TomášT

Zkusil bych vyčistit škrtící klapku. Typicky se projevuje tak, že po sundání nohy z plynu(třeba při dojezdu do křižovatky) motor chcípne.

Tyto prohlémy s volnoběhem atd. bych přisuzoval spíš škrtící klapce...pitbul tam má asi nějakého ducha jináč už to není možný

Výměna motoru je blbost. To není jen výměna motoru, ale i převodovky, řídící jednotky, přístrojovky, chladiče, hadic, atd. atd. Načipovaná 55Kw s vačkou jezdí LÍP jako sériová 74Kw. Ono je takovým tajemstvím, že 74Kw na brzdě většinou dosahuje tak max. 70Kw Pokud je ti i toto stále málo, tak to PRODEJ a kup 1,8T...nechápu lidi co si koupí 55Kw a pak řvou, že je to "strašný"

Přesně toto řešení přívodu vzduchu jsem viděl právě u toho Golfu, ale přímo u Golfu s motorem 1,6 55Kw - nevím proč to tak nedělali i na Oktu. Jak je patrné dělali to i u 1,4 16V. Njn jenže kolik to bude stát? Asi balík. Já sehnal ten "trychtýř" který chyběl a nechal to zatím v origo stavu.

podle čidla tlaku v sacím potrubí, úhlu otevření škrtící klapky a otáček motoru no a ještě směs doladí podle údajů z lambdasondy

Tak zrušit odvzušnění olejových par mi tu pár lidí taky doporučovalo. Na filtrboxu se zaslepí ten nátrubek pro hadici a hadice se z odlučovače oleje zavede dolů pod auto. A je klid se špiněním klapky napořád Já to tak nemám a zatím to nechám tak jak to je. Klapka se dá pročistit a navíc cca 2x do roka oddělám celý filtrbox omyju ho ve vlažné vodě s jarem na nádobí a je s olejem pokoj. Spíš jsem uvažoval jestli nějak nepročistit ten odlučovač oleje, ale nevím jak přesně funguje. Tak abych něco nepotento. Hádejte jak dopadl výfuk ..? Přiznám se, že na pohled vypadal že už to má za sebou, ale není to tak docela pravda. není originál. Je to LEISTRITZ made in Germany-zadní z roku 2003 a střed z roku 2004. Nicméně po jeho vyndání jsem zjistil 1) ještě by se dal "dojezdit", 2) má urezlé středové uložení v gumovém silentbloku. Táta se nabídnul, že to zkusíme přivařit. No tak jsme to přivařili, celý výfuk vyčistili a natřeli, dali nové svorky a výfuk vrátili zpět. Je pravda, že jsem koupil komplet nový, ale však on se doma neztratí a chleba to taky nejí. Ten starý ještě přes zimu dojezdím. Byla by ho škoda vyhodit Pozoruju, že se vytratila rezonance...úplně...jestli to bylo tím urezlým uložením je mi záhadou Jo když už to bylo rozebrané, tak jsem vyhodil baterku(dal ji na nabíječku) a mezitím co se nabíjela tak jsm očistil svorky, starteru, altíku a ukostření motoru Tak a Okta je připravená na dovolenou-čeká ji cca 900km

čidlo teploty chladící kapaliny je to kousek pod rozdělovačem, na tělese termostatu

Ne odvzdušňovat není potřeba. Správně by se to plnění mělo dělat tak, že vyndáš čidlo teploty a leješ kapalinu do nádobky-díky tomu otvoru se soustava dobře odvzdušňuje a pěkně se zalije blok motoru. Pokud to tak neuděláš nice se neděje, ale trvá to chvilku než to probublá. Jakmile se s hladinou dostaneš po čidlo teploty(začne vytékat voda ven), tak je tam vrátíš a doleješ zbytek. Jedeš to projet a případně tam pak doleješ co se tam nevešlo.

docela dost-vačka+čip=70Kw

Robo PP: přesně tak-jestli nevíš jak dlouho tam jsou a auto máš dva roky, tak ty svíčky VYMĚŇ Přece u zážehového motoru jsou ty svíčky v podstatě to nejdůležitější kromě dobrého benzínu samozřejmě Mě třeba po výměně svíček běží motor o poznání sametověji a pravidelněji. Se starými při prudkém sešlápnutí plynu se jakoby na okamžik zadusil. Teď jde za plynem jako ďas. Já jsem teda dával origo předepsané výrobcem BOSCH WR7LTC+ Výměnou svíček nic nezkazíš - ba naopak a je to investice do 500kč. Iguka: to nevadí že jsou tříelektrodové-já mám ty Boschky taky tříelektrodové. Ostatně tam tříelektrodové patří

hm zajímavá myšlenka. Všechno jde jen chcíplá koza nejde, ale asi by to nebyla žádná sranda. Jestli by se to vůbec vešlo pod kapotu. Samozřejmě nebudou pasovat rozteče sacích kanálů atp. Navíc to přepínání ovládá ŘJ přes elmag. ventil, ale AEE nic takového nemá.

