SUP1

Vůbec, mimochodem se tu nabízí kluci přímo z fóra, tak bych nechal u nich, znají to a máš je tu jako na talíři.

To Ace: Děkuji Ti, hodně jsi mi pomohl

No vypadá to, že sis zablbnul na sněhu :-). 1.Když chceš tohle dělat, je dobré ESP předem vypnout. Tady bych hádal na vypadlé/vadné čidlo ABS. bez VAGíny to nezjistíš, můžeš se ale podívat a zkontolovat vizuálně všechna čidla ABS

Jednoznačně špatně nastavené čerpadlo. nedělal jsi rozvody? Nehledej chybu jinde, jen máš špatně nastavené čerpadlo, nebo v horším případě špatnou hlavu na něm. Kontrolka ESP sleduje také něco jako zatížení motoru vůči otáčkám a rychlosti (opravte mě, jestli se mýlím). Sundej kryt rozvodů v pravo (stojíš před motorem), aby ses dostal na čerpadlo. Připrav si klíč imbus na ty 3 šrouby na řemenici čerpadla a plocháč na pootočení, dále si napíchni VAGínu. Najdi akční členy na motoru 2 (tuším dva, nechce se mi teď koukat-prostě aby tam byl bod zážehu). Ničeho jiného než bodu zážehu si nevšímej, je to pole jedna. Bod zážehu musí být 0-4stupně. Pokud máš více nebo méně, je to špatně a musíš to nastavit. Když je více, pootoč řemenicí čerapadla doprava, když méně doleva. Lehce utáhni imbusy a znovu načti VAGínu. Stačí tam opravdu milimetříky, tak si hraj, já to dělal asi 10krát :-). Hlavně opratně na otáčení řemenu, správně by se to mělo otáčet za hlavní řemenici. Pokud jsi nedělal rozvody, zkontrolu napínací kladku řemenu čerpadla, jestli se kryjí zobáčky, případně došteluj. Hlavně se nediv, když odklikneč akční člen, VAGína si trochu poupraví chod motoru. Pokud máš hodnotu předvstřiku v pořádku 0-4stupně, sleduj ještě poslední políčko zátež motoru, tato hodnota nesmí příliš lítat-pak bys měl problém v čerpadle, resp. hlava na něm. někde už jsem tady návod psal, ale nevím kde...

Tak šup, napišto to znovu...

To mi nejde taky, tam je jako normální pojistka přímo v zrcátku?. Stačí, když vyloupnu sklo a jsem u ní?

Já tvrdím jednu věc: Nejlepší je klasický akumulátor, který se dá dolévat, čili ten nejlevnější. Má to tu výhodu, že ji před zimou pěkně zkontroluješ, doleješ a máš jistotu. Aku s magickýma okama a podobné věci jsou sice bezúrdžbové (což je sama o sobě blbost-neexistuje bezúdržbový akumulátor), ale při nějaké závadě, když se aku často nabíjí a vybíjí, to není vůbec dobře a nevíš, co se děje uvnitř. Takže kupujte zásadně levné,dolévací aku a máte to s suchu. A ještě jedna věc: Ať si koupíš Bosh nebo Starline, věci uvnitř jsou úplně stejné a většinou i stejného výrobce, což mohu potvrdit s jistotou. Jo a dle ochodního zákoníku je záruka dva roky na jakékoli zboží (až na pár výjimek, které nebudu rozvádět). Jakmile Vám budou nabízet záruku kratší, tak prostě nebrat

To je nějaký šum. V tomto případě se domnívám, že je chyba mezikusu mezi volantem a sedačkou. Prostě jsi byl už tak zmatený, že jsi to nechal vypnuté a divil ses, že to svítí. Když vypneš ESP, tak svítí na palubce. I když ho necháš vypnuté a chcípneš motor, tak po dalším nastartování je už ESP zase aktivní a nesvítí. Takže tak. Každopádně se neboj, nemá se tam co zničit, maximálně si při hrabání ohobluješ gumy

Tohle je slušná cena za celej motor, tak kdo ho vezme? http://auto.bazos.cz/inzerat/20911147/Motor-Skoda-Superb-25-Tdi.php

To Wladi: Zresetit palubní PC za jízdy umí každý . Já měl Audinu s tím samým motorem a spotřeba na letišti 34

OK, díky, mrknu na to

Takže ještě jednou. VPŘEDU U RADIA: Ten červený kablík na AV kabelu je plusové napájení kamery. Jak napsal kolega Honza, u radia ho spoj s tím fialovovo-bílým(bude tam napsáno něco jako revese signal,nebo reverse). U radia zapoj i SINCH do příslušného konektoru na radiu (bývá tam napsáno reverse camera, nebo AV in). TAK A TEĎ VZADU: Kameru spojit s AV kabvelem, červený kablík spojit s plusovým na kameře a zároveň se zpátečkou. Zbývající kabel (většinou černý) ukostřit. A je to. Napájecí kabel kamery bývá vetšinou kabel zvlášt a mívá kulatý konektor JACK třeba jako na sluchátka (ale nemusí to tak být) To už je komplet návod, nelze na tom nic pokazit. Hlavně nepřepólovat, mohla by se poškodit kamerka

Tam to není, všude sucho a komfortka jako nová, žádná oxidace. Za sedadlem řidiče žádné propojovací místo jsem nenalezl. Jinak když ukostřím kabel na stropnici, tak se rozsvítí i zadní lampy. Mám stažená schemata, ale nesedí mi ani barvy kabelů (nebo že bych měl blbá schemta?).

