SUP1

moje řeč

Fakt? To je hustý, to chci

Tak se pak hlavně pochlub, co to bude až to bude, vyjmenoval jsi takové ty nejschůdnější bežné značky (čínu nebrat) Nové je drahé a myslím, že dobré starší se dá sehnat za třetinovou nebo poloviční cenu...

A když bys chtěl být frajer a zbavit se toho brekeke (tak říkám tomu hroznýmu prutu na střeše), tak si koupíš anténu 3v1 (GSM+GPS+FM) (GSM na handsfree, GPS na navi, ev.hlídání a FM na příjem radia) http://www.autoprofi.cz/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=2131&virtuemart_category_id=1

Anténa GPS je většinou jen taková kostička + - 5x5cm. Ven se většinou nedává. Jediné, co potřebuje je, aby nebyla zakrytá, sklo a slabší plast jí nevadí. Z toho vyplývá, že ji mlůžeš dát kamkoli za přední nebo zadní sklo, viděl jsem to nalepené i uprostřed na palubce vpředu. Mám 7 aut vybavených těmito anténami (GPS hlídání) a jsou nalepené nenápadně na předních a u osobáku zadních sklech. Pokud ji nalepíš oboustrankou třeba na to sklo, můžeš i do prostoru, kde je černě lemováno, takže ani není moc vidět Takto to vypadá:

Ty máš na SUPu ESP? Tak to je hustý... V tom případě tam potřebuješ kroužek s ESP, ptorože v tom kroužku je i snímač natočení volantu Tady je vysvětlení: Aby mohlo ESP správně reagovat v kritické situaci, musí si odpovědět na dvě otázky. Kam řidič vozidlo směřuje a kam vozidlo doopravdy jede. Pro zodpovězení těchto otázek je systém vybaven celou řadou snímačů. Snímač natočení volantu a snímače otáček všech kol zodpoví otázku, kam řidič vozidlo směřuje. Odpověď na druhou otázku, kam vozidlo skutečně jede, pomáhá zjistit měřič příčného zrychlení a rotačního momentu setrvačnosti. Na základě těchto hodnot systém může porovnat požadovanou dráhu vozidla se skutečnou. Pokud se hodnoty liší, systém vyhodnotí situaci jako kritickou a zasáhne.

Jak která Varta a jak která baterie. Je to indikace stavu nabití, prostě chujovinka To Airman: já také proti Vartě nic nemám, jen tu cenu. Je to svým způsobem také věc vkusu a já jsem stará škola :-)

Já torpédo taky zlomil Jinak nenechte se zmást zybtečně drahými (bezúdržbovými) akumulátory. Já mám obyč AKU 85Ah za litr, pěkně dolévací a vydrží mi déle, než nějaká VARTA A když vidím ještě nějaký debilní magický oko, tak se jen směju (hrozná nesmyslná hovadina) Párkrát se stane porucha třeba s dobíjením, nebo něco aku sežere a bezúdržbák jde do kytek Ale klasiku si pěkně doliješ, můžeš zkontrolovat i hustotu a je hned jasno A startovací proud stejný

Jak píše Airman, baterka má na to velký vliv, může se zdát dobrá, ale startovací proud malý. Další vliv na studený nebo teplý start má jemné doštelování rozvodů, resp. čerpadla

svíčky?

Jo jo, ten čudl, vydloubneš zvenčí

Kraft znám jenom z povídání. Vykašli se na to, vezmi od Pasata Meyle HD (ty zná každý a je to vyzkoušeno), cena je luxusní. Vůbec neřeš, že někde ušetříš litr a koupíš neprověřenou značku Pozor také na velikost čepu, jsou dva typy podle roku výroby do a od, poznáš to podle VINka, někde se to tady píše

Bzučení, klakson staré sanitky, trolejbus... V čem jedeš? Evidentně dobrej matroš

Hustý, Dieselpower Log Wiew, že jo? Máš to asi fakt "přeturbovaný", ikdyž regulace Ti podle grafu funguje. Teď jde o to, jestli je správně nastavená výchozí poloha, což se sama od sebe asi nezoršteluje, ale určitě se na to podívej (tyčka od podtlakáče do turba-to asi víš...) Velký tlak zásadně kurví motor, takže řešit a to rychle Já 1,9 moc neumím, ale tady Ti kluci poradí: http://www.dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=1053&postdays=0&postorder=asc&start=0 Na tomto odkazu můžeš porovnat s hodnotama ostatních 1,9 a koho to zajímá, tak na tomto odakzu zároveň i stáhne uvedený šikovný prográmek, od šikovných kluků...

