ondikTDI

jo dik bohuzel te musim akutne resit problem seletrikou nejaky debil na tom aute natahal podsviceni zrcatek a dveri diodama hodil je aj do stropniho svetla a sviti to dkyz se odemkne nebo vytahne klicek ze zapalovani a ted to nekde asi zkratlo a sviti to trvale dokud neodpojim baterku nebo nevyndam pojistku na ktere jsou aj okna sme bezradny elektrice vic nerozumim. nejspis mi todle vybijelo baterku a znicilo ji a proto spatny starty aj sviceni serva

vaha vzduchu se kontroluje jak? musim jet v zatahu a delat LOG, protoze ja nemam baterku u netbooku ona vydrzi asi 5 minut to nestihnu nikam dojet:D.neni nekde navod na demontaz EGR? ja s epriznam,ze nevim co,kde povolit u TDI sem to jeste neresil

to asi ne vykon to ma porad hodne dobry. myslis ty hadicky co jdou do tech ventilu? nahore vlevo? a taky bych rad s nekym prokonzltoval funkcni EGR a katu,protoze to je EURo 3 nesmrdi to jako EURO 2 coz smrdi skoro jako avie jestli chapete no a nekdy to da se rict voni,ze se clovek tema plynama nedusi,ale nekdy smrdi jak prave EUR0 2! co s tim?jde to nejak na diagnostice zkouknout? vpodstate tak jak kolisa ten smrad zhruba kolisa vykon nekdy je vlaznejsi jako serie a nekdy brutalni zatah . kazdopadne odspoda,ale docela slabota

me asi jde to turbo do haje ma to asi pomalejsi reakci v nizsich otackach a kdyz to poradne drzim pod plynem neco tam divne syci jakoby bylo prdly nejaky tesneni nebo hadice,ale tlak to nejspis ma,takze hadice asi tezko. nedokazu to identifikovat,protoze kdyz otevru okno slyset to nejde jde to slyset jakoby pod palubkou jen. regulaci mam asi Ko pravidelne pri 140 mi to leto do nouzaku kdyz to drzim za 5 a tlacim odspoda

kdyz tomu nerozumis a delas to poprve,tak se zeptej,protoze takto ti zbydou akorat oci pro plac. zadni kotoucove brdzy maji pistky,ktere se zatlaci a zaroven musi otacet specialnim pripavkem. jde to i sikovkama,ale malokdy me to neslo,takze abys nakone cauto netahal do servisu,protoze zadni trmen byva casto zatuhly

na benzin to je smesna castka na vrakaci horsi je to na PD tam se neda pod 5 tis sehnat. ja mam asi vylagrovany diferak,protoze pri rozjezdu to vibruje cvaka mi to pri pousteni spojky,razeni je tuho jak blazen a kdyz chytim poloosu pri zarazenem kvaltu tka s ni pootocim tak o 2 cm,pritom ta poloosa je nova,takze to musi byt v prevodovce,ale zatim na to kalsu dokud se to nerozleti,protoze opravy jsou drahe okolo 10 tis zacinaji a to byva vetsinou jen vymena lozisek a gufer o synchronech a dalsich soucastkach se nikde nepise. ty repasovane prevodovky po kompletni oprave bych chtel videt:D

me to dela zvleny kotouc,ale nikdo enchape jak s emohly zvlnit zadni kotouce a jeste BREMBO max. ty zadky me stvou sirka kotoucu a desticek je vpodstate 95% a je to na vyhozeni,protoze to nebrzdi soumerne a vibruje.

