ešte neprerábal, ale keď som ho montoval do Felicie na vypínanie automatiky svetiel, tak som ho skúšal pripasovať do Fábky a mal by tam ísť. Ja som vyrábal vypínač z krytky a tlačítkového vypínača s malým zdvihom. Fotku som sem niekam dával, ale tam bol odfotený len výsledok - nedá sa to totiž rozobrať bez poškodenia. Z kuprexitu som spravil držiak presne do diery v palubke, do držiaka som vmontoval vypínač a upravenú krytku som prilepil k tlačítku spínača. Celé sa to nacvaklo do prístrojovky a funguje to už dva roky. Vtedy som ešte nevedel že by tam mohol pasovať spínač z feldy.

Po miernej úprave (úprava vrchu tlačítka, čo by nemuselo byť až tak zložité) by sa dal použiť spínač z Feldy. Rozmerovo by mal pasovať do držiaka, len ten vrch nejako vymeniť a nemusíš tam nič prirábať - je ON OFF. Ja som to vyriešil výrobou vlastného spínača s použitím origo krytky.

Sa nehovorí, ale vo vodoinštalatérskych potrebách to majú. Nevýhoda je, že väčšinou len 150 m balenie cca 600 Sk. to pretesníš celé auto .:-)

Nie kúdel, je to taká spešl "cverna" namotáš na závit a je to, nedáva sa tam nič iné (fermež a pod. svinstvá). Vyrába to viac výrobcov, ja mám Loctite.

Skús nie teflonovú pásku, ale je dostať taka "cverna" na tesnenie závitov (voda, plyn ...). keď chceš, dobehni, dám Ti kus.

Reklamuj to tam, kde ti ho montovali. Je to pravdepodobne vada (zle naprogramované) z výroby, lebo podľa manuálu pri podržaní tlačidla lll sa odomkne kufor a zároveň sa odomknú všetky dvere. Logicky by mal pager dostať info, že bolo odomknuté auto. Ďalšia možnosť je zrušiť tlačítko lll, lenže prídeš o niektoré funkcie.

Ak tam máš 6Q2, tak jedine ako som navrhol hore - tá nemá Comfot Can a bez toho to asi nepôjde.

Na origo central potrebuješ najmä origo zámky, čo bude asi palba ...

Myslím že je to zbytočné pokiaľ nemá ani okná v elektrike... Načo okná v elektrike? Nie som si istý, ale mohlo by sa to dať zapojiť aj trochu inak, ako u origo. Pokiaľ komfortka funguje bez CANu a dá sa ovládať ovládačmi (to by mal potvrdiť niekto, čo s tým robí) stačilo by ju pripojiť na napájanie a výstupom komfortky ovládať pôvodný centrál.

Ak tam nie je aj iná závada, zhasne sama po pripojení dobrého spínača.