TomášT

Klapku bych nechal až naposled. Možná spíš ten kroužek pod krabicí filtru. když jsem dělal rozborku zjistil jsem že je taky docela ztvrdlý, ale zdá se že pořád těsní. Ovšem že by to dělalo takovou paseku??? To čidlo teploty by stálo určitě taky za zkoušku, mám pocit, že je to docela frekventovaná závada, ale nevím jestli by se to spíš než na kolísajícím volnoběhu neprojevilo na spotřebě...

jo jo to známe. Chci si koupit opravnou tužku na lak, ale chtějí po mě číslo toho laku. Že prý je v techničáku. Koukám-hledám a nacházím-"modrá metal." .....číslo nikde. A včil co mám dělat? Ty modré metalízy jsou prý dvě....

koukám, že těch nemocnejch AEEček je poslední dobou nějak moc

jo jo 1,6 74Kw měla vždycky plastové sání s proměnnou délkou. 1,8 20V 92Kw začínala s hliníkovým sáním,a le později bylo kvůli malému tahu odspoda a spotřebě+pár dalších problémů nahrazeno proměnným které se u 1,6 74Kw osvědčilo - pokud se teda nepos..e

Už se to tu jednou řešilo. SR neznamená defakto nic je to jen označení výkonnější šestnáctistovky. Protože kromě 74Kw se ještě montovala 55Kw. Obě byly 8 ventilové a obě měli MPI, takže jak je rozlišit jinak.....

Zkoušeli jste dát novou škrtící klapku???

To je trošku moc stručný ne???

2 Bery: Koukám že nejsem sám kdo pořádně vyčistil motor Koníky to sice nepřidalo, ale aspoň to líp vypadá. Závidím ti tu koncovku na sání. Mě tam totiž od koupě chybí. Těžko říct jestli ji při nějaké výměně oleje(respektive filtru) špatně nasadili a ona vypadla. Zatím to neřeším. Spíš bych chtěl udělat časem přímé nasávání chladného vzduchu z masky, nebo ji zkusím sehnat z vrakoviště a nechám to v původním stavu. K té spotřebě. Jestli je to tak jak říkáš je spotřeba opravdu i výpočtem 5,7l/100 jestliže uvažujeme že polovina nádrže je 27 litrů. Je to pro mě malý zázrak. Pravda na PC jsem viděl i průměr za jízdu 5,8-6,1 běžně klesnu tak k 6,4. Ale při propočtu mi to vychází tak o pověstné čtyři desetinky litru více. Poslední pozorování spotřeby jsem dělal při nedávné cestě do Ml. Boleslavi na exkurzi. Slabá půlka nádrže(cca 25l) padla na cestu tam a zpět-celkový nájezd byl 365 Km. průměr tedy vychází na 6,8l/100. Nutno podotknout, že ve dvou lidech a s nějakým proviantem v kufru - takovou střední jízdou, ani úsporná ani dravá. Průměrnou rychlost už si bohužel nepamatuju. Řekl bych, že nejvíc ručička palivoměru klesala po kopcovité vysočině. V okolí Kolína už to bylo v pohodě. Což je asi celkem normální. Při delší cestě po dálnici bude plynulost určitě větší něž popojíždění přes zacpaný Kolín a Nymburk. Je zajímavé, že při zpáteční cestě z Boleslavi kousíček po dálnici až na sjezd k Nymburku jel člověk 130Km/h a spotřeba po desetinkách rychle klesala až k 6,5l/100. Fakt ji docela svědčí dálnice, ale po té dálnici s rozumem - tachometrových 170 po celou dobu to asi bude vír v nádrži. Poskakování po klikatých cestách vysočiny je bohužel vražedné. Je faktem, že krásné hodnoty spotřeby(6-6,5l) nedosahuju, ale přes 8l jsem zatím taky nešel. Takže můj motor je zajetý tak akorát - ani úsporný, ani rozežraný. No je fakt, že by mohla brát trochu míň ale možná je problém mezi volantem a plynovým pedálem. Jinak dlouhodobá vypočítaná k dnešním dnům(od dubna!!-takže letní) je zatím 7,1l/100 2 OTDi: tak to jo, já myslel že jsi jezdil s 1,4 44Kw v Oktávce. Zmátlo mě "s touto motorizací" napsané hned po feldě Jelikož 1,4 44Kw je vlastně upravená 1,3 z feldy.

jo tak to netuším, ale myslím že na foru OI není vyvěšená žádná motorizace - zatím Třeba se ledy pohnou časem ...

Kdyby nebylo napasovaný v tom stromu, tak bych řekl, že mu asi bouchnul v horku zapalovač na palubní desce

A co toto(z jiného vlákna): Tak myslím že jsem našel rozuzlení( - a doufam že snad už natrvalo)! Zdá že za vším je ROZDĚLOVAČ!!! - osička v něm se značně viklala - pokusil jsem se ho dočasně "opravit" - odvrtal jsem vyběhané kluzné ložisko které je na destičce s Halovým snímačem v rozdělovači a nanýtoval jsem nové vytočené z bronzového 3mm tlustého plechu. S takto "opraveným" rozdělovačem otáčky NEkolísají!!! -Dá se udělat základní nastavení klapky VAGem a vše teď funguje! Zatím jsem takto ujel asi 300km - a dosud bez problému. Ihned jsem si objednal komplet nový rozdělovač - zatím na něj čekám. Jakmile ho namontuju a vyzkouším - podám zprávu! (doufam že už jen dobrou :-) Možná že to může být i ten rozdělovač. To ložisko v něm je dost nešťastné. Já tam při kontrole rozdělovače a jeho čistění kápnul raději kapičku oleje a občas to zopakuju

Hmmmm. To není daleko. Že bych se zastavil?

Zdar! Zase debata o práci?

:smich: :smich: :palec2: :palec2:

A teď si pánové představte, že takovej borec se bude s tím kolem prohánět kolem vašich zaparkovaných aut....... nějakej ťukanec a škrábaneček kdo by se s tím zaoberal....

Víte proč je Gates tak bohatý????....Protože za chyby se platí. No jinak taky mám Open Office-napsal jsem v něm dvě diplomky a supéééér neměnil bych. Word mi nesmí do počítače.

Když na to tak koukám.....na Porsche 911 a podobný hračky by měl bejt zbrojní průkaz. Je jedno jestli devítka nabitá vostrejma nebo toto-výsledek je stejnej. V případě tý devítky snad lepší

Přetížení při nárazu ve 170 vychází zhruba na 10G a na takovou hodnotu není tělo bohužel stavěný. Takže rozsáhlé vnitřní zranění...

Dobré odpoledne! Já práci neřeším. Od září ji mám jistou, tak teď se ještě přes prázdniny trochu zrelaxovat a pak hurá do hóókny

Počkat starej Superb se ještě vyrábí? Nebo už se jen doprodávají skladové zásoby?????

170Km/h je rychlost předpokládaná při nárazu a Fabka podle toho vypadá. Sériovka by byla na kaši, tady něco pobral ochranný rám, ale i tak nevyřeší všechno. Jo máte pravdu já to napsal nepřesně. Rychlostní průměr 135Km/h ne max. rychlost. Stalo se párkrát, že se udělala trasa RZ a po pár odjetých autech se RZ zrušila a vozy ji už jen projížděli bez časomíry, protože právě rychlostní průměr začali překračovat...

1. mohla to být chyba spolujezdce-navigátora, přeskočí se jeden řádek, nebo se přeřekne(místo pravá-levá) a je to hned 2. vzhledem k rychlosti srážky +-170Km/h to může být i chyba pořadatele - špatně umístěné retardéry - max. rychlost na erzetě může být tuším 135Km/h

Poptal jsem se a opravdu na 2,0TDi se prasklé hlavy vyskytují a ne zrovna zřídka. Teď si nejsem jistý, jestli dokonce výrobce neuznává tento problém jako výrobní vadu a výměna není zdarma i po záruce-to nechci kecat. Každopádně na servis bacha- asi tuší odkud vítr vane a určitě budou tvrdit že tímto to nebude-komu by se chtělo rozdělávat motor a měnit celou hlavu... Zkus napsat ve vší slušnosti do Ml. Boleslavi a popiš jim problém - uvidíš co odpoví.

Řevem nic nespravíš Jsi si jistý že měla najeto jen 70 000 km??? No aby můj příspěvek byl přínosný- co takhle prasklá hlava? Mám pocit, že jsem o tom něco zaslechl. Za studena je prasklina zatažená, jak se motor ohřeje prasklina se roztáhne, ztratí kompresi a je vymalováno... Jestli byly trysky vyměněny a dělá to stále, v tryskách jsou elektromagnetické ventily takže řídící jednotka, ale i ta byla vyměněná čili zbývá už snad jen ta ztráta komprese.

Bohužel stalo se. Posádka vozu si ale musí být této potencionální hrozby vědoma-že už nemusí dojet do cíle. To jsou ty stromy u silnic a tenhle byl teda hodně brutální, ten by nepřerazila ani naložená tatra...