LucasCZE

Jak pises, mam tam obycejne LEDky s predradnym odporem. S menicem by to asi melo byt OK.

Muze byt. Vypozoroval jsem, ze s vybitou baterkou muze zacit diagnostika chybu hlasit i kdyz ji drive nehlasila. Je to logicke, nizsi napeti, mensi proud, diagnostika reaguje... Ja nekolikrat vymenil LEDky az jsem jednou sehnal takove, ktere nehlasily chybu. Nejakou dobu jsem se radoval, potom prisla zima, ja jel nekolik kratkych tras ve meste a chyba tam naraz byla znova. Potom uz jsem rezignoval a dal tam paralelne 5W rezistor.

Rad jsem pomohl. Je zvlastni, ze se ti nepodarilo zprovoznit i tu oranzovou LEDku v tlacitku.

Jak pises, predni dvere v pohode, je to zapojene primo v danych dverich. Budes potrebovat jen konektor s pinama primo k osvetleni a potom pin do RJ dveri, protoze konektor uz tam je. Zem pripojis na v podstate libovolny hnedy kabel, ktery ve dverich najdes. Vsechny hnede draty v celem aute jsou zem. V zadnich dverich zase konektor s pinama k osvetleni, zem zase pripojit na libovolny hnedy kabel. Napajeni tentokrat musis natahnout az do prednich dveri, takze potrebujes 2 piny do pruchodky do zanich dveri (1 samec a 1 samice) a dalsi 2 piny do pruchodky do prednich dveri. Pin k ridici jednotce tentokrat uz nepotrebujes, protoze to napojis na stejny pin jako osvetleni klik prednich dveri. Jak vidis, konektory potrebujes jen ty primo k lampickam, ostatni konektory tam uz budes mit. S cislama pinu ani konektoru ti bohuzel neporadim, na to jsem kratky.

To je zobrazeni svetove strany, na kterou prave auto smeruje. MaxiDOT to bere z navigace...

Rado se stalo.

Tranzistor proto, protoze spinacka neni schopna spinat proud v radech desitek az stovek mA, ktere si relatko vezme. Tranzistor slouzi pro zesileni signalu, takze i kdyz ze spinacky pujde maly proud, relatko dostane velky proud. Zkus pohledat na netu, najdes spoustu zapojeni s rele a tranzistorem. V podstate budes potrebovat rele, NPN tranzistor, nejaky rezistor pred bazi tranzistoru na ceste od spinacky a diodu zapojenou antiparalelne k civce rele, jinak ti prvni rozepnuti rele odpali tranzistor. Pokud jde o draty ze spinacky, tak by to mel byt ten zluty.

Musim priznat, ze se nevyznam ve vsech motorizacich. Dival jsem se podle meho auta, tedy MR06 a 1.9 TDI, coz je jeste PD. Ty mas CR?

Pekna prace. Ale dovolil bych si rozporovat, ze RJ nema detekci praskle zarovky. Ta detekce tam je, jen se vadna zarovka nezobrazi v infotainmentu. V diagnostice se ale v RJ dveri zobrazi. 150 mA je podle mych mereni priblizne na rozmezi, kdy to neco zacne hlasit. Takze az casem uvidis, jestli se na diagnostice neco neobjevi. Ja k LEDce nakonec rezistor dal, protoze na diagnostice zadnou chybu mit nechci. (Jedine, ze by tu kontrolu v nejake verzi odstranili. Ja mam MR06 a chybu to hlasi. A nevim, proc by tu detekci odstranovali.)

Pokud ti to pomuze, tak tam ted asi mas 1K0 825 202 BG, ktery je urceny pro vznetove motory. Pro zazehove motory bys mel mit 1K0 825 202 BF... Tak proste z neceho vyrizni kus plastu a prisroubuj ho tam. Nevim jak jinak ti poradit.

Tak je to stejne, ted jsem se dival na pred FL modelovy rok 2006... Propojeni B397 a B406 je original myslim nekde pod palubkou, to bych neresil a pripojil bych to kamkoliv na CAN komfortu. Pokud mas zadni okna v elektrice nebo zadni parkovaci senzory, tak to vedeni najdes v hlavnim svazku pod prahem. Pokud ani jedno z toho nemas, tak ho najdes pod palubkou u A-sloupku od RJ dveri ridice. Spravne draty poznas podle toho, ze to bude kroucena dvojlinka a taky podle barev, ktere budou stejne jako ty ve schematu, ktere jsem ti sem daval.

Mrknu ti na to, ale bylo by dobre, kdybys napsal primo modelovy rok tveho auta. Klidne to mohli zmenit (i kdyz to asi neni moc pravdepodobne). Pokud nevis modelovy rok, tak alespon rok vyroby (nejlepe i mesic, z toho bych poznal modelovy rok).

No pokud to chces na vytazeni klice, tak veskere informace mas. Proste se napojit na spinacku a pres tranzistor spinat rele, ktere teprve pripoji to tve zarizeni. Dalsi moznost je napojit se na CAN a tu informaci cist z tama, coz je ale mnohem slozitejsi, takze je nesmysl o tom vubec premyslet. Proc to vubec mas zapinatelne tim tlacitkem, kdyz to s vytazenym klickem stejne nepujde zapnout? Nebylo by jednodussi mit to bezdratove nabijeni aktivni vzdy pri zapnutem zapalovani?

To je dira na chladic nafty. Proc jsi nekoupil zase kryt bez diry?

Pokud se ti to nechce dodelavat, tak nejak nechapu, proc se tady na neco vubec ptas?

Pokud vim, tak u RJ motoru se smazanim chyb vzdy smaze i kod readiness. Takze pokud kod readiness neobsahuje same nuly, nekdo mazal chyby nebo je s motorem neco spatne. U ostatnich RJ to nijak poznat nejde.

Je fakt, ze by to teoreticky asi mohly zpusobovat i gumy. Pokud ma na kolech ty merici zarizeni, pocitac ukazuje spravne serizeni a volant je pri tom rovne, tak je to serizene spravne. U me byl problem v tom, ze na zacatku serizovani geometrie si mechanik zaaretoval volant ve stredove poloze, ale behem serizovani geometrie se mu pohnul. Nebo ho rovnou spatne zaaretoval, tezko rict. Kdyz to delal podruhe, tak zase zaaretoval volant, zeptal se me, jestli je takto volant OK, rekl jsem mu ze ano. Dal merici zarizeni na kola a pocitac hned ukazal, ze je spatne serizena sbihavost (jedno kolo kladna sbihavost, druhe kolo zaporna, proste pootoceny volant). Tak to behem chvile posteloval a od te doby je to dokonale rovne.

Pokud vim, tak na radiu je pouze trvale napeti. Vypinani po vytazeni klicku a zapinani pri zapnuti zapalovani je reseno pres CAN.

Nejlepe se to pozna podle prechodu volantu a krytu sloupku rizeni. Proste v te miste mezery mezi volantem a plastem hned za volantem. Tam by to melo byt zarovnane. Ja mel jednou stejny problem jako ty, ale vsiml jsem si toho hned po serizeni geometrie. Do par dni jsem to reklamoval a bez reci zdarma udelali geometrii znova. Pokud jde o to, jestli s tim muzes jezdit, tak to podle me vubec nicemu nevadi. Geometrii mas pravdepodobne serizenou spravne, kola a vsechny prvky naprav jsou tedy zatizene tak jak maji byt. Takze pokud z toho mirneho pootoceni volantu nesilis, klidne s tim jezdi.

Napada me napojit to na osvetleni schranky pred spolujezdcem, ktere se po nejake dobe (cca 30 minut) necinnosti auta odpoji. Je to jednodussi a mozna by ti mohlo i vyhovovat, ze se to nevypne hned po vytazeni klicku. Nevim, kolik ta elektronika nabijeni bere proudu, ale nepredpokladam, ze by s tim mel byt problem.

Vzdyt jsem ti psal, ze potom uz to jde po CANu. Jinou moznost nemas. Musis to vzit ze spinacky, ale pomoci tranzistoru spinat rele. Radeji napis na co to potrebujes a treba neco vymyslime.

Presne tak bych to udelal. Rele ma odber desitky az stovky mA... @Čečulák Zajimave, v Octavii je takovych pojistek spousta. Ale proud se ztrati hned po vypnuti zapalovani, ne az po vytazeni klicku, tak jak tazatel chce.

Presne tak, potom uz to jde po CANu... Je otazka, jestli na ten vodic mezi spinackou a podvolantovkou muzes pripojit neco s vetsim odberem. Ja bych se toho bal. Tezko rict, na co je podvolantovka a spinacka stavena.

Tak to je pekna cena. At se dari!

Dnes jsem potkal celkem pekne auto s dobre zvolenou RZ.