PetrL

To Pawlisko: Zkontroluj u kamaráda na předním levém rameni čidlo náklonu. Nejlépe na zvedáku a nebo alespoň sundat levé přední kolo. Někdy bývá vyrvaná tyčka, která spojuje pohyblivé rameno s čidlem na pevné části karoserie. Další druhé čidlo náklonu je pak ještě na levé zadní straně nápravy. Dřív než provedeš tuto kontrolu bych světlomety imbusem machanicky neseřizoval. Pak ještě také vyzkoušej při zapnutém zapalování a současně zapnutými světly proti zdi zda dochází k naklápění, když třeba zatížíš zadek auta(postav se třeba na "kouli" vzadu) a párkrát ho zhoupni. Na zdi pak uvidíš, zda dochází k naklápění světel.

A co tyhle Philips http://www.autozarovky-philips.cz/xenon-3/xenony-d1s-85v-35w-x-treme-vision-85415xvc1-phi nebo Osram http://www.obautodily.cz/eshop/xenony-vybojky/xenonove-vybojky/xenonova-vybojka-d1s/xenon-vybojka-d1s-12v-35w-osram-70-night-breaker-unlimited-id:9819.eshop Mají opravdu takovou svítivost jak udávají? Má někdo odzkoušeno?

Ano, může být i 5W40. Měla by tam být ale ta norma VW 505.01 pro motory PD bez filtru pevných částic. Tak pokud sis třeba vybral Castrol, tak tenhle je třeba 5W40 http://www.skladoleju.cz/obchod/motorove-a-prevodove-oleje/oleje-osobni-automobily/oleje-castrol/castrol-edge-turbo-diesel-5w-40-fst-olej-motorovy-5l-detail

x

Ahoj, mám xenony v autě(viz níže podpis) a levý mně svítí do růžova(níže je foto té výbojky). Najednou se to stalo. Předevčírem jsem jel večer ještě s normálním bílým světlem a včera večer auto parkovalo chvíli venku a když jsem rozsvítil, levé bylo růžové. Rád bych se vás zeptal: 1. Zda odešla výbojka a nebo ta jednotka, co je to k ní připojené? 2. V případě, že odešla výbojka, můžu s tím růžovým světlem ještě nějakou dobu jezdit a svítit, aniž bych nějak poškodil jednotku, co je na ni výbojka připojená? 3. Jaké výbojky byste mně doporučili? Vyměním obě naráz(i v druhém světle). Potřebuji v noci velice dobře vidět a nechci mít problém s policií(nechci nehomologované výbojky). A nechci také žádnou Čínu. Na internetu jsem našel tyhle: http://www.autozarovky-philips.cz/xenon-3/xenony-d1s-85v-35w-x-treme-vision-85415xvc1-phi, ale ta cena je strašná(3.500,- za jednu). Mají opravdu tak dobrou svítivost jak udávají nebo jde jen o marketingový tah. A nebo tam mám dát tyhle originál, co tam patří: http://www.cc-autodily.cz/vybojka-plynova-d1s případně Philips http://www.9000.cz/xenony/xenonova-vybojka-d1s-philips-xenstart-35w-4300k ? Moc děkuji za rady.

To Ustecak21: Dle doporučení kluků zde z fóra jsem dal do svého auta Shell VW 505.01 http://jaknaauto.cz/...-5W-30-1L-P262/ ale můžeš i Shell VW 507.00 http://www.skladolej...orovy-5l-detail a nastavil jsem si servisní interval 12000km. Tak si vyber buď VW 505.01 nebo VW 507.00 a neuděláš chybu. Dle doporučení kluků pro motory PD bez filtru pevných částic(což máš i ty) je prý lepší ten VW 505.01. Pak už si jen vyber značku, které věříš(Shell, Castrol, Millers Oil, Romar,...). Já jsem si vybral Shell.

Prosím o radu. Při importu POI do navi(RNS510) mé dcery z SD karty se mně data začnou importovat, a pak těsně před koncem se to zastaví a nejde to dál. Čekal jsem několik minut, ale nepohlo se to. Zkoušel jsem i jinou SD kartu, ale vždycky v tom bodě před koncem se to zastaví. U mé navi to šlo importovat v pohodě. Neví někdo kde je chyba? SW Version u obou je 3974. Nebo jak tam POI dostat ještě jinak?

