TomášT

no oni by vám pánové ze skodadily.cz případně i další zde na fóru řekli, že více jak 30% čínských klapek je vadných už z výroby Koupil bych osobně spíš tu německou, nebo origo. Na těchto věcech bych fakt nešetřil. To se většinou nevyplatí.

čínská klapka = neštěstí ale tak ušetřil jsi no

tak to ještě nic neznamená-nadměrně kouřit a dehtovat může i při extrémě bohaté směsi - ta spotřeba 9-10l lecos napovídá. Zkus zajet na diagnostiku ať prověří jestli není KO lambda. Pak teprve měň nějaká gufera

Mno tak myslím že mám do budoucna nástupkyni za Oktu AEE celkem jasnou Ale uvidíme co se objeví za dětské nemoci.

To bych netvrdil tak jistě. Podle mě to bude spíš lambdasonda v háji Ubývá ti olej?

aháááá to jsem ovšem netušil. Tak mrkni na ten výfuk

To jsou nesmysly. Lambdasonda je před katalizátorem. Pokud se potento lambda tak riskujete zničení katalyzátoru. Pokud se zničí katalyzátor, tak to lambdu neodrovná-jen neprojdete emisema.

záleží z jakého úhlu pohledu se to vezme... Junior samozřejmě nemá žádnou výbavu-to je ti doufám jasné. Do Juniora se dávalo slabší HTP se 40Kw - že to tedy nebude žádné žihadlo je ti doufám taky jasné Pokud budeš jezdit převážně sám, tak se dá nízké spotřeby dosáhnout. Přetočené být může a nemusí-to je těžko říct. Služebáky-Fábky HTP(12V) z té doby mám možnost pozorovat v rodině a většina těch z roku 2003 má najeto 170-190 000km. Takže by stočené být nemuselo, ale člověk nikdy neví Jinak počítej že do 7 let starého auto budeš muset nějakou korunu investovat. netvrdím, že velké investice,a le minimálně brzdy, tlumiče, náplně, filtry... Každopádně vezmi nějakého mechanika a jděte se na ni podívat, zkuste ji projet a uvidíš coa jak

jaký je to HTP? 40Kw nebo 47Kw?...tedy šestiventil, nebo dvanáctiventil? osobně bych šel spíš po klínovém řemenu a jeho napínací kladce

A co váha vzduchu?...šel bych po věcech co mají vliv na přípravu směsi

To je slušnej požerák Bohužel se ty údaje v mnohém neliší od toho co psali v testech této Octavie. Mimo město lehká kolem 8-9l a město 12l....

žádné záludnosti nejsou. když se nebude chtít odlepit, tak na ně opatrně poklepek gumovou paličkou, ale opatrně a jemně až tam budeš montovat nový těsnění, tak je potři oboustraně lehoučce olejem a bacha na dotahování těch imbus šroubků!!! Dřík mají silnej, ale závit je slaboučkej, takže je nedorvávej moc fest. Dekl tím nepřitáhneš... tím rozšířením se stejně opřou o víko ložiska vačky.

Celkem drahý na ten rok, motor a počet najetých Km...

Přesně tak-bílá teflonová páska na vodovodní potrubí to spolehlivě vyřeší

Aha a kolik měla najeto Km?

jo OK fajn, ale co se s ní stalo? jak se to projevovalo? "odešla" je široký pojem....

Co ti odešlo na té převodovce z 1,6 55Kw?

Jestli to nebude tím, že svíčky jsou u zážehového motoru celkem důležitá věc. Vlastně řekl bych že ta zásadní

Zase nějakej blábol. První kousky nemají ještě najeto ani 100 000Km a už se všichni strachují že to nevydrží Na opotřebení motoru nemá vliv tlak ve spalovacích prostorech. Pokud by to platilo, tak diesely by měly výrazně nižší životnost-však porovnejte kompresní tlaky u nich a u benzínů.... Naopak na opotřebení motoru má vliv počet posuvných vratných pohybů resp. počet otáček motoru. Je jasné že motor který se více vytáčí musí být i více opotřebováván. Turbodmychadlo umožňuje dosáhnout velkého točivého momentu v nízkých otáčkách. Motor tedy není nutné vytáčet a celkově se pohybuje spíš v nižších otáčkách. Pokud je dostatečně nadimenzován klikový mechanizmus a další díly, tak musí mít dle mého názoru motor s turbem vyšší životnost než atmosferický. samotnou kapitolou je turbodmychadlo. Jeho životnost zavísí na správném zacházení. A jeho likvidace je tedy výhradně v rukou individua mezi volantem a sedadlem řidiče osobně znám jednu Octavii s motorem 1,8T 110Kw která má už přes 300 000Km a věřte nebo ne-turbo je původní

to může být vodou v benzínu. Já beru V-power a neškube

poprvé je to ve všem těžký ale už víš jak na to. Pro příště ti poradím-sežeň 10cm gumovou hadičku odpovídajícího průměru a nasaď ji na porcelánový izolátor svíčky a tímto přípravkem ji zašroubuj do hlavy a pak hadičku sundej a dotáhni klíčem jo a životnost u těch lepších je cca 50 000Km a ty horší no name nevydrží někdy ani 30 000Km

no vida. ty Km byly na svíčky už požehnaný. Myslím, že to musí teď i líp tahat a míň žrát A co je na přístupu tak hroznýho? Vyhodíš filtrbox a lištu s VN kabelama a jedeš Myslím že majitelé 74Kw taky moc nevrní blahem co s týče přístupu ke svíčkám

Je fakt, že 15 000Km je už tak na hraně benzín-nafta. Kdyby to bylo 10 000km tak jednoznačně benzín. Pokud jezdíš kratší trasy tak jak už tu bylo psáno se moc s naftou neohřeješ. Za cenu 80 000Kč seženeš spíš starší kousky Octávek. TDI budou vesměs vylítané mrchy s motorem 66Kw. V benzínových výběr bude větší za tyto ceny. 1,8T za ty peníze asi ne, ale i tak máš na výběr obě 1.6 (55 a 74Kw) případně i 2.0 85Kw. Automat za 80 000Kč-do toho bych osobně nešel. Pokud se to potento, tak se nedoplatíš. Mechanických převodovek je i na vrakovištích rozhodně víc. Kromě 80 000Kč za auto ale počítej ještě s nějakou korunou do dalších investic.

360Km v pěti lidech a půlce kufru, z toho cca 40Km dálnice a na zimních pneu za 7,0l/100

No to je přesně ono :palec2: Hadice už se nějak sežene... Herdec že bych to koupil ?