LucasCZE

Jeste me napada, ze se treba neuspava jen primo ta sonda. Sonda monitoruje baterii a uklada si to do nejake sve pameti. A az se gateway vzbudi, tak si pres LIN nacte co se delo zatim co spala. Bylo by to treba jen jedno cislo. Napr. -3 Ah nebo treba +15 Ah. Je to ale jen teorie, ktera me ted napadla. Ale myslim si, ze to urcite nejak vyresene maji.

Udajne se ten system na monitorovani stavu baterie neuspava a proste to vybijeni/nabijeni baterie monitoruje porad. "Udajne" pisu protoze to nemam nijak overene. Nekde jsem to cetl, ale nebyl to vylozene duveryhodny zdroj. Ale smysl to dava a pravdepodobne to tak asi bude.

Tak to s 1.0 TSI snad muzu mit klidne spani. Diky.

@Vápno A muzu se zeptat, jakym zpusobem ve vasich pripadech baterky odesly? Napr. zhorsovalo se postupne startovani nebo ukazoval neco infotainment? Nebo baterky odesly ze dne na den? Tim myslim predevsim to, ze jeden den auto nastarovalo bez problemu a druhy den uz ne.

Nezavisle topeni v lete potreba je, protoze v lete netopi, ale vetra. A je to neskutecny rozdil. Doporucuju. A urcite nejak kontroluje nabiti baterie i pro vetrani. (Bohuzel kontroluje dokonce i mnozstvi paliva v nadrzi. Ano, pro vetrani, ktere zadne palivo nespotrebovava. Toto, podle me, trochu nedoresili. Ale to sem nepatri.)

Aha, zajimave. Nekde jsem cetl, ze s odpojenym konektorem se nezavisle topeni nezapne. A prislo mi to logicke. Ale nezkousel jsem to. Topeni by nemelo jit zapnout, kdyz uz v baterii neni dost "stavy". Ale asi to teda informace nebere ze systemu chytreho dobijeni, ale proste si to zmeri napeti samo. No to je asi jedno. Vzhledem k moji zkusenosti s vydrzi baterie nemam duvod to odpojovat.

Podle prvni tabulky kterou jsem nasel to vypada, ze to spis odpovida cca 12,40 V a ze je to nabiti na 80 %, coz je myslim presne cil "chytreho" dobijeni. Jinak teda je to podle meho nazoru bida a radeji bych nameril vic. Na druhou stranu, s "chytrym" dobijenim to funguje bez par mesicu uz 9 let, takze to z meho pohledu vypada, ze asi vi co delaji.

Zkusim to tady trochu ozivit. V me Octavii 3 1.0 TSI mam jeste puvodni autobaterii, ktera brzy oslavi 9. narozeniny. Start-stop predchozi majitel auta dusledne vypinal a mne se vypina automaticky nejakym modulem z ciny. "Chytre" nabijeni je aktivni po celou dobu existence auta/autobaterie. Radeji bych mel "hloupe" nabijeni, ale do Strakonic to mam ze Zlina celkem z ruky a odpojeni konektoru pro me, pokud je mi znamo, nepripada v uvahu (nezavisle topeni). Vybava auta je myslim celkem slusna, takze se asi neda tvrdit, ze autobaterie funguje tak dlouho jen protoze je to holobyt. Nezavisle topeni, vyhrivani prednich sedadel, Kessy, Climatronic, Columbus, xenony, 230V zasuvka... Predchozi majitel moc auta neresi. Jsem si celkem jisty, ze baterka nabijecku nevidela (jedine, ze by ji na ni pripojili z vlastni iniciativy pri pravidelnem rocnim servisu, ale to si nemyslim). Ja ji na nabijecku prumerne tak jednou za rok pripojim. Nezavisle topeni predchozi majitel (podle jeho slov) skoro nepouzival. Ja ho pouzivam velmi intenzivne a to jak v zime, tak v lete. Nebal bych se rict, ze ho zapinam prakticky pred kazdou jizdou. Pokud jde o styl pouzivani auta, tak jednou tydne jedu dlouhou cestu (rano 100 km Zlin -> Brno, vecer 100 km Brno -> Zlin) a jinak v podstate kazdy den jedu nejakou kratkou jizdu po meste (rekneme prumerne 3 km tam a 3 km zpet). V zime to vypada tak, ze na 15-20 min zapnu nezavisle topeni, nastartuju motor, jedu 5 min, vypnu motor, nastartuju motor, jedu 5 minut, vypnu motor. To asi pro baterku neni idealni, ale na to prece nezavisle topeni mam. Predchozi majitel mel auto hlavne na "popojizdky", rozhodne bezne nejezdil stovky km po dalnici. Takze moje zkusenost je takova, ze "chytre" dobijeni asi zadny zasadni problem nepredstavuje. Driv jsem nemel ani "chytre" dobijeni, ani nezavisle topeni a tak dlouho mi baterka nikdy nevydrzela. Tady prikladam nejake relevantni udaje: Kod baterie: 7P0 915 105 Parametry baterie: AGM, 68 Ah, 380 A DIN Datum vyroby baterie: 2016 tyden 38 (19. - 25. 9. 2016) Datum vyroby auta: 13. 10. 2016 Datum predprodejni prohlidky auta: 20. 10. 2016 Datum prodeje auta: 25. 10. 2016 Datum predani auta mne: 24. 6. 2023, 126 237 km Nyni najeto (1. 7. 2025): 154 650 km Napeti po 100km jizde a 14hodinovem ustaleni (27. 6. 2025): 12,49 V Muzete tipovat, kdy mi baterka umre. 😁

Resil jsem to stejne. Dostalo se to ke mne v tomto stavu ze servisu. Konkretne ale asi poradit nedokazu. Proste jsem ten plast demontoval, podival se v cem je problem, problematickou cast jsem zacvakl jako prvni a potom zacvakl zbytek. To je asi tak vse.