To Manfredd: Něco podobného se už řešilo v předchozím příspěvku: http://forum.skodahome.cz/topic/20386-columbus-trinax-rsn-510/page-172 Pitrs2 dotaz: Potreboval bych radu. Mam tel. s Androidem (Sony Xperia P), v aute je GSM II. Tel. se v pohode pripoji, HF funguje s Columbem v pohode, ale nepodarilo se mi prijit na to jak nastavit abych mohl poustet zvuk z tel. (MP3, videa atd.). Nevite nekdo co a jak nastavit a hlavne kde? OZI Toretto odpověď: v telefonu si nastavit, ze chces poustet zvuk a ne HF - pak na columbovi pustit prehravani z BT a melo by ti to fungovat...

To maros: JJ máš pravdu. Je to tak. Ona měla ekonomickou(bleděmodrá) a já krátkou(oranžová). Dík moc.

Můžete mně prosím poradit jak nastavit trasu při navigování, aby se zobrazovala bleděmodře? Mám v autě novou(z roku 2013). Dcera má v autě stejnou navi(starší někde z roku 2010) a zobrazuje se ji trasa modře. Měla tam mapy V9, tak jsem tam dnes nahrál z DVD V10 a jí se stále zobrazuje bleděmodrou barvou a mně hnědou. Myslel jsem, že je to verzí mapy, ale jak vidím, není. A není to aní verzí SW - ten máme stejný. Po nahrání jsem udělal restart(šipky + repro), ale ona má stále bleděmodrou a já hnědou. Níže je info. U obou navigací je to stejné. Delivery part number 3T0035680B HW Version H04 SW Version 3974 Active map coverage East Evrope Active map supplier Navteq Map version HDD 8009

Buď je to verzí té páčky a nebo podvolantové jednotky. Já tam mám 1K0 953 549 F a dcera 1K0 953 549 AQ. Já mám tempomat dodělávaný(páčka origo, ne PL ani Čína), dcera už ho měla. Funguje ji i kontrolka(má polodot).

To Vaša: Aha, máš pravdu, fakt to dělám blbě. Dík moc. Teď jsem četl návod znovu a je to jak píšeš. Tak to vyzkouším. Aktualizace 8.2.2014: Tak jsem to vyzkoušel a opravdu tempomat rychle reaguje na spodní tlačítko SET(-). Pouze na ťuknutí. Přesto, jak píšu v příspěvku výše, u auta mé dcery funguje opravdu jen na ťuknutí(RES+), kontrolka se rozsvítí(má MR2007), aktuální rychlost se zaznamená a tempomat drží. U mě také(RES+) funguje, ale se zpožděním. Proč?

Tak jsem zjistil tohle(ve svém autě mám 1Z0 920 810 D a tady je 1Z0 920 812 D a zrovna s chybou): Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl Part No SW: 1Z0 920 812 D HW: 1Z0 920 812 D Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1610 Revision: V1610036 Serial number: SKZ7Z0F3775366 Coding: 0007101 Shop #: WSC 73430 000 00000 VCID: 356B3F0D5C5A571 1 Fault Found: 00003 - Control Module 014 - Defective Freeze Frame: Fault Status: 01101110 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 1048575 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 00:00:04 Nevíte někdo, jestli by šel nahrát do těch budíků nějaký soft? Zkoušel to už někdo? Existuje vůbec nějaký soft. Trochu jsem googlil a nic.

To jo, je to jinak. Proto jsem tohle vlákno založil. Ale rád bych věděl, jestli to jde někde nastavit nebo přes VAG kabel. A kde zjistím, jaká přístrojová deska v autě vlastně je? Diagnostikou? Jak? Která je to jednotka? Je to typ 1Z0920812D ? V Etce mně to nabízí spoustu možností. Dík za pomoc.

Tak nevím, jestli záleží na celém tom kompletu, ale já mám na svém polodotu 9999. Viz foto:

