SUP1

Ahoj, sedadlo celé ven. Pohon opěradla se nachází v opěradle. Zkontrolovat, jestli něco nevadí v ozubeném soukolí a dále kontrola servomotoru

To určitě ne, nic neodpojuj...

Tady: http://www.motordiag.cz/mkm Chce to sice registraci, ale bát se nemusíš. je to freeware

Možná to KKL zvládne. Zkus to, mělo by to jít. Potřebuješ program VAG Přístojová deska (kanál 17), dále 01 - přizpůsobení - jako novou hodnotu zadej 8 (čeština). Uložit a je to

Xenonům právě nejvíce ubližuje neustálé zapínání a vypínaní Pokud chceš ušetřit paraboly,xenony,akumulátor,altík a zanedbatelně trochu paliva, použij vkusné denní DRL Vykašlat se dodělavky alá AUTO a C/L home a investovat do rozumnější a funkční věci - toť můj radikální názor

Tak samozřejmě v servisu snad udělali po opravě znovu diagnostiku ne? Ta by měla nouzák odhalit přeci ! A do servisu jsi dal auto proto, aby ho opravili a ne, aby povyměňovali díly a vrátili auto s tou samou závadou přeci !

na to Ti KKL stačí. Stáhni si zdarma Komfort manager přímo na stránkách Motordiag: http://www.motordiag.cz/mkm Je zcela zdarma Můžeš si tam lehce doštelovat např i dojezdy oken, popř. doladit alarm Já ho mám vyzkoušený a je to rychle nastavené

Prostě tak Ti to funguje, to je v pořádku a tak to fungovat dá.

Pánové, jak si to tady pročítám, musím reagovat také. Chápu sice chvilkové orosení, které by mělo po chvíli jízdy zmizet, nicméně musím konstatovat, že kvalita prémiových vozů se velmi zhoršila. U auta za mega a výš by o rosení světel neměla být ani zmínka. A tím, že toto ještě výrobce ještě uvede do návodu k použití, je spíše hanba. Důkazně uvádím svůj prémiový vůz koncernu (Audi A8), starý 10 let, kde o mlžení světel nemůže být ani řeč. Ač namítáte, že nový stál 4,2mil. Tak proč se světla nemlží ani na mém SI (nový stál mega), který je starý 14let? A to může pršet, sněžit, může to dlouho stát. Prostě nikdy nemlží... A proč se světla nemlží ani na našem novém Peugeotu, který stál pos..ných 250tis Kč? Prostě je to velice smutné a bohužel nová doba. O to víc smutné, že doba pokročila, existují nové technoligie a to i takové, které rosení dokáží zabránit, např.polopropustnými materiály, nebo spíše jinou koncepcí. A myslím, že světla, Vás majitele SIII, budou štvát dobudoucna nejméně. Ona takto vypadá výroba celého vozu a o motorech alá downsizing a tím spojenou kratší životností nemluvě. K tomu přístup některých autorizovaných servisů tragický (jsou to autorizáky, ale nepatří pod škodovku, proto je v každém jiný přístup) A co se týká kvality dílů? Jelikož dělám v dopravě a automotive vozí i naše firma, veřte, že Denso není Denso, Pierburg není Pierburg, Hella není Hella, Škoda není Škoda, atd. atd. atd... Jsou to pouze loga a jejich nálepky. Ačkoli koncern je evropský vůz převážně vyrobený údajně z evropských součástek, veřte, že nad 50% celého auta je vyrobeno v Číně, Ukrajině, Rusku, Indii, apod

Zdar, jak máš to auto dlouho. Není tam falešná OBD zásuvka po bývalém majiteli? (ochrana proti odcizení). Zkontroluj všchny piny Dále bych možná viděl problém v příliš nové verzi. Ale jen doměnka

Až na poslední pátý problém, který je pravděpodobně zámkem a je to řešeno v jiném vlákně, bych zkontroloval veškeré kostřící body (v motorovém prostoru a interieru) dle DP-elektická schemata. A dále hlavní svorkovnici - čili demotovat plast pod volantem a jak jsou relátka, je svorkovnice - červené kabely jsou přišroubovány klíčem č.10 - to poznáš. Pokud bude po dotažení + a - stále zlobit, pak Ti to řekli správně: jednalo by se o kontrolu kabelových svazků pozn. DP elektrická schemata je ke stažení na tomto fóru...

To už moc věcí nezbývá. To dáš do cajku a napiš, čím to přesně bylo

Nemusel povolovat nápravnici? Tak to je pěkná blbost - jeden šroub na spodním rameni bez povolení nápravnice nevyndáš. A pokud jsi ramena neutáhnul v zatíženém stavu, tak už vím, kde máš problém. U montáže ramen je důležité dodržet určitý postup. Nelze je jen takvyšroubovat, našroubovat nový a hotovo Snad každej druhej to zprasí a pak se diví, co to auto dělá. A nový ramena se můžou velice lehce utrhnout v silentblocích a při nedodržení správného postupu je to velice nebzpečná věc, nepočítaje prachy vyhozené do větráku

Zkontroluj hlavně levý přední třmen. Ale nějak se mi to nelíbí. Pokud to před výměnou ramen nedělalo, tak proč by teď mělo začít. Hledal bych chybu v montáži ramen Nezapomněl jsi dotáhnout zpět přední nápravnici? Kvůli jednomu šroubu na rameni se musí povolit...

Mýlíš se. Vůle: Na předních brzdách (a většinou to tak bývá) bývá problém a to ve dvou kluzných (plovoucích) pouzdrech. Jsou buď zatuhlé, nebo naopak už vydřené. Obojí způsobuje propad pedálu (za podmínky, že hlavní brzdový válec je v pořádku). Obojí jde vyřešit: zatuhlé rozhýbat a promazat (použít vazelínu na vyšší teploty, třeba měděnku), ev.vyměnit, vydřené způsobují příčení brzdového třemu-vyměnit. Také umí zatuhnout přímo brzdový váleček. Způsobuje to většinou vadná prachovka na něm. Opět ideálně zrepasovat-rozhýbat. Prodávají se na to repasovací sady - běžně dostupné do pětistovky Další, v čem se mýlíš je samostav: na Superbu není !!! Nejsou tam bubny, ale jen kotouče a vůle se vymezuje přilehnutím destiček ke kotouči - stejný systém jako na předku. Ruční brzda je přitom řešena přímo přes třmen kotoučové brzdy Ohledně tvrdého pedálu: většinou neodejde posilovač, ale opravdu to bývá netěsností v podtlakových trubičkách (jak píše manoto). Nejčastěji hned na posilovači to gumové těsnění - vypáčit a zkontrolovat. Před montáží zpět namazat vazelínou (půjde tam i lépe). Nutná je kontrola celého podtlaku - tedy přes regulátor turba až k turbu. Trubičky jsou plastové a rády praskají v napojení. Nemusí se měnit, stačí uříznout-tedy zkrátit, pak nahřát a znovu napojit. Nějaké délkové vůle tam většinou jsou...

Ano, určtitě existuje. Nějaké hotové kabelové svazky vozíme např. z Polska pro automobilky V CZ existuje jedna firma (tedy která je mi známa, možná je jich více), která kabelové svazky také vyrábí: firma Draka kabely. Najdi si je na netu a zkus je. Moc si od toho ale neslibuj Bohužel většinou to je zakázková výroba vždy pro daný vůz. Jsou to celé kabelové svazky už i s konektory - prostě to při výrobě auta jen vezmou a namontují do vozu

Zdar, samozřejmě je to možno, ale nepočítej, že ta jeho funkce bude účinná. Pokud ale stavíš nějakou express suprovou tuningovou káru, do které dáš turbo za kilo a vytuníš to za dalších 200 litrů, tam to smysl má. Ale kdyby sis to tam jen tak nabastlil, tak je to k ničemu. Ale jeden efekt by to přeci jen mělo: díky tomu zvukovému "upšouknutí" by si všichni přihlížející jen klepali na čelo, co je to za debilitu Aspoň tak na to reagují normální lidé

No já Ti to řeknu jinak: Po výměně ramen je geometri okamžitou nutností. Ber to jako prioritu č.1, všechno ostatní stranou...

MotoCvok má pravdu. Ten senzor je také čína, navíc vypadá i jinak. Vykašlete se na opravu originálů...

První nevím, ale ten mechanismus není složitý. Sundej zadní opěrák a jsi u ní (pokud máš pevnou zadní příčku) Kastlík na deštník bych řešil s vrakovištěm, nebo ve škodovce - ale tam to bude drahé a mám takový dojem, že to prodávájí v kuse s celým tapecem Otevírání kufru: pružinka to není, ta naopak způsobuje to, že kufr nejde zavřít. Zjevně Ti nefunguje servomotorek. Sundej tapec a celý zámek vyndej. Vyzkoušej motorek zvlášť na nějakém zdroji nebo baterce. Pokud půjde, jdi po kabelu u levého pantu víka kufru. Pokud bude vše v pořádku, sedačka řidiče ven, pod koberec a najdi spoj třech nebo čtyřech zelených kabelů. Ty fungují na otevírání kufru. jeden kabel vede ke komfortce (klíč), další do dveří řidiče (čudl) a třetí k zámku. Popřípadě si holý spoj zkus ukostřit (přes žárovku nebo pojistku) a vyzkoušej, jestli se zámek otevře

Jo jo, pružina by to také mohla být. Ale myslím, že po geometrii to bude cajk. To je totiž základ

Ještě tedy prověř, co do Ledek a spodního světla dveří nejde. jestli + nebo - Podle toho se podívám do schemat a vymyslíme buď opravu, nebo nějaký sympatický bypass

Silentbloky ! (nikoli silembloky) ! (proto jsem to označil tučně) Nemyslím si, že problém je v nich, to bys to musel mít fakt hodně špatné, prostě úplně tak, že by se ta náprava celá hýbala Dělal jsi geometrii po výměně ramen?

Mohlo by, ale to by musel být ten silentblok snad úplně utržený. Dále toho může být více, např, zavdušnění některý z okruhů na brzdách. Pokud máš třeba trochu vzduchu na přední brzdě, na zadek jde více tlaku a tím pádem brzdí více a celé auto na stranu. To je hodně mj. nebezpečná závada Jinak zadní náprava drží defakto na dvou místech 2x SILENTBLOK, toť vše (tzv.vlečná náprava)

Dej foto, jak to vypadá, většinou výškáče mají oddělitený obal...