LucasCZE

Vzdyt ti to pisu presne, na jednu z pozic 7-11 v pojistkove skrini v interieru vozidla. Samozrejme to muzes nabastlit i nekam jinam, napr. na Climatronic, ale idealni je to do te pojistkove skrine. Na vsech zminenych pozicich je uz z fabriky privedena svorka 15 (napeti spinane po zapnuti zapalovani).

Svorka 15 je privedena na pozice 7-11, takze bych to dal na jednu z techto pozic. Samozrejme pres pojistku... Pro pripojeni muzes pouzit predpripraveny vodic (uz na sobe ma piny). K dostani je na objednani ve Skodovce, prodej normalne po jednom kusu. Jeden vodic na sobe ma 2 piny, takze vyuzijes jen polovinu vodice. Cena je bohuzel pomerne vysoka, pokud si pamatuji spravne, je to cca 70 Kc. 000 979 021 - vodic 0,5 mm 000 979 133 - vodic 1,0 mm 000 979 225 - vodic 2,5 mm

Google by to asi mohl prelozit celkem obstojne. Potom sem muzes hodit namerene grafy a nekdo se k tomu snad vyjadri. Pripadne sem hodim mnou namerene grafy a muzeme to srovnat.

Predpokladas spravne, regulace turba muze byt klidne zatuhla. Podivej se na tento navod. Je tam pospane, jak zmerit a vyhodnotit jednotlive veliciny.

Relatka jsou u ridici jednotky centralni elektriky, ktera je pod palubkou uplne vlevo. Ja psal nad plynovym pedalem. Zkus se podivat jeste jednou. Gateway neni moc velka a ma jen jeden konetor (pokud si pamatuju spravne, tak ten konektor je modry). PS: Primo predchazejici prispevky bys nemel citovat. Az to uvidi moderator, dostanes vynadano.

Gateway neni jen pro radio, ale to tu popisovat nebudu a ani te to asi moc nezajima. Najdes ji pribizne nad plynovym pedalem v utrobach palubni desky.

Mas to OK. Ta druha chyba je tam po odpojeni baterie vzdy a nejde smazat. Proste zmizi sama po ujeti nekolika desitek metru soucasne se zhasnutim kontrolky posilovace rizeni...

Ja to delam malinko jinak, ale vysledek je asi stejny. Stojany i benzinky normalne stridam, tim aspon vyloucim nejakou malou odchylku konkretniho stojanu/benzinky. No a cvaknuti pistole neresim, tankuji vzdy az po okraj hrdla. Proto tam dam vzdy temer stejne nafty. A muzu ti rict, ze s penenim jsem jeste nikdy nemel problem, ale tankuju jen Vervu.

Ty co jsem ti na ne posilal odkaz mam overene jak v mem aute (i s vypnutym automatickym zatmavovanim zpetneho zrcatka), tak i v otcove aute Golf Plus, ktery automaticke zatmavovani zpetneho zrcatka nema. Takze by vazne nemel byt problem. Zarucit ti to samozrejme nemuzu.

Vzdyt jsem psal, ze neprosvicuji. Jen tam proste musis nechat ty odpory. Druha vec je, jestli je za tu dobu nejak neupravili. Kupoval jsem je 24. 9. 2013. Takze nevim, jak budou fungovat ted.

Mnohe. Uz se to tady nekde resilo. Pokud vypnu automaticke zatmavovani zpetneho zrcatka, LEDky zacnou lehce svitit. Vic to neresim. Automaticke zatmavovani mam porad zaple a LEDky nesviti i kdyz nemaji zadny "CAN bus error free" odpor.

Ja tam daval neco takoveho. Mely na sobe paralelne zapojene odpory, diky kterym neprosvicovaly. Jelikoz mam senzor svetla, tak mi neprosvecuji ani bez nej, takze jsem odpory utrhl. Proc by mely LEDky zbytecne zahrivat... EDIT: Do obrysovek bych ja osobne LEDky urcite nedaval.

Ano, presne to rikam. Ty mi chces rict, ze kdyz vis, kolik jsi natankoval a kolik jsi na to najel, tak toho schopny nejsi?

Takze kdyz jedes 130 km/h, kolo za 1 minutu udela 1121 otacek. Kdybys tam mel spravny rozmer pneu, udelalo by jen 1087 otacek. Presny vliv na otacky motoru se mi pocitat nechce, ale ve 140 km/h by se snizily priblizne o 120 ot/min (vylozene tipuji). Zas takova tragedie to tedy neni.

Takze jak jsme si mysleli, beres to podle palubaku. Realne to zere urcite vic.

Pokud vim, kodovani se uklada tlacitkem "Do It!", urcite ne pomoci klavesy Esc.

Tezko rict. Ten druhy olej to taky uplne nespasil. Ale o neco lepsi to asi je. Jeste jsem mozna udelal chybu v tom, ze jsem ho tam nedal dost. Podle Sixty tam ma byt 2,1 litru. Samozrejme jsem objednal jen 2 litry (co bych delal se zbyvajicim 0,9 litrem) a celou tu dobu tam ten 1 decilitr chybi. Az ho budu menit priste, objednam zase jen 2 litry, ale 1 dl pridam z vypusteneho oleje.

Je to mozne, ja ho tam mam mit taky (Octavia II 1.9 TDI BJB MR06). Kdyz jsem olej menil, dal jsem ho tam, ale zadne zlepseni nenastalo (obcas mi sla spatne radit dvojka). Po 18 tkm jsem tam nalil G 052 512 A2, ktery doporucuje Sixta. Od te doby mam pocit, ze je to o neco lepsi. Tento olej tam mam uz 41 tkm a zadny problem.

Samozrejme to na to vliv ma. Pises, ze to ukazuje o 10 km/h vic. Takze pokud ted jedes 130 km/h, motor ma otacky takove, jake by se spravnyma pneumatikama byly az ve 140 km/h.

Takze jak jsem si myslel. Jen neznalost. Jak pise Tragedie_v_JZD a jak jsem naznacil ja. Musis se divat na to, jestli to prave ukazuje v l/hod nebo l/100km. Podle me to mas v pohode. Tu vetu s tim, ze pri seslapnuti plynu neustalena hodnota klidne vyskoci o 2 desetinna mista, vubec nechapu. Co bys cekal, kdyz pridas plyn? Ze spotreba zustane stejna? Nebo ze se dokonce snizi?

Obcas se tady objevi nekdo, kdo presne nevi, jak funguje zobrazeni aktualni spotreby. Pokud auto temer stoji (a napr. navic jede klimatizace, ale to na principu nic nemeni), je dost mozne, ze nez by auto ujelo 100 km, proste by na volnobeh spotrebovalo 22 l. Nevidim na tom nic divneho. Jeste zkusim udelat nejaky vypocet. Uvazuji spotrebu 0,7 l/h pri volnobehu. 22 l by motor spotreboval za cca 30 hodin. Aby auto za 30 hodin urazilo 100 km, musi jet rychlosti 3,3 km/h. Takze pokud jedes na neutral rychlosti 3,3 km/h, bude palubni pocitac ukazovat 22 l/100km. V tomto pripade by bylo vse v poradku. Je toto tvuj "problem"?

Myslim si, ze by s tim problem rozhodne meli.

Neposlal bys mi za nejaky mensi peniz tvuj stary znak z masky? Pokud teda neni nejak poskozeny. Muj dostal ranu sutrem a trochu se to na nem podepsalo.

Vzdyt je to tady nekolikrat napsano. Zkus trochu hledat.

Nebo to mit deaktivovane v kodovani pristrojovky... To "cidlo" by melo jit z desky i vyrvat, takze to ani nemusis strihat. Proste za ten drat zaber...