Nedá se říct, že bych jezdil "Na spotřebu". Ani nejsem " starší pán v klobouku" nebo "svátečák". Nedělám to jen kvůli spotřebě, ale už jsem tak naučený z minulých let. Cestu si prostě užívám. Občas si pustím dobrou muziku a nebo taky ne a poslouchám motor, jak si krásně pobrukuje. V kabině nic neklepe, nevibruje(tak jako v předchozím mém autě - to mělo najeto ale podstatně víc - Toyota) motor má tichý chod - předchozí majitel o něho asi dobře pečoval(až na tu spojku s dvouhmotou, kterou jsem musel hned po koupi vyměnit). Teď jsem ale s Oktávkou prostě spokojen. Aby sis zase nemyslel, že jezdím jak doktor z filmu Vesničko má středisková. Tak to zase ne. Já se řízení věnuju :-) A těch předjíždějících řidičů také zase tolik není. Aby to nevyznělo tak, že je to denně. To ne. Ale spíš to dělají ti, co nejsou místní a neznají. Přijde mi, že ti řidiči, co jezdí hodně razantně a rychle a jak píšu mně fascinují, mají často ve značce písmeno S, ať už mají jakékoliv auto, jakékoliv barvy. Často se stává, že je nakonec v obci stejně dojedu, protože se vlečou za kamionem nebo autobusem, který povolenou rychlost prostě dodržuje. Ne, nic proti nim nemám. Každý ať si jezdí jak chce, to je nakonec jeho věc. Hlavně ať mě neohrožuje. Zatím se mi nestalo, že by mě někdo vybržďoval. Je to v současnosti náš národní sport na silnici, jak často slýchávám ve zprávách na Nově :-)

To LucasCZE: Myslím, že neděláš nic špatně. To spíš já. Asi mě zde kolegové budou psát, že jezdím špatně, ale já už mám takový styl jízdy. Denně dělám štreky 20km do práce a 20km z práce domů. Trasa je po rovině(žádné kopce) do práce spíše z kopečka, z práce naopak. Spotřeba začíná klesat až po ujetí 10km, kdy se motor zahřeje na provozní teplotu. Teď v zimě, když ráno přijedu do práce mám na místě spotřebu 5,3 - 5,6l/100km, ale v létě(srpen) jsem úspornou jízdou dokázal dojet se spotřebou 3,8l/100km(to ještě ale s PP nastaveným na 100%). Z práce domů je spotřeba asi o 3 desetiny vyšší Jak to dělám? Cestou do práce(rovina - mírně z kopečka) občas vyřadím a jedu na volnoběh. Jsou to úseky třeba i 1km dlouhé, co takto jedu. Autům za mnou nebráním v předjetí, ale snažím se jím uhnout, aby mně mohly předjet, ale také kvůli nim nebrzdím zase zbytečně. Mám 6-ti kvalt(čtyřkolky to tak mají) a protože ty rychlosti jsou zde jinak rozložené než u 5-ti kvaltů, tak jezdím na čtyřku rychlostí 50km/h(to odpovídá asi 1700 otáčkám). To byste nevěřili, jak nízká je spotřeba. A nebo na delší rovince si dám i pětku a jedu tak abych tam měl min 1500 otáček. Né méně! Poslouchám motor. V těchto otáčkách se nesmí moc akcelerovat, jen zlehýnka. To by pak bylo po setrváku(mám dvouhmotu). A protože vím, že za dlouhou rovinkou začíná obec, včas vyřadím, abych nemusel zase moc brzdit a dojíždím(to se hodně řidičům nelíbí a fascinuje mě, kolik energie vynaloží na předjetí a pak prudce brzdí, kvůli radaru na začátku obce). Také jsem se naučil používat tempomat a této funkce dosti využívám. Jízdy do práce a z práce, to je 90% použití auta. Zbytek jsou ostatní jízdy. Ne každý den samozřejmě takhle jezdím. Někdy pospíchám a je to hned znát na spotřebě. Také je hodně znát na spotřebě, když se jezdí v břečce, a tak. Jinak v létě, když jsem jel do Chorvatska, tak jsem se pohyboval se spotřebou od 5 až do 5,8l/100km. Byl jsem plně naložen a plně obsazen a také jízda po dálnici byla podstatně rychlejší a svižnější. Kolegové s náhonem pouze na předek by měli spotřebu jistě nižší. Takže pokud máš možnost jezdit takto, tak to zkus a uvidíš, že se na tu spotřebu dostaneš taky. Nesmíš ale jezdit krátké vzdálenosti. Jak píšu, spotřeba začíná jít dolů tak po 10 kilometrech jízdy. Kamarád má podobný problém, má oktávku se stejným motorem a nemůže se dostat se spotřebou pod 6,5l/100km, protože denně jezdí do práce z části městem 5km vzdálené. Ten motor se ani neohřeje.

Rád bych tenhle příspěvek smazal, ale nevím jak

To ne, já mám ve svém(MR2005) také PoloDot a mám interval 0 - 9999km.

