SUP1

spíš náhoda

Jo jo, je. Při první příležitosti jsem ztratil "sichrovák". Po složitém povolení bezpečáků jsem dal obyč a už to nechci na autě ani vidět

Evidentně to vypadá, že někdo zanedbal onen známý "šestihran" 2,0 bych nekupoval už i z toho důvodu, že každý druhý má vykuchlej kat (Satacen), což by mohl být problém při budoucí STK Těmhle vykuchaným kárám už bohužel bude brzy konec Z hlediska údržby a nákladů prostě nejlépe vychází 1.9, kdo se chce svézt na delší trasy, tak 2,5 (nejlépe už vylepšený 120kW) A benzin pro pohodáře, co jim smrdí nafta a mají rádi ticho

No jistě. A taky by technik musel mít asi nějakou tabulku všech aut a motorizací, kde by měl tlaky předepsané a srovnávat za jízdy se skutečností. Prostě nesmysl.

Na osvetlení interieru a zrcátek není kontrol modul, čili chybu Ti z tohoto důvodu psát nemůže. Příčinu hledej v předních potkávacích a mlhových světlech a v zadních světlech. Maxidot by Ti měl ale napsat, kde přesně problém je.

I tak musíš ramena povolit a znovu dotáhnout. Snížením se změní základní postavení uložení ramen. Samozřejmě znovu udělat gemoterii. No a po snížení se na českých silnicích začít modlit, ať si nic neutrhneš vespod auta

??? EGR se ale zaslepuje tak, že tam zůstane, jen podložkou Já tedy ještě neviděl zaslepený EGR tak, aby tam nebyl

Tak to čipovali někde u Pepíka Vomáčky od sousedovic Aminy. Profesionální chip se provádí tak, že ho běžnou diagnostikou nezjistíš (takovou mají i na STK). Přepisují se data v ř.j.. A aby někdo zjistil zásah do ř.j. musí znát veškerá původní data, která jsou ale různá kus od kusu. Dále: zásah do ř.j. si může každý udělat sám, jak potřebuje a ne jen autorizovaný servis. Je to v rozporu se zákony a právem svobodné vůle zvolit si svůj servis, kam budu vozidlo dávat. Platí pouze to, že to nesmí ovlivnit technický stav natolik, aby vozidlo bylo nezpůsobilé (platí hlavně na emise). Ten tvůj technik přesně dosáhnul toho, do čeho v dnešní době tlačí lidi. Aby všichni chodili do autorizovaného servisu. Navíc dnes už některé profesionální firmy dají na chip razítko s tím, že ručí za svojí práci a to i při prohlídce na STK. Dokoce se pracuje i na tom, aby mohli provádět zápis do TP Nakecal Ti pěkné blbosti ten technik...

EGR nic nečistí. Akorát vrací část výfukových plynů do sání a tím se snižují emise. Nic víc. Průser akorát je, že to zasírá motor a trochu ubírá na výkonu. A emise neznatelně nižší. Však ani na STK nepoznají zaslepený EGR ventil

Jinak jsou dva druhy ramen: Meyle (obyč) a Meyle HD (zesílené) Pokud jsi měnil ramena již po 45 tis, je to důsledek špatné montáže nebo aušus dílu (pokud nejezdíš se Superbem RALLY) A jedna velice důležitá věc !!!!!! Pokud snižuješ auto, je nutné po montáži nižších pružin a jiných tlumičů všechna ramena povolit (obě horní i obě spodní), auto postavit na kola a znovu dotáhnout již na zatíženém autě. Pokud toto neuděláš, utrhne se uložení ramen. Na tohle málokdo myslí a pak si stěžuje....

Chyba 526 je špatný spínač brzdových světel a je skutečně doprovázen blikající kontrolkou žhavení Je možné, že že může být chyba i v kabeláži / konektoru, nebo jsi zakoupil vadnou součástku (méně pravděpodobné). Tato chyba se může objevit i když je vadná žárovka/ky na brzdových světlech. Vyměň je preventivně také Pokud máš VAGínu, čti měřené hodnoty skupina 002

Zdar, 1.Ty témata tady jsou a to přímo na Tvůj dotaz, např. http://forum.skodahome.cz/topic/78742-symphony-a-usb/ 2.Pokud budeš přehrávat z USB/SD karty, nikdy nebude kvalita ani zdaleka na stejné úrovni, kór když budeš přehrávat komprimované soubory (např.MP3) 3.Co se týká kvality zvuku, Symphony je jedno z nejlepších rádií, co kdy do škodovky dávali. I tak je to už zastaralý přístroj, ovšem pokud chceš na to napojovat krabičku, co Ti bude přehrávat mp3, zapomeň na nějakou kvalitu. Nejde ani tak o XCarLink, ale o to, že mp3 zmenší soubor tak, že ořeže nějaké frekvence a sníží tím kvalitu (povídání na hodinu). Abys neztratil kvalitu, musíš mít soubory uloženy např. ve FLAC. Tam už to ztrácí smysl, protože jsou stejně velké, jako audio soubory. Takže prostě kvalitu z USB/SD nezachováš

To nejsou zbytečně radikální názory, ale názory a praxe. Každému vyhovuje něco jiného. A argument, že LH a CH vybíjí, je zcela relevantí. Samozřejmě, že to vybíjí akumulátor a to je bez debat A proč myslíš, že manuální coming home je sranda? Však je to vynikající věc

Dokud to jezdí a nedělá blbosti, kašli na to a nečisti. Pokud máš v pořádku vstřiky, turbo a pravidelně měníš vzduchový filtr, netřeba čistit. V žádném případě ale 2,5 nezaslepuj. Tento motor to nemá rád, sám jsem zaexperimentoval zaslepením. ŘJ totiž počítá s vracením výf.plynů do sání a při zaslepení má motor hrubší zvuk a nedělá mu to dobře. Už jsme to někde dlouze řešili. A Tvoje úvaha, že na nízké otáčky se motor více zanáší je správná. 2,5 má prostě rád, když mu šlapeš na krk. Sem tam je také dobré "vymést saze" svižnou jízdou např. na dálnici...