To by mě taky zajímalo, kde se tamta voda vzala. Jestli to někdy nebylo rozebrané, nebyla tam napojená podtlakovka a někdo nestříkal vabkou motor. Nějak to nedává smysl. Jakmile na to přijdeš, dej vědět. Docela záhada. Ale plus je, že víš, co to dělalo

No já si myslí, že to musí být rochu povolené - plandavé. Až se to vysedí, bude to OK, Kdyby to bylo moc naplé, tak by to nevydržely asi švy. Já myslím, že pán to má dobře. Ale jen doměnka. Vypadá to luxusně

To Ace ventura: Zdar, řešil se tu už podobný případ, ale mám asi jinak zapojeno. Při otevření dveří svítí jen osvětlení na nohy, vrchní lampa ne. Dnes naměřeno dle návodu: pin 21 u komfortky - furt minus(asi blbě), pin 20 plus (což je asi dobře). Stropní světlo je spínané hnědo-bílým kabelem na svorkovnici stropního světla(když ho ukostřím, logicky svítí). Nesedí mi ale ani svorkovnice od dveřního spínače. Ty píšeš černá svokovnice v A sloupku (pin 6 modrošedý), já šel ale po kabelu ze dveří a z dveřního spínače to jde do šedé svorkovnice dole pin 8 hnědo černý. Při otevřených dveří naměřím kostru, což je dobře, dál je to v háji. Co teď? Že se rejpu v elekro, přestávám si vědět rady. Zajímá mě svorkovnice(uzel) mezi komfortkou a stropním osvětlením. Je z komfortky zvlášť vývod na pravé a levé přední dveře, nebo je tam dioda? Nenašel jsem také do jaké svorkovnice je zapojena stropní lampa (předpokládám, že bude také v A sloupku), tohle bych potřeboval vědět a dále popis pinů na komfortce, to by mi asi pomohlo. Tak a teď jsem Ti nasypal...

Jo jo, super, se vždycky někde vožeru a pak druhý den hledám auto. Carlos je nejlepší kámoš na kocovinu!!! Ty vole to je hrůza pak druhej den jezdit na kole a přemejšlet, kde já to včera všude byl

Jednou mi cikáni vykradli auto před Globusem. Zavolal jsem na 158 a řekl jim, že mi auto vykradli cikáni . Oni hned, že jestli nejsem nějakej rasista, proč hned "Romové"? Já jim řekl, že to poznám podle čuchu, to cikánský pižmo je cejtit dlouho, to jen tak z auta nedostaneš. Na kamerách zjištěno, že se po parkovišti skutečně pohybovali dva černý. Co pak? Nic, za měsíc přijde dopis od policie, že je případ odložen a je to. A jak auto zabezpečit? No myslím, že hlavně aktivně, čili nenechávat tam věci zbytečně na očích. Záslepky zámků a podobné věci naopak zvýší škodu při vykradení, zloděj, když se chce dostat do auta, tak se tam prostě dostane. Nejlehčí způsob, jak se dostat do auta, je rozbitá keramika ze zapalovací svíčky-ani to není moc slyšet a proletí to sklem jako máslo. Pamatujme na to, že čím více se snažíme auto zabezpečit proti vykradení nebo odcizení, tím větší je pak škoda. A je pravda, co sem už někdo psal, stačí čínskej alarm, pěkně zapojenej a schovanej, stojí pár kaček a má větší smysl než koncern, kterej zloději znají. Jinak OBD zásuvka jinde - to je taky vynikající nápad

No já už jsem si říkal severní Čechy, super, a ono je to u Turnova. Ale asi se taky podívám na Vás darebáky

Zkus kontrolu a repas vstřiku, je to nejlevnější varianta, než nový. Umí to zkontrolovat na stolici, vyčistit ultrazvukem. Řeknou Ti, jestli jde opravit nebo ne, ev.spraví.

Ano, tím převodníkem si z origa radia uděláš sinch signál do jakéhokoli zesilovače. Mám to vyzkoušené z Octavie, kam jsme to dávali, že nejlepší je to z toho středového sloupku, páč je to nejblíže do kufru. Je to jednoduché, vyzkoušeno a signál je čistý bez rušení. Pak by se to dalo napojit třeba i přímo u ISO konektoru někam blízko k radiu a dozadu vést už sinch kabel. Prostě sis tím můžeš hrát

Tohle by vyřešil ten převodník na signál RCA, stojí pár korun, třeba: http://www.radiostar...-converter.html A nebo zesík, který má hi-level vstup a ten converter nepotřebuješ

To Akille: Jestli chceš dunění, vůbec tam necpi origo zesilovač, je to stará jebka, 4x70 už vůbec nemá, možná max, což je 25-30W RMS a nic na tom nenastavíš. Když už, tak normální zesík, nějaké kvalitní železo a sub. Nevím, co od toho čekáš. Nebo levná varianta je aktivní subwoofer(pokud Ti jde o nějaký ten low-end bass). Z kabelů zadních repro ve středním sloupku se napoj na výstup z radia. Kup převodík na signál RCA)http://www.radiostar...-converter.html), natáhni do kufru a máš audio vstup. Z changeru(pokud máš) si vytáhni buzení zesíku. Pak už jen napájení přes pojistku přímo z aukumulátoru a je to. Nic složitého. Nebo chceš dražší variantu? Tam už je to cenově výš a návodů je spousta i tady na foru nebo, hi-end třeba tady: http://www.autohificlub.cz/forum. Pokud Ti jde ale jen o nějaký ten decentní bass a žádný Hi-end, vyřeš to takto, jak píšu. - jednoduché a levné

Podle příznaků hadice, nebo turbo,spíš hadice. Někdy je lepší ucho a ruce (zkotrolovat znovu hadice), než vagína.. Někdy to ani není vidět, že je někde prasklinka na hadici. Vyndat a prozkoumat...

jestli to nebude tím mezikusem mezi volantem a sedačkou Mrkni na to a dej vědět