TomášT

jestli to nebude i ve spodní-kontaktové části spínačky. dá se koupit myslím za 300kč a spínačku bych zkusil promáznout nějakým olejem-třeba na šicí stroje?

No člověče. Je tam slyšet samozřejmě typický zvuk motoru AEE. Ale ten výfuk se opravdu klepe jako by visel na špagátkách. Myslím, že musí být i vizuálně vidět jak se celý chvěje. Jestli jsou OK vlnovce, tak bych zapracoval na tom uložení a hlavně na následnou montáž. Je potřeba opravdu nechat výfuk naprosto volně. Nepřitahovat trubky k sobě-to překlene ta origo trubková svorka. Nějaké foto pro inspiračku:

To musí být zajímavý přechod od Focuse k Octavii...no hele co motor? Registruješ spotřebu oleje? Ubývá, nebo si skoro nic nevezme? Při těchto Km by si něco málo vzít mohl, ale nemělo by to být nic strašného. Možná bych časem pouvažoval o nějakém prostředku do oleje-nedávno jsem ve Světě motorů četl test přípravku Pro-long...Samara po jeho aplikaci ujela 35Km bez olejové náplně...nejde o to že budeš jezdit bez oleje, ale o to , že by tento přípravek vymezil případné vůle v motoru. Ale jak jsem psal - motoru bych se nebál - nemyslím si , že by to měl nějakým výrazným způsobem zasebou O pár stránek nazpět je v tomto vláknu Oktávka 1.6 55Kw s najetými 600 000Km - inu kdo se stará, ten jezdí

A sakra...tak jsem asi borec, protože jezdím s levou na dvanácti a pravou na řadičce chi chi, ale bez staženýho okýnka a Tuc tu tu tuc tuc nicméně podle lehoučkého ohmatání volantu bych řek, že předchozí majitel měl velmi podobný styl držení kolečka i klacku Jo a ten volant je předface z Oktávky. Ve fabce docela rarita-pouze ve verzích Junior bez serva. Jsem ale myslel, že se dával jen do F s motorem 1.0MPi

A co by jsi chtěl vylepšovat? Motor by měl být při těchto Km myslím OK pokud měl dobrou údržbu. Osobně bych zkrátil interval výměny oleje tak na max. 10 000Km. Časem bych se připravil na výměnu gurer dříků ventilů a možná i "hydroštely". Nicméně pokud hydroštely necvakají a motor nežere olej, tak bych to neřešil. Taky bych nešetřil na palivu a dával mu kvalitu. Pojezdil bych určitý čas třeba na V-Power od Shellu, výkon sice nepřidá, ale motor opravdu zbaví karbonu. Možná bych použil i nějaký přípravek na čištění palivového systému. Pouvažoval bych o novém oleji do převodovky-pokud je tam stále původní. Svíčky předepsané výrobcem a čistý vzduchový filtr je snad samozřejmostí. Motor bych ve studeném stavu šetřil - už to není žádný mladík, ale zase bych ho po zahřátí občas protáhnul, aby se nezanášel karbonem. mnooo a to je asi tak vše co mě napadá

Tak nejslabší motor v Oktě to nebyl že jo.... Že jsou ceny 1.8 T slušné ještě neznamená, že ty auta jsou taky jako celek slušné Takže osobně bych taky nevyměňoval celé auto-páč vím, že je 100% OK, ale pustil bych se do úprav motoru. Navíc 55Kw má celkem slušný potenciál na úpravy-jasně turbomotory jsou na tom s úpravami nesrovnatelně líp. Ale třebas upravovat 1.6 74Kw mi už příjde opravdu zbytečné a nesmyslné. Kdežto 55Kw se na těch 75Kw dá dostat taky.

Aha tak potom je to asi v pořádku Já tam teda mám TMBCJ4....

hm zajímavé nikdy jsem to ZZZ ve VINu neviděl

Akorát se mi nepozdává VIN kód: TMB ZZZ.... mělo by tam být TMB C(=typ karoserie a výbava-krátká/GLX) J(=typ motoru 1.6 55Kw) 4(=dva čelní airbagy-nedíval jsem se ale jestli náhodou nemá jen airbag řidiče pak by tam měla být 1)..... Nebo si někdo do VIN kódu na sklo nedával záměrně motorizaci, výbavu, počet airbagů a nahradil to ZZZ - ty "zetka" se v tabulce vůbec nevyskytují a na nějaký speciál to taky nevypadá. Nicméně to co je vyleptáno na oknech je celkem fuk. Záleží jaký je VIN vyražený na karoserii v motorovém prostoru.