bacha na to neustale neuznavame reklamace z duvodu nevstredeni lamely musi se to vystredovat a vercajkem

tak ja uz taky:(. cim dal casteji mi po startu sviti servo a posilovac jde asi tak na 30% nevim jak lepe popsat nejde lehko,ale trosku posiluje. po dalsim startu pripadne 2 startech je vse OK. a kdy se to stava? kdyz mi nejde nastartovat s cim ted bojuju sporadicka zavada. horky motor zdechne a nejde natocit musim tocit skoro minutu motor se trepe jak hovado a nakonec naskoci. myslel sem,ze RELE 109,ale bohuzel ten dlouhy start uz dela i zastudena,takze rele asi ne navic kdyz sem dal nove nenastartovalo to na tuk. pri tom dlouhym startovani se pak rozsviti servo takze co mam hledat rozmotavat svazky se bojim a navci ani nevim jak to promerit nebo co s tim

dobra cena. ja nevim co s tim autem delat:D rano star uzasny na brnk. odpoledne po 6 hodinach naprd tocilo dlouho. pak zase cleou dobu na brnk. a ted po hodine zase krasne. neco se tam deje a ja nevim jak na to prijit. nemuzu to ani prodat zajemce je,ale chce at se to zpravi rikal bazarista

potrebuju proadit,kde jsou vscehny relatka? pod volantem jasne zhaveni, podavacka atd,ale jsou jeste nekde aj jine? nasel sem,ze prej by melo byt relatko to co mi mozna odchazi stejny s relatkem na dobeh sahary. to nepotrebuju,takze bych to zkusil jen prehodit,ale takovy sem tam nenasel. bylo jich tam asi 6 celkove a zadny stejny. poradite?

rikas trysky,ale vyjadruj se presne bud vstrikovace nebo trysky! vstrikovac stoji v origo servise okolo 20 litru. trysky stoji max 2 litry. pokud neodejde na vstrikovaci nejaky magnet,tak muze byt jedine zasrana nebo vybehana tryska. ja jdu zkusit vymenit rele RJ 109 na octaviich to dela podobne problemy

ukazujen to chybu na diagnostice? ja to resim s mechanikama a vseci mi rikaji,ze pokud neukaze diagnostika,ze je nejaky zkrat nebo neco u vstriku,tak nemam kabelaz menit! me to zdecha u horkyho motoru dneska i pri 80 stupnich. zdechne a nejde natocit jakoby bylo vadny cidlo kliky,ale sakra proc VAG neukaze proc motor vypnul? ja absolutne nevim jestli to dela elektrika nebo tlak paliva nebo nejaka netesnost. jediny poznatek je,ze to cuka chvilku predim pri plnem plynu. a zdechnuti nastane kdyz prechazim na volnobeh a poustim spojku

me to dela taky u stejnyho motoru a myslim si,ze mam zasekly lopatky. stane se to vzdy kdyz jedu za 4 plnej a tlacim to na ten kvalt. kdyz jedu 1-2-3 atd na plny jakoby sprint,tak to preleti a nepadne do nouzaku,ale v 99% mi to za 4 pri 14é padne do nouzaku a konec musim znova nastartovat.

pokud ti rezavy lem,tak to je neorigo blatnik jako u me. mam boruacku a predni aj zadni blatniky menene a zadek zacina kapanek,ale je to absolutne neznatelne nikdo si toho nevsimne. jinakf abia hnije jen na mistech,kde je vyrobni vada a to je spoj prahu oplne vepredu s blatnikem,lemy prahu(spatny nastrik) 5 vrata u svetla a u skla nekdy a dalsich par mistecek. ale lemy ne sem tam hnijou prahy,ale to musi byt vytopene taky sem zazil.

Zacal sem mit problem se startovanim prvni ranni start neni na drc a chyta to jakoby opozdene. pulka lidi rika resit zhaveni a pulka rika vubec neresit di po padani nafty. je pravda,ze kdyz auton zhavi az od +5 a je problem v 12 stupnich. zhaveni sme vsak stejne resil jedne zhavic KO. posunul sme dokonce zhaveni a zvysil startovaci davku,ale je to dost podobne mozna malilinko lepsi. dulezity fakt je,ze po odpojeni cidla teploty startuje nadherne,ale asi to bdue tim,ze to navali palivo. cidlo sem vymenil za nahradu VERNET ukazuje dobre stejne jako origo,ale startuje to porad nakokot. takze co to muze byt? podavacka, zpetny ventil s palivacem, ucpane trysky, netesnici krouzky vstrikovacu,vymackana hlava, tandem. dneska mi proadil mechanik at vytahnu palivac a vyliju z nej naftu a jetsli bude cerna mam jasno,ze jsou v prdeli krouzky mozna hlava. korekce vstrikovacu jsou max -0,7 pres tuto hodnotu nejde zadny vstrik, vykon a spotreba super. dale tandem sem vcera sundal abych zjistil jaky tam je tesneni. plechovy neni,ale ani gumovy musi byt uvnitr. ja si myslel,ze mezi hlavou a cerpadlem. nicmene neco tam okolo chcije a vracecka hadice z tandemu je mastna jak hovado. to mi rikal mechos at radej vymenim. mel nekdo stejny problem s PDckem? chci to rest vklidu bez rozhazovani penez.

