SUP1

Já to stáhnul tady a v pohodě, je tam komplet všechno http://www.uloz.to/xHBooZv/dilenske-prirucky-skoda-superb-i-rar

Odpojením aku se základní hodnoty nesmažou. Nedělal jsi něco na motoru? Nemá to čip? (tam by se to možná stát mohlo, nepravděpodobně) Žádná díra by při přidání být neměla. Jinak zkus klapku vyčistit odmašťovačem na brzdy. Odpojit hadici za váhou vzduchu (nesmí jít přes filtr a váhu). Natoč motor a za současného přidávání plynu stříkni několikrát do sání. Znovu opakuji-nesmíš to dělat před váhou vzduchu. Dále se zkus podívat na čidlo polohy škrtící klapky. Jinak použiju svoje známé slovo - diagnostika, ta ukáže úhly klapky na volnoběhu i při přidání a pozná tím pádem i čidlo polohy klapky

Se sem taky vetřu a řeknu svůj názor. Na oleji vůbec nezáleží, jen aby splňoval prostě specifikaci. Dej tam klidně něco levnýho, ale hlavně ho měň max po 15tis. A tím to hasne. Takže nevymýšlet zbytečně hovadiny a drahý blbosti, důležitá je perioda výměny Průplachy jsou taky hovadina a zbytečný, dobře jednou, po koupi a pak už neproplachovat. Jestli tomu chceš dát péči, tak před výměnou sundej vanu a vyčisti sací koš

Tak to jsi možná trochu na omylu. No já to na SUPu sice ještě neřešil, ale třeba na mladý autě (VW polo) je kontrolka na hladinu brzdovky a ručku stejná. Prostě když měla málo brzdovky, rozsvítila se jí kontrolka brzd, jako kdyby měla zataženou ručku. Tak to má prostě VW, ruku do ohně za to nedám, ale možná to má sub stejně. A pokud nemá maxidot, tím spíš

Se podívej, kolik jí tam je ne? Mohl by to být i spínač kontrolky ruční brzdy, je přímo u ručky

Jestli chceš Chomutov, koupíš kafe a pak se domluvíme. Ani nepotřebujeme jezdit do dílny, vercajk mám a pájku mám plynovou (jinak vynikající věc-mohu doporučit) Pošli když tak SZ

Jo abych nezapomněl, pořádně se podívej, až doděláš to osvětlení, jestli Ti to nesvítí i při zavřeném kastlíku, jednou jsme takto řešili závadu neustálého vybíjení akumulátoru, skončilo to výměnou aku a nalezeno až po hodně delší době čistě náhodou

Lambda, kat, váha... Diagnostika...

Ten podvozek se zvýšenou světlostí by mě zajímal, dát to jen na zadek. Jinak u mě nejde o plyn, ale o muziku (jen sub má 50kg+2zesilovače možná 15, tlumení 5 a nějakej zanedbatelnej matroš). Jinak díky za typa na podložky, zkusím lovit na netu

Tak chlapci, otázka (2,5 TDI): Stabilně vozím v kufru 65kg, za nedlouho se hmotnost ještě zvýší o dalších 10-15kg. Jde mi o to, že už teď je světlá výška na prdeli o 2cm dole a počítám, že bude ještě níž. Už teď, když se na to auto dívám, je to vidět a nelíbí se mi to Kde se dají sehnat tvrdší pružiny na zadek? Ale nechci snižovat světlou výšku, takže mi nejde o sportovní pružiny, ale o tvrdší Možná poradí plynaři, co vozí LPG nádrž v kufru

Dnes spotřeba 48,5 l/100km. Jel jsem do garáže, tam nechal 20minut natočeno, vyštrachal jsem něco a zase 700 metrů domů Bohužel nemám foto maxidotu

Už jsem to sem dával, jdi do tohoto a zbytek rozprodej: http://auto.bazos.cz...perb-25-Tdi.php

A taky dej vědět, až se Ti zadře čerpadlo a zkoroduje palivový systém Sorry kámo za upřímost, ale už jsem takových pár aut viděl, E85 nemá žádné mazací schopnosti jako benzin, má taky větší výhřevnost, což je třeba dobrý pro výkon, ale nedobrý pro písty. No teď by se rozjela velká debata, možná založit nové téma by bylo na místě, možná bych tam dal i pár fotek. Tady se řeší spotřeba, takže se vyjádřím k tomuto. Ano, E85 je levnější, spotřeba se zvedne pouze minimálně, čili momentálně ušetříš, ale po nákladech za zničené součástky Tě to vyjde navíc peněz a těch nervů kolem. E85 není dotažen do konce, lít pouze do aut, která jsou na to přizpůsobena už z výroby, kde je stím počítáno a konstrukčně vyřešeno. To už je lepší LPG, to je o něčem jiném, to už se používá 40let. Jinak je dobré používat palivo, které je předepsáno výrobcem, toť můj názor

Svatá pravda, nějak mi to nedošlo. . Pardon, takže oprava: Stačí tedy jeden kabel a to spínané minus buď z komfortky nebo vnitřního osvětlení. Už se to řešilo s Ace venturou v jiné sekci. Z komfortky je to hnědobílý kabel kabel na bledězelené svorkovnici, pin 6 a to na levém a pravém A sloupku (oba stejné). Z toho sloupku tedy přivést spínané minus komfortky do dveří tou průchodkou. A plus si najde ve dveřích.

