SUP1

Angličan za nešpatný prachy na ND: http://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/superb/16115686?goFrom=list

Těžko říct, jen nápad.... Ale hodně mi tento problém připomíná Doktorona a jeho vydřené vačky Přeci jen se snažím poradit co nejlevnější varianty, než se Thomas pustí do těch vaček, kterým se s velkou pravděpodobností nevyhne

A co když to není v motoru? Podobné přičiny můžou mít poloosy, resp.třeba vnitřní kintáky...

Předpokládám, že oleje tam bylo vždycky dost? Určitě bych začal tím, ev.ho vyměnit. Na to jsou ale takové mašiny, které vymění v celém okruhu většinu. Jinak je dobré shodit řemen, uvolnit trubku na převodce řízení, a otáčet servem rukou a vytlačit ho co nejvíce. I tak oleje tam zůstane dost, ale mělo by to razantně pomoct

To nevadí, že je řemen starý jen 5 měsíců. Vyměň ho. Zkontroluješ ho takto: vezmi suché mýdlo, natoč motor a nech obrušovat mýdlo po celé délce řemenu (starý známý škodovácký trik). Pokud pískot utichne, je to řemenem a tím pádem víš, že ho máš vyměnit. Setkal jsem se i s řemenem starým týden a byl v prdeli. Odpověď je jednoduchá: ležel někde ve skladě 7let a pak ho prodali. Takový řemen (zabalený a zkroucený 7 let ve stejné pozici) je ašus, který nadělá více škody, než užitku...

Taky dobrý. A funkce stejná

Tak to bude 99% ono. Prověř tedy hlavně ten pin 7 na bledězelené svorkovnici (červenočerná) což je +, vedení 30a Pokud tam nebude +, tak ho tam zkus na zkoušku přivést (na to ale použij kabel s pojistkou radši) nebo přes žárovku. K tomu ukostřit pin 6 (spínaná kostra od dveřních spínačů) a podívej se, co všechno se rozsvítí.

Takže bude problém s kladným pólem, předpokládám, že stropní lampička Ti nesvítí ani manuálně: ve stropní lampičce ti svítí podsvícení spínačů a 2 červené ledky? Pokud ano, je problém s kladným pólem - prověř na A sloupku vlevo bledězelené svorkovnice pin 7 (drát červenočerný). na A sloupku vlevo - pin 6 (drát modrošedý) spínaná kostra od dveř. spínačů a pin 7 (červenočerná) což je +, vedení 30a. Vpravo je to stejně barevná svorkovnice, piny i dráty. Ještě můžeš zkusit: vodič modrošedý u ŘJ komfortu pod sedačkou. 23pinová svork., pin 21 a jejich propojovací spoj. Tento vodič přechází v hnědobílý na bledězelené svorkovnici na levém A sloupku, pin 6. Případně si to tady ukostři a uvidíš, co vše se rozsvítí. (Nechtělo se mi to hlodat ve schematech, tak je to výběr od Ace Ventury, když jsme to řešili kdysi spolu) Tohle všechno prověř a dej vědět

Hlavně ideálně nepovolovat ramena, resp.jejich uložení (ani horní ani spodní). Kámen úrazu tkví v tom, že ramena se v uložení zásadně musí utahovat v zatíženém stavu. Pokud je Tvůj mechoš povolil a utáhnul na zvedáku, udělal zásadní chybu a uložení se dříve nebo později utrhne. Má to také právě vliv na ten komfort, který pravděpodobně nemáš. Celý person lze vymontovat bez sundání těhlice, ale je to voprc a ideální je demontovat nejdříve celou těhlici a až pak person (tlumičovou jednotku). Zároveň si tím zkotroluješ vůli ve všech čepech a uloženích, což je také důležitá věc a jejich kontrola na autě je skoro nemožná, resp. to poznáš až když jsou úplně mrtvé a také si můžeš zatočit nábojem a poznáš špatné ložisko. Je to všechno o šroubech a je vše jasné a není co pokazit, snad jen zvláštní pozor na dlouhý šroub na těhlici, co drží čepy horních ramen (ofígo se povoluje spšl stahovákem, ale lze to i bez něj, ale fakt opatně, když ho utrhneš, máš problém na celý den ho vyndat) U Tebe ale doporučuji demontovat kolo, podložit celou těhlici, povolit uložení horních a spodních ramen a opět zase utáhnout. Pokud to tak neudělal Tvůj mechanik, možná už to máš utrhlé a můžeš začít s výměnou ramen. Nová pružina je jiná, než stará a proto se toto musí udělat. Určitě zkontorluj to uložení, jestli už není utržené. Šrouby, které je nutno utáhnout v zatíženém stavu jsou tyto: uložení horního a spodního ramene, uložení horních ramen, spodní šroub tlumičové jednotky (na horním rameni) a stabilizátor. Udělej toto na obou stranách a zároveň zkontroluj, jestli pružina sedí nahoře a dole, jak má - v těch prolisech. Předpokládám, že horní uložení Ti vyměnili také. Pár výměn mám už za sebou a dělal jsem to na svém autě nedávno, když tak pár fotek a postřehů v mém vlákně http://forum.skodahome.cz/topic/122077-sup-one/page-12