kdyz se ty vstriky pouzivaji aj na fabii 2, 77kw,tak by nemel byt problem emise resi uplne jine soucastky.

ty mě znáš? jo byl sme na základce,ale když ještě neexistoval internet ty chtráku.

zdar tak to te chce nekdo epkne natahnout. ja kdybyhc ti to zpravoval,tak ti nauctuju tak o tretinu min. vahu vzduchu tak za 2500 bez marze pro me. cidla okolo 1200 kus prace vpodstate zadna to bych udelal tak za 200 kc. no a filtr vzduchac za 15. nic jinyho bych nemenil jake kryt proboha co to mele.

zdar mam uplne s tejny problem u fabie ATD! uz kolem 12-14 stupnu blebe chyta neni to na drc,ale dulezity je spis,ze spatne zabali vscehny valce je to tka 3,5 valce jinak to nedokazu rict. vymenil sem vadny zhavic a samozrejme se nic nezmenuilo. zkusil sme odpojit cidlo teploty at to zhavi,protoze ani kdyz sou 2 a to ma do 5 zhavit to nezhavi kontrolka hned zhasne. no a bez cidla to zhavilo a chytlo nadherne na 4 valce. problem je,ze cidlo je dle diagnostiky dobre budik ukazuje a teplota schodna sokolim zhruba. akorat na budiku kdyz je okolo pulky mezi nulou a provozni to ukazuje na diagnostice trosku vic,ale to je budik ten nikdy nebude presny zejo. chci se zeptat jestli jde nejak upravit doma a hlavne teplota zhaveni chci at to zhavi od 10 nad nulou. nechci ten motor trapit tim,ze nestartuje krasne na 4 valce

nemej obavy zadek brzdi asi na 30% max samozrejme pdoel zatizeni v kufru,ale bubny brzdi pradne klidne si dej na predek aj keramicke brzdy nemusis se bat. prave na takovych autech co nejezdi zavody a nemaji nastaveny tlak jinak je nesmysl tam mit kotouce co mam ja nevim,kery debil to tam dal. zatim se mi nechce investovat,ale pak tam dam to co vsme nabizim a porad prodavam a sam testuju na firemnich autech

hele vaz sva slova hadas se s clovekem s oboru co jedna tydne z asi 30 autoservisy a z 80% se schazim osobne,takze si to nech od cesty!

kde zijes? nekde v lese? a to myslim bez prdele. Todle jsou vyjimky pro zname a nekde v servisnu ve stodole,ale normalni servis si nenecha sahat na marzi z dilu a kdyz ano,tak si da hodinovku treba 600 a pracuje s vetsim poctem hodin:D. mluvime o klasickem servisu,ktery si koupim lozisko v kelly za 2900 a neresi to veme SKF a jede.

tak vyreseno! debilove co mi menili silentblok na rameni ne ze nedali na cep ramene matkumale endotahly ani ten silentblok jak je sroub na 18ctku klic,takze to cely klepalo asi se aj vybilo,ale zatim bez vule. pro info zkousel sem sundat reakcni silentblok a kroutil sem s nim a nema znamky poskozeni je sice takovy az moc mekky mohl byt ulozeny 4X jako byl stejny problem u tech silentbloku na rameni,ale nadrhly neni. takze nevim co mi dela vibrace pri rozjezdu jedine kriva lamela