Tak to nemá chybu 1,6 55Kw s 603 000Km a nejsou ty Km na autě nijak moc vidět. Jak pravíš, kdo se stará, ten jezdí Stáhnul jsem to jako obrázek a dám to sem - až auto prodají, tak ať máme památku kolik AEE vydrží

Tome: to bylo jasný. Cívka s popraskaným plášťěm. Dostala se do ní vlhkost. Když jsi to nechal stát, tak se teplem od motoru vlhkost odpařila. Čínu fakt nekupovat Prodavač v náhr. dílech mi taky nabízel činskou cívku za 800Kč-dodal, ale že na ni všichni jezdí tak zhruba týden Tak jsem koupil BERU za 1700,- a je klid. Když jsem objednával kabely od Tesly, tak jsem si všimnul, že zavádí do sortimentu i zapalovací cívky-to je supr Jinak já cívku i kabely měnil preventivně-ty praskliny jsem na tom trafu pozoroval už od koupě a nechtěl jsem časem dopadnout jako ty Je teda pravda, že vydrželo 2x mytí motoru VAPkou-bez úhony-tak jsem čekal a čekal až odejde, ale pořád nic-tak jsem to nevydržel psychicky a raději preventivně koupil nové Robo PP: škrtící klapka-vyčistit a nastavit, co svíčky jaký tam jsou?, čidlo teploty chladící kapaliny....to mě napadá tak v kostce

Já si včera dovezl na svoji originál od škodovky. Na můj motor to není s originálem taková hrůza. Střed za 2100 a zadní za 2500 + svorky 2x230 Přední díl s lépe vyřešeným vlnovcem jsem vzal od Tyllu a když porovnám materiál a sílu stěny trubek, tak vám můžu říct, že originál je festovní kousek železa oproti tomu Tyllu. Tím ale neříkám že Tyll je špatný. Kdybych nevzal originál, tak bych šel do Tyllu. Bosal - podle referencí bych - vyškrtl jako první

Tak u nás už ho taky mají jako předváděčku Akorát se zrovinka na parkovišti moc neohřeje jenomže barva je pořád stejná-v Brně byl taky v této modrošedé a oni ho mají taky v té samé barvě a na těch fotkách před mým příspěvkem je taky v té barvě. Jsem ho ještě naživo v jiné než této neviděl. Třeba taková černá-mňam

Iguka: Ten pěnový doraz určitě neodešel tím převážením. To by nebyl prasklý, ale rozdrcený. Klidně ho nech tak jak je. Zatím to ničemu nevadí. No hezky sníženej podvozek

Sem tak brouzdal po netu a objevil jsem takovou trochu víc ojetou ségru - mrkněte na stav Km - a pak že tento motor moc nevydrží

tak to nemá chybu Div že se to ještě rozjelo. No AEE si nechá líbit dost. Spotřeba je překvapivá. No asi je to celkem po rovině. Když se ten náklad rozloží, tak je to bez problémů. Nicméně vlek je vlek. U nás tak tahá cement, cihly a další lahůdky náš veteránek Š 105

Tak to už zbývá opravdu jen to palivové čerpadlo. Jestli nepomůže ani to, tak hodit ze skály

300Kg je naprosto v pohodě. Moje byla nejvíc naložená 5lidí+plný kufr. když to propočítám: 90+70+60+60+105...+45litrů vína+bedna jablek+plná nádrž+nějaký ty zavazadla= cca 450Kg to už teda AEEčko skučelo. Hlavně žádné voloviny při předjíždění to je pak jako Š120 No ale zase když těch celkových 1700Kg člověk roztáhne na 120, tak to setrvačností jede jak drak

No hele tot by se spíš hodilo do tématu "Podvozek" protože s motorem to souvislost mít nebude,a el já osobně bych to viděl na ložiska předních kol

Pokud to někdo neuvařil, tak snad bude hlava v pořádku. Podle bílého kouře bych to tipoval na těsnění pod hlavou

Aha. No abych řekl pravdu tak jsem o něčem takovém ještě neslyšel. Nezacvakli ji tam špatně už kdysi při nějaké opravě v servise? že by se sama uvolnila to se mi nezdá...

Ty člověče já nějak netuším? tlumič?.. somárina?... Kde to vlastně teklo? Svorka u palivového filtru? nebo svorka v motorovém prostoru jak přechází plastová trubka na hadici?

No však povídám ne? Kdyby měl člověk auto od nova, tak se o motora další věci postará a ví co a jak. U ojetiny se už jen může domnívat co si asi auto i motor vytrpěli... No hele viděl jsem jednou Octavii 1.6 55Kw v AAA co měla najeto 435 000Km...takže bych to s tou smrtí tak nehrotil