VašekHK

Zdravím, mám originál central v Fab 1,2 2003 a taky by se mi libilo mít zprovoznit kontrolky otevřených dveří na palubce. Co potřebuji k zprovoznění ? Stačí nakódovat budíky ? Co to je BSG (číslo ve VAG). Dík všem za info.

Tak to nevím, myslím, že ten šroub je docela zapuštěnej, nevím nevím zda by to šlo sikovkama. Já jsem musel docela zabrat aby to povolilo.

Taky jsem měnil olej, ale na 1,2 47kW, byl tam imbus. Koupil jsem kvalitní imbus nástavec na ráčnu, důkladně vyčistil šroub a zabral. Je taky možný, že někdo před tebou už strhnul vnitřek šroubu (levným imbus kličem).

Tak nevím, pročítal jsem toto téma a jsem trochu překvapenej. Mám Golfa III r.v. 92 a rozhodoval jsem se co koupit novějšího. Chtěl jsem buď Forda nebo Škodu. Nakonec jsem se rozhodl pro Fabii z důvodu pozinkové úpravy "Golf je pozinkovanej, 15 let starej a nikde ani kosek koroze", tak jsem si říkal Fabie je taky pozinkovaná bude klid. Koupil jsem kombika 1,2 47kW r.v.2003. Zatím žádná koroze, ale už se děsím, kde na mě neco vykoukne. Mimochodem, táta má bílou krátkou Fabii r.v. 2000 , najeto asi 80 tisíc km, parkuje před panelákem a zatím nic. Jeden kolega má sedana, stříbrná metaliza r.v. 2001, najeto 67 tisíc a rezne mu mezi levým prahem a předním blatníkem.

Mě zase vrže levý zadní okno. Už jsem to zkoušel stříknout na gumu silikon, ale vrže pořád a silikon nechává na okně mapy.

Zdravím, nedávno jsem koupil FAB 1,2 47KW r.v. 2003 a včera jsem si všimnul, že jeden klíč nemá v sobě čip (černý kolečko) a je vidět, že je dodělávaněj - broušenej. Tak jsem tento klíč zkusi, a auto normálně jde nastartovat (kontrolka Imobilizeru se rozsvít, za 3 sekundy zhasne a normálně nastartuju). Je možný, že by byl imobilizer vypnutý, nebo může být čip skrytý a není vidět? Dík za odpovědi.

Neprosakuje to mezi motorem a převodovkou, ale na druhé straně u rozvodového řemenu (asi těsnění okolo klikové řídele). Zajímalo mě, zda nekdo má/měl podobný problém (1,2 47KW) a jak ho řeši - kolik to stálo.

Taky jsem s krytem poprvé troch zápasil. Postup uvedený v dílenské příručce: Odpojit hadici odvětrání víka hlavy válců Odpojit hadici 2 (ta co vede od krytu dolů) Vytáhnout kryt nahoru

Rád bych se zeptal, zda jste se někdo setkal s průsakem oleje u motoru 1,2 12V (47KW). Koupil jsem starší Fabii Combi (2003) najeto asi 122 000KM a na levém boku motoru se objevuje olej - asi pod jedním kolem co pohání řemen. Někde tady jsem četl, že takto se projevuje KO motoru? Máte nekdo podobnou skušenost a jaké je řešení ? Myslel jsem, že to jenějaké těsnění podel osy rozvodového kola, ale teď mám obavu, abych nescháněl jiný motor. Dík za každou radu. VaVo