Co je v tom ulož to? Hoď sem SAVE z obrazovky vagíny. Máš CD zálohu základního softu? Tím bych začal, páč bys nebyl první, kdo má problém se špatně načipovaným motorem

Ne, nemusí. Mám v těch klapkách chaos, ale tahle je snad přístupná, když vymontuješ kastlík spolujezdce. Zkus si poslechnout, odkud cvrliká. Ale třeba mě někdo upřesní, chtělo by to obrázek z ETKY...

to lalemu: Podotýkal jsem, že je to oprava dočasná, je škoda, že Tobě to vydrželo tak málo, mě to jede už skoro rok a až to odejde, tak už je to na výměnu. Komutátor, resp. prsteny lze opravit, zkus třeba: http://www.elektrostroje.cz/servis/komutatory Ale myslím, že levnější je sehnat motorek, i když třeba ne. Zkus si to provolat

Zkontroluj tu klapku fyzicky. Už jsem jí viděl i volnou i utrženou

Ne na foru, ale na netu! http://gorcak.sluzby.cz/

Tento článek s tím tak nějak souvisí: http://www.novinky.cz/finance/319946-motoriste-se-casto-ocitaji-v-pozici-rukojmich-autoservisu.html Pokud to dobře chápu, auto, které jezdí na servisní prohlídky do neznačkového servisu je stále v záruce a pokud se auto reklamuje s nějakou závadou, musí značkový servis (nebo výrobce) reklamaci uznat nebo dokázat, že neznačkový servis udělal něco špatně.

Vzpěry se dají opravit, na netu je nějaký moravák, co to dělá, ale je jednodužší je koupit

První, co bych udělal při koupi 2.0 Tdi je, že bych nechal odstranit DPF. Jsou na to spešl firmy, vykuchají to jak mechanicky, tak to ošetří i softwarově. Stojí to snad od 6+tis a tato investice se určitě vyplatí...

Nějak jsem to nějak nevydržel. Procesor namontován v kastlíku pro lékárničku. Padnul tam, jako by to bylo vymyšlené přímo pro Alpinu. Děkuji soudruhům v Kvasinách Suma sumárum je výsledek takový, že auto má dva zesilovače dohromady kolem kilovaty RMS Jelikož se jedná o SQ instalaci, tak zesíky jsou stažené asi na třetinu. Vše je v aktivním zapojení, čili žádné výhybky a veškeré frekvenční filtry, ekvalizér, časové korekce, atd atd atd ovládá procesor a to na každý jeden reproduktor zvlášť. Radio a procák je propojen optickým kabelem, čili odpadlo veškeré možné rušení signálů zvuku. Ovládání procáku taktéž obstarává radio přes Ai-net kabel A teď nastává ten okamžik, kdy se bude ladit a ladit ladit, práce na několik desítek hodin, aby zvuk byl TOP. Na jaře dojde k výměně subwooferu, který je svou velikostí a výkonem spíš určen na dB (tlakařinu). Pro malou představu, jeho max hudební výkon je asi jako byste furt startovali (tedy odběr startéru), proto ty kabely s průřezem 53mm2 a proto je momentálně stažen na zesilovači. Pokud by někdo zkoušel na něj sahat, kovová membrána umí zlomit i prsty No na jaře půjde z baráku a bude vyměnen za jiný. A protože jsem furt nespokojený člověk, tak je furt co dělat, na jaře plánuji přestavbu kufru

Přesně jak píše Prochy. PS: džívísko je dobrá volba pro začátek. Jinak USB, kde píšeš je asi nejideálnější volba. I když Tě bude možná otravovat blikající světýlko na flashce Popřemýšlet se dá i o popelníku (tam už jse to taky měl a protahuje se to dobře), místě u loketky (mezi ní a šaltrem) nebo i kastlík před spolujezdcem

Ty vole, podívej se o tři řádky výš (jiřinka) Main got!