Ještě k tomu zapojení. Spínané plus do zesíku z origo radia je pin č.6. Podle obrázku Nebo vytáhnout od toho changeru. Ale i kdybyste mě zabili, nemám schema...

Jo spíš tady

No, abys to neměl úplně bez práce, tak si to najdi sám podle přílohy HA

Čtyřzónová klimatizace - to jsou pánové odborníci na slovo vzatí, jsem se zasmál Jo zajímal by mě taky senzor tlaku v pneu a natáčecí světlomety Jelikož je to bazar, nutno auto vidět, projet a pořádně proklepnout ve škodovce. Na 99% stočený km, výbava ve skutečnosti poloviční. Jinak cena pěkná za L&K

Asi nějaká čína? Podle konektoru je. To nechápu, že si koupíš jen tak dvoudina a nejdříve si to trochu neprostuduješ. Jak píše kolega, nepůjde Ti ani maxidot ani volant. Jediné co tak seženeš stopro, je přechodka na ISO. Kvalitní prodejce ho aspoň přibalí, takže hádám, že to máš z Aukra... Ono Ti to pojede, já mám taky neorigo (JVC), ale věděl jsem už dopředu, že mi to nepojede. Ty už to máš na stole a teď to terpve řešíš? Co je to za značku? A to tam není štítek made in? Jinak důrazně upozorňuji, vyvarujte se levným rádiům z Aukra, furt za mnou někdo chodí, že má s tím problémy... Za stejnou cenu se dají koupit sice použité ale evropské a dobré značky (ale to je jen tak mimo, až jsem se rozčílil - sorry - pro mě jsou tyhle přístoje vyhozenými pěnězi do luftu)

Napojit se na spodní světlo ve dveřích - nejlépe

Já se na to terpve chystám, probírali jsem to nedávno v sekci Elektrika s Ace Venturou. Měla by tam být napájená axiální pojistka ve smršťovačce, ta vypadá takto: http://www.gme.cz/axialni-teplotni-pojistky-do-dps/axialni-tepelna-pojistka-nec-tsf240-p530-047/ To And1. Určitě to půjde dodělat, sehnat dvě pěkný ledky a napojit se přímo ve dveřích. Prakticky zcela jednoduché a dá se s tím pěkně laborovat, včetně velikosti a barvy světla. Diody mají odběr nula nula prd. Ale určitě tam dát pojistku. A ani by nemusela být axiální, stačila by normálně obyč s pouzdrem hezky

Tam defakto není co odborně. Návod na sundání brzdiče je zbytečný. Vytlouct/stáhnout čepy je otázka šikovnosti. Nejhorší je ten vrchní dlouhý šroub na horních ramenech, který zarezává. Tam fakt opatrně, neukroutit a v klídku. Dle dílenské příručky je na to stahovák. Já mám vyzkoušený svěrák, stahovat mezi čelistmi a opratně poťukávat a točit se šroubem. V žádném případě do toho mydlit kladivem hlava nehlava. Pak to nejde ani odvrtat, protože těhlice je hliníková a šroub železný, tudíž tvrdší. Spodní ramena jdou udělat na autě, opět žádný opruz. Vrchní ramena jen se sundanou těhlicí, tam je ten dlouhý šroub, takže se to dělá mimo auto. Já ještě radím trochu máznout kolnusy na čepech, až se to jednou bude znovu sundávat, jde to dobře. Hlavně nepřetáhnout matky na čepech. Já to dělám na ruku, jinak utahovací momenty jsou v dílenské příručce 40-2 strana 60. Prostě nic odborného. Tedy kromě geometrie...

Co si myslíte o těchto DRL? Myslím, že díky tvaru by se daly i pěkně namontovat do mřížek... http://autoeshop.eu/svetla-pro-denni-sviceni/29-d.html nebo tyhle? http://autoeshop.eu/svetla-pro-denni-sviceni/11-s.html Když k tomu přidám modul automatického zapnutí, jsem na pěkné ceně....

Jo ještě - pozor na Auto Kelly - podvodníci, kteří přebalují zboží! Bohužel vlastní zkušenost - místo febi a moog, nějakej shit bez označení výrobce. Nikdy nebrat Starline a podobné sračky a vůbec vyvarovat se podvodníkům z Aukra. Jinak na každém značkovém dílu musí být vyraženo logo výrobce, dále musí být zboží řádně zabalené, opatřené vodoznakem a dále neporušenost obalu též přelepeno znakem výrobce, většinou také s vodoznakem

Já jsem taky za Meyle HD - to HD znamená zesílená konstrukce. Kupoval jsem je na BMW 7 E32, kde ramena hodně trpí. Mohu jen doporučit. Někdo tady psal za montáž ramen 2500Kč a že tam něco nahřívali??? Co proboha nahřívali???? To jako ty čepy??? Potěž pánbůh! Na demontáž hlavně čepů stačí dobře řízená rána palicí (nikoli přímo do čepu, ale zboku-pohoda) a je to dole bez stahováků. Jediné, v čem je kámen úrazu je ten vrchní dlouhý šroub, na který se dokonce dělá i origo stahovák, ale dá se to. Jinak odpočítám-li geometrii za pětikilo, pořád cena strašná, mechanik to má za dvě hodiny komplet s montáží i demontáží. Hrůza a děs ta cena...