Vím, četl jsem, ale to se mi nezdá. Je nová, originál. Spíš ten signál od brzd. Nevíš o tom něco?

JJ, fakt výživný téma. Docela jsem se při tom zasmál, jak se hned na začátku píše, že to jde až od MR2007 a pořád se tam někdo ptá že mu nesvítí u MR2006. Ale mám ještě jeden dotaz. Mám dodělávaný tempomat a když ho chci použít, tak ho musím držet delší dobu než se "chytí". Když jen krátce ťuknu na tlačítko, tak to nejde. A když ho zas držím déle, tak auto začne akcelerovat. U auta mé dcery funguje opravdu jen na ťuknutí, kontrolka se rozsvítí(má MR2007) a tempomat drží. Nedá se někde nastavit citlivost nebo tak něco? A také se mně už stalo, že někdy ten tempomat prostě nenahodím, ať dělám co dělám. Když jsem to doma napojil na počítač, tak hodnoty když mačkám tlačítko na levé páčce se mění(opravdu s malým zpožděním - viz dotaz výše), hodnoty brzdy i spojky se také mění. Co by to mohlo dělat. Zdá se mi, že když párkrát prošlápnu brzdu, tak pak tempomat začne fungovat. Pak to ale zase vypadá, když před někým jedu, že ho vybržďuju. Odkud jde signál brzdy k tempomatu? Ze spínače brzdových světel? Nebo dokud ten signál dostává? Tam by možná mohla být závada.

Ahoj všem, prosím o radu. U dcery v Octavii II, MR2007 se počítadlo denní ujeté vzdálenosti přetáčí vždy po 999km zase na nulu. Má "PoloDot". Šlo by někde nastavit VAGem, aby bylo číslo maximální? To je 9999km jak má být. Děkuji za radu.

Dnes jsem provedl výměnu oleje(nalil jsem tam 5W30 VW507.00) v Octavii 1.9 TDI 77kW MR2005. Na štítku je uveden servisní interval QG2 bez filtru pevných částic. Vynuloval jsem ručně dle návodu nulovacím tlačítkem na přístrojové desce. Naskočily mně údaje 15000km a 744dní. Ten první údaj je mně jasný, ten druhý(744 dní) ne. Když už, tak by tam mělo být 730 ne? Chtěl bych měnit po roce nebo při najetí 12000km, na servisní prohlídky jezdit nechci. A tak jsem připojil počítač a nastavil níže uvedené hodnoty. Rád bych se zeptal, zda jsem postupoval správně. 17 - instruments -> Adaptation kanál 39 bylo tam 1 nechal jsem kanál 40 bylo tam 0 nechal jsem kanál 41 bylo tam 0 nechal jsem kanál 42 bylo tam 150 nastavil jsem 120 kanál 45 bylo tam 1 nechal jsem kanál 47 bylo tam 0 nechal jsem kanál 48 bylo tam 0 nechal jsem kanál 49 bylo tam 744 nastavil jsem 365

K dotazu Kocina: Tempomat se mi podařilo namontovat, mám stejnou přístrojovou desku s "PoloDotem" jako Kocina, ale mně se kontrolku tempomatu rozsvítit nepodařilo, jemu ano. PP mi funguje. Co udělat, aby svítila ta kontrolka tempomatu?

Poctivě jsem přečetl celé vlákno. Mám motor BKC, interval QG2 a 0GG(bez DPF) a více je v mém podpisu. V servisce je napsáno, že tam má přijít VW 506 00 pro vznětové motory kromě PD a VW 506 01 pro vznětové motory. Z toho usuzuji, že bych tam měl nalít VW 506 01(protože mám PD). Jelikož VW 506 01 už není tak mně z toho vychází VW 507 00. Rád bych se zeptal Sniper_2003 zda tam dát Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 nebo Shell Helix Ultra Extra 5W-30. Za rok jsem najezdil 18 tkm. Teď mám 14600km od předchozí výměny a čeká ně tedy nová. Loni v březnu mně tam dali Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 FST, který nemá specifikaci 506 01, ale zatím na motoru nic nepozoruji - ani zvýšenou hlučnost. Tak myslím, že tenhle tam přijít neměl. Sniper_2003 si zde získal mé sympatie. Z jeho příspěvků vidím, že Castrol nemá rád a tak ho tam dávat taky nebudu(když je pravděpodobně z Polska). Mimochodem, co ten Shell? Není také nalitý někde v PL? Dík za radu