SUP1

Do koncernu je ideál třeba Kenwood: http://www.revilohifi.cz/multimedia/multimedialni-jednotky/autoradio-kenwood-ddx-3025.html (pozor nepodporuje iphone) http://www.revilohifi.cz/multimedia/multimedialni-jednotky/autoradio-kenwood-ddx-5025bt.html (podporuje) Nebo Alpine je fakt dobrá: http://www.revilohifi.cz/multimedia/multimedialni-jednotky/autoradio-alpine-ive-w530bt.html (podporuje) Tohle je super: http://www.revilohifi.cz/multimedia/multimedialni-jednotky/autoradio-alpine-ics-x7.html

joooooooo, to byla sranda

Ohledně kvality spíše Pioneer. S párování a odezvou mít problém mít nebudeš. Co by mě trochu vadilo je malý displej a na co budeš hodně nadávat je dotykové ovládání volume. No možná Ty ne, ale mě to dotykovém ovládání volume a spol. na radiu hodně vadilo (méně bezpečné a nelze ovládat po slepu) Prostě tlačítko nebo kolečko je nejideálnější. Ovšem věc to je věc vkusu

Sehnat S1 v ve vynikajícím stavu je nemožné. Proč? Protože je to už prostě staré auto Je dobré udělat kompromis mezi motorem a kastlí. Obojí ve špičkovém, neboli "TOP" stavu prostě koupit nejde, protože S1 (kór s motorem 2,8) si nekupovali lidé, kteří by v něm jezdili dvakrát za měsíc do kostela, ale povětšinou podnikatelé a firmy, kteří prostě s autem jezdili. Já bych doporučoval něco s ještě jakž takž dobrou a pohlednou karoserií a nepříliš osahaným interierem. Takové vozítko se dle mého dá koupit v pohodě do 70-80tis a případně si nechat pát kaček na nějaký ten servis a dodělávky. Kupovat 2,8 nad 80tis je podle mě holý nesmysl. Je to dáno prostě trhem s ojetými vozidly, stavem ojetin a jejich stářím. Navíc o auto s tímto motorem, resp.obsahem je velmi malý zájem. frčí prostě 1,9, co si budeme namlouvat Pak jde o to, jestli mít auto na parádu, nebo mít prostě dobré pohodlí a svezení v S1 a parádu neřešit. Rozhodně je S1 jedno z posledních ještě jakž takž logicky a částečně poctivě vyrobených Škodovek nenáročných na složité opravy. U motorizace 2,8 mě velmi mrzí, že v manuální verzi se paradoxně nedělal s 6ti stupňovou převodovkou-velice nelogické a na dlouhé trasy neúsporné řešení od škodovky. A to je velká škoda

Jako má to fakt propracované, ale HRŮZA ! Ten interier s tím modrým volantem vypadá jako z Lega

A nebo nikdo nikdy nesáhnul

Satas: Nevím, proč by si nemohl udělat značky, klidně ať si tam namaluje jelínky s parohama no ne? Napsal jsi mu defakto to samé, co jsem psal. Měl bys to vždy číst celé. A kdyby tam ty značky měl, pozná ihned, jestli je někde něco hnuté a nemusel by kontrolovat přípravkama A jéje, podívejme se na tu čmáranici na tlumiči kmitů řemenice vstřikovacího čerpadla Mimochodem, čmárám na úplně každé auto, já LEMPL!!! Jedině tak poznám svojí práci a dělám si čmáranice i na ostatní díly, jsem lemplgrafoman ... (no nejsem, poznám si tak svoje namontované díly) Ale svým způsobem máš pravdu, ano, jinak souhlasím, tak to neber hlavně jako navážení kámo

Kdyby byla prasklá hadička, tak se ostřikovač ani nevysune, protože se vysouvá tlakem vody. Myslím, že to bude jen ucpané

Právě že by tam mohla být chyba Osvětlení radia je napojeno na osvětlení vozidla. Je to PIN č.6 na černém ISOkonektoru Takže zkontrolovat, zda je při zapnutých parkovačkách PIN č.6 pod proudem (+12V). Můžeš zkontrolovat i tak, že na PIN 6 přivedeš +12V a radio by se ti mělo rozsvítit. Pokud se Ti radio rozsvítí, tak už zbývá jen propojit např. s osvětlením popelníku (nebo čehokoli, co se rozsvítí v inetrieru po zapnutí světel) Pokud si s tím nechceš takto hrát, stačí propojit s PINem č.4 (červený-spínaný klíčkem) a radio se Ti rozsvítí po zapnutí klíčku (pouze rozsvítí podsvícení, nikoli zapne) - takto si to tady už jeden kluk zapojoval, protože to tak chtěl. Pokud máš PIN č.6 po zapnutí světel pod proudem, je vadné radio

Není třeba hnutý plovák? Ukazuje dobře palivová ručička? Teď mě napadlo: To čidlo bude vadné. ŘJ nedostane signál od čidla a vyhodnotí to jako chybu. Kdyby vadné nebylo, ale dávalo by signál v nesmyslné poloze, vyslalo by signál, že v nádrži dochází nafta a ŘJ by to vyhodnotila a motor zastavila. Takhle jen vyhodnotí chybu... Možná fakt celé vyměnit, nebo jezdit s plnou a zvyknout si na to

Varianta 2. Shoď vzadu vývěvu a podívej se, jestli sedí vačky v rovině. Našteluj čerpadlo na díry a zkus. Jsou jen dvě možnosti: 0 nebo 180 otočené

Tak už jsou vačky měněné za druhovýrobu. Možná dobře u Tvýho motoru Trochu práce navíc, musíš bohužel najít a zaaretovat dole... Jen malinká rada: až to budeš mít naštelované na nulu, označ si obě horní (vačkové) řemenice, spodní a čerpadlo (barvou-štěteček a ryska třeba na plastu). Usnadní to pak příští manipulaci třeba při rozvodech, kdy budeš hned vědět HÚ a jestli není něco hnuté (Takhle jsem si to označil já). Mimochodem nedávno mi lehla pumpa v záruce také....

Však je to závodní speciál. Na komunikaci to nesmí

Specifikace sedí. Není co řešit, ber....

Pojedu se na něj podívat..

Ano, ale sehnat takový normální servis je téměř v ČR nemožné, pak už jen autorizák Pokud by ale v autorizovaném servisu zjistili vykuchaný DPF, odmítli by další opravu, nebo by ho chtěli namontovat zpět, nebo by rovnou zavolali policii a nechali odjemout technický průkaz pro nezpůsobilost pro provoz na pozemních komunikacích. Bežná praxe

To Motocvok: většinou odborník k servise udělá nějakou hrůzu, aby to měl rychle hotové (zamotá kabely do sebe a nezapájí, jen přes to hodí smršťovačku, nenapojí se do správné svorkovnice, ale naruší kabely k světlům, apod.). Viděl jsem docela hodně prasáren u lidí, kteří si to nechali montovat rádoby odborně. Pokud se na to necítíš, rozhodně spíš doporučuji zkusit někoho místního z fóra

Ahoj, nemusíš mít obavy, nic to neudělá při běžném paralelním zapojení, ani kontrolka se nerozsvítí. A pokud nemáš park.asistenta, tak nemusíš řešit vůbec nic. Jinak vždy doporučuji, pokud máš svůj vozík, použít v něm DRL žárovky (na celý komplet) - ušetříš hodně kabelům ke světlům, které jsou dimenzovány pouze na světla v autě a co je důležitější: přerušovač blinkrů není tolik zatěžován (ten trpí vyšším odběrem nejvíce). - Ale je to pouze doporučení, nikoli nutnost

Já to taky vidím, jako drahý. Hlavně jakmile to odejde, může se to celý zahodit A hodí se tam něco decentního a ne aby to svítilo jako bůhví co. Tuhle jsem jel za autem, co měl nějaký vysoce svítivý LEDky a vypadalo to otřesně, až to skoro oslňovalo

Nutno uvědomit si, že kineťáky jsou na každé straně dva (vnitřní a vnější). V kloubu nemusí být žádná vůle a může být v háji. Může se taky stát, že klub zatuhne. Stává se to především na vnitřních kineťákách a projevuje se to vibracemi a to většinou při mírné zatáčce. Vnější klouby nejčastěji odcházejí tak, že se vůle projeví v plném rejdu zřetelným cvakáním. Nebo můžou tlouct i na rovince (méně časté), což by mohl být Tvůj případ. Ložisko se projevuje zase zřetelným hučením, pokud se na to kašle a jezdí se dále, tak se dokáže vymlít až tak, že poškodí (ubrousí) čidlo ABS, které je pouze pár desetin milimetru od ABS kroužku, který je součástí ložiska. To by opět ukazovalo na Tvůj případ (velká vůle v ložisku)

Jo, tak tak. Za 2,8 max 80 v dobrém stavu, 90-100tis s menším nájezdem a v TOP

Jo tááááák. Já původně myslel opěrku hlavy Proto mě to zajímalo Tohle je taky dobrý, po ruce a schované

Do opěrky? Zajímavý nápad Pak vyfoť

PS. Na demontáž nemusíš sundávat dekor kolem radia a než radio odpojíš od svorkovnice, ujisti se radši, že máš CODE...