SUP1

je to nutnost. Pokud Ti to teď sedí na řemenicích, může být rozhozený spodek a to zjistíš tím spodním trnem A pokud Ti to hlásí předvstřik a svítí ESP, tak máš na milion procent rozhozený rozvody a tím i čerpadlo Jinak tady mají trn a plocháče za perfektní cenu: http://vybaveni-autoservisu.cz/volkswagen-koncern/2115-pripravek-na-aretaci-motoru-vw-audi-a-skoda-25-v6-33-v8-tdi-.html trn na čerpadlo už si můžeš vyrobit, stačí něco kulatého stejného rozměru. Mě tam pasoval akorát tuším dlouhý ořech na malou ráčnu č.8 Pokud takto komplet nastavíš rozvody, tak je předvstřik akorát nastaven a není nutno již dále hýbat s čerpadlem (ty 3 imbusy) Ve finále to není nic složitého, dá se to udělat v klídku. A hlavně si to uděláš sám a tím i lépe, než v nějakém debilním servisu Dej pak vědět, máš to rozhozené. P.S. zkontroluj napínák řemenu čerpadla, jestli to neskočilo tam a rovnou skontroluj stav napnutí (ten zobáček na napínáku by měl lícovat s ryskou)

Zdar, chtělo by to log z VAGíny. Nebo aspoň paměť závad, něco to určitě ukáže zkontrolovat nastavení čerpadla, klapku. Může to být i třeba jen vadný pedál plynu. Na 1.9 to nebývá častá závada, ale chce to zdiagnostikovat Otáčky zvyšuje i špatné teplotní čidlo chladící kapaliny (ale ne tak razantně)

Takže: Kdo dělá na 2,5 rozvody na značky, je debil. Takže tam, kde Ti dělali rozvody jsou debilové. Zastavit motor, označit křídou a pak stejně navléknout řemen umí každý ňouma. Ale je to zásadní chyba. Hlavně u náchylného 2,5 Dělá se to úplně jinak, na přípravky a značek netřeba a kromě přípravků je potřeba ještě stahovák na řemenice vaček Kontrola správného nastavení se provádí opět přípravky (dole aretace motoru trnem, zadní stana vaček na plocháče a čerpadlo VP44 na trn). Až pokud toto všechno sedí a přípavky lícujou, jsou správně nastavené rozvody a VP44. Čili okem to nepoznáš. Značka OT je pouze symbolicky informativní, nic víc (u Tebe to vypadá na číské vačky) ESP se rozsvěcuje v souvislosti se špatným nastavením předsvtřiku, tedy čerpadla VP44. Okamžitě přestat jezdit a vyřešit Za mě: okamžitě shodit rozvody a naštelovat znovu. Zároveň se pomodlit, aby to bylo vše cajk a nic nebylo poškozeno Kontaktuj člena Satase, poradí Ti více

nejvetší možný: ET37 - žádný jiný, ani větší ani menší. Jinak je vozidlo nezpůsobilé pro provoz na pozemních komunikacích Pokud ovšem nemá zapsané jiné povolené ET v TP V okamžiku kontroly policií, může být na místě zkrácena TK na jeden měsíc, v horším případě může být odebrán malý TP a zakázána další jízda Co se ale může stát horšího: takové vozidlo může být účastníkem dopravní nehody. I přes to, že řidič takového vozidla není viník, nebo to bude sporné, může se stát, že vina padne právě na toto vozidlo. Dále může být kráceno pojistné plnění a to až do výše škody. Nemluvě o DN se zraněním, kde už to smrdí nejen vysokým pojistným plněním, ale v horším případě i kriminálem. Než si tedy začnete hrát s podvozky a koly Vašich aut, dopředu si uvědomte případné následky (vypadá to třeba hezky, ale za vysoké pokuty, odškodňování, ev.kriminál to nestojí)

Dělá se i na předek určitě

cca 18mm Nebo (pro zajímavost) lze vyřešit podložkami na pružiny https://www.escape6.cz/podlozky-pro-zvyseni-vozu-st-suspensions-pro-skoda-superb-3u-r-v-od-02-02-zadni-naprava-20-mm-id253633/

Před šesti lety jsi dělal pěknou Hi-Fi instalaci do Superba No sice neporadím, ale pozdravím alespoň kolegu Hi-Fi magora !