To jsi měl napsat rovnou, že jsi nezkontroloval žárovku Jinak axiální pojistka většinou neodejde (to bys musel mít někde zkrat), spíš napájený spoj na ní zoxiduje. Většinou stačí znovu zapájet a pokud tento spoj opatláš silikonem a ještě za syrova přetáhneš smršťovačkou, máš to na furt

Ten vrutík na zrcátku je za trest - jedině odvrtat A jestli Ti nesvítí spodek dveří, spojitost to nemá - spodek dveří je natvrdo a nevede přes komfortku, ale LED v zrcátkách ano. U Tebe by mohlo padnout podezření na špatný kabelový svazek ve dveřích. A nebo plusové napájení ve dveřích. Pouze hypotéza. U LED v zrcátku je to na 99% axiální pojistka...

Je to hovadina. Funkce "auto" je Ti k ničemu, pokud nemáš vpředu DRL denní svícení. U nás se svítit musí celodenně. Jinak funkci "auto" v autě mám také, prošlo mi mi rukama několik aut s tímto a je to skoro k ničemu v zemi, kde se svítí celodenně, navíc za šera se světla zapínají a vypínají, prostě vopičárna. A dále pro startéry xenonů blízká smrt Coming a leaving home: pokud jsi to neměl před tím, tak i po instalaci to mít nebudeš. Co vím, tak každý jedničkový Sup má "manuální coming home", stačí po vypnutí motoru před vytažením klíčku probliknout dálková světla. Klíček vytáhneš, zamkneš a světla se Ti na 20-30 sekund rozsvítí. Tohle se mi líbí více, než automatika, zapneš si to kdykoli potřebuješ a nevybíjí to akumulátor pokaždé, když vylezeš z auta

Různé barvy v normálním elektrokrámu. Ale ty "několikabarevné" ne Proto když jsem vždycky vrakoval své bývalé vozy, schovával jsem si kabelové svazky. Kabely jsou jinak docela drahé

Zrušíš to jedině tak, že uložíš nové nastavení, nebo stačí vypnout tlačítkem ON/OFF - VIZ NÁVOD K OBLSUZE:

Ono je to ve finále jedno. Já také vybíral dlouho a nakonec jsem si udělal takové hodnocení vybraných podle spotřeby/chování za mokra/hmot.index/hlučnost a vyhrály ty s tím nejlepším. Mě se líbí ty Micheliny, z toho, co jsi našel

To je jednoduchý: alternátor

No já, kdybych hledal Supa, tak bych chtěl něco podobného za max 120tis, TOP stav 140tis. Máš ale nejlepší (nejžádanější) motor a pokud to je voňavka, mělo by si to najít svého kupce i za 150tis. Rozhodně to zkus. Akorát se budeš nervovat. Nedávno jsem prodával auto mojí mladý. Za prvé volali bukvičáci, za druhé vždy když někdo přijel, tak čekal buhví co-auto staré 10let jsem prodával za 40tis Kč. Chtěli servisku, nelíbil se jim lak, atd . Všichni se chtěli projíždět, akorát auto ničili. Byly to fakt nervy. Ale najednou po 14ti dnech přijela paní, ani se neprojela, vytopila prachy a odjela. Hrozná sága dnes prodat auto. Lidi jsou strašně naivní, koukají na nesmysly na laku, to nejhlavnější je nezajímá a chtějí bůhví co P.S. A pozor na autobazary. Jejich nabídky, že hned přijedou, zaplatí a odvezou... Odmítat

Diagnostika rozhodně nepíše "čidlo nasávaného vzduchu". Píše určitě jasnou chybu jasné součástky (např. čidlo tlaku sacího potrubí, např. chyba zkrat na kostru, atd.) Opiš přesně tu chybu, nebo stačí chybový kod Mohl by to být také např. snímač tlaku sacího potrubí a to je úplně jiná součástka. A také by to mohlo být úplně něco jiného (např.děravá hadice, nebo intercooler, nebo pár dalších věcí). Určitě je rozhodně levnější a rychlejší se nejdříve poradit, než zbytečně měnit hned váhu vzduchu

1.chyba: zapínat zapalování bez airbagu (může odejít jednotka, nebo airbag může po znovuzapojení vystřelit, nebo můžou vystřelit ostatní) 2.chyba: KKL kabel - k ničemu 3.chyba: stáhnutý software z netu 4.chyba: vražedná kombinace KKL+software z netu - může opět poškodit jednotky (na Fabku dobrý, jinak death) P.S. žárovka Ti svítí, protože máš chybu v xenonech Na Superba potřebuješ HEXový kabel s originálním softwarem. KKL se někdy nepřipojí vůbec a když už ano, umí toho asi tak desetinu