Mel jsem stejny problem. Ted uz delsi dobu (asi rok a pul) pouzivam presne tento kabel a vypadek jsem zaznamenal myslim jen jeden. Takze za me muzu tento kabel doporucit. Zkousel jsem i pulmetrovou variantu (ktera samozrejme fungovala stejne dobre), ale bylo to extreme neprakticke. Metrovy kabel je za me idealni.

Kdyby byl jediny problem v tom, ze by ti nefungoval motorek rucicky, tak by to urcite na dojezd vliv nemelo a ukazovalo by ho to spravne. Podle me je z tveho popisu jasne, ze problem v motorku rucicky jsi nemel. Nejspis byl teda nejprve problem v plovaku a i kdyz plovak potom zacal fungovat, tak to budiky nejak nechapaly. A tim kodovanim se to potom nejak vyresetovalo a opravilo. To uz je ale jen muj tip. Hlavne ze uz to funguje.

Myslim, ze je i jednodussi zpusob jak najit kde je chyba. Pokud rucicka ukazuje spatne ale dojezd je spravne, je chyba pravdepodobne v motorku rucicky. Pokud ukazuje spatne rucicka i dojezd, je chyba pravdepodobne ve snimaci paliva.

No jo, jenze mam xenony s AFS a to je aktivni jen v poloze AUTO. Pokud se nepletu, tak pri dalnicni rychlosti by AFS melo trochu zvednout tlumena svetla. A o to bych prisel.

Na te dalnici mi prislo, ze to funguje spis tak v 10 % pripadu. A dost casto se mi stalo, ze jsem se s tim nejak pral. Uz je to par mesicu, tak si to presne nepamatuji. Ale ovladani, kdyz to nedelalo to co jsem si predstavoval, bylo hodne krkolomne. Urcite tomu dam jeste sanci. Ale asi to bude muset pockat do zimy, az bude delsi dobu tma.

Super. 🙂 Po nejake dobe bys mohl dat vedet, jak jsi s tim spokojeny. Ja zatim nemel moc prilezitosti to zkusit. FLA jsem dodelal pred par mesici a to uz bylo svetlo dost dlouho, takze po tme ted temer nejezdim. Jednou jsem to zkousel na okreskach hned po montazi. Prislo mi, ze na okreskach to funguje pomerne dost dobre. Skoro bych rekl perfektne. A jednou jsem to zkousel pri 300km nocni jizde po dalnici. Na dalnici me to teda hodne zklamalo. Asi tomu delaji problem stredova svodidla. Dalo by se rict, ze to bylo naprosto nepouzitelne.

Tady jsou schemata pro MR 2017 pred FL. Predpokladam, ze to bude stejne.

Ja ho bral pouzite na sbazaru, konkretne u prodejce na odkazu nize. Stalo myslim 2500,- + doprava. Ale ted ho tam v nabidce nevidim. https://www.sbazar.cz/autosimpach2

Jasne, taky moznost. Asi ta nejlepsi mozna. Ja na toto nemam krimpovaci kleste, takze jsem sel jinou cestou. Kus od konektoru jsem z existujicich vodicu odstranil izolaci, primotal k nim nove vodice, zapajel a dal do smrstovacky. S timto mam jen dobre zkusenosti. Naopak s krimpovanim pinu bez poradnych klesti dobre zkusenosti nemam.

V tom ti neporadim. Ja to napojil na existujici vodice. Jestli si to ale prestavujes tak, ze do toho konektoru doplnis nove piny, tak takto to nepujde. Ty piny uz tam budou. Mohl by sis udelat novy konektor, puvodni piny vypinovat z konektoru, dat je do tveho noveho konektoru atd. Podle me zbytecna prace, ale bylo by to bez zasahu do originalni elektroinstalace.

Adaptive Frontlight System. Mozna na to sedi i nejaka nemecka slova. Nataceni svetel do zatacek. Teda aspon u xenonu to nataci. U full-LED to mozna jen zapne dalsi LED, to nevim. (Neni to jen o nataceni do zatacek, ale to je to hlavni. Zaroven to reaguje na rychlost, dest a mlhu.)

Prisvit do zatacky (Corner) s tim urcite nesouvisi. Ve full-LED se nevyznam, ale to co pise wirer dava smysl, takze to tak asi bude. Takze by melo platit to co jsem psal. Konektor T17a, piny 12 a 13.

Jeste se na to divam podrobneji. Vypada to, ze pres ten konektor to vede jen kvuli RJ regulace vzdálenosti (kterou nemam) a RJ světla do zatáčky a regulace sklonu světlometů (kterou mam). Takze pokud nemas radar ani xenony, je dost mozne, ze CAN-E v tom konektoru vubec mit nebudes. Ja mam xenony a tak tam CAN-E mam.

Nasel jsem to. Je to konektor T17a, piny 12 a 13.

Delal jsem to podle schemat. Vim, ze to byl cerny konektor nahore vlevo. Hnedy konektor hned vedle zase obsahoval napajeni ze spravne pojistky. (Jestli v aute uz mas samostmivatelne zrcatko, tak toto neresis. Ja v aute mel jen klasicke hloupe zrcatko, tak jsem musel resit i toto.) Cisla pinu uz ale bohuzel nevim. Mam O3 pred FL MR2017 a urcite jde i o vybavu. Takze je mozne, ze to muzes mit jinak.

Muzes to pripojit kamkoliv kde najdes CAN-E. Ja to pripojil u konektoru na sloupku A uplne dole. Staci demontovat kryt prahu u ridice a jsi tam. To mi prislo jako nejjednodussi reseni.