Dokonce se dělali zesílné zadní pružiny. Výbava TAXI

Spíš ne. A když už, tak opačně. Nepůjde origo alarm

zadní levá lampička nad dveřmi je to, pokud se nemýlím

Prdlajs, nanoto uvažuje velice dobře Originální podvozek , ideálně ještě zvýšený Řešení je "paket pro špatné cesty" - opravdu se to tak oficiálně jmenuje

článek pro rádoby "snižovače" podvozků: http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/5-zdanlive-prospesnych-veci-kterymi-jen-zhorsite-jizdni-vlastnosti-sveho-auta/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Tohle říká VIS:

Takto nějak cvaká vadný vstřik nebo hydroštel/koník Spíš odhad vstřik

Máte štěstí, že jdu zrovna kolem. Týhle značce já rozumím.... 1.jezdit s tím můžeš, ale co nejdříve vyměnit a každý den, kontrolovat fyzicky stav oleje - tedy měrkou 2. více zde (viz kolonka hledání):

vždyť to máš venku. Nezapomeň tam tu axiální pojistku dát. Stojí pár kaček a máš jistotu, že nevyhoříš

Tak už jste to pánové nakódovali na tom S1? Já tohle kódování už zkoušel...

Zdar, toto nelze vypnou přes VAGínu, není to vedeno přes ŘJ Pokud chceš aby Ti nesvítila signalizace opotřebení, musíš spojit ty dva piny na konektoru přímo u brzd. Např přes starší čidlo nějakých destiček - prostě spojit kabely, nebo spojit přímo na konektoru nějakým kabelem a zaizolovat

Vymyslel jsi to nejlíp jak to jen šlo - nejlevnější a nejméně práce - za mě perfekt

zkusím mrknout do schémat, až bude čas

P.S. nastavení a ukládání do paměti se provádí při stojícím vozidle,při otevřených dveřích a zapnutém zapalování - za jízdy nelze Zkuste to tak a vsadím se, že to hodně lidem s touto "závadou" zase půjde

Pánové a dámy, většinou je ztráta paměti způsobena nenastavením koncových poloh Nastavení se prodádí posunem všech pojezdů od začátečních do koncových poloh (jako okna při odpojení aku) Jakmile není nastavení kompletní, tedy projet všechny pojezdy od začátku až do konce, nepůjdou ani ostatní Pokud dojde k náhodnému zastavení posunu (jak tu někdo psal), není to závada a je nutno projet celou dráhu posunu ( není nastaveno). Je samozřejmě nutné, aby kolenice byly čisté a pojezdová kolečka čistá a funkční Někdy je nutné nastavení uložit i na klíček Uložení do paměti lze i ke každému klíčku a je dobré to udělat následovně: "Po uložení nastavení sedadla a zrcátek do paměti máte 10 s na to, abyste následujícím způsobem přiřadili dálkovému ovládání určité paměťové tlačítko. – Vytáhněte klíč ze spínací skříňky. – Stiskněte tlačítko pro odemknutí vozidla ⇒ strana 38 a podržte je asi 1 s stisknuté, dokud akustický signál nepotvrdí přiřazení. Nastavení je uloženo pod příslušným paměťovým tlačítkem. Aby bylo možno vyvolávat pomocí dálkového ovládání nastavení, která jsou uložena v paměti, musíte jedno paměťové tlačítko přiřadit dálkovému ovládání. Doporučujeme jednomu z obou dálkových ovládání, která jsou k vozidlu dodávána, přiřadit přední paměťové tlačítko a druhému dálkovému ovládání prostřední paměťové tlačítko." (výňatek z návodu k použití) Čili většina těchto "závad" nejsou závady, ale spíš špatné uživatelské nastavení Poté je dobré udělat kontrolu - rozštelovat, zamknout a zkusit Uživatelská příručka str.58

Oprava za pár kaček a mohla by z toho být slušná jednadevítka: https://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/superb/16987144?goFrom=list

A nebo ho tam vůbec nemáš

Zdár Nic neprověřuj a vyměň svíčky a filtry