kouknul jsem se-vypadá moc moc hezky a zachovale. Je vidět že o ni bylo pečováno. Najetým Km bych i věřil. Cena je za ten stav ucházející a barva je nádherná. Výbava taky není nejhorší. Není tu někdo z Hradce Králové, že by se na ni s tebou mrknul????? Kdybych to měl blíž, tak bych se na ni s tebou klidně zajel podívat.... Mrkni spíš po spodku auta a do motorového prostoru jestli tam je vše tak jak by mělo být-tzn. žádné sváry, tmel, porušené kabelové svazky. Určitě si ji projeď!!!! Klidně majiteli nabídni, že do ní natankuješ pár litrů benzínu. To většinou pokud je vše OK zajistí docela dlouhou zkušební jízdu Zahřej ji na provozní teplotu, zkus brzdy, držení stopy, snadnost řazení, eventuelně pazvuky, pravidelnost chodu motoru a volnoběh. Na volnoběh ho nech klapat a poslechni motor s otevřenou kapotou, mrkni pod víčko oleje jestli tam není emulze. Zkus všechny elektrické části(od oken, přes stěrače až po ventilátor topení) jestli vše funguje tak, jak má

hmmm je to smutný pohled nová auta, která se ještě ani neprojela a už jsou z nich rozmlácené trosky. Bych toho řidiče No jinak všem co mají Tourku gratulace. Je to hezký pocit vidět zbrusu nové "ségry"

do jaké 1.6tky to chcete dávat? předpokládám, že asi do 55Kw?...ale myslím, že se nějaký turbokit na Golfa 1.6 dělal...

Hele nějaké Okty 1.6 55Kw jsem našel na www.vyzkouseno.cz : http://www.vyzkouseno.cz/showcar.php?id=179931 http://www.vyzkouseno.cz/showcar.php?id=170937 http://www.vyzkouseno.cz/showcar.php?id=171055 Tady jedna bílá sněhurka-leštěnka: http://www.vyzkouseno.cz/showcar.php?id=181232 A tady zlatý hřeb večera - 1.6 55Kw ve faceliftu a v nádherné barvě-akorát cena už je mimo tvé možnosti asi: http://www.vyzkouseno.cz/showcar.php?id=170686

to je sice těžší než Felda, ale on má feldu 1.3 a mezi Felícií 1.3 a Octavií 1.6 55Kw zase takový propastný rozdíl v dynamice není. Rozdíl ve výkonu a toč. momentu pokryje vyšší hmotnost. Bohužel o žádné takové na prodej teď nevím, ale dej inzerát do bazaru!!!!!

ať koukám, jak koukám, tak tam vidím Superba ????????

jestli jsi zvyklý na Feldu 1.3, tak to s Oktou AEE nebude takový hrozný rozdíl. Spotřeba bude prakticky stejná, možná o malinko vyšší. Ve čtyřech-pěti lidech už to ale není žádný závodník-to je snad jasné. V dané cenové hladině bych kupoval jednoznačně Octavii 1.6 55Kw. TDI za tyto peníze...mno..ehm...

Já taky otočím dlaní při stojícím autě volantem bez problémů. Lehčeji by to sice jít mohlo, ale zase kór přeposilované řízení je taky na draka. Kontakt a pocit že to řídíte už pak není moc velký. Posilovač u OI prostě člověku práci ulehčuje, ale neudělá ji všechnu za vás

Jak praví kolegové-kup si samostatné vlnovce a nechej to u šikovného svářeče svařit. v origo servisu by ti nejraději vyměnili celý předek i s katalyzátorem...jsou to vydřiduši

Chudák motůrek-dělat se studeným motorem brutální odpich to bych teda svému nikdy neudělal

:palec2: tak jsme to asi vychytali spotřeba by měla jít taky dolů protože pokud má ŘJ údaje o tom, že motor je studený, tak do něj zbytečně leje benzín navíc

no jako libovka, ale prodávají ho za 35 000Kč a má prej jen 75 000 najeto...jo a je ťuknutý na pravou stranu-lehce...hm asi nějakej anglickej zemědělec ho měl místo malotraktoru...já jen že jsem Oktu 1.6 55kw s pravostraným řízením nikdy neviděl ani na obrázku tak to bych teda nevydržel-vyměnit čidlo a hned potom to nenastartovat a neprojet

Jedna raritka, kterou vidím poprvé - "anglické" AEE:

hm když to budeš dělat na studeným motoru a necháš dotažený víčko na expanzce, tak by to mohl podtlak zhruba udržet, ale něco asi vyteče. musíš je podržet, vytáhnout zboku pojistku, vytáhnout staré, vrazit tam nové, podržet a vrátit tam pojistku zpět

no jasný že mohlo, tak v tom případě už umírá hodně dlouhou dobu

jednoduše. posílá ŘJ blbosti o teplotě motoru a ta pak dělá psí kusy. zkusil bych udělat to čidlo-není drahé-cca 400Kč