Svatá pravda

http://www.stream.cz/nejnovejsi/adost/10003730-zimni-pneumatiky-2014

Ale složil. Nikde žádné zjevné poškození, zoubky na těch hřídelkách jako nové, motorek makal, tak jsem usoudil, že je to prostě jen zanešené a jede to na sucho. Předpokládám, že to bude i u ostatních zámků. Je to trochu vojeb to rozložit, ale nich složitého, stačí jen logicky a pomalu postupovat a jede to. Jestli bude ještě nějak pěkně, zkusím ještě další (zadní) zámek a poreferuju.

Nějak mi to nedalo a rozebral jsem dnes pravý přední zámek, který už otevíral tak na podesáté za "kníkajícího" zvukového doprovodu. Rozfáral jsem ho do mrtě, prolil védéčkem, vyčistil, namazal modrou vazelínou a najednou to funguje jako nové Chvilku mi trvalo najít šroubky stahovačky pod vrstvou STP, ale pro Hi-Fi magora to je nejmenší překážka Pár fotek...

Ten brajgl vtttt chrrrr nejspíš způsobuje špatný matroš Já doporučuju přestat hulit

Jakým způsobem jsi utahoval ramena po namontování "persona" a co všechno jsi měl demontováno? Smontoval jsi tlumičovou jednotku, s horníma ramenama (to je jasné) a spodní jsi nepovoloval? Pak jsi vše dotáhnul, namontoval kolo a pustil na zem a hotovo? Takto jsi to dělal? Nebo napiš pořadí a přesný popis krok po kroku, na něco přijdeme

Trpělivý Tarantulas

01378 je jasné - někde přerušeno 17978 viz obrázek...

Automat 01V: EZY FNL FAD EYF FEV (EZY: 2,8 142kW FNL: 2,5 114kW, FAD: 2,5 120kW, EYF: 1,9 96kW, FEV 1,8 110kW) Manuál 0A2 šestistupňový: GHA HEN (obě 2,5 120kW) Manuál 01E šestistupňový: DQS ELQ FRF (všechny 2,5 114kW) Manuál 01W012 pětistupňový: DVZ FHN EEN EMV EZG GFY GFZ GFN GFL GGB ( DVZ+GFN: 2,8 142kw, EMV+GFZ 2,0 85kw, EEN+GFL: 1,9 l 74 kW, EZG+GFZ: 1,8 l 110 kW, FHN+GGB 1,9 96kw) (Vyňato z DP)

Hm, toho znám. Podvodník. Poznáš ho podle popisu: Duležitá poznámka: Mohu odpovedet pouze na e-mail na víkend Bude chtít zálohu a tak, známá písnička...

Musí mít homologaci E8, jinak nesmí být dle vyhlášky použity. Homologace bývá označena i přimo na DRL. Samozřejmě že je tam dát můžeš, ale pokud je budeš požívat, porušuješ tím vyhlášku a můžeš za to dostat pokutu a při okamžitém neodstranění můžeš přijít i o TP, protože není vozilo způsobilé. Dostat ho pak zpět znamená odstranění závad a udělat novou STK (aspoň tedy v Čechách, počítám, že v SK to bude podobně). A to si myslím, že je docela opruz jen kvůli pár pěkným diodkám....

Tohle nevypadá, že by mělo mít homologaci, já nedoporučuji tyhle lepící "blbosti" alá Čína... I přesto: Potřebuješ přepínací relé, které Ti vypne DRL při zapnutí parkovaček Já doporučuji rovnou automatický modul, který Ti rozsvítí DRL až po nastartování, 1.ušetříš protahovaní kabelů do kabiny, 2.DRL se rozsvítí až po nastartování (modul vyhodnotí napětí a zapne, až bude dávat altík vyšší napětí) Napojuje se tedy přímo na stálý + a - a žlutý na parkovačky. Samozřejmě napojující kabely nepřerušujeme, jen odizolujeme a používáme zásadně letované spoje Mám osvědčený modul Keetec (čína zlobí) - třeba tady : http://alarmtuning.cz/enni-sviceni/drl-prislusenstvi-doplnky//automaticky-spinac-svetel-pro-denni-sviceni-keetec-as-drl.htm

Vypnutí/zapnutí pípání: ECON + vyhřívání na čelní sklo...

Hlavně žádné proplachování! Uvolní to bordel a spíš tomu motoru uškodíš Druhou výměnu udělej dříve a je to

Na první pohled to na mě dělá dobrý dojem ten inzerát. A pokud je v cajku, cena velice přijatelná

Korejský gumy - velice dobrý za ty prachy, ve firmě jich pár máme a bez problému Za mě dobrá volba