motosman

Brzdy jsou očištěny, řádně rozchozeny a namázány takovým bílým sajrajtem.

Oleje je 4,6. Žárovka praskla den předem, tak jsem se na ni vykašlal. Příště si jí vyměním sám a pak se náležitě odměním. Servisuji tam všechny auta, proto ta sleva.

Dobré ráno, můžete se kochat. Za případné zdravotní potíže neručím já, ani provozovatel tohoto klubu.

A Clint o víkendech pronajímá letiště pro sprinty Mustangů. http://m.autorevue.cz/ford-mustang-oslavil-50-narozeniny-na-ruzynskem-letisti-153x-foto/?textart=1

že by nějaký postup? Chtěl jsem vyměnit řetěz, napínák a 3ks lišty, ale tak, jak předepisuje výrobce. Lišty mi po rozborce vymluvil, že jsou jak nové a je to vyhazování peněz.

Dobré ráno. Sem si asi neměl dávat ten ovar.[emoji1]

Zítra překontroluji čísla dílů, ale na motoru se dělaly jen rozvody a komplet pumpa.

No ono toho je víc. Držák uložení ložisek 2720, kryt rozvodů 1746, řetěz 1504, napínák 900 + šrouby. Ceny bez DPH a práce.

Jinak cena v autorizáku cca. 13.000,- Kč

Hezký. Ale mám nejraději sériová auta v kterých jsou ukryta luxusní vychytávky. Samozřejmě i výkon. :-) Smutné je, že i se slabším autem utahám i ty výkonější.

To bych se pos.... http://www.ecoprodukt.sk/novinky-a-spravy/zaujimavosti/satelity-objavuju-miliony-novych-aut-ktore-sa-nikdy-nepredaju.html

Zkus kouknout tady. Postup bude možná obdobný. Olej se kontroluje buď za studena, nebo za tepla. Takže projet asi 10km, prořadit všechny rychlosti a pak měřit hladinu. Motor by měl stále běžet. Takto jsem to dělal na Oplu. Akorát měl měrku. U supa nevím. http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=159&t=176347

http://www.brzdy-cz.cz/textar.html Jen pro ilustraci....

A co ty textary ?

Smát se nebudu. Teď mohu klidně spát, nebát se nastartovat a bonus nějaká záruka na díly. Možná.[emoji2][emoji2][emoji2]

Opel Omega 2.0i - řemen, pumpa,olej, filtry, simering na automatu + doplnění oleje - necelé 3000,- Svině rezla až celá zkorodovala.

Určiťe. Proto jsem si je vzal. Jinak existuje TPI s kompletním popisem tohoto problému i s fotkama.

Petrrr: Díky.

Nebyl čas ho studovat. Mám ho v kufru i s řeťezem a ještě něco. Nejdřiv ho musím očistit od oleje. Vynechám li cenu oleje, tak je vše celkem za rozumnou cenu. Jednání korektní a kvalita práce se uvidí časem. Plná cena rozvodů- napínák, řetěz, dekl, nějaký držák a šrouby cca 13k.

Tak nějak vše. Faktura po všech slevách 30.500, odmaturování dcery, hezký den atd.....

Nebo prokazatelně vyrob závadu a uvidíš, jestli funguje. Kámoš je díky tomu v pohodě. Spotřeba oleje 1lt na 200km, lambdy ko, kat na 100% taky a bůhví co ještě. [emoji2]

Jsem tu. Již pod vlivem. Původně jsem myslel, že v ceně jsou i letenky do Thajska. Nejsou.[emoji23] Nicméně auto je hotové, prý jako z fabriky. Teď nevím jestli je to dobře. Ještě se prohrabu fakturou, abych odlišil servisku, rozvody, pumpu a ostatní. Pak bude mít cena nějakou vypovídající hodnotu. Pocity zatím smíšené, najeto 3km. Přes víkend projedu a uvidím.[emoji6]

Dovolím si napsat pár zkušeností. 3ks Audi V6 2.6. 1, zajíždění dle návodu, cca. od 1000 - 1500km vytáčení bez zátěže, poté palba k omezovači. Výsledek: auto dole bez tahu, ve vyšších otáčkách supr a max. rychlost nejvyšší. 2, řidič nic neřešil a jezdil s tím jako s traktorem. Auto dole krásně zatahuje, ve vyšších otàčkách nic moc. Maximálka nejnižšší. 3, řidiči se střídali, ale poctivě zajížděli cca. 5000km. Potom jezdili jak bylo potřeba. Nejlepší auto.Táhlo v celém spektru otáček a maximálka byla uprostřed.

U ručky může být lehce víc. Tam je stanoveno, že musí udržet auto v nějakém svahu, což se rovnà nějaké síle na válcích. To už si fakt nepamatuji.

30% je tuším hraniční hodnota na STK. Vyčistit, rozchodit a namazat nejlépe tzv